<<

стр. 2
(всего 8)

СОДЕРЖАНИЕ

>>



В октябре 1916 года Россия, находившаяся в состоянии
войны с Германией, Австро-Венгрией, Болгарией и Турци-
ей, была потрясена известием о гибели в Севастопольской
гавани своего новейшего линейного корабля — «Императри-
ца Мария», подорванного и затонувшего там вместе с сотня-
ми моряков его экипажа. До сих пор подлинная первопри-
чина этой катастрофы не установлена.

НАША СПРАВКА. Линкор «Императрица Мария» — пер-
вый из серии в четыре единицы «русских дредноутов». Дред-
ноут — обобщенное название типа новых линейных кораб-
лей, появившихся в начале нашего века, с мощным артилле-
рийским вооружением и сильным бронированием, пришед-
ших на смену эскадренным броненосцам, основы тогдашних
военных флотов. Назван по имени первого из таких кораб-
лей — английского линкора «Дредноут» («Неустрашимый»),
построенного в 1906 году. Дрезноуты заложены по проектам
известных корабельных инженеров А.Н. Крылова и
И.Г. Бубнова перед войной 1914—1918 гг. на Черноморских
верфях в Николаеве, первый вступил в строй флота в июле
1915 года. Вторым там же был построен линкор «Императри-
ца Екатерина Великая», третьим — «Император Александр III».
Оба они тоже вошли в состав Российского Черноморского
флота. Постройка четвертого корабля — «Император Нико-
лай II» не была завершена.
Одновременно с ними были заложены и построены на
Балтийских судостроительных заводах и вошли в состав

73
Такой традиционный для русских военных моряков ут-
Российского Балтийского флота однотипные (они были лишь
немного короче и шире) линейные корабли — «Петропав- ренний ритуал (также как и схожий с ним вечерний — со
спуском флага при заходе солнца) исполнялся на флоте не-
ловск», «Гангут», «Полтава» и «Севастополь».
Водоизмещение новых русских линкоров доходило до укоснительно, несмотря на особенность тогдашнего военно-
24 000 т, длина — 168 м, ширина — 27 м, осадка 8 м. Мощ- го положения, связанного с продолжавшимися уже более
двух лет боевыми действиями на Черном море. В ходе них
ность паровых турбин (новинки тогдашнего судострое-
ния!) — 26 500 л. с., скорость хода — до 23 узлов. Воору- Российский Черноморский флот, которым командовал адми-
жение: артиллерия главного калибра — двенадцать 305-мм рал А.А. Эбергард, обеспечивал там должный операционный
режим в интересах армии, сражавшейся на прилегавших к
орудий в четырех линейно расположенных трехорудийных
башнях; противоминного калибра — двадцать 130-мм ка- морю двух южных фронтах. На Севастополь — главную базу
зематных пушек (на балтийских линкорах — шестнадцать Черноморского флота, постоянно базировались главные ко-
рабельные силы, тогда состоявшие из семи уже устаревших
120-мм пушек) в бортовых бронированных казематах —
плутонгах; зенитного калибра 75-мм и четыре 47-мм ско- тихоходных, додредноутного типа линкоров и еще более ста-
рострельных палубных орудия. Четыре подводных торпед- рых броненосцев, трех крейсеров, четырех миноносцев и
14 эскадренных миноносцев—эсминцев. К ним с недавнего
ных аппарата. Бронирование палуб, бортов, артиллерийс-
ких башен главного калибра, казематов орудий противо- времени добавились два новейших линейных корабля, зна-
минного калибра, боевой рубки — до 280-мм. Корабль мог чительно усилившие его состав, — «Императрица Мария» и
«Императрица Екатерина Великая». С их появлением общий
брать на борт два гидросамолета. Экипаж линкора состав-
лял 1220 человек. баланс военно-морских сил на Черном море между Россией
и противостоявшей ей Турцией изменился в пользу первой.
Несмотря на то, что и турецкий флот тоже в самом начале
Из редких и скупых публикаций того времени, обуслов-
ленных военной порой, а потом — гражданской войной и войны был пополнен двумя полученными от Германии вме-
последующим «смутным временем», и малочисленных вос- сте с экипажами новыми крупными, а главное, быстроход-
ными боевыми кораблями — тяжелым крейсером «Гебен»
поминаний участников и очевидцев катастрофы, изданных в
основном за рубежом, складывается следующая картина про- (переименованным в «Явуз Султан Селим»), водоизмещени-
исходивших событий. ем в 23 000 т, с мощной крупнокалиберной и дальнобойной
артиллерией, и легким крейсером «Бреслау» (получившим
Утро 20 октября (7 октября по старому стилю) 1916 года
начиналось в городе-крепости Севастополе, раскинувшемся название «Мидилли») ставшими основой турецкой эскадры.
на прибрежных холмах вокруг бухт обширной и глубоковод- Эти корабли не раз вступали в перестрелки с превосходив-
шими их по численности русскими кораблями, в ходе кото-
ной одноименной гавани, где у причалов и на якорных боч-
ках внутренних рейдов стояли различные боевые корабли и рых не раз получали боевые повреждения. Но, пользуясь
вспомогательные суда, как обычно. С доносившейся до улиц своим преимуществом в скорости, всегда уходили от пресле-
дования...
города разноголосицы звучных корабельных сигналов, опо-
вещавших их экипажи о побудке, подававшихся тогда на Теперь — с появлением русских новых линкоров — ни
русском военном флоте по судовому распорядку вахтенными «Гебен», ни «Бреслау» не могли больше безнаказанно совер-
шать набеги в территориальные воды и производить дерзкие
горнистами в пять часов, протяжные мелодии корабельных
рожков (горнов) тут же подхватывались резкими трелями и артиллерийские обстрелы российского черноморского побе-
свистом морских боцманских дудок дежурных кондукторов режья и его портовых городов, в том числе и Севастополя,
многие жители которого и в мирное, и особенно в военное
и репетовались зычными командами дневальных. По ним
моряки пробуждались ото сна и начинали свой очередной время были так или иначе связаны с флотом и поэтому,
день флотской службы. пробуждаясь по утрам одновременно с ним, днем тоже со-

PB 75
вместно решали многие свои повседневные дела в обычном роха. Сигнальщикам соседних кораблей с высоты мостиков
ритме портового города. Среди больших кораблей, стоявших мачт было видно, как по верхней палубе горевшего линкора
на якорях и бочках в черте Большого Севастопольского внут- метались обожженные и охваченные огнем люди, пытавши-
реннего рейда, но дальше других от входа в гавань, выделя- еся его потушить, а в разных ее местах лежали погибшие и
лись своими размерами и мощью вооружения два недавно шевелились раненые. А вокруг линкора в воде плавали сбро-
вошедших в строй флота линейных корабля. В то утро 7 ок- шенные туда взрывной волной, моряки.
тября лишь на одном из них — «Императрице Марии», на- О случившемся на «Императрице Марии» доложили ко-
кануне возвратившемся с моря в базу после многодневного мандующему Черноморским флотом вице-адмиралу
плавания, в отличие от всех других, стоявших в гавани ко- А.В. Колчаку (недавно принявшему эту должность после пе-
раблей, в обычное время не раздались сигналы побудки. Ибо ревода летом 1916 года в Петроград адмирала Эбергарда, став-
командир линкора капитан 1 ранга Кузнецов распорядился шего членом Государственного совета). Комфлотом прика-
перенести ее на час позже, чтобы дать отдохнуть экипажу зал базовым судам и соседним кораблям оказать помощь
после напряженнейших авральных работ (начатых вскоре подорванному линкору. А находившийся неподалеку от него
после захода в базу, продолжавшихся весь день и закончен- на якорных бочках второй новый линкор «Екатерина Вели-
ных далеко за полночь) по перегрузке на корабль тысячи кая» отбуксировать подальше от опасного места. Для этого к
тонн каменного угля сразу с двух барж, доставивших его — нему были посланы портовые буксиры, а к «Императрице
затаренный в мешки для ручной переноски — с помощью Марии» — пожарные катера. К ней же с «Евстафия», «Екате-
буксиров к борту линкора. Тем самым он выполнил старое рины» и других кораблей, стоявших поблизости, направи-
флотское правило: после возвращения с моря сразу же вос- лись моторные и гребные баркасы и шлюпки для спасения
полнить израсходованные в ходе плавания корабельные за- тех, кто оказался за бортом, в воде, местами охваченной пла-
пасы топлива, на котором работали 20 мощных линкорных менем из-за разлившейся по ее поверхности нефти...
водотрубных паровых котлов, размещенных в пяти котель- Вскоре на «Императрицу Марию», на которой продолжа-
ных отделениях. лись взрывы меньшей силы, находившуюся на ровном киле
Примерно в 6 часов 15 минут утра жители прибрежной с большим дифферентом на нос, прибыл на катере команду-
части Севастополя и экипажи кораблей, стоявших у пирсов, ющий флотом. Но его короткое присутствие на борту уже
причалов и на якорях в Северной и Южной бухтах услыша- ничем не могло помочь горевшему, обесточенному, кренив-
ли громоподобный звук мощного взрыва, донесшегося с той шемуся на правый борт кораблю, и он, забрав с собой не-
ее стороны, где стояли новые линкоры. И сразу же над но- скольких раненых, сошел с него. После очередного, но осо-
совой частью «Императрицы Марии» поднялся высоко вверх бенно мощного взрыва аварийный линкор — при резко воз-
зловещий черный шлейф дыма. С находившихся поблизости росшем дифференте на нос — стал стремительно заваливать-
линкоров «Екатерина Великая» и «Евстафий» было видно, ся на правый борт, потом лег на него и, резко повернувшись
что на том месте корпуса, где у «Императрицы Марии» на- вверх килем, быстро ушел под воду. При этом уцелевшие
ходились носовая артиллерийская башня главного калибра, почти тысячетонные артиллерийские башни главного калиб-
фок-мачта с боевой рубкой и передняя дымовая труба, обра- ра сорвались с барбетов и затонули. Все случившееся заняло
зовалась огромная дымящаяся впадина. Края ее почти дохо- менее часа...
дили до поверхности воды и были охвачены пламенем, вскоре А вот как происходили трагические события на борту
перекинувшимся на краску надстроек и парусиновые покры- линкора по рассказам его спасшихся моряков.
тия шкафута и юта, а по ним и в места, где размещались Примерно через четверть часа после передвинутой на час
казематы орудий противоминного калибра. После этого по- побудки, когда большинство экипажа собралось в корме ко-
следовала целая серия новых взрывов, поднявшая в воздух рабля (что и спасло многих) на церковной палубе для молит-
огненные сполохи множества пылавших лент зарядного по- вы, матросы, находившиеся возле первой (носовой) башни

PB 77
главного калибра, услышали внутри не какое-то шипение. разных местах корабля, его развернули подошедшим букси-
А потом увидели клубы дыма с языками огня, вырывавши- ром лагом (бортом) к ветру. К 7 часам пожары стали немно-
мися из амбразур башни, горловин люков и вентиляцион- го стихать и появилась надежда, что поврежденный корабль
ных головок, расположенных около нее. О чем немедленно уцелеет — он имел лишь небольшой крен на правый борт и
доложили по команде. На линкоре была объявлена пожарная дифферент на нос. Но тут раздался еще один, более силь-
тревога, и моряки, разнеся пожарные рукава к башне, стали ный, чем предшествовавшие, взрыв, и носовая часть линко-
заливать водой ее подбашенное отделение. В это время кор- ра стала быстро оседать в воду, одновременно сильно кре-
пус корабля задрожал, и в его передней части раздался страш- нясь на правый борт. Находившиеся на его верхней палубе и
ный взрыв. От сильнейшей встряски многие моряки, даже на бортах моряки экипажа стали прыгать в воду и плыть к
находившиеся в кормовой части линкора, не удержались на окружившим линкор плавсредствам, а некоторые — к бли-
ногах. А те, что выбежали на верхнюю палубу, увидели в жайшему берегу бухты и к Госпитальной пристани... Когда
носовой части линкора столб пламени, а потом черный дым, носовые, а потом и бортовые портики плутонгов 130-мм
взметнувшийся выше грот-мачты... Когда дым, рассекаемый орудий ушли под воду, то она хлынула через них внутрь
фейерверком разлетавшихся горевших пороховых лент, не- корабля. И тогда, приняв много забортной воды и потеряв
сколько рассеяло ветром, стала видна жуткая картина разру- остойчивость, он лег на правый борт. Пробыв в таком поло-
шений: взрывом вырвало участок верхней палубы позади жении несколько мгновений, линкор перевернулся днищем
первой башни главного калибра вместе с фок-мачтой, над- вверх, обнажив гребные винты, и вскоре затонул.
стройками и носовой трубой, на месте которых образовался По официальным сообщениям, вместе с кораблем погиб-
огромный провал. По краям него торчали листы покорежен- ли инженер-механик Игнатьев, два кондуктора (старшины)
ного металла, а из глубокой впадины выбивалось пламя и и 149 человек нижних чинов (многих офицеров и сверх-
валил густой черный дым. Вокруг на палубе лежало множе- срочников спасло то, что они находились в береговом уволь-
ство изуродованных взрывом и опаленных огнем тел и ос- нении до утреннего подъема флага). Позже скончались в
танков моряков. Стонали и взывали о помощи раненые, обо- госпиталях от ранений и ожогов еще 64 моряка. Десятки
жженные и те, что оказались за бортом. Во всех внутренних людей стали калеками, получив ранения и ожоги...
помещениях корабля погасло электроосвещение, останови- На следующий день после катастрофы поездом из Пет-
лись работавшие механизмы, перестали подавать воду по- рограда в Севастополь выехали две назначенные высочай-
жарные насосы. Выскочившие из своих кают, находившихся шим повелением царя специальные комиссии — «Верховная
в основном в корме, полураздетые офицеры линкора (среди следственная» и «Техническая следственная», объединенные
которых были командир и старпом — капитан 2 ранга Горо- под председательством адмирала Н. М. Яковлева (члена Ад-
дыский, приказавшие открыть кингстоны и затопить артил- миралтейского совета, бывшего командира тихоокеанского
лерийские погреба остальных башен главного калибра) пы- эскадренного броненосца «Петропавловск», подорвавшегося
тались организовать тушение многочисленных очагов пожа- на японских минах в 1904 году). Одним из членов техничес-
ра с помощью подручных средств — сбивая огонь чехлами кой комиссии был назначен генерал по поручениям при мор-
из брезента, парусиной, шинелями и бушлатами моряков. ском министре А. Н. Крылов, академик, выдающийся кора-
А потом и противопожарными средствами малочисленных по- бельный инженер, проектировавший и участвовавший в стро-
дошедших портовых буксиров и катеров. Но это мало помо- ительстве «Императрицы Марии».
гало. Ведь горящие ленты зарядного пороха разносились по За полторы недели работы комиссии в Севастополе перед
кораблю продолжавшимися взрывами и ветром повсюду, вы- ней прошли все оставшиеся в живых офицеры, кондукторы
зывая все новые и новые очаги пожаров... Падая в воду, они «Императрицы Марии», очевидцы с других кораблей и мат-
еще и поджигали вытекшую из разрушенных отсеков линко- росы, давшие показания об обстоятельствах катастрофы. В
ра нефть. Чтобы хоть как-то сбить пламя, бушевавшее в итоге расследования было установлено, что «причиной взрыва

