<<

стр. 2
(всего 2)

СОДЕРЖАНИЕ

Тогда пожилой китаец оглядел пустынный горизонт, помолчал и, наконец, принял решение.
- Так... - негромко сказал он. - Будем считать этот захват учебно-тренировочным...
После чего бывший выпускник философского факультета МГУ отпустил с миром яхту с ее немногочисленной командой.
Однако подобный хеппи-энд случается разве что в фильмах. На самом деле встреча с пиратами, как правило, кончается тем, что команда отправляется за борт кормить рыб, а захваченное судно грабится и безжалостно топится. Впрочем, иногда оно используется для одного-двух контрабандных рейсов (для перевозки, скажем, тех же наркотиков), после чего сжигается. Впрочем, бывает, для пущей важности пираты устраивают и инсценировки. На судне оставляется все на своих местах, даже недопитый кофе на камбузе... И тогда нашедшие судно теряются в догадках куда могла деться команда, столь спешно покинувшая судно?
И такие находки - не редкость...

Если не пираты, то кто?

В 1840 году в Карибском море было обнаружено судно "Розали", идущее под парусами, но без экипажа. Версия о том, что пираты ограбили его и бросили в океане, сразу отпала: груз в трюмах был цел. Правда, вещи пассажиров и команды находились в полном беспорядке. Единственным живым существом на борту корабля осталась канарейка, сидевшая в клетке. Куда и почему исчезли люди?
Спустя десять лет жители Истонс-Бич (штат Род-Айленд) были поражены увиденным, прямо на берег под всеми парусами шло судно! Через некоторое время оно с силой врезалось форштевнем в прибрежную отмель, но, к удивлению невольных зрителей, на верхней палубе корабля не появился никто, кто мог бы обеспокоиться аварией. Люди подгребли к судну-"самоубийце" и прочли название на борту. Эти был "Сиберд" - парусник, который с нетерпением ждали в порту.
На нем не обнаружили ни единого матроса, но все говорило о том, что экипаж покинул корабль совсем недавно, каких-нибудь час-два назад. На камбузе в бачках еще не остыл обед, а в кубриках сизым туманом стоял не успевший выветриться табачный дым...
В декабре 1872 года капитан американского парусника "Деи Грация" Морехауз обнаружил в море двухмачтовый бриг "Мари Селеста", шедший под полными парусами. Впрочем, глаз опытного морского волка не мог не отметить, что судно как-то неуверенно рыскает по волнам. Морехауз отлично знал это судно, которым командовал его друг капитан Бриггс, а потому начал подавать приятелю сигналы, но "Мари Селеста" безмолвствовала.
Подойдя поближе, капитан обнаружил, что паруса и такелаж брига расположены так, что парусник оказался положен в дрейф! Такое бывает только ночью, когда уставший экипаж, закрепив наглухо руль, ложится отдыхать. Ни на палубе, ни в кубриках, ни за штурвалом "Мари Селесты" не обнаружили ни души. Тщательный осмотр показал, что все вещи экипажа и груз, состоящий из 1700 бочонков со спиртом, находились в целости и сохранности. В матросских кубриках койки были аккуратно заправлены, все рундуки целы, а на столиках перед зеркалами лежали бритвенные приборы. И никакого беспорядка, следы которого хоть как-то могли бы пролить свет истины на причину, из-за чего команда внезапно покинула судно.
Судовой журнал "Мари Селесты" помог установить приблизительное время таинственного происшествия. Последняя запись датировалась 24 ноября. В тот день бриг находился в 110 милях от острова Санта-Мария, входящего в группу Азорских островов.
Так куда же пропал экипаж, какова его судьба?.. "Тайна этого судна никогда не будет разгадана", писал знаменитый английский писатель Артур Конан Дойл о драме, разыгравшейся на паруснике "Мари Селеста".
Известно и еще несколько подобных случаев. Например, когда спасатели высадились на барк "Эбий Эсс Харт", на мачте которого развевался сигнал бедствия, то обнаружили, что 38 членов экипажа мертвы, застыли с выражением ужаса и муки на лицах, а капитан сошел с ума. А на шхуне "Керол Диринг", сидевшей на отмели неподалеку от мексиканского порта Сан-Санильо, единственным обитателем оказался судовой кот. Вся команда исчезла, хотя груз и личные вещи моряков оказались в неприкосновенности...
Что могло произойти на борту "Мари Селесты" и других судов? На этот счет существует несколько точек зрения. Познакомимся хотя бы с одной из них, высказанной капитаном дальнего плавания А. Бочеком, человеком весьма прагматичным.
- Середина девятнадцатого столетия, - полагает он, - расцвет парусного флота во многих странах Европы и Америки. Безжалостно эксплуатируя моряков, судовладельцы заставляли их работать по 12-14 часов в сутки. Плохое питание, отвратительные бытовые условия и рукоприкладство нередко доводили команды до бунта. Возможно, нечто подобное произошло на "Мари Селесте". Учинив расправу над капитаном и его приближенными, команда затем в страхе за содеянное покинула корабль. И если даже им удалось добраться до берега, то у моряков были все причины хранить тайну и в дальнейшем.
Аналогично можно объяснить и случившееся на других судах. Скажем, тому же капитану Бочеку рассказывали такой случай. Юнга, доведенный до отчаяния издевательствами команды, проник на камбуз и отравил команду. А сам съехал на берег. В живых на борту остался один капитан, имевший обыкновение питаться отдельно от команды. Но пребывание на борту того же "Эбия Эсс Харта" в компании мертвецов может кого угодно свести с ума.
Другое предположение, с помощью которого можно объяснить, почему люди внезапно покидают судно, - отравление "сонными рыбами". Так называют некоторых представителей семейства кифозных рыб на восточном побережье Австралии, на островах Фиджи и Норфолк. Обычно при употреблении их в пищу отравления не возникает, но на острове Норфолк несколько раз наблюдали вспышку странной болезни. У пострадавших неожиданно возникали галлюцинации, кошмарные видения, затем развивалась сонливость, переходящая в длительный глубокий сон, после которого наступало выздоровление. Исследователи предполагают, что ядовитые свойства кифозы приобретают, питаясь какой-то особой пищей.
Галлюцинации, вызванные отравлением "сонными рыбами", обычно носят характер кошмаров. Чаще всего люди видят горящее нестерпимо ярким пламенем море. Как известно, на судне все едят из общего котла, и отравлению поэтому подвергается вся команда. Моряков охватывает непреодолимый страх, вероятно, именно в это время они спускают шлюпки и бесследно пропадают в безбрежных просторах океана.