PB 79
послужил пожар, возникший в носовом зарядном арт. по- «злого умысла». Более того, отметив плохую организацию
гребе линкора, в результате возгорания картузного 305-мм службы на линкоре, она указала на сравнительно легкую
порохового заряда, повлекшего за собой взрыв нескольких возможность его проведения...
сот зарядов и снарядов главного калибра, находившихся в В ноябре 1916 года совершенно секретный доклад комис-
носовых погребах. Что, в свою очередь, привело к пожарам сии лег на стол морского министра адмирала И. К. Григоро-
и взрывам боеприпасов, хранившихся в погребах и кранцах вича, который выводы из него доложил царю. А потом — в
первых выстрелов 130-мм орудий противоминного калибра связи с революционными событиями последующих лет —
и боевых зарядных отделений торпед. В результате — была все эти документы перекочевали в архив. Тем не менее уже
разрушена значительная часть корпуса, в том числе и борт. к концу 1916 года по проекту А. Н. Крылова и под руковод-
Забортная вода стала заливать его внутренние помещения, ством севастопольского корабельного инженера Сиденснера
вызвав крен и дифферент на нос. А после экстренного за- были начаты работы по подъему «Императрицы Марии»,
топления остальных арт. погребов главного калибра (что по- успешно завершенные в 1917 году. А после выгрузки с ко-
лагалось делать при возникновении пожаров и угрозе взры- рабля оставшихся боеприпасов он был отведен в док, где и
ва боеприпасов. — О.Б.) ситуация привела к тому, что ко- оставался — вверх килем — до 1923 года. Потом его вывели
рабль, имея большие разрушения носовых палуб и водонеп- из дока, перевернули и поставили на мель у входа в гавань,
роницаемых переборок, потерял остойчивость, перевернулся где он и простоял до 1926 года, когда его снова ввели в док
и затонул. и разобрали на металл (уцелевшие при взрывах, сорвавшиеся
Предотвратить гибель линкора после повреждения на- при перевороте в воду три бронированные башни с 305-мм
ружного борта, выравнивая крен и дифферент затоплением орудиями линкора были подняты со дна бухты и установле-
других отсеков, было невозможно...». ны на берегу для прикрытия со стороны моря Главной базы
Рассмотрев возможные причины возникновения пожара Черноморского флота; они сыграли важную роль в ходе ге-
в артиллерийском погребе, комиссия остановилась на трех роической обороны Севастополя в 1941—1942 гг.).
наиболее вероятных: самовозгорание пороха заряда, небреж- Участь остальных новых черноморских линкоров оказа-
ность в обращении с огнем или самим порохом и «злой лась не лучшей. «Императрица Екатерина Великая», во вре-
умысел». мя революции переименованная в «Свободную Россию»,
В заключении комиссии говорилось, что «прийти к точ- была нерасчетливо затоплена большевиками в глубоковод-
ному доказательно обоснованному выводу не представляется ной Цемесской бухте в 1918 году после заключения Брестс-
возможным, приходится лишь оценивать вероятность этих кого мира с Германией. «Императора Александра III», став-
предположений...». шего «Волей», а потом «Генералом Алексеевым», белые вме-
Самовозгорание пороха и небрежность в обращении с сте с многими другими кораблями ЧФ увели в эмиграцию
огнем и порохом были признаны маловероятными. В то же в Бизерту, где он через несколько лет стоянки у причала
время отмечалось, что «на линкоре «Императрица Мария» превратился в ржавую посудину... Корпус последнего не-
имелись существенные отступления от уставных требований достроенного линкора «Император Николай II», получив-
в отношении доступа в артиллерийские погреба». В частно- шего новое название «Демократия», был разделан на металл
сти — многие люки в башнях не имели замков. Во время на заводе в Николаеве.
стоянки в Севастополе на линкоре работали представители Дальнейшим расследованием с целью выявить подлин-
различных заводов, причем количество их доходило до 150 че- ную причину пожара в артиллерийском погребе «Императ-
ловек ежедневно. Работы велись и в снарядном погребе 1-й рицы Марии» новые власти в стране заниматься не стали.
башни — их выполняли 4 человека. Пофамильная проверка И вся эта темная история как бы канула в лету, правда
мастеровых не проводилась — лишь отмечалось их общее найдя некоторое отражение в творчестве отдельных советс-
количество... Поэтому комиссия не исключала возможности ких писателей. Уже после Великой Отечественной войны

PB 81
один из них — А. Елкин через свои контакты с органами лявших там смертельную угрозу для «Гебена» и «Бреслау»,
безопасности сумел выявить и обнародовать некоторые све- была острейшей...
дения о работе в Николаеве с 1907 года (в т. ч. на судостро- К тому же есть сведения, что летом 1917 года русская
ительном заводе, строившем русские линкоры) группы не- агентура, работавшая в Германии, добыла и доставила в Мор-
мецких шпионов во главе с резидентом Верманом. Это вскры- ской штаб несколько небольших металлических трубочек. Они
лось органами ОГПУ еще в начале тридцатых годов, когда ее были направлены в лабораторию и оказались тончайше вы-
члены (в частности, городской голова Николаева Матвеев, деланными из латуни механическими взрывателями. Отпе-
инженеры верфи Шеффер, Линке, Феоктистов и другие, а чатанные с них фотографии секретным порядком, через спе-
также ранее обучавшийся в Германии электротехник Сгиб- циальных офицеров, были разосланы в штабы союзных фло-
нев; последние два явились непосредственными исполните- тов. Тогда же выяснилось, что точно такая же трубка была
лями акции) были арестованы и, по словам Елкина, в ходе найдена в матросской бескозырке в бомбовом погребе тоже
следствия дали показания об участии в подрыве «Императ- таинственно взорвавшегося в августе 1915 года от возникно-
рицы Марии». За что Феоктистову и Сгибневу Верманом вения пожара (но не затонувшего) итальянского дредноута
было обещано по 80 тысяч рублей золотом каждому после «Леонардо да Винчи». (Его модернизированный перед Вто-
окончания боевых действий... Сам же Верман, по этим све- рой мировой войной однотипный собрат — «Джулио Чеза-
дениям, был награжден за подрыв «Императрицы Марии» ре», переданный в 1949 году СССР в счет послевоенных ре-
Железным крестом. Но наших чекистов тогда такие дела — параций и ставший там «Новороссийском», был при стран-
дореволюционной давности — мало интересовали, они рас- ных обстоятельствах подорван, а потом и затонул в Севасто-
сматривались не более чем исторически любопытная «факту- польской же гавани в 1955 году.)
ра». И поэтому информация о подрыве «Императрицы Ма- Пронести на «Императрицу Марию» подобную трубку и
рии» не получила должной разработки. положить ее в не запиравшееся подбашенное отделение не
Не так давно сотрудники Центра общественных связей и составляло (как мы уже знаем из доклада комиссии по рас-
Центрального архива ФСБ России А. Черепков и А. Шиш- следованию) особого труда — это вполне можно было сде-
кин в своей публикации в «Морском сборнике» докумен- лать и «рабочим» заводов, и «кому-нибудь» при предшество-
тально подтвердили многозначительный факт разоблачения вавшей взрыву перегрузке угля с барж на линкор... Тем бо-
в 1933 году в Николаеве глубоко законспирированной груп- лее что известны факты тех лет о приверженности германо-
пы разведчиков и диверсантов, возглавлявшейся немцем австрийской разведки к диверсионным способам вывода из
В. Верманом, работавшей там с предвоенных времен и «ори- строя кораблей своих противников. Так, осенью 1916 года в
ентированной» на местные судостроительные заводы. Прав- Италии, в гавани Бриндизи, при схожих обстоятельствах
да, они не нашли в обнаруженных ими архивных докумен- погиб итальянский линейный корабль «Бенедетто Брин»,
тах конкретных доказательств ее участия в подрыве «Импе- унесший жизни 421 моряка из его экипажа. На этом линко-
ратрицы Марии» (что неудивительно, ибо основное внима- ре тоже возник странный пожар в артиллерийской башне
ние следствия по этому делу занимала ее текущая — вреди- главного калибра, приведший к взрыву башни, а потом и к
тельская деятельность). И что самое главное — содержание затоплению корабля. Впоследствии выяснилось, что причи-
протоколов допросов никак не опровергает этого!.. Во вся- ной пожара и взрыва послужило предательство: подкуплен-
ком случае, наивно было бы полагать, что такая шпионская ные австрийцами матросы подложили в один из артилле-
группа, располагавшая большими возможностями, не могла рийских погребов «адскую машинку»...
его осуществить. Ведь вряд ли подобная компания «сидела Недавно удалось разыскать в архивах любопытный доку-
сложа руки» во время войны... мент — объяснительную записку старшего помощника коман-
А для Германии в то время необходимость вывода из дира этого линкора Городыского, опубликованную за рубежом
строя новых русских линкоров на Черном море, представ- в конце двадцатых годов. В ней он, придерживаясь первой

PB 83
версии, выдвинутой Верховной следственно-технической ко- Отчего же произошел первый взрыв, повлекший за со-
миссией, излагает свой взгляд на причину происшедшего на бой гибель корабля? Ответа на этот вопрос я ни от кого не
линкоре взрыва, дополняющий общую картину катастрофы. слышал, хотя и работали «Верховная Следственная Комис-
Приводим выдержки из публикации. сия» и «Техническая Следственная Комиссия». Заключения
этих Комиссий мне неизвестны; м. б., эти заключения и не
успели сделать, т. к. вскоре грянула революция.
Морской журнал-ежемесячник Однако я, «сросшийся» с кораблем больше других (он
строился на моих глазах; укомплектован он был от первого
изд. кают-компании в Праге 1939—1941 гг.
до последнего человека мною; я пережил на корабле всех
трех командиров его и в момент гибели не успел сойти с
«Из архива Военно-морского Исторического Кружка»
него, перевернулся вместе с ним и спасся лишь случайно;
Гибель лин. кор. «Императрица Мария»*
большинство тяжело раненых умерли почти на моих руках),
не мог не производить своего собственного расследования,
7/20 октября с. г. исполнилось 12 лет со дня гибели л. к.
не мог в ближайшее после катастрофы время не сопоставить
«Императрица Мария» на Большом Севастопольском рейде.
некоторых фактов из протекшей недолгой жизни корабля,
Наиболее распространенной версией было предположе-
чтобы попытаться ответить самому себе на вопрос: что такое
ние, что взрыв совершен немецкими шпионами, проникши-
и почему произошло?
ми на корабль под видом рабочих. Записка к. 1 р. Городыс-
И вот я отвечаю: 6 октября, накануне катастрофы, ко-
кого дает весьма правдоподобное техническое объяснение,
рабль вернулся из боевой операции; как обычно, тотчас по
ценное тем, что, какова бы ни была истинная причина взры-
разрядке орудий, команда спешно переоделась для угольной
ва, все же сделанные выводы должны приниматься во вни-
погрузки, а комендоры разводились для приема провизии,
мание.
на вахту, в караул; из-за этой спешки допускалась одна не-
Ни совокупность изложенных к. 1 р. Городыским недо-
брежность: полузаряды, вынутые из орудий, не убирались в
статков, ни каждый из них в отдельности не должен иметь
соты, а лишь вкладывались в свои герметические кокоры.
место.
И вот, после многих расспросов, размышлений и сопо-
«ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ 1-ГО ВЗРЫВА. 7/20 октяб-
ставлений разных фактов, я пришел к убеждению, что около
ря 1916 г., было 6 часов 10 минут утра через 10 мин. после
6 ч. 10 мин. 7 октября пожар начался с одного из неубран-
побудки команды, взорвалась крюйт-камора 1-й башни; за
ных полузарядов 1-й башни; произошло же это вот как и
этим взрывом последовало еще около 25 меньших взрывов
почему: побудка 7 октября в 6 час., т. к. накануне поздно
герметических шкафов соседних 130 мм погребов и около
кончили погрузку угля; одновременно с побудкой ко мне
7 часов утра корабль, кренясь на правый борт, при очень
постучался дежурный по артиллерии и кондуктор (он же
большом дифференте на нос, перевернулся и затонул на 10 са-
кондуктор 1-й башни) и спросил ключ от шкафа с ключами
женной глубине, погребя с собою 130 человек экипажа (из
от артиллерийских погребов (второй экземпляр — у коман-
офицеров не успел выйти разводивший пары инженер-меха-
дира); я ключ выдал и ждал сигнал «на молитву», чтобы,
ник мичман Георгий Степанович Игнатьев). Около 350 чел.
наскоро одевшись, выйти к команде и объявить о моем на-
раненных и обожженных было снято с корабля, подобраны
значении командиром э. м. «Фидониси» (приказ пришел на-
из воды или спаслись самостоятельно, плывя прямо к Мор-
кануне вечером), о сдаче должности стар. офицера и сделать
скому Госпиталю; из этих 350 чел. около 170 скончались в
по этому поводу некоторые распоряжения.
течение последовавших 3-х недель (большинство на 2—
Сигнала «на молитву» я не дождался, т. к. по моему пред-
3 день).
положению вот что произошло; дежурный по 1-й башне стар-
ший командир Воронов (погиб), получив свои ключи, спус-
* Сохраняем орфографию, пунктуацию и стилистику документа.

PB 85
тился в арт. погреб, чтобы записать температуру, и, увидев обоих случаев заряды «на выборку» сдавались в лабораторию
неубранные полузаряды, решил, не беспокоя «ребят», убрать на исследование, которое давало вполне удовлетворительные
их сам; по какой-то причине он уронил один из полузарядов, результаты.
он начал гореть, обжег Воронова и зажег соседние заряды; Но ведь могло же оказаться, что наиболее пострадавший
дым, окрашенный парами цинка и меди (материал кокоров) полузаряд не попал на исследование ни в первый, ни во
повалил из вентиляторов (исследовано пальто машиниста Вос- второй раз. И мало того, он же испытал на себе дальнейшие
кресенского, пробежавшего мимо одного такого вентилятора); неблагоприятные обстоятельства. А таковыми были: 3) бое-
дежурный по палубам кондуктор Балицкий пробил «пожар- вой запас не расходовался, боев не было, ибо наш «парт-
ную тревогу» и приказал двум ближайшим матросам бежать нер» — «Гебен» всячески избегал нас, но более года корабль
доложить мне о пожаре, а сам начал разматывать шланги; все подолгу проводил в море с заряженными орудиями, часто
это продолжалось 2—2,5 минуты и горение, по всем правилам под палящими лучами солнца. Не попадал ли один и тот же
науки, перешло во взрыв; посланные ко мне с докладом столк- заряд в пушку каждый поход? Это весьма вероятно!
нулись со мной у выхода из моей каюты, откуда я выбежал 4) возможна не нейтральность орудийного сала; 5) заме-
босой, успев, однако, надеть фуражку и набросить пальто, — чено было несколько случаев размокания взрывателей заря-
докладывать им уже не пришлось; т. к. за несколько секунд дов и пороховая мякоть часто спускалась между лентами
до этого взрыв потряс корабль, свет погас и началась 50-ми- пороха. Вот я и представляю возможным, что полузаряд,
нутная агония корабля... Протекание этой агонии, почти не- предположим, уроненный Вороновым, был настолько испор-
медленное прибытие Командующего Флотом Колчака, отдель- ченным всеми изложенными причинами, что от падения за-
ные самоотверженные и человеколюбивые подвиги членов горелся.
экипажа мною рассказаны уже несколько раз и это не состав- Пока я не имею другого убедительного объяснения при-
ляет цели настоящей записки. чины взрыва. Изложенную сумму технических и бытовых
...Мне нужно ответить на вопрос, почему уроненный причин считаю единственно объясняющим его.
Вороновым полузаряд загорелся? Ведь это не могло про- Коротко говоря, переход к дредноуту не был достаточно
изойти со «здоровым» полузарядом! В том-то и дело, что хорош переварен в техническом и бытовом отношениях; не-
благодаря фатальному «наслоению» неблагоприятных обсто- бывалые же условия войны обратили это «несварение» в смер-
ятельств именно он, уроненный, мог оказаться — и оказал- тельный недуг.
ся — настолько испорченным, что падение вывело его из Примечание: Следовало бы кокоры снабдить малыми стек-
состояния медленного разложения и перевело в «бурный» лянными иллюминаторами с предписанием периодического
процесс, т. е. в горение. осмотра их: заряды с помутневшим стеклом должны безжа-
Какие же неблагоприятные обстоятельства из жизни бо- лостно изгоняться с корабля хотя бы для переснаряжения на
евого корабля, могущие в той или иной степени повлиять на практический, «расходуемый» запас.
порчу полузаряда, можно указать определенно?
Вот они: 1) около Пасхи 1915 г. в Николаеве, когда часть Капитан 1 ранга Городыский.»
боевого запаса уже была на корабле и уже работали вспомо-
гательные механизмы, обнаружено было сильное нагревание К тому, что привел в своей записке бывший старпом «Им-
пола крюйт-каморы 1-й башни (!); причина установлена: про- ператрицы Марии», следует отнестись самым серьезным об-
дувание горячей воды из сепаратора в килевую балку под разом. Особенно к вполне реальной возможности возгорания
башню. «изношенных» полузарядов (причина №3) из-за рокового (са-
2) это же повторилось через год с тем же погребом (!). мопроизвольного или умышленного; о последнем — ниже)
Приказом по кораблю динамо №1 была исключена из совпадения обстоятельств. В частности — неоднократного из-
обихода впредь до изменения системы продувания. После влечения их из зарядных камор 305-мм артиллерийских ору-

PB 87
дий линкора — при разряжении. Ибо Городыский ясно ука- Недавно упомянутые выше сотрудники ФСБ РФ в своих
зывает: «боевой запас не расходовался...» и не попадал ли публикациях (основанных на выявленных ими архивных
один и тот же снаряд — при заряжании орудий, находясь в документах ОГПУ Украины за 1933—34 годы и Севастополь-
море — в пушку каждый поход?.. Но действительно ли имели ского жандармского управления за октябрь-ноябрь 1916 года)
место разряжения орудий главного калибра «Императрицы дополнили свое исследование причины подрыва «Императ-
Марии» (которые не могли не быть, хотя бы при заходах в рицы Марии». Документально подтверждено, что уроженец
свои порты для пополнения запасов)? И как это производи- (1883 года) города Херсона, сын выходца из Германии, па-
лось? Городыский об этом не говорит... Но ведь известно, что роходчика Э. Вермана — Верман Виктор Эдуардович, полу-
при заряжании подобных крупнокалиберных орудий сначала чивший образование в фатерланде и Швейцарии, преуспева-
в зарядную камору ствола досылателем с большой силой по- ющий делец, а потом инженер кораблестроительного завода
дается (досылается) почти полутонный снаряд, который при «Руссуд», действительно являлся немецким разведчиком с
этом намертво врезается своим медным ведущим пояском в дореволюционных времен (деятельность В. Вермана подроб-
нарезы его казенной (задней) части. Потом, вслед за снаря- но изложена в той части архивного следственного дела ОГПУ
дом, в камору досылаются упакованные в матерчатую оболоч- Украины за 1933 год, которая называется «Моя шпионская
ку т. н. «картузные» полузаряды. И по правилам разрядить деятельность в пользу Германии при царском правитель-
подобным образом заряженное крупнокалиберное орудие мож- стве»). На допросах он, в частности, показал: «...Шпионской
но, лишь произведя из него выстрел. Теоретически же разря- работай я стал заниматься в 1908 году в Николаеве (именно
дить такое орудие можно — извлекая из зарядной каморы с этого периода начинается осуществление новой корабле-
заложенные в нее полузаряды, но оставляя на месте врезан- строительной программы на юге России. — О. Б.), работая
ный в нарезы канала ствола снаряд, который тоже — с помо- на заводе «Наваль» в отделе морских машин. Вовлечен в
щью специального приспособления — можно оттуда извлечь. шпионскую деятельность я был группой немецких инжене-
Но это весьма небезопасно! Правда, на войне и не такое дела- ров того отдела, состоящей из инженеров Моора и Гана». И
ется, если возникает необходимость... И если на «Императри- далее: «Моор и Ган, а более всего первый, стали обрабаты-
це Марии» практиковалась разрядка заряженных орудий глав- вать и вовлекать меня в разведывательную работу в пользу
ного калибра при заходе в базу (снаряды и заряды которых Германии...» После отъезда Гана и Моора в фатерланд «ру-
стоили весьма дорого!), то, часто используя одни и те же ководство» работой Вермана перешло непосредственно к гер-
полузаряды, матерчатые оболочки которых могли при этом манскому вице-консулу в Николаеве господину Винштайну.
пропитываться орудийным салом (смазкой канала ствола — Верман в своих показаниях дал о нем исчерпывающие све-
причина №4 по Городыскому), вполне возможно довести их — дения: «...Я узнал, что Винштайн является офицером гер-
особенно при высокой температуре окружающей среды — до манской армии в чине гауптмана (капитана), что находится в
опасного состояния вступлением с ним пороха в химическую России не случайно, а является резидентом германского ге-
реакцию и выделением эфирных паров. И при определенных нерального штаба и проводит большую разведывательную
условиях, например при коротком замыкании в электропро- работу на юге России. Примерно с 1908 года Винштайн стал
водке помещения, где заряды находятся, привести к их возго- в Николаеве вице-консулом. Бежал в Германию за несколь-
ранию и взрыву. Думается, что ответ на этот вопрос могут ко дней до объявления войны — в июле 1914 года». Из-за
дать не только соответствующие архивные документы тог- сложившихся обстоятельств Верману было поручено взять
дашнего артиллерийского военно-морского ведомства, но и на себя руководство всей немецкой разведсетью на юге Рос-
детальная проработка версии пожара в носовой башне «Импе- сии: в Николаеве, Одессе, Херсоне и Севастополе. Вместе со
ратрицы Марии», вызванного умышленным замыканием своей агентурой он вербовал там людей для разведыватель-
(а значит, и искрением) электропроводки, с соответствующи- ной работы (на юге Украины тогда проживало много обру-
ми последствиями... севших немцев-колонистов), собирал материалы о промыш-

PB 89
ленных предприятиях, данные о строившихся военных су- проса: «В 1918 году по представлению капитан-лейтенанта
дах надводного и подводного плавания, их конструкции, во- Клосса я был германским командованием за самоотвержен-
оружении, тоннаже, скорости хода и т. п. На допросах Вер- ную работу и шпионскую деятельность в пользу Германии
ман рассказывал: «...Из лиц, мною лично завербованных для награжден Железным крестом 2-й степени». Пережив интер-
шпионской работы в период 1908—1914 гг., я помню следу- венцию и гражданскую войну, Верман «осел» в Николаеве.
ющих: Штайвеха, Блимке... Наймаера... Линке Бруно, ин- Там в 1923 году на него выходит секретарь германского кон-
женера Шеффера... электрика Сгибнева» (с последним его сульства в Одессе, уже известный нам господин Ган, пред-
свел в 1910 году германский консул в Николаеве Фришен, ложивший Верману продолжить работу на фатерланд, на что
выбравший опытного электротехника Сгибнева — падкого тот сразу же согласился. И, как показывают документы, бы-
на деньги владельца мастерской — своим наметанным гла- стро воссоздал обширную разведывательную сеть на юге
зом разведчика в качестве нужной фигуры в затевавшейся Украины. Что касается взрыва на «Императрице Марии», то
им большой игре, учитывая при этом, что и Верман, и Сгиб- организация его исполнения, несмотря на депортацию Вер-
нев знали друг друга по городскому яхт-клубу, так как оба мана в этот период, скорее всего осуществлена по его замыс-
были завзятыми яхтсменами). Все завербованные были или, лу. Ведь не только в Николаеве, но и в Севастополе им была
как Сгибнев, стали — с 1911 года перешел в «Руссуд» на подготовлена сеть агентов. На допросах в 1933 году он так
работу — сотрудниками судостроительных заводов, имевши- говорил об этом: «Я лично осуществлял связь с 1908 года по
ми право прохода на строящиеся корабли. В частности, Сгиб- разведывательной работе со следующими городами... Севас-
нев отвечал за работы по электрооборудованию строившихся тополем, где разведывательной деятельностью руководил
на «Руссуде» военных кораблей, в том числе и «Императри- инженер-механик завода «Наваль» Визер, находившийся в
цы Марии». Севастополе по поручению нашего завода специально для
В 1933 году в ходе следствия он показал, что Вермана монтажа достраивавшегося в Севастополе броненосца «Зла-
очень интересовала схема электрооборудования артиллерий- тоуст». Знаю, что у Визера была там своя шпионская сеть, из
ских башен главного калибра на новых линейных кораблях состава которой я помню только конструктора адмиралтей-
типа «дредноут», особенно на первом из них, переданном ства Карпова Ивана; с ним мне приходилось лично сталки-
флоту, — «Императрице Марии». «В период 1912—1914 гг., — ваться». В связи с этим возникает вопрос: не участвовали ли
рассказывал Сгибнев, — я передавал Верману различные све- люди Визера (да и он сам) в работах на «Марии» в начале
дения о ходе их постройки и сроках готовности отдельных октября 1916 года? Ведь на ее борту тогда ежедневно нахо-
отсеков — в рамках того, что мне было известно». Особый дились работники судостроительных предприятий, среди ко-
интерес немецкой разведки к электросхемам артиллерийских торых вполне могли быть и они. Вот что об этом говорится
башен главного калибра этих линкоров становится понятен: в докладной от 14.10.16 руководителя севастопольского жан-
ведь первый странный взрыв на «Императрице Марии» про- дармского управления начальнику штаба Черноморского фло-
изошел именно под ее носовой артиллерийской башней глав- та. В ней приводятся сведения секретных агентов жандарме-
ного калибра, все помещения которой были насыщены раз- рии на «Императрице Марии»: «...Матросы говорят о том,
личным электрооборудованием... что рабочие по проводке электричества, бывшие на корабле
Но вернемся к Верману. Выявленные по его делу доку- накануне взрыва до 10 часов вечера, могли что-нибудь учи-
менты ясно показывают — у Вермана концентрировалась в нить и со злым умыслом, так как рабочие при входе на
руках ценнейшая информация о возрастающей мощи рус- корабль совершенно не осматривались и работали также без
ского военного флота на Черном море, передававшаяся Гер- досмотра. Особенно высказывается подозрение в этом отно-
мании. Поэтому неудивительно, что после оккупации юга шении на инженера той фирмы, что на Нахимовском про-
России немцами разведывательная деятельность Вермана была спекте, в д. 355, якобы накануне взрыва уехавшего из Сева-
ими вознаграждена по достоинству. Из протокола его до- стополя... А взрыв мог произойти от неправильного соеди-

PB 91
нения электрических проводов, так как перед пожаром на разведки, давая в ходе следствия на допросах уж очень под-
корабле погасло электричество...» (верный признак коротко- робные объяснения о содержании своей многолетней разве-
го замыкания в электросети! — О.Б.). О том, что постройка дывательной работы.
новейших линкоров Черноморского флота тщательно «опе-
калась» агентами германской военной разведки из-за беспо-
Послесловие
койства немцев по поводу усиления военного потенциала
России на Черном море, свидетельствуют и другие докумен-
Моряки, погибшие при взрыве и затоплении «Императ-
ты. В частности, сведения закордонного агента Петроградс-
рицы Марии», а также умершие от ожогов и ран в госпитале,
кого департамента полиции, действовавшего под псевдони-
были похоронены в Севастополе (в основном — на старом
мами: Александров, Ленин, Шарль (его настоящее имя —
Михайловском кладбище). Вскоре в память о катастрофе и
Бенициан Долин). В период с 1914 по 1917 год он, как и
ее жертвах на бульваре Корабельной стороны города соору-
многие другие русские агенты политической полиции, был
дили памятный знак — Георгиевский крест (по одним сведе-
переориентирован на работу в области внешней контрраз-
ниям — бронзовый, по другим — каменный из местного бе-
ведки и в результате проведенных оперативных комбинаций
лого инкерманского камня). Сохранившийся во время Вели-
вышел на контакт с немецкой военной разведкой. А вскоре
кой Отечественной войны и простоявший там до начала 50-х
от резидента в Берне получил предложение — организовать
годов и потом снесенный. Лет десять назад на Северной
акцию по выводу из строя «Императрицы Марии» (это еще
стороне Севастополя — на Братском кладбище, неподалеку
один довод, свидетельствующий о серьезнейших намерени-
от основной братской могилы моряков, погибших 29 октяб-
ях немцев использовать любые возможности для этого).
ря 1955 года вместе с линкором «Новороссийск», появились
Шарль сообщил об ориентировке в Петроградский департа-
бетонные сегменты (на флоте из таких делают так называе-
мент полиции и получил указание принять предложение с
мые «мертвые якоря» для якорных — швартовных бочек), на
некоторыми оговорками. По возвращении в Петроград агент
которых написано, что там похоронены русские моряки с
Долин был передан в распоряжение военных властей, про-
линкора «Императрица Мария». До сих пор на них нет ни
явивших полнейшее бездействие. В результате были утеря-
фамилий, ни каких-либо других сведений о количестве «по-
ны контакты с германской разведкой, на очередную встречу
хороненных» там людей...
с которой Шарль должен был выйти через два месяца в
Все это очень напоминает то, что долгие годы происхо-
Стокгольме. А через некоторое время Долин-Шарль узнал
дило с братскими могилами моряков «Новороссийска», кото-
из газет о взрыве и гибели «Императрицы Марии». Отправ-
рые тоже почти 40 лет оставались безымянными. Да и вооб-
ленное им в связи с этим известием письмо в департамент
ще судьбы этих двух черноморских линкоров и их экипажей
полиции осталось без ответа...
во много сходны: места гибели обоих кораблей в Севасто-
Следствие по делу арестованных в Николаеве немецких
польской гавани находятся неподалеку друг от друга. Оба
агентов завершилось в 1934 году. Самое тяжелое наказание
они погибли в октябре, правда с разницей в 39 лет, а перво-
понес Шеффер (был приговорен к расстрелу, но в деле от-
причинами стали странные взрывы. И тот, и другой линкор
метки о приведении приговора в исполнение не имеется),
перед затоплением перевернулись. О них ни слова не сказа-
Сгибнев отделался тремя годами лагерей. А вот Вермана «про-
но в официальных исторических справочных изданиях со-
сто» выдворили за пределы СССР... (Можно с большой до-
ветской поры. В том числе и в «Военно-морском словаре»,
лей достоверности предположить, что его обменяли на ка-
вышедшем в 1990 году. Командовали флотами и находились
кую-либо нужную властям закордонную персону, что широ-
на борту этих кораблей и в 1916 году, и в 1955 году вице-
ко практиковалось и впоследствии.) Тем самым Вернер до-
адмиралы, недавно вступившие в свои должности. Да и под-
стиг того, чего он, судя по всему, добивался — всячески
линные первопричины их гибели до сих пор не выяснены.
раздувая для этого свою значимость как крупного резидента

PB 93
ТРАГЕДИЯ У МЫСА САРЫЧ
Но это, судя по всему, и власть имущих, и нынешних воен-
ных моряков мало беспокоит. Хотя скорей всего ими в обо-
(ГИБЕЛЬ ПАРОХОДА «ЛЕНИН»)
их случаях являются «злые умыслы»... А все лица, прохо-
дившие в 1933—1934 гг. по следствию, в ходе которого «всплы-
ло» их участие в разведывательной работе в пользу Герма-
нии с 1908 и последующих годов, с явной ориентировкой в
войне 1914—1916 гг. на вывод из строя линкора «Императ-
рица Мария», в 1989 году были реабилитированы соответ-
ствующими органами нашей страны, как подпадающие под
действие Указа Президиума Верховного Совета СССР от
16 января 1989 года «О дополнительных мерах по восста-
новлению справедливости в отношении жертв политических
Лучший на Черном море
репрессий в период 30—40-х и начала 50-х годов». Вот так!..