"Голос моря"

Если вам не нравятся подобные прозаические объяснения случившегося, попробуем поискать другие, более научные предположения.
В 1935 году академик В. Шулейкин выступил с теорией возникновения инфразвуковых колебаний в океане. При штормах и сильных ветрах, полагал он, над поверхностью океана происходит срыв воздушного потока на гребнях морских волн. Причем в воздухе возникают не только поперечные колебания, но и продольные. Сила возникающего при этом сверхнизкого акустического колебания - инфразвука пропорциональна квадрату длины волны. При скорости ветра в 20 метров в секунду, согласно расчетам академика, мощность "голоса моря", как он назвал инфразвук, может достигать 3 ватт с каждого метра фронта волны. Таким образом сравнительно небольшое волнение на море может генерировать инфразвук в десятки киловатт суммарной мощности!
Воздействие же сверхнизких акустических волн на людей весьма специфично. Инфразвука даже небольшой мощности, как убедился в эксперименте, нечаянно проведенном в одном из театров, американский физик Р. Вуд, достаточно, чтобы люди почувствовали беспричинную тревогу, ужас, стремились в панике покинуть данное место.
Как показали дальнейшие исследования, при больших мощностях инфразвуковые колебания еще более опасны. "Инфразвук с частотой около 7 герц смертелен для человека. Можно остановить сердце, соответствующим образом подобрав фазу излучения", - записано, в частности, в отчете о работах французского профессора В. Гавро, проведенных в 60-х годах нашего века.
Причем эти и некоторые другие исследования показали, что инфразвук может распространяться на весьма значительные расстояния с малым затуханием. Так что в принципе корабль или самолет может находиться в районе с относительно спокойными метеоусловиями и тем не менее оказаться застигнутым инфразвуковым фронтом, распространившимся из соседнего района, где разыгрался шторм. И если частота колебаний будет близка к роковым 7 герцам, то члены экипажа могут потерять сознание, сойти с ума, выброситься за борт или скончаться на месте, даже не осознав, что происходит.