Пароход, о котором пойдет речь, был построен перед Пер-
вой мировой войной на судоверфи в Данциге и получил на-
звание «Симбирск». Это был элегантный двухтрубный краса-
вец, вполне комфортабельный и быстроходный, имевший ско-
рость 17 узлов при длине 94 м, ширине 12 м и осадку 5,4 м.
В годы советской власти пароход переименовали в «Ле-
нин». В сентябре 1925 года по решению правительства, не-
смотря на большие трудности с продовольствием, «Ленин»
доставил груз безвозмездной помощи в японский порт Нага-
саки для жителей, пострадавших от землетрясения. Затем
был переведен на Черное море, где и совершал свои рейсы
между Одессой и Новороссийском.
В 1941 году пароход модернизировали, заново покраси-
ли, и его капитаном стал Иван Семенович Борисенко. За
рейсы с гуманитарной помощью в республиканскую Испа-
нию в 1937 году его наградили орденом Ленина.
С началом войны в свой первый военный рейс из Одес-
сы в Мариуполь с эвакуированными и грузом сахара паро-
ход совершил в июле 1941 года. Обстановка на фронте резко
ухудшалась. На обратном рейсе при подходе к Одессе вра-
жеские пикирующие бомбардировщики атаковали пароход,
но были отогнаны огнем крейсера «Коминтерн».
Немецкая авиация совершала по нескольку налетов на
город, появились первые жертвы бомбардировок среди мир-
ных жителей. Капитан Борисенко получил приказ от руко-
водства Черноморского морского пароходства срочно при-
нять груз и пассажиров и следовать вновь в Мариуполь.

95
На берегу погрузкой руководил представитель военно- причала и вышел в море, возглавив конвой. Конвой состоял
морской комендатуры порта старший лейтенант Романов. из теплохода «Ворошилов», судна «Березина», и двух ша-
Впоследствии на суде он показал, что пропуском на пароход ланд, которые плелись в хвосте, все время опасаясь потерять
служил посадочный талон, но по одному талону садились из виду основной конвой.
два-три взрослых пассажира. Дети в счет не шли. Много Наш военно-морской флот на Черном море традиционно
людей приходило с записками от городских и областных имел подавляющее преимущество над кораблями противни-
руководителей, военной комендатуры города Одессы. Члены ка даже в количественном отношении, поэтому непонятно,
экипажа размещали родных и друзей в своих каютах. Впо- почему Военный совет флота не заботился о проводке судов
следствии многие из них составили печальный список про- через «секретные фарватеры» и транспорты стали подрываться
павших без вести. на собственных минах!
Капитан Борисенко никакого учета принятых пассажиров Вице-адмиралу Ф. С. Октябрьскому доложили, что толь-
не вел, в результате вместо 482 пассажиров и 400 тонн груза, ко в течение одного дня подорвались на своих минах в рай-
согласно официальному регламенту, пароход «Ленин» только оне Железного мора и мыса Кыз-Аул два судна, а накануне
одних пассажиров принял на борт около 4000 человек! в районе Керчи — транспорт «Кола». Но почему-то флот
Людей было столько, что ими были забиты все салоны, весь 1941 год напряженно ждал высадки фантастического вра-
столовые, коридоры, трюмы и палубы, а тут пришел еще жеского десанта на берег Крыма, из-за чего допускал боль-
приказ принять команду в 1200 человек необмундированных шие тактические просчеты.
призывников. А люди все продолжали прибывать... Важно, что лоцман, находившийся на пароходе «Ленин»,
Боцман в очередной раз доложил, что судно перегру- не имел связи с оперативным дежурным флота, поэтому ра-
жено, когда наконец последовала команда: «Отдать швар- диосвязь осуществлялась через военные катера и другие ко-
товы!» рабли. На переходе морем выяснилось, что у тихоходных
шаланд на борту есть свой лоцман и они могут следовать к
месту назначения самостоятельно.
Особый режим плавания Наконец-то «Ленин» и «Ворошилов» могли увеличить ско-
рость и быстро скрылись за горизонтом. Однако на траверсе
С началом войны на Черном море во многих районах мыса Лукулл капитан «Ворошилова» доложил, что на тепло-
были выставлены оборонительные минные заграждения и ходе вышла из строя машина и он не может двигаться само-
был введен особый режим плавания, предусматривающий стоятельно. Капитан Борисенко знал, что это результат по-
обязательную лоцманскую проводку. спешного и некачественного ремонта, и принял решение от-
Плавание осуществлялось по специальным фарватерам, буксировать «Ворошилов» в Севастополь. Знал он и то, что
которые знал ограниченный круг лиц. Маяки были переве- «Ворошилов» так же перегружен людьми, как и его судно.
дены на «манипулируемый режим» по особому расписанию, До Севастополя было рукой подать, но из-за шаланд
как и все береговые навигационные огни, дабы затруднить время было упущено. В условиях войны это была непро-
плавание кораблям противника. стительная ошибка, как и ошибочно было составлять кон-
Однако единой и четкой службы обеспечения коммуни- вой из столь разных судов, да еще с плохо отремонтирован-
каций, которой бы подчинялись и капитаны, и лоцманы, ными машинами.
увы, на Черном море, по крайней мере в первые месяцы Чудом избежав налетов авиации противника, «Ленин»
войны, не было. отбуксировал теплоход в Севастопольскую бухту (Казачью),
Пароход «Ленин» отправился в свой последний рейс а сам в сопровождении сторожевого катера пошел на Ялту.
24 июля 1941 года. В 22 ч 00 мин. он медленно отвалил от Но до Ялты он так и не дошел...

PB 97
Капитан 2 ранга А. Е. Абаев свидетельствует: «Лоцма- Уже на следствии второй помощник капитана Г. А. Бен-
ном на пароход «Ленин» для дальнейшей проводки был дерский скажет: «Караван был составлен абсолютно непра-
назначен молодой лейтенант И. И. Свистун, недавний вы- вильно. Такой подбор судов я считаю преступным!» Но в
пускник Ленинградского мореходного училища. Судоводи- таком случае уместен вопрос: почему же тогда все молчали?
тель из него мог получиться не скоро. Свистун не был Молчал капитан, молчали его помощники...
готов к лоцманским проводкам в мирное время, а в военное Наконец, нельзя не сказать еще об одной непроститель-
тем более». Ему вторит контр-адмирал А. Р. Азаренко: «Свис- ной оплошности капитана Борисенко. Как потом было вы-
тун был зачислен в состав лоцманской службы перед самой яснено, в Одессе для отражения налетов противника на носу
войной... подготовлен не был, так как не имел практичес- и корме было установлено два зенитных орудия. Это, как
ких навыков в вождении судов большого водоизмещения». говорят моряки, «дополнительный металл» — следовательно,
А ведь «Ленину» предстояло плавание в районе минных необходимо было «устранить девиацию», дабы сделать более
полей! точными показания компаса. Кроме того, в трюмы также
был загружен металл в качестве необходимого груза (450 т),
подлежащего перевозке в Мариуполь.
Последнее плавание И наконец последнее, также немаловажное: на пароходе
«Ленин» почему-то отсутствовал эхолот для замера глубины,
...Идут третьи сутки, как пароход «Ленин» отошел от а лаг для вычисления скорости судна был не выверен!
одесского причала. Капитан Борисенко мрачен. Заполнен- Итак, целый ряд упущений, ошибок плюс и преступная
ный до отказа измученными и уставшими людьми, паро- халатность перед тем, как на перегруженном людьми судне
ход ждет «добро» на выход в море. К Севастополю подо- выйти в ночной рейс, по узкому фарватеру в окружении мин-
шел теплоход «Грузия», вышедший из Одессы на два дня ных полей. При этом для охраны «Ленина», «Ворошилова» и
позже. «Грузии», где в общей сложности находились около 10 000 че-
«На судне людей, как сельдей в бочке, — свидетельствует ловек, был выделен лишь один сторожевой катер СКА-026.
пассажирка М. А. Чазова, — на палубах вповалку мобилизо-
ванные, которые вместо подушек подкладывали пробковые Южная ночь наступает быстро. Кромешная тьма окутала
спасательные пояса под голову. Кто-то узрел в этом «непо- «Ленина», «Грузию», «Ворошилова» и сторожевой катер, сле-
рядок». На третий день все спасательные пояса собрали и довавших в кильватер друг другу. Слева берег только угады-
заперли под огромный замок, который потом не могли сбить вается, не видно ни одного огонька (светомаскировка). Ка-
даже топором». питан Борисенко, молодой лоцман Свистун и вахтенный ру-
Все понимали, что пароход давно был бы в Ялте, но с левой Киселев всматриваются в темноту.
полдороги его почему-то вернули в Севастополь, и он опять Лоцман Свистун нервничает. По мере следования с бере-
встал на якорь в бухте Казачьей. Моряки посчитали это за га «манипуляторная служба» по указанию оперативного де-
плохое предзнаменование. Тягуче и тревожно шло время... журного должна была на короткое время зажигать условные
Наконец вечером 27 июля в 19 ч. 15 мин. получили ра- огни. Но огней нет, и нет возможности по пеленгу уточнить
диограмму: «Транспортам сняться и следовать в Ялту». На- курс.
конец-то! Дует северный ветер, заставляя суда дрейфовать. Ему
«Ленин» и «Ворошилов» в сопровождении сторожевого помогает течение за мысом Фиолент...
катера СКА-026 вышли в море, но конвой жестко ограничен Нервничает и капитан Борисенко. В Севастополе не было
в скорости передвижения: «Ворошилов» не может дать боль- никакого инструктажа должностных лиц конвоя, не было
ше 5 узлов! письменного предписания, не был назначен даже старший

PB 99
конвоя, не были уточнены особенности плавания в этом рай- на гибель и обрекают на гибель других. Страх перед смер-
оне и вопросы обеспечения безопасности. Кругом неразбе- тью делает их «ненормальными».
риха. «Флотского порядка» нет и в помине!.. Знаменитая команда: «Женщины и дети — вперед!» за
Приглушенно работают машины, заставляя корпус паро- всю историю катастроф на море спасла большое количество
хода слегка вибрировать. Скорость хода — минимальная. жизней.
Время 23 ч 30 мин. Скоро Ялта. Свидетельствует 16-летняя М. А. Чазова: «Я проснулась
от крика: «Вода!» Это кричали мои соседи, семейство с двумя
детьми. Я быстро вскочила, подтянулась к иллюминатору и
Катастрофа вылезла на палубу. Затем стала просить родителей этого се-
мейства подать мне мальчиков — я бы их вытащила... Но их
В 23 ч 33 мин. сильный взрыв заставил содрогнуться весь мать решила вылезти первой. Полная, рыхлая женщина, ей
пароход «Ленин». Рвануло между трюмами №1 и №2. Паро- это оказалось не под силу. Она плотно застряла в иллюми-
ход начал оседать носом и крениться на правый борт. Забе- наторе, и мне невозможно было ее вытащить...
гали люди, раздались крики: «Тонем!» Я выбралась на верхнюю палубу. Прыгнула в воду. Суд-
Капитан Борисенко дал команду: «Лево руля!» и затем: но по инерции еще двигалось вперед и заваливалось на пра-
«Полный вперед!» — в надежде поближе подойти к крым- вый борт. Мне казалось, что оно опрокинется и ударит меня
скому берегу. мачтой. Отталкиваясь от борта, я плыла к корме. Судно уже
Очевидец Колодяжная: «В момент взрыва я спала в каю- погружалось. Люди метались по палубам, ужасно кричали.
те... Проснувшись, я спустилась на вторую палубу, судно Кто-то еще поднимал детей над водой, сам погружаясь в
стремительно валилось на правый борт. Навстречу мне с глав- темную бездну. Человек, видимо не умевший плавать, пред-
ной палубы бежали пассажиры с криками. В этот момент лагал деньги за круг (весь этот кошмар мне потом снился, и
крен судна был примерно 15—20 гр. Я поняла, что шлюпки я кричала во сне). Платье мне мешало — сняла. Несколько
спустить не удастся, и побежала к себе в каюту. Взяла на- катеров прошло совсем рядом. Где-то кричали: «На катере!»
грудник (спасательный пояс), портфель с деньгами, схвати- Я тоже кричала. Было обидно, что нас не подобрали. Кругом
ла за руки мать и стала выходить. В коридоре было много темень...».
воды. Крен судна увеличивался. Меня мать тащила к право-
му борту, а я ее к левому. В это время на меня кто-то упал, Пароход «Ленин» погрузился в воды моря за 7—10 ми-
я упустила руку матери... нут. Шедшая в кильватере «Грузия» приблизилась к мес-
Меня что-то потянуло. Я очутилась в море и увидела, ту гибели. Капитан дал команду по трансляции: «Спус-
что на меня валится труба. Я отплыла в сторону и все время тить шлюпки на воду!» Не разобрав, в чем дело, люди в
наблюдала, как тонул пароход. Я видела, как корма парохода панике бросились к шлюпкам. Команда веслами и кула-
поднялась, винты продолжали работать. Потом он стал вер- ками пыталась отбиться. «Шлюпки спускают для оказа-
тикально и быстро пошел под воду. Наступила удивительная ния помощи пассажирам «Ленина», — хрипела трансля-
тишина, и затем раздались крики ужаса людей, оказавшихся ция, но это мало помогало. Было упущено много драго-
в воде. Я стала плыть к берегу... ценного времени. Шлюпки спустили на воду лишь через
Продержалась на воде часа три, потом меня подняли на 30 минут.
борт «Грузии».
Давно замечено, что в экстремальных ситуациях, мало
кому удается действовать логично, хладнокровно и целена-
правленно. Охваченные паникой люди часто обрекают себя

PB 101
А. Д. Ананьева, с участием помощника прокурора флота под-
Эпилог
полковника С. Г. Мардашина рассмотрел в судебном заседа-
Конечно, многие члены экипажа парохода «Ленин» вели нии уголовное дело по протесту в порядке надзора и опреде-
себя самоотверженно, спасая жизни людей, но быстро зато- лил: «Приговор Военного трибунала Черноморского флота
нувшее судно увлекло их на дно. Капитан Борисенко, трое от 12 августа 1941 года в отношении И. И. Свистуна отме-
его помощников и лоцман покинули судно последними. Ус- нить, а дело производством прекратить, за отсутствием в его
пели спустить на воду лишь две спасательные шлюпки. «Гру- действиях состава преступления».
зии», «Ворошилову» и подоспевшим катерам удалось спасти
в кипевшем от людских голов море лишь около 600 человек.
В основном это были те, кому достались пробковые пояса,
спасательные круги и кто был в шлюпках. Те, кто не умел
плавать, тонули мгновенно. Многих увлекла в пучину на-
мокшая одежда...
11 и 12 августа 1941 года в Севастополе состоялось за-
крытое заседание Военного трибунала Черноморского флота
в составе председательствующего бригвоенюриста Лебедева
и членов трибунала Фридмана и Бондаря. О бесславной ги-
бели «Ленина» ходило много слухов. Суд был скорый. Было
выяснено, что из-за приблизительной и неточной прокладки
курса «Ленин» мог «задеть» у мыса Сарыч самый край мин-
ных заграждений и подорваться. В этом узрели вину лоцма-
на и его неопытность. Однако было странно, что прошед-
ший правее и мористее «Ворошилов» остался невредимым.
Следовательно, «Ленин» мог напороться на плавающую мину,
сорванную с минрепа. Таких мин плавало довольно много и
после войны, отчего пассажирские суда по Черному морю
долгое время ходили только днем.
Торпедная атака румынской подводной лодки была ма-
ловероятна. Для нее большой преградой было минное поле.
К тому же такая субмарина под названием «Дельфин», по
данным разведки, в это время находилась в другом районе
Черного моря.
Капитан Борисенко и его помощники затруднялись на-
звать не только количество погибших, но и общее количе-
ство пассажиров. Было ясно, что более всего погибло детей,
женщин и стариков...
Бывший лоцман лейтенант Иван Свистун был разжало-
вал и приговорен к расстрелу. 24 августа 1941 года приговор
был приведен в исполнение.
18 августа 1992 года Военный трибунал Черноморского
флота под председательством полковника юстиции

PB
ГИБЕЛЬ ТЕПЛОХОДА буксира «Аккерман» вместе с пассажирами—военнослужащи-
ми Тендровского боевого участка.
«СВАНЕТИЯ» Их буксир застиг жестокий шторм, и его на вторые сутки
прибило к берегам Турции. Среди потерпевших оказалось
много знакомых по Одессе и Севастополю, и их быстро рас-
пределили по удобным каютам «Сванетии». Рассказы об этом
приключении и о событиях на Черном море были несконча-
емые и мало утешительные. Война коснулась каждого...
После нескольких дней отдыха капитан Беляев собрал
всех в салоне первого класса и объявил, что турки все время
пропускают через Босфор немецкие и итальянские корабли,
чем нарушают нейтралитет и о чем информирована Москва.
Турецкое пленение Для несения дежурства на верхней палубе и в отдельных
помещениях теплохода капитал ввел боевое дежурство, в ко-
Начало войны застало теплоход «Сванетия» в проливе торое включил и экипаж «Аккермана».
Босфор, и турецкие власти сразу поспешили задержать его, 7 ноября 1941 года капитан Беляев объявил празднич-
дабы сразу дать почувствовать, что их «нейтралитет» во Вто- ным днем, были подняты флаги расцвечивания, по громко-
рой мировой войне весьма относительный. Это было вопи- говорящей связи транслировался парад войск на Красной
ющим нарушением международной конвенции Монтре площади и речь Сталина. С наступлением вечера «Сване-
1936 года, и работники советского посольства в Стамбуле тия», вся расцвеченная огнями, привлекла на берегу боль-
через дипломатические каналы под ухмылки нацистских и шую толпу турок. Столь бодрое состояние русского духа на
турецких спецслужб принялись за вызволение «Сванетии» и теплоходе не прошло незамеченным для турецких и ино-
всей команды из «турецкого плена». странных дипломатов и даже было отмечено на страницах
«Сванетия» была построена в Дании в 1937 году по зака- газет.
зу для Советского Союза и предназначалась для Ближневос- 10 ноября всех людей с «Аккермана» и часть экипажа
точной товаропассажирской линии Черноморского пароход- «Сванетии» удалось переправить на родину законным по-
с а.
тв рядком. На теплоходе остались только 25 человек команды.
Она имела водоизмещение в 5050 т, длину 102,5 м, ши- Но турецкие власти продолжали удерживать «Сванетию»,
рину 14,5 м, осадку 5,5 м. На теплоходе были установлены несмотря на протесты капитана и советского посла в Тур-
мощные дизеля по 2100 л. с., работавшие каждый на свой ции, еще три месяца...
вал и винт, что давало возможность развивать скорость Но и у Анатолийского побережья война все время давала
16 узлов. о себе знать. 28 ноября под охраной лидера «Ташкент» и
Экипаж, слаженный и дружный, состоял из 80 человек. двух эскадренных миноносцев «Способный» и «Сообрази-
Командовал теплоходом опытный капитан дальнего плава- тельный», в условиях плохой видимости и штормящей пого-
ния Александр Беляев, немногословный суровый человек, ды к Босфору благополучно был проведен большой танкер
требовательный и справедливый... «Варлаам Аванесов», который проморгали торпедоносцы и
Вынужденная стоянка в Стамбуле не нарушила общего бомбардировщики люфтваффе.
распорядка судовой жизни, о чем ежедневно и неукосни- Лидер и эсминцы вернулись в Севастополь, но радость
тельно заботились и капитан Беляев, и его старпом. успеха была недолгой. 19 декабря в нейтральных водах Эгей-
Только однажды ритм жизни был нарушен, когда на те- ского моря танкер был атакован итальянской подводной лод-
плоход портовой жандармерией были доставлены моряки с кой и потоплен. Почти всем членам экипажа удалось спас-

PB 105
тись и достичь на шлюпках и плотах турецкого берега у Кроме того, на палубе теплохода было установлено пять
мыса Баба-Кале, где они были интернированы и вскоре пе- 45-мм полуавтоматических пушек и два крупнокалиберных
реданы на «Сванетию», как и незадолго до этого люди с пулемета ДШК. На «Сванетию» прибыл главврач 2 ранга
В.А. Итин и совместно с другим коллегой В. В. Борисовс-
«Аккермана».
Капитан Беляев всех спасшихся с танкера поставил на ким они в короткий срок переоборудовали помещения теп-
довольствие, и каждому было доверено рабочее место на теп- лохода для принятия раненых и пассажиров.
лоходе. Беляев заверил, что скоро все будут на родине, и После гибели «Армении» с основным составом флотских
приказал «не вешать носа». квалифицированных медработников (7 ноября 1941 года)
Действительно, в середине февраля турецкие власти офи- «Сванетия» была укомплектована почти сплошь студентами
циально оповестили капитала Беляева, что причин для удер- старших курсов медицинских институтов, которые в услови-
жания теплохода в турецких территориальных водах более ях войны быстро обрели хорошую медицинскую сноровку и
не существует и «Сванетии» разрешено покинуть гавань Стам- практику и неплохо справлялись со своими обязанностями.
бл .
у а. . Для «Сванетии» наступил новый период, полный трево-
Беляев и штурман Г. Кухаренко так рассчитали время ги и опасностей. Теплоход стал военным транспортом Чер-
перехода морем, что большую часть пути теплоход прошел номорского флота.
по Черному морю под покровом темноты и в день Красной 29 марта 1942 года «Сванетия» в охранении лидера «Таш-
армии 23 февраля 1942 года встал у причала порта Поти. кент» (на котором товарищ Сталин до войны любил следо-
«Турецкое пленение» кончилось. вать в отпуск на Кавказ или Южный берег Крыма), а также
эсминцев «Незаможник» и «Шаумян» доставила из Ново-
российска в Севастополь 570 человек (две маршевые роты),
По законам войны 36 тонн боезапаса, 740 автоматов ППШ, 86 тонн боезапаса
для авиации флота, 160 тонн взрывчатки для Приморской
Очень скоро капитан Беляев убедился, что конвойная армии, 7 тонн детонаторов, 346 тонн продовольствия и 50 тонн
служба на Черноморском флоте плохо организована, отчего фуража...
гибло большое количество транспортов. Военный совет фло- Эти данные из документа той поры красноречиво свиде-
та не обеспечил должного порядка и безопасности перевозок тельствуют, как много значил для флота и армии каждый
на морских коммуникациях на Черном море, хотя было со- такой рейс. Однако сохранились и другие документы, отме-
вершенно очевидно, что боевые корабли флота, несмотря на чающие большие недостатки и нарушения строгих указаний
налеты немецкой авиации, удерживали превосходство. при конвоировании транспортов при переходе морем, в част-
Кроме гибели парохода «Ленин» с огромным количеством ности той же «Сванетии». Капитан Беляев, стоя на мостике с
людей, теплохода «Армения», «Аджария», госпитальных су- биноклем, с тревогой и досадой сказал своему старпому:
дов «Абхазия», «Чехов», транспортов «Коммунист» и «Чапа- — Старшой, на каком удалении следует охраняющий нас
ев» ушли на дно и многие другие суда, о чем знали только славный лидер «Ташкент»?
очень немногие. — Не менее 10 кабельтовых (кабельтов равен 185 м. —
Впрочем, людскую молву не «засекретишь», и о всех тра- С.С.).
гедиях на море знали и плавсостав флота, и рыбаки, и жите- — Между тем даже в элементарных учебниках морской
ли приморских городов и курортов... тактики сказано, что дистанция при охране конвоя не долж-
Капитану Беляеву было присвоено военное звание капи- на превышать 2 кабельтовых.
тан-лейтенант, часть экипажа (мужчины) были мобилизова- Только после того, как Черноморский флот понес боль-
ны, теплоход окрашен в защитный цвет, и на флагштоке шие потери от налетов авиации Геринга, командующий ЧФ
взвился военно-морской флаг. контр-адмирал Ф. С. Октябрьский издал запоздалый приказ:

PB 107
«Корабли конвоя при движении с караваном уходят от В Новороссийске в темпе и без суеты было взято на борт
транспортов на дистанцию до 10 кабельтовых. Предупреж- 191 т боезапаса, 682 т продовольствия для осажденного Се-
даем всех командиров кораблей, что подобные действия гра- вастополя и более 150 человек бойцов и командиров.
ничат с преступлением...». И этот переход со слабым охранением был удачным! «Сва-
Только следуя в непосредственной близости от охраняе- нетия» вышло из Новороссийска 14 апреля в 20.00, за полча-
мых судов, боевые корабли огнем зенитной артиллерии и са до захода солнца. На сей раз конвоировали эскадренные
пулеметов в состоянии создать завесу сплошного огня, через миноносцы «Бдительный» и «Свободный» и весь груз был
которую трудно прорваться авиации противника. Кроме того, благополучно доставлен к месту назначения. Так скупо, но
при тактически грамотно построенном охранении субмари- предельно точно свидетельствуют документы.
нам противника также трудно атаковать торпедами. Были и
другие просчеты Военного совета флота, как, впрочем, и са-
Последний парад
мого командующего контр-адмирала Ф.С. Октябрьского.
Даже в лаконичной и строго документальной записи в
Севастополь обстреливался и систематически подвергал-
судовом журнале «Сванетии» сквозит неприкрытое недоуме-
ся налетам бомбардировочной авиации. Поэтому разгрузка и
ние в действиях командования флота и как следствие — ожи-
погрузка шли усиленными темпами в течение всего дня.
дание худшего.
Капитану Беляеву доложили, что на борт уже принято 240 че-
Так, в записи от 3 апреля 1942 года говорилось, что в
ловек тяжелораненых, 354 кавалериста 154-го кавполка, от-
21 час 12 минут «Сванетия» отвалила от Севастопольского
правляемых в тыл для переформирования и отдыха, 50 чело-
причала и взяла курс на Туапсе за новой партией ценного
век эвакуированных, 10 рабочих морзавода, 65 человек во-
груза. Однако распоряжением командования лидер «Ташкент»
еннослужащих различных рангов, в том числе были и мор-
в проводке транспорта «Сванетия» с ранеными и эвакуиро-
ские летчики, следовавшие за получением новых самолетов.
ванными уже не участвует, так как главным грузом при пе-
Всего с экипажем — более 900 человек.
ревозках считалась живая сила и техника. «Сванетию» в море
Затем последовал срочный приказ из штаба Севастополь-
охраняли лишь те же эсминцы: «Незаможник» и «Шаумян».
ского оборонительного района к 21.00 закончить все погру-
Как бы мимоходом в журнале отмечено, что часом раньше
зочные работы и быть готовым к выходу в Новороссийск.
из Севастополя в Новороссийск отправился другой лидер
Свидетельствует штурман «Сванетии» Г. Я. Кухаренко:
«Харьков», который хотя бы на этом участке мог обеспечить
«Когда мы прибыли на корабль, народу было так много по-
охрану транспорту. Но, как говорится, армия и флот управ-
всюду, что вахтенной службе пришлось расчищать проход,
ляются не только приказами, но и нравами начальства.
чтобы дать возможность нам добраться до штурманской руб-
А один из афоризмов Козьмы Пруткова гласит, что привык-
ки: все помещения, коридоры, трапы, частично даже верх-
ший распоряжаться судьбой других редко обладает челове-
ние палубы были заняты тяжелоранеными бойцами и эваку-
колюбием, особливо в баталиях...
ированными. Сколько их было на борту — тысяча, а может,
полторы тысячи или того больше, — никто не знал...»
На сей раз «Сванетия» даже со слабым охранением бла-
В последний момент капитану Беляеву было приказано
гополучно достигла конечного пункта, разгрузилась и, за-
принять дополнительно еще 150 человек...
правившись и взяв часть нового груза, отправилась в Ново-
Капитан Беляев сразу побледнел и осунулся, когда узнал
российск. Несколько раз капитану Беляеву докладывали, что
перед самым отплытием, что перегруженную сверх всякой
замечен самолет-разведчик противника, и он понял, что про-
меры «Сванетию» будет сопровождать лишь один эсминец
тивник внимательно следит за всеми морскими коммуника-
«Бдительный». Капитан стал неразговорчив и раздражите-
циями и что рано или поздно следует ожидать массирован-
лен, и по выражению сосредоточенных и усталых лиц своих
ного налета авиации. Но «Сванетии» решительно везло!