Призрак времени

И в заключение несколько слов еще об одной гипотезе, которая худо-бедно может объяснить случившееся. Основой для нее послужило выдвинутое недавно предположение, что, возможно, феномен "Летучего голландца" объясняется вмешательством НЛО. НЛОнавты, дескать, берут моряков на борт своей "летающей тарелки" для проведения каких-то опытов, а опустевшее судно носится потом по волнам, вызывая столько кривотолков...
Ну уж коль дела оборачиваются таким образом, выдвинем еще одну, столь же экзотическую гипотезу.
Вспомним фантастический рассказ Гари Алана Рьюза "Веселый Роджер". Вкратце его сюжет заключается в следующем. Три приятеля, составляющие одну из команд Службы Контроля Времени, отправляются в очередную служебную командировку на остров Новое Привидение, где оборудовали свою базу средневековые пираты. Но вовсе не они интересуют агентов Контроля Времени, а некий Роджер Тернбакл. Этот субъект похитил со складов немалое количество самого современного оружия и с помощью "машины времени" перебрался вместе с этим снаряжением к пиратам.
Зачем? А затем, что, согласно его выкладкам, как раз в это время, а именно в 1715 году, поблизости от острова должна проследовать испанская армада с грузом серебра и прочих драгоценностей из Нового Света!
Задача Службы Контроля Времени - изловить злодея. В целях маскировки двое из команды переодеваются пиратами. Ну а третьего вообще превращают в... попугая!
Прибыв на место, агенты вскоре находят себе союзников среди той части пиратов, которым не по душе всякие нововведения в виде фиберглассовых моторных катеров, базук и скорострельных автоматов. И вместе с ними они атакуют шайку Тернбакла.
А когда тот пытается бежать на пиратском паруснике, попугай обрушивает на его голову своеобразную бомбу - портативную "машину времени". От перегрузки та срабатывает нестандартным образом и Тернбакла вместе с его пиратским кораблем размазывает по всем временам.
И он становится этаким призраком, который видят многие, а вот поймать никто не может...

"ПЕТЛЯ ВРЕМЕНИ"