PB 109
многоопытных помощников видел, что и они невольно по- Зенитчики «Бдительного» и «Сванетии» стреляли непло-
чувствовали угрозу надвигающейся катастрофы. хо, заставляя бомбардировщики и торпедоносцы сворачивать
Первым, согласно строгому флотскому правилу, из ши- с боевого курса. Один «Юнкерс» загорелся и упал в море, а
рокой Южной бухты Севастополя вышел эсминец «Бдитель- другой, видимо подбитый, стал терять высоту и скрылся...
ный», а за ним, содрогаясь в такт работы дизелей, медленно Сделав еще несколько заходов, бомбардировщики ушли,
отвалила от причала с небольшим креном и отправилась в как полагал капитан Беляев, ненадолго, дабы вернуться с
свой последний рейс «Сванетия»... новым грузом бомб до наступления темноты.
За ночь она ушла далеко в море, достигнув широты 43 гра- Между тем к нему стали поступать доклады о результа-
дуса, то есть оказалась на одинаковом удалении от турецкого тах налета. Из-за слабого охранения теплоход получил мно-
и от родного берега, после чего развернулась и взяла курс на жество повреждений разного характера. От близких разры-
восток. Видимо, этот маршрут был рассчитан на то, что не- вов бомб в левом борту зияли пробоины, топливная магист-
мецкие «рамы» (самолеты-разведчики), усиленно следящие за раль повреждена, не работали компасы, лаг, телефонная связь,
прибрежными коммуникациями и передвижениям военных пожарный насос сорван с фундамента...
кораблей вдоль минных полей у Кавказского побережья, а — Еще один такой налет, и немцы сделают из нас «дур-
также Крыма, в нейтральных водах не смогут опознать при- шлаг», — хмуро сказал старпом капитану, но тот ничего не
надлежность судна или из-за большого удаления вообще не ответил. И так было ясно, что при столь отличной видимос-
смогут их обнаружить. Но немецкая разведка не дремала... ти и погоде «Сванетия» для немецких летчиков представляет
почти идеальную мишень.
— Штурманец, какова скорость судна? — полуобернув-
Страх лишил людей разума... шись, спросил капитан Беляев и стал смотреть в свой силь-
ный бинокль.
С наступлением светлого времени суток, в 7 ч 24 мин. — Почти шестнадцать узлов, — коротко бросил штурман
вахтенные доложили, что на северо-западе наблюдают само- Кухаренко.
лет противника. С утра видимость была отличная, море спо- — Еще шесть часов светлого времени, — негромко ска-
койно и безмятежно, отчего тревога капитана только увели- зал Беляев, высказав общую беспокоящую всех мысль...
чивалась с каждым часом. Дабы не угодить под огонь эс-
минца, разведчик держался поодаль довольно долго. Нако- В 15 ч 55 мин. с западного сектора на горизонте показа-
нец он скрылся за горизонтом. лись самолеты. С каждой минутой характерный гул моторов
Капитан дал отбой воздушной тревоге, но приказал уси- усиливался и скоро поступил доклад:
лить наблюдение по всем секторам. Рассекая форштевнем — Сзади по правому борту девятка торпедоносцев «Хейн-
легкие волны, «Сванетия» торопилась пройти опасный учас- кель-111»!
ток моря. Самолеты шли на предельно малой высоте. Разделив-
В 14.00 на высоте 3000 метров показался первый бомбар- шись на три группы, они развернулись и легли на боевой
дировщик, а вскоре — восемь «Хейнкелей-111» и четыре курс. Первые восемь торпед были сброшены с высоты 30—
«Юнкерса-88». Они зашли со стороны солнца и энергично 40 метров на расстоянии 6—7 кабельтовых, и стоявшие на
атаковали теплоход. Капитан все время менял курс, описы- мостике люди видели, как одна из торпед вошла в воду под
вал циркуляцию или стопорил машины, и бомбы, обдавая тупым углом и от удара о воду взорвалась. Остальные, ос-
теплоход дождем брызг, рвались за кормой или у бортов. тавляя пузырчатый след на спокойной глади, приближались,
В первый заход насчитали 48 разрывов, и только одна «за- как стая акул.
жигалка», угодив прямо в трубу, разворотила ее и, рикоше- — Рулевой, правый координат! — выкрикнул Беляев, и
том чиркнув по шлюпочной палубе, улетела за борт. опытнейший старший рулевой Куренков бешено стал вра-

PB 111
щать штурвал. Все, что не было закреплено, по инерции личных плавающих предметах, судорожно вцепившись в них.
полетело за борт. Те, кто был на палубе, хватались за поруч- Некоторые, продрогнув и закоченев в холодной воде, пыта-
ни. Лежа в крене, «Сванетия» выписала немыслимую кри- лись взобраться обратно на тонущее судно. Дул четырехбалль-
вую, и торпеда прошла мимо в каких-то 4—5 метрах. Курен- ный северный ветер, и вода была очень холодной... Вместе с
ков успел уклониться еще от четырех торпед, но все-таки командиром БЧ-4 Чайкиным мы бросились в воду и попы-
две угодили в носовую часть судна. Последовало два мощ- тались отплыть подальше в сторону. Слышно было, как сту-
нейших взрыва. Капитал Беляев успел взглянуть на часы — чали крупнокалиберные пулеметы — это не прекращали вес-
было 16.10. Нос «Сванетии» подпрыгнул, и почти сразу об- ти огонь наши матросы.
разовался дифферент на нос и крен на левый борт. Вдруг они разом смолкли. Мы обернулись. Корма «Сва-
И тут началось самое страшное: паника обезумевших от нетии» поднялась высоко над водой. С нее беспорядочно
страха людей! Краснофлотцы боцманской команды Данчен- сыпались люди. Один из матросов у самой трубы держался
ко и Воронов сумели спустить на воду лишь две шлюпки. за тросик гудка, как бы оповещая всех натруженным ревом о
Неожиданно появившиеся на кренящейся палубе кавалерис- страшной гибели. Так, под крики людей и рев гудка «Сване-
ты, не имевшие понятия о механике спуска шлюпок на воду, тия» быстро стала уходить под воду, накрыв своим корпусом
выхватили шашки и в мгновение ока перерубили первые сразу три шлюпки. Образовалась большая воронка, и мно-
попавшиеся на глаза блоки (лопаря), удерживающие шлюп- гих людей засосало под воду... На воде остались две пере-
ки, и они, сорвавшись вместе с людьми, полетели за борт, полненные шлюпки, плоты, доски, матрасы, чемоданы, спа-
переворачиваясь или разбиваясь о воду. Люди страшно кри- сательные пояса и круги, за которые держались полуобесси-
чали. ленные люди... Всего сумели подобрать лишь 61 человека, в
Крен судна быстро увеличивался. Зенитки продолжали том числе и меня...».
вести огонь, и один из атакующих торпедоносцев, зацепив Спасшиеся из экипажа «Сванетии» рассказали другие
крылом воду, взорвался. Капитан Беляев дал команду в ма- подробности. Поразительно, что когда взрывом весь боевой
шинное отделение: расчет орудия №2 был выброшен за борт, комендор Арслан-
— Задний ход! беков стал вести огонь с помощью санитарки Лизиченко и
Почти сразу его швырнуло новым взрывом на шлюпоч- старшей медсестры Бердичевской. До самого момента погру-
ную палубу, и он потерял сознание. «Сванетия» медленно жения стреляло и орудие №1, и тоже с помощью медсестер
погружалась под грохот зениток и крики людей. Е.Г. Дорошенко и О.С. Соколовой. Все они погибли вместе
Свидетельствует штурман Г.Я. Кухаренко: «Через десять со «Сванетией»...
минут после попадания торпед вода на судне поднялась по- Известно, что мужественно до последнего дыхания дей-
чти до штурманской рубки. Из-за большого крена стало не- ствовали моряки БЧ-5 (электромеханической части) «Сване-
возможным спустить на воду шлюпки по правому борту. тии».
Люди метались, хватаясь за что попало, отчаянно крича и После взрыва торпед мостик дал команду «полный на-
взывая о помощи. Особенный ужас был написан на лицах зад», чтобы уменьшить динамический напор воды на носо-
тех, кто не умел плавать... вую часть (это была последняя команда капитана Беляева. —
С помощью старшего рулевого Куренкова мы чудом отыс- С.С.). Но сильное сотрясение корпуса нарушило работу дви-
кали среди этого орущего хаоса капитана Беляева и кавто- гателей — стали греться подшипники, крышки цилиндров
ранга Андреуса, командира санитарных транспортов, и отта- дали течь, и из картеров дизелей пошел дым. В машинное
щили их на спасательный плот. Потом я кинулся в рубку за отделение начала поступать вода. Воентехник 1 ранга
корабельными документами, сгреб их и оказался на правом В.И. Бирюков и его зам П.П. Ананьев брезентом и одеялами
борту, еще возвышавшемся над водой. Вокруг плавали люди пытались заделать пробоины в корпусе, пустив в дело це-
на поясах, спасательных кругах с надписью и просто на раз- мент, клинья и деревянные подпорки... Из-за соленой воды

PB 113
ГИБЕЛЬ ТЕПЛОХОДА
загорелся главный распределительный щит, пришлось обес-
точить судно. В помещениях, где сновали люди, стало тем-
«АРМЕНИЯ»
но. Моряки БЧ-5 погибли почти все, включая Бирюкова и
Ананьева...
Спасшиеся рассказали, что военврачи «Сванетии»
В.А. Итин, В.Б. Борисовский, А.П. Тарасенко и медсест-
ры — недавние студентки — до последнего гудка «Сванетии»
оказывали помощь раненым, надевали на объятых страхом
людей спасательные пояса, круги и выводили женщин и
детей на палубу. Вот их имена: Таня Королева, Клава Калу-
гина, Лида Барсук, Зина Демченко, Лиза Дорошенко, Ева
Клычьян, Фрося Кардашева и другие. Многие погибли...
Согласно архивным документам, «Сванетия» держалась
«Армения» была спроектирована морскими инженерами
на плаву лишь 18 минут. Известны координаты ее гибели:
Ленинградского Центрального бюро морского судостроения
43 градуса 00 минут северной широты, 36 градусов 55 минут
под руководством главного конструктора Я. Копержинского,
восточной долготы. Глубина 2150 метров...
спущена на воду в ноябре 1928 года и вошла в шестерку
Командир эскадренного миноносца «Бдительный» (фа-
лучших пассажирских судов Черного моря, состоящей из
милия пока не выяснена), начав бой с атакующими «Сване-
«Абхазии», «Аджарии», «Украины», «Армении», «Крыма» и
тию» и его самого самолетами противника, постепенно уда-
лился за горизонт. Вернулся он к месту гибели теплохода «Грузии».
Хотя почти все эти суда строились в Ленинграде, на Бал-
лишь через два часа. С поверхности моря были подобраны
тийском судостроительном заводе (только два последних —
только 61 человек, из которых 18 скончались от переохлаж-
в Киле в Германии), политическим руководством страны было
дения...
решено в названиях судов выразить нерушимую дружбу мо-
лодых советских республик, что и было начертано на высо-
ких бортах этих красавцев, которых одесситы окрестили по-
своему, назвав за быстроходность «рысаками».
Что касается «Армении», то она имела дальность плава-
ния 4600 миль, могла перевозить в классных каютах 518 пас-
сажиров, 125 «сидячих» и 317 палубных пассажиров, а также
до 1000 тонн груза, развивая при этом максимальную скоро-
сть 14,5 узла (около 27 км/ч). Все эти суда стали обслужи-
вать «экспрессную линию» Одесса—Батуми—Одесса, исправно
перевозя тысячи пассажиров вплоть до 1941 года...


Их топили первыми
С началом Великой Отечественной войны судьба черно-
морских «рысаков» резко изменилась. «Армению» срочно пе-
реоборудовали в санитарно-транспортное судно: рестораны

115
1 и 2 класса превращены в операционные и перевязочные, пятнадцать невероятно тяжелых и опасных рейсов с ранены-
курительный салон — в аптеку, в каютах установлены до- ми защитниками Одессы и перевезти около 16 тысяч чело-
полнительные подвесные койки. век, которых члены экипажа размещали в своих каютах с
Капитаном «Армении» был назначен 39-летний Вла- молчаливого согласия капитана, его помощников и самого
димир Яковлевич Плаушевский, старпомом — Николай боцмана. Благодаря им были спасены многие беженцы, ко-
Фадеевич Знаюненко. Экипаж судна состоял из 96 чело- торых в то время звали «эвакуированными»...
век, плюс 9 врачей, 29 медсестер и 75 санитаров. Глав-
врач железнодорожной больницы Одессы, которого мно- Погибший во время войны летчик и писатель Сент-Эк-
гие в городе хорошо знали, Петр Андреевич Дмитриевс- зюпери сказал: «Война это нечто такое, что может взять с
кий был назначен руководителем медперсонала в звании лица человека столько мяса, что он навсегда будет лишен
военврача 2 ранга... возможности улыбаться людям».
Немногословный, выдержанный, всегда подтянутый ка- Да, в обстоятельствах гибели «Армении» много загадоч-
питан «Армении» Плаушевский быстро обрел авторитет, и ного. Кроме поиска в архивах пришлось опросить и свиде-
все его распоряжения и команды выполнялись незамедли- телей той страшной трагедии, которых, увы, осталось очень
тельно. мало!
На бортах и на палубе ярко-красной краской были нане- В книге «Хроника Великой Отечественной...» говорится,
сены огромные кресты, хорошо видимые с воздуха. На грот- что свои рейсы из Одессы «Армения», а также «Кубань» и
мачте был поднят большой белый флаг также с изображени- учебное судно «Днепр», совершали в сопровождении эсмин-
ем международного Красного Креста. Взглянув на него, Пла- ца «Беспощадный», что, несомненно, уберегало эти суда от
ушевский тихо сказал старпому: дерзких атак немецкой авиации.
— Не думаю, что вермахт будет неукоснительно выпол- Наступление 2-й армии Манштейна на Крым было стре-
нять положения Гаагской и Женевской конвенций. Немцы мительным, к чему командование ЧФ и в том числе и вице-
традиционно в войнах особым милосердием не отличались... адмирал Ф.С. Октябрьский были не готовы. Все учения флота
Его слова оказались пророческими. С первых дней вой- перед войной сводились к «уничтожению» крупных морских
ны авиация Геринга совершала налеты на госпитальные суда десантов и боевым походам кораблей Черноморского флота.
на Черном море. В июле 1941 года были повреждены сани- Никому и в голову не приходило, что оборонять Севасто-
тарные транспорты «Котовский» и «Антон Чехов», а атако- поль придется со стороны суши...
ванный пикирующими бомбардировщиками «Аджаристан»
(«Аджария»), весь объятый пламенем, на виду у всей Одессы В октябре и ноябре 1941 года всюду царила неразбери-
выбросился на мель близ Дофиновки. В августе такая же ха. Из Севастополя спешно эвакуировали все, что надо и
участь постигла и судно «Кубань». не надо. Госпитали, оборудованные в штольнях и самом
Теснимая противником Красная армия в тяжелых боях городе, были забиты ранеными, но кто-то дал приказ сроч-
несла большие потери. Раненых было очень много... Днем и но эвакуировать весь медперсонал. Пытались эвакуировать
ночью в любую непогоду на борту «Армении» до изнеможе- даже прекрасно оборудованный и укрепленный командный
ния трудился медперсонал. Операции, операции и бесконеч- пункт флота. Только энергичное вмешательство вновь при-
ные перевязки. Раненые были всюду. Особенно много было бывшего заместителя по сухопутной обороне генерал-майо-
тяжелораненых. На всех палубах были слышны громкие сто- ра И.Е. Петрова положило конец страшной неразберихе.
ны, людей мучила жажда. Многие женщины ухаживали за Успешно начала действовать легендарная 30-я батарея Ге-
ранеными. оргия Александера, огромными снарядами прошивая оба бор-
Капитан Плаушевский спал урывками, по многу часов та немецких танков и разя мотопехоту шрапнелью. На под-
не покидая капитанского мостика. Ему удалось совершить ступах к Севастополю завязались ожесточенные бои...

PB 117
Свидетельствует полковник медицинской службы
Трагедия на суше
М. Шапунов:
Благодаря найденным документам и показаниям очевид- «Последовал приказ 5 ноября всем флотским медицин-
цев, удалось восстановить многие события, предшествую- ским организациям свернуться и эвакуироваться. Чем был
щие выходу «Армении» в море из Севастопольской бухты вызван этот строгий приказ? Ведь оборона Севастополя только
6 ноября 1941 года. начиналась (и будет длиться 250 дней)...».
Теплоход стоял на внутреннем рейде и спешно принимал Свидетельствует участник обороны Севастополя полков-
на борт многочисленных раненых и эвакуированных граж- ник медслужбы А.И. Власов:
дан. Обстановка была крайне нервозной. В любую минуту «Начальник отделения Главной базы 5 ноября получил
мог начаться налет вражеской авиации. Основная масса бое- приказание... госпитали и лазареты свернуть. На «Арме-
вых кораблей флота по приказу Октябрьского вышла в море, нию» было погружено около 300 раненых, медицинский и
включая и крейсер «Молотов», на котором была единствен- хозяйственный персонал Севастопольского военно-морс-
ная на флоте корабельная радиолокационная станция «Ре- кого госпиталя (крупнейшего на флоте), во главе с глав-
дут-К». врачом его, военврачом 1 ранга С.М. Каганом. Здесь же
Кроме «Армении» в Карантинной бухте грузился еще один оказались начальники отделений (с медперсоналом), рент-
бывший «рысак» — теплоход «Белосток», а у причала Морза- генотехники... Здесь же разместились 2-й военно-морской
вода грузили оборудование и людей на транспорт «Крым». и Николаевский базовый госпитали, санитарный склад
Погрузка шла непрерывно днем и ночью. №280, санитарно-эпидемиологическая лаборатория, 5-й
Обращает на себя внимание великое множество всевоз- медико-санитарный отряд, госпиталь от Ялтинского сана-
можных приказов, данных в самой категорической и устра- тория. Были приняты на теплоход часть медперсонала
шающей форме, в которых, в случае невыполнения, было Приморской и 51-й армий, а также эвакуированные жите-
обещание суровой кары «вплоть до расстрела». Таких прика- ли Севастополя...».
зов особенно много было после введения в Севастополе Капитан Плаушевский знал, что при отсутствии охране-
осадного положения 29 октября. И севастопольцы, и немец- ния только темная ночь может обеспечить скрытность пла-
кое командование хорошо знали, что на подступах к городу вания и не даст возможности авиации противника атаковать
нет частей Красной армии. Поэтому Манштейн дал приказ «Армению». Каковы же были его удивление и досада, когда
54-му армейскому корпусу и мотобригаде овладеть Севасто- ему передали приказ Военного совета флота выйти из Сева-
полем с ходу. Этого не произошло только потому, что ко- стополя не в вечерних сумерках, а на два часа раньше, то
мандующий Приморской армией генерал-майор И.Е. Пет- есть в 17 часов, в светлое время суток!
ров (потом его историки назовут «вторым Георгием Жуко- Такой приказ сулил гибель, и некоторые историки склонны
вым») сумел совершить многотрудный переход через горы, были считать, что он исходил из недр абвера адмирала Кана-
выйти к Севастополю, организовать крепкую оборону и спа- риса, от его спецслужб, занимавшихся «дезой».
сти город. Немаловажным было и массовое проявление ге- Свидетельствует полковник И.М. Величенко, бывший
роизма защитниками этого «южного Кронштадта»... специалистом по скрытной связи при командующем Черно-
Но тогда, накануне гибели, будучи на борту «Армении» и морским флотом:
принимая доклады от помощников о ходе погрузки, капитан «В тот день по неудовлетворительно работающей про-
Плаушевский с тревогой посматривал на небо. Ему дан при- водной связи из Ялты сообщили контр-адмиралу Н.М. Ку-
каз выйти из Севастополя 6 ноября в 19 ч и следовать в лакову, что в городе собралась большая группа руководящих
Туапсе. Для сопровождения выделен только небольшой мор- работников и партактива, которых не на чем эвакуировать...
ской охотник с бортовым номером «041» под командованием выбор пал на «Армению», и она пошла к своей гибели...».
старшего лейтенанта П.А. Кулашова. Однако «Армении» удалось проскочить в Ялту.

PB 119
Но вот загадка. «Армения», выйдя из Севастополя в 17 ча- Трагедия на море
сов, ошвартовалась в Ялте только через 9 часов (?!), то есть
Из записок адмирала Ф.С. Октябрьского: «Когда мне стало
около 2 часов ночи. Оказывается, в пути последовал новый
известно, что транспорт «Армения» собирается выходить из
приказ сделать заход в Балаклаву и там забрать работников
Ялты днем, я сам лично передал приказание командиру ни в
НКВД, раненых и медперсонал, ибо немцы продолжают на-
коем случае из Ялты не выходить до 19.00, то есть до темно-
ступать.
ты. Мы не имели средств хорошо обеспечить прикрытие
Фактически положение не было столь угрожающим, и
транспорта с воздуха и моря.
людей могли забрать другие суда. Капитан Плаушевский от-
Связь работала надежно, командир приказание получил
лично понимал, что столь драгоценное ночное время сокра-
и, несмотря на это, вышел из Ялты. В 11.00 он был атако-
щается неумолимо, и тем не менее не мог игнорировать но-
ван самолетами-торпедоносцами и потоплен. После попа-
вый «убийственный» приказ!
дания торпеды «Армения» находилась на плаву четыре ми-
Море штормило, в небе рваная низкая облачность. «Ар-
нуты».
мения», ошвартовавшись, незамедлительно принялась за по-
Отсутствие документов, уничтоженных в 1949 году и
грузку людей, которых на причале собралось великое мно-
позднее, бросает тень на адмирала Ф.С. Октябрьского, по-
жество.
тому что любой историк может заподозрить, что адмирал
В самой Ялте неразбериха. Милиция отсутствует. По тру-
ищет себе оправдание задним числом, спустя годы после
бам в море выпустили массандровские вина. Кто-то грабит
ужасной трагедии. Однако следует признать, что он, как
магазины и склады. Все улицы и переулки, выходящие на
командующий флотом, знал оперативную обстановку на
набережную, перегорожены брустверами, сложенными из
театре, знал, где находится «Армения», знал и время, ко-
мешков с галькой и песком, что совсем не гармонирует с
гда она отвалила от причала, запруженного людьми, знал
вечнозелеными пальмами...
он и то, что при господстве немецкой авиации в воздухе
Капитану Плаушевскому доложили, что в Ялте ожидает
«Армения», лишенная охранения, представляет собой иде-
погрузки «партактив», работники НКВД и еще одиннадцать
альную мишень для торпедоносцев и пикирующих бом-
госпиталей с ранеными.
бардировщиков. Поэтому весьма вероятно, что приказ и
Свидетельствует доброволец Е.С. Никулин:
даже очень строгий, «ждать ночи» он действительно пере-
«С вечера мы о теплоходе «Армения» еще ничего не зна-
дал капитану Плаушевскому, но на «Армении» произошло
ли. Ночью, часа в два нас разбудили и повели почти строем
какое-то зловещее событие, заставившее капитана нару-
по середине улицы в порт. В порту стоял громадный тепло-
шить приказ Октябрьского. В этом кроется еще одна тай-
ход.
на гибели теплохода...
Вся пристань и мол заполнены людьми. Мы влились в
Исследуем события и вернемся назад. Достоверно из-
эту толпу. Посадка на теплоход шла медленно; за два часа
вестно, что первоначальный приказ капитану Плаушевс-
мы с пристани продвинулись на мол. Давка неимоверная!
кому был четко сформулирован: забрать раненых и мед-
Погрузка шла примерно с двух часов и до семи утра (то есть
персонал и из Севастополя следовать в Туапсе в ночное
все столь драгоценное ночное время. — С.С.). Поперек мола
время суток.
стояли бойцы НКВД с винтовками и пропускали только жен-
Затем последовал срочный приказ, возникший под могу-
щин с детьми. Иногда прорывались через оцепление мужчи-
чим прессом НКВД (как свидетельствуют полковник
ны. Погода была ненастная, часто шел дождь. Полная луна
И.М. Величенко и Н.С. Малиновская, бывшая сотрудница
проглядывала в разрывах черных, быстро несущихся обла-
Ялтинского отдела НКВД, депутат горсовета): следовать в
ков. Через мол перекатывались волны. В городе начал гореть
Ялту для спасения партактива и раненых. Время выхода теп-
склад горючего, и громадные черные клубы дыма ветром
лохода из Севастополя изменено на два часа.
несло на город. Наступал рассвет...».

PB 121
Третий приказ, переданный капитану Плаушевскому, за- и координаты гибели теплохода, так как немецкие архивы
ставил его, не заходя в Балаклавскую бухту, также забрать славятся большой сохранностью документов. Ответ пришел
представителей местной власти и раненых. Людей грузили неожиданный: «Архив люфтваффе вывезен в СССР».
с рыбацких баркасов и катеров (свидетельство той же Имя капитана Владимира Яковлевича Плаушевского вы-
Н.С. Малиновской). бито на скрижалях Аллеи Славы в Одессе, близ могилы Не-
Четвертый приказ, переданный капитану «Армении» рано известного матроса, как и имена капитанов других «рыса-
утром Ф.С. Октябрьским 7 ноября, предписывал покинуть ков», нашедших вечный покой на дне Черного моря. Вечная
Ялту не ранее 19 часов, оказался странным образом нару- им слава!
шен, и капитан отправился в плавание без охранения на-
встречу своей гибели.

Обратимся к свидетельству катерника с морского охот-
ника МО-04 М.М. Яковлева.
«7 ноября, около 10 часов утра, в районе мыса Сарыч
над нами пролетел немецкий разведчик, а через непродол-
жительное время над водой, на бреющем полете, едва не
касаясь гребней волн (погода была штормовой, и нас болта-
ло основательно), в наш район вышли два вражеских тор-
педоносца. Один из них начал делать разворот для торпед-
ной атаки, а второй пошел в сторону Ялты. Открыть огонь
мы не могли, так как крен катера достигал 45 градусов.
Торпедоносец сбросил две торпеды, но промазал, и они
взорвались в прибрежных камнях мыса Айя. Нас поразила
сила взрыва — не видели мы до этого более мощного, и
почти все разом сказали, что если второй торпедоносец до-
станет «Армению», то ей несдобровать... Так оно и получи-
лось».

После торпедирования «Армения» была на плаву четыре
минуты. Спаслись лишь несколько человек, в том числе стар-
шина Бочаров и военнослужащий И.А. Бурмистров. Видел
гибель теплохода и командир морского охотника старший
лейтенант П.А. Кулашов.
Попытка путем запросов и переписки с Одессой найти
других свидетелей трагедии также не увенчалась успехом.
Украина бессовестно перлюстрирует все письма, и они при-
ходят со следами вскрытия и грязным штампом: «Письмо
поступило со следами клея на конверте».
Через немецких ветеранов пытались найти экипаж тор-
педоносца, атаковавшего «Армению», дабы уточнить детали

PB
ЛАДОЖСКАЯ ТРАГЕДИЯ ты этого батальона безуспешно пытались приступить к за-
нятиям по учебной программе 1 курса. К тому же, когда
вражеская блокада города замкнулась, курсантские подразде-
ления стали готовить к ведению уличных боев.
В связи с этим курсанты подавали свои докладные за-
писки с просьбой о зачислении их в штурмовые команды
города.
С 8 сентября курсанты укрепляли район Малоохтинского
моста через Неву, ставили «ежи», строили заграждения. А в
ночное время вели охрану училища, дежурили на крышах
для защиты зданий от зажигательных бомб. По плану обо-
роны рыли траншеи во дворе училища для укрытий при
налетах авиации. К этой работе были привлечены и граж-
данские работники картографической фабрики ВМФ, среди
которых работала и Зина Симаничева, чертежница-картограф.
Именно на этих работах произошло знакомство Зины и кур-
Хроника крупнейшей катастрофы, долгое время оставав-
санта Ильи Евланова, судьбы которых скоро соединятся на
шейся в тени. В ней погибло столько же людей, сколько при
Ладожском озере.
крушении «Титаника».
10 сентября в Смольном К.Е. Ворошилов и А.А. Жданов
проводили заседание Военного совета фронта, на котором
рассматривался вопрос о мерах, подлежащих выполнению в
Золотой фонд флота
случае невозможности удержать город. При этом предусмат-
Ранним утром 29 августа 1941 года через станцию Мга ривалось в первую очередь уничтожение крупных военных
Ленинградской области прошли последние пассажирские и и индустриальных объектов, а также и других важнейших
грузовые поезда. В числе них проследовал и последний са- объектов. Практически некоторые из этих мер уже готови-
нитарный эшелон с ранеными. лись.
Крупные события в Ладожском озерном районе развива- Ленинградцам был известен подвиг Бреста, где впервые
лись быстро. Противник захватил станцию Мга. 8 сентября в эту войну целый месяц небольшой гарнизон сковывал круп-
пал Шлиссельбург — немцы вышли на побережье Ладож- ные силы противника. В эти дни стойко оборонялась Одес-
ского озера, и, таким образом, замкнулось окружение Ле- са, оставшаяся далеко в тылу врага. И это тоже было извест-
нинграда по суше. но ленинградцам. В те труднейшие дни наши войска упорно
Как до Великой Отечественной войны, так и в ее начале отражали яростные атаки противника на Ленинград.
Высшее военно-морское гидрографическое училище разме- Для защиты Ленинграда командование использовало все
щалось на Малоохтинском проспекте Ленинграда. В начале возможные средства. В их числе было также новое исполь-
сентября его 5-й истребительный батальон из Ленинград- зование «золотого фонда» военно-морского флота — курсан-
ской отдельной курсантской бригады ВМУЗов возвратился с тов, представлявших во все времена главный потенциал кад-
фронта в опустевшее здание своего училища, из которого ров. Из курсантов, как известно, вырастают офицеры, гене-
несколько раньше уже были эвакуированы старшие курсы, ралы и адмиралы.
преподавательский состав и учебное оборудование. Когда училище получило приказ Ворошилова о создании
В условиях налетов вражеской авиации и артиллерий- нового особого курсантского батальона и подчинении его
ских обстрелов Ленинграда, ставших регулярными, курсан- непосредственно штабу фронта, курсанты воодушевились.

PB 125
Было объявлено, что батальон будет комплектоваться ис- ожиданно. Зачем из них делали минеров и почему нужна
ключительно из добровольцев и что личный состав батальо- была строгая секретность?
на будет вооружен только автоматами. Курсанты охотно шли Спустя многие годы Переверзев понял, что их готовили
в этот батальон и ждали боевых действий. для взрывов мостов через Неву, если бы немцам удалось к
В то же время курсанты ездили на работы в Ленинград- ним прорваться. Стала понятной и та задача, для которой
ский порт и участвовали в строительстве оборонительных создавался этот особый курсантский батальон. В случае про-
рубежей. рыва противника в город батальон должен был укрепиться
Прорывы вражеской авиации к городу становились еже- на Васильевском острове и держаться там до последнего че-
дневными. Над городом шли воздушные бои. Самолеты бом- ловека, уничтожая противника.
били и сбрасывали на город множество зажигательных бомб, Очень трудной была эта задача, потому и планировалась
чтобы усиливать разрушение города пожарами и создавать она именно для курсантов, как наиболее дисциплинирован-
непереносимые условия, сеять панику. По ночам во время ных и стойких бойцов.
воздушных тревог небо над городом всюду прочерчивалось 14 сентября группа курсантов также возвратившегося с
лучами прожекторов противовоздушной обороны. фронта 2-го истребительного батальона Высшего инженер-
Жители города быстро научились бороться с зажигатель- ного училища, в числе которых числился и Вадим Соловьев,
ными бомбами. ездила за продуктами в Ленинградский порт. Город казался
Созданная сеть дежурных групп из населения охватила Соловьеву опустевшим и притихшим. Казалось, он ждет —
все промышленные корпуса, социально-культурные учреж- что будет дальше?
дения и жилые дома. А вооруженные курсанты патрулирова- Перед бурей всегда бывает затишье. Люди понимали,
ли на улицах, проверяли маскировку домов, учреждений, что на город надвигается тяжелая страшная беда, размеров
вылавливали диверсантов-сигнальщиков, которых стало вдруг которой еще никто не мог знать. Понимали, что война
много больше после бомбежки Бадаевских складов. вплотную придвинулась к городу, понимали, что именно
В один из этих дней группу курсантов из первого и эта война коснется смертью многих тысяч жителей Ленин-
второго взводов, ростом выше 180 см, в том числе Ивана града.
Переверзева и Григория Распертова, вызвали для проведе- Однако же все они жили по-военному энергично и дело-
ния хозяйственных работ к командиру роты майору Сергей- вито. На набережных и пирсах беспрерывно шла работа, дви-
чику. В действительности «хозяйственные» работы явились гались люди, что-то подвозили, что-то перемещали. Матро-
лишь маскировкой. Армейский майор без всяких вступи- сы и командиры носили с кораблей ящики с боеприпасами,
тельных объяснений приступил к занятиям с ними по уста- мешки с продовольствием. Знающие люди понимали, что
новке противотанковых мин, мин-сюрпризов и способам ис- здесь формировались подразделения морской пехоты из лич-
пользования различных видов взрывчатых веществ для раз- ного состава кораблей.
рушения крупных объектов. Курсантов предупредили, что Самое сильное впечатление производили мощные громо-
разглашать эти занятия нельзя. 10 и 11 сентября были про- вые раскаты артиллерийских залпов главного калибра ли-
ведены практические занятия с учебными минами по прави- нейного корабля «Марат», открывавшего прямо из порта огонь
лам их установки и закладки. по противнику, силы которого к исходу этого дня вышли на
А далее без объяснений 12 сентября занятия неожидан- фронт Новый Сузи — финское Койрово — Константинов-
но прекратили, хотя преподаватели по практической работе ка — Горелово, Аннино — Копорское, Ропша — Глядино и
с минами утверждали, что программа рассчитана по 15 сен- развивали наступление в северном направлении.
тября. Уже после войны, когда Вадим Соловьев служил на ли-
В училище к этому времени распространился слух об нейном корабле «Новороссийск», он всегда вспоминал эти
эвакуации курсантов в город Астрахань. Это тоже было не- залпы «Марата» по противнику каждый раз, когда артилле-

PB 127
ристы «Новороссийска» начинали учебные стрельбы глав- Приблизительно в конце первой декады сентября и в
ным калибром. Высшем инженерном училище также проводилась запись в
А в те прошедшие дни участились воздушные налеты на другой особый батальон, который тоже обещали вооружить
Ленинград и его бомбардировки. Из окон Главного Адми- автоматами и который также должен был находиться в рас-
ралтейства виделось зарево огня и дыма — это все еще горе- поряжении Ворошилова.
ли Бадаевские склады... В те напряженные дни в особые батальоны отбирались
В небе продолжались воздушные бои. Наступил режим лучшие из лучших, готовые выполнять самые трудные зада-
жестокой борьбы, поэтому жители посуровели, держали на- ния. Брали только добровольцев.
пряженный трудовой ритм, без паники и с хорошей дис- В середине сентября район Адмиралтейства подвергся
циплиной защищали город, памятники истории и культу- артобстрелу. Одним попаданием снаряда были ранены не-
ры, инженерные и архитектурные сооружения, важные го- сколько вольнонаемных работников и членов семей воен-
родские и военные коммуникации от бомбежек. И на набе- нослужащих, другой снаряд разорвался на крыше западной
режных, и на площадях, в скверах, в садах густо размести- башни непосредственно близ наблюдательного поста МПВО.
лись зенитные батареи. В подвалах домов оборудовали бом- Наблюдатель курсант 1 курса Г.Д. Головченко, раненный
боубежища. осколком, остался на своем посту, не теряя наблюдения за
Курсанты Военно-морского хозяйственного училища под- районом, и сообщил на командный пункт о местах пораже-
готовили чехол для маскировки шпиля Главного Адмирал- ний. Раненный в ногу преподаватель интендант 3 ранга Пан-
тейства, они же заложили мешками с песком и обшили дере- кратьев остался в строю и после перевязки, передвигаясь с
вом памятник Петру I. помощью палки, продолжал преподавание.
Было много воздушных тревог. Ввиду этого все курсан- Еще в первые дни войны в Военно-морской медицинс-
ты 2-го истребительного батальона были озабочены безопас- кой академии также приготовили бомбоубежища и щели.
ностью и расписаны по постам противопожарной борьбы и Когда начались бомбежки города с воздуха, то и здесь
по охране зданий. резко ухудшились условия для нормального учебного про-
Георгий Сокальский был расписан в кабинете живучести цесса курсантов и появились неоднократные срывы занятий.
кораблей, Василий Якименко — на крыше Главного Адми- При артиллерийских обстрелах города не могло быть и
ралтейства со стороны Зимнего дворца. Василию и ночевать не было никаких тревожных сигналов, предупреждавших
было приказано на галерее вестибюля здания. Якименко на- население о начале обстрела. Каждый снаряд, выстреленный
ходился на крыше в тот час, когда авиация противника бом- издалека, прилетал неожиданно как по времени, так и по
била Бадаевские склады и когда бомба упала за Петропав- месту. Когда и где взорвется снаряд — курсантам было неве-
ловской крепостью на территории зоопарка, где, как потом домо, как и всем остальным. В каждом случае никто не был
говорили, осколками убило слона. В тот же день много ос- готов к тому, чтобы заранее укрыться от снаряда. Под снаря-
колков упало на крышу Адмиралтейства. ды попадали все, кто был в радиусе взрыва.
Во время ночных воздушных тревог курсанты видели Из-за разрушения двух жилых зданий курсанты 4 курса
много демаскирующих сигнальных ракет, указывавших про- академии поселились на Васильевском острове в здании Оп-
тивнику на расположение важных объектов. В связи с этим тического института. В связи с разрушениями других зданий
курсант 1 курса дизелист Завитаев спланировал собрать группу курсанты 4 курса вынуждены были ежедневно для занятий с
курсантов для борьбы с ракетчиками-диверсантами и обра- Васильевского острова ходить в академию, а курсанты 3 кур-
тился к командованию с этим планом, но ему было отказано са — из академии ходить в клиники на Васильевский остров.
с таким разъяснением, что в городе уже созданы подразделе- Бомбардировки продолжались. Такое положение привело
ния для борьбы и они справятся с диверсантами без помощи к отрыву до 15 процентов курсантов в качестве крышных
Завитаева. наблюдателей, в противопожарные взводы и на усиленную

PB 129
дежурную службу. Условия для академического процесса ста- К этому времени баржа уже оказалась на одну треть
новились совершенно неблагоприятными. Было принято ре- загружена мелкими партиями людей от различных органи-
шение об эвакуации. заций.
Здесь была группа Гидрографического управления ВМФ,
был взвод Ленинградского (теперь Калининградского) воен-
Трагедия начинается но-инженерного училища из двадцати человек в армейской
форме, командиром которого был лейтенант Алексашин Алек-
Представитель начальника ВМУЗов в Ленинграде капи- сандр Михайлович, была группа учеников ремесленного учи-
тан 2 ранга Кацадзе Аркадий Варфоломеевич в ночь с 15 на лища, были группы от Артиллерийского и Технического уп-
16 сентября 1941 года разъяснил представителям училищ и равлений ВМФ и были неорганизованные пассажиры.
Военно-морской медицинской академии, что принято реше- В связи с этим Авраамов распорядился погрузить только
ние на эвакуацию курсантов к местам новой дислокации. По половину курсантов, приблизительно 400 человек, пообещав
плану, в первой группе должны быть курсанты инженерного оставшихся погрузить на другую баржу.
и гидрографического училищ и группа офицеров, окончив- Капитан 1 ранга Авраамов тепло попрощался с курсанта-
ших академию. Во второй группе — эшелон Высшего воен- ми Высшего инженерного училища, с которыми много вре-
но-морского училища. Отправка эшелонов состоялась 16 сен- мени проработал в училище, пожелал им хорошей учебы и
тября с Финляндского вокзала. успешной службы после окончания училища.
Первый эшелон прибыл на станцию Ладожское озеро Кижель начал погрузку курсантов-гидрографов и груп-
около 13 часов, причем поезд еще не остановился, когда на пы выпускников академии, а курсантов Высшего инженер-
станцию был совершен очередной налет самолетов против- ного училища оставил для погрузки на другую баржу.
ника, сбросивших ряд бомб, не причинивших повреждений. После окончания погрузки людей на верхнюю палубу
Для соблюдения необходимой маскировки местом сосре- были погружены две полуторки с грузом, две легковых ав-
доточения и ожидания погрузки был выбран прибрежный томашины ЗИС-101 и «бьюик».
лес вблизи порта Осиновец. Во второй половине дня, не- Затем начали грузиться и курсанты Высшего инженерно-
смотря на пасмурную погоду и моросящий дождь, были еще го училища. На вопрос Кижеля «почему?» капитан-лейте-
три налета авиации противника. нант Боков ответил, что так распорядился Авраамов. Кижель
Поскольку маскировка зелеными ветками была выполне- задержал их погрузку до выяснения и после подтверждения
на хорошо, самолеты противника мест скопления личного Авраамова о том, что курсанты Высшего инженерного учи-
состава не обнаружили, и поэтому потерь не было. лища будут пересажены на рейде, погрузка их была проведе-
О том, что прибыл эшелон курсантов, который надлежит на до конца*.
переправить на другой берег, начальники эшелонов капи- Курсанты этого училища были погружены сначала на
тан-лейтенанты Кижель и Боков и военком эшелона полко- палубу баржи, а потом, учитывая, что это положение демас-
вой комиссар Макшанчиков доложили капитану 1 ранга Ав- кирует, их разместили в трюме, после чего сходни были
раамову. Последний заявил, что баржа №752, с которой раз- убраны и буксир потянул баржу на рейд. В этот момент
гружался стрелковый батальон в полном вооружении с про- Авраамов заявил, что другой баржи подано не будет и что
тивотанковыми орудиями и конным составом, будет свобод- все погруженные будут следовать через озеро в одной барже.
на часов в шестнадцать, после чего он даст распоряжение На доклад Кижеля о чрезмерной нагрузке Авраамов и Кома-
приступить к погрузке. ров ответили, что другого выхода нет**.
Около семнадцати часов капитан 1 ранга Авраамов и воен-
ком по перевозкам батальонный комиссар Комаров приказали * ЦВМА, Ф4, Оп. 1, Д. 1201, лл. 117—121.
приступить к погрузке людей из военно-морских училищ. ** Там же.

PB 131
Таким образом, в одной барже оказалось более 1200 че- охранять баржу в пути. Им было сообщено, что баржу будет
ловек. Обратите внимание, почему общее число людей было охранять канлодка «Шексна», и это было правдой. Когда
столь неопределенным. Дело в том, что у командования эше- ходили в поисках буксира, то с «Шексны» шел катер и за-
лонов имелись списки людей только по своим училищам, а прашивал — когда пойдет баржа, чтобы «Шексна» могла со-
учета групп других организаций не производилось. Это об- провождать.
стоятельство будет фигурировать и при подсчете потерь. На «Шексну» были приняты разные пассажиры, и она
В эти часы группа курсантов Высшего военно-морского тем самым была и сама превращена в пассажирское судно.
училища в составе прежнего первого батальона отдельной Очевидно, в силу этого факта «Шексна» ночью раз или два
курсантской бригады ВМУЗов и части курсантов и начсоста- показалась вблизи баржи, а затем ушла вперед и поэтому в
ва отряда, вернувшегося из Таллина, тоже прибыли на стан- период бедствия и бомбежки с неприятельских самолетов
цию Ладожское озеро под командованием комбрига Авсюке- помощи барже оказать не могла*. Командиром этой кан-
вича и стали размещаться в лесном участке. лодки являлся капитан-лейтенант Гладких Михаил Алек-
Командованию эшелонов первой группы училищ было сандрович.
уже известно, что от причальной стенки баржу отведет один Капитаном буксира «Орел» был опытный моряк Иван
буксир, затем подойдет другой буксир и уже он будет тянуть Дмитриевич Ерофеев, начинавший трудовую биографию с
баржу через озеро в Новую Ладогу. кочегара. Немало лет прошло с тех пор, когда он стал капи-
Примерно в девятнадцать часов баржу потащил первый таном. Еще в предвоенные годы работал капитаном «Орла».
буксир, затем ее взял второй. И была полная уверенность, Плавал на Неве, Свири, Ладожском озере, не боялся штор-
что он поведет баржу до порта Новая Ладога, чего не полу- мовой погоды. Командующий Ладожской военной флоти-
чилось; буксир лишь возил баржу у берега взад и вперед. На лией вице-адмирал Чероков Виктор Сергеевич всегда счи-
запрос о причине этого капитан буксира ответил, что он тал, что Ерофеев умеет управлять пароходом в сложных по-
имеет распоряжение баржу доставить к другому, более мощ- годных условиях, отлично знает Неву, Свирь, Ладожское
ному буксиру «Боевой», а где он, «Боевой», находится, капи- озеро и каналы. Заботился он и о сплоченности экипажа.
тан не знал. В Северо-Западном речном пароходстве капитан Ерофеев счи-
К этому времени к борту баржи прибыл и высадился на тался одним из лучших знатоков капитанского дела и района
баржу с небольшой группой командиров контр-адмирал За- плаваний.
островцев Алексей Тимофеевич, чтобы попутно следовать до Ерофеев умел определять погоду по признакам, харак-
порта Новая Ладога. терным для Ладожского озера. Это умение приходит к моря-
Кижель ему доложил о беспорядочном толкании баржи кам через годы добросовестного профессионального труда.
по рейду в течение двух с лишним часов. Заостровцев вместе Занимаясь подготовкой буксира в рейс, Ерофеев уже ви-
с Кижелем и Белоконовым вышли на берег, где установили дел признаки наступления плохой погоды. Это его беспоко-
отсутствие в порту буксира «Боевой» и нашли буксир «Орел», ило, поскольку стало известно, что предстоит буксировка баржи
с которым и возвратились обратно. с большой численностью людей.
«Орел», взяв баржу на буксир, приблизительно в два- В районе порта Осиновец наблюдалась переменная об-
дцать три часа повел ее через Ладожское озеро. лачность и в течение дня с перерывами шел студеный мел-
Таким образом, из-за неразберихи с буксиром было на- кий дождь. Температура воздуха опустилась до 2,5 градуса.
прасно потрачено не менее четырех часов полезного времени*. Когда небо прояснялось, теплое осеннее солнце приятно грело
Перед отходом от причальной стенки Макшанчиков и землю и все живое, что попадало под его теплые лучи. Дул
Кижель спрашивали у военкома Комарова, будет ли кто-то западный, сравнительно слабый ветер. Однако он был поры-

* ЦВМА, Ф4, Оп. 2, Д4, лл. 109—116. * ЦВМА, Ф4, Оп. 2, Д4, лл. 109—116.

PB 133
вистым, скорость его сильно изменялась, то падала до Из участников этого рейса с курсантами жил и работал в
1 м/сек, то вдруг разгонялась до 5 м/сек. В последние дни Петрокрепости до 1990 года первый помощник механика
направление ветра менялось ежедневно. К тому же по срав- «Орла» Алексей Иванович Дунин, а в памяти людей прочно
нению с предшествующими двумя-тремя сутками, напри- остались имена уже давно скончавшихся Ивана Дмитриеви-
мер, 13 и 14 сентября, в воздухе похолодало в четыре раза*. ча Ерофеева, старшего помощника капитана Василия Нико-
Людям, живущим на твердой земле, работающим на за- лаевича Ларшина, рулевого А.К. Питерского, Сергея Шуль-
водах, на фабриках, в учреждениях, мало дела до погоды. гина, механиков Смовцева, Николая Васильевича Менькова,
Плохая погода доставляет им лишь неудобства да мелкие Павла Яковлевича Петрова.
неприятности. Для капитанов же и личного состава судов, Деревянная баржа №752 ориентировочно имела водоиз-
живущих и работающих на чрезвычайно зыбкой водной по- мещение в 750 тонн. В огромном трюме баржи не было пе-
верхности, независимо от того, что это: океан ли, море, озе- реборок, которые разделяли бы судно на отдельные отсеки и
ро или река, — погода диктует условия для плавания. помещения.
Главной опасностью для судов является шторм. Если в Поэтому автомашины, катушки с кабелем и другие круп-
густом тумане суда погибают, сталкиваясь одно с другим, и ные грузы были размещены на палубе, а малогабаритные

<<

стр. 2
(всего 8)

СОДЕРЖАНИЕ

>>