"Петля времени", если верить показаниям очевидцев, способна перебрасывать через годы не только отдельных людей, но и куда более громоздкие предметы - целые здания или корабли. И легенды о призрачных "Летучих голландцах", якобы блуждающих в океанских просторах, возможно, имеют под собой вполне реальную основу.
"Не вызывают сомнения, - писал недавно российский журнал "Чудеса и приключения", - многочисленные встречи с вполне реальными кораблями с мертвой командой (или вовсе без нее). Исчезновение или гибель экипажа еще можно объяснить последствиями эпидемий, воздействием инфразвука или других причин. Но как объяснить утверждение десятков очевидцев о том, что встреченное судно явно не имело никакого отношения к нашему времени?"
Одна из таких встреч произошла в Атлантике ранним утром 11 июля 1881 года. Английское военное судно чуть не столкнулось со старинным фрегатом. Попытки связаться с экипажем оказались безрезультатными. Фрегат проскочил мимо, словно и не заметив британский корабль. Случай этот стал известен благодаря тому, что очевидцем загадочной встречи стал принц Уэльский, будущий король Георг V, а тогда еще молодой морской офицер, проходивший службу.
Один из активных деятелей Королевского метапсихического общества сэр Джереми Блэкстафф, находясь на приеме в Букингемском дворце по поводу вручения ему ордена, был удостоен беседы с его величеством и не преминул воспользоваться такой возможностью - попросил разрешения задать вопрос о той давней встрече в Атлантическом океане. Оказалось, что король Георг хорошо помнил происшедшее и описал его довольно подробно.
Загадочный корабль напоминал клипер, имел деревянные мачты и богато украшенные надстройки. Такие суда уже перестали плавать в те времена. Но более всего моряков поразило то, что встречное судно "имело собственный ветер" - его паруса были надуты в совершенно ином направлении, чем это мог сделать дувший в тот день норд-ост.
С разрешения его величества эти данные были помещены в "Ежегодном отчете метапсихического общества".
Загадочная встреча упоминается и в дневниках монарха, опубликованных после его смерти. Этот случай был включен в перечень необъясненных.
Летом 1912 года многие газеты Великобритании описали загадочную историю, происшедшую в железнодорожном экспрессе, следовавшем из Лондона в Глазго. В присутствии двух пассажиров (инспектора Скотленд-Ярда и молодой медицинской сестры) в вагоне на сиденье около окна со страшным криком возник пожилой мужчина. Одежда на нем была странного покроя, волосы заплетены в косу. В одной руке он держал длинный бич, в другой надкусанный кусок хлеба. "Я Пимп Дрейк, возница из Четнема, причитал дрожащий от страха человек. - Где я?"
Инспектор поспешил за кондуктором, а когда вернулся в свой вагон, то увидел, что возница исчез, а медсестра пребывает в обмороке. Вызванный кондуктор сперва решил, что его разыгрывают, но на сиденье остались вещественные свидетельства происшедшего - бич и треугольная шляпа. Специалисты из национального музея, которым показали эти предметы, уверенно определили время, из которого они происходили, - вторую половину XVIII века.
Любопытный инспектор побывал у пастора прихода, к которому была приписана деревушка Четнем, и попросил поискать запись в церковных книгах о человеке по имени Пимп Дрейк. В книге умерших 150-летней давности местный священник нашел не только имя несчастного возницы, но и приписку тогдашнего пастора, сделанную на полях.
Из нее следовало, что, будучи уже немолодым человеком, Дрейк начал вдруг рассказывать невероятную историю. Будто однажды ночью, возвращаясь на повозке домой, он увидел прямо перед собой "дьявольский экипаж" - железный, огромный, длинный, как змей, пышущий огнем и дымом. Потом возница каким-то образом оказался внутри там находились странные люди, наверное, слуги дьявола. Испугавшись, Дрейк призвал на помощь Господа и вновь оказался в чистом поле. Повозки и коней не было. Дрейк, потрясенный случившимся, еле дотащился домой. И, судя по всему, к нему уже никогда не вернулся здравый рассудок.
Инспектор Скотленд-Ярда рассказал о происшедшем и своих последующих изысканиях в Королевском метапсихическом обществе. Там досконально проверили случай, повторив путь розысков Дрейка. Треуголка до сих пор хранится в музее общества. Бич был утрачен, став, очевидно, добычей любителей сувениров.
Не менее таинственную историю можно найти в бумагах архива нью-йоркской полиции. В ноябре 1952 года вечером на Бродвее автомобиль сбил неизвестного мужчину. Он погиб на месте. Шофер и свидетели уверяли, что жертва "появилась на улице внезапно, словно свалилась сверху".
Тело отвезли в морг. Полицейские обратили внимание, что погибший был одет в костюм старинного покроя. Еще больше их удивило удостоверение личности, выданное 80 лет назад. В кармане жертвы обнаружились и визитные карточки с указанием профессии - коммивояжер. Один из детективов проверил адрес, указанный на визитке, и узнал, что эта улица была снесена более полувека назад...
В старом полицейском архиве проверили списки жителей этого района конца прошлого века. Там и обнаружили загадочного коммивояжера - и фамилия, и адрес совпадали с данными визитной карточки. Были опрошены все люди с этой фамилией, проживающие в Нью-Йорке. Нашли старушку, которая сообщила, что ее отец пропал 70 лет назад при загадочных обстоятельствах - пошел гулять на Бродвей и не вернулся. Она показала полицейским фотоснимок, на котором молодой мужчина, удивительно похожий на человека, попавшего под машину, улыбаясь, держал на руках девочку. На снимке была проставлена дата: апрель 1884 года.

СУБМАРИНА-ПРИЗРАК

В январе 1915 года германская подлодка У-31 под командованием обер-лейтенанта фон Вашендорфа вышла в боевое крейсерство.
Всякий, кому хоть мало-мальски знакомы старые морские поверья, непременно бы решил, что дело ничем хорошим не кончится. Ведь совершенно ясно, что число "31" есть не что иное, как зеркальное отображение числа "13", и к тому же лодка вышла в поход именно 13 января... Но если б только несчастливые числа! Гораздо серьезнее, что накануне с лодки состоялся массовый исход крыс. Мерзкие твари лезли во все люки, толпами бежали по сходне, сплошной вереницей ползли по швартовым концам... И надо ли теперь удивляться, что в назначенный срок У-31 из похода не вернулась? Не вернулась она и позже. Лодку зачислили в разряд "пропавших без вести", но мрачная ее история на том не закончилась... Напротив - она только началась!
Летом того же 1915 года мистер Уэлш, отставной капитан британского торгового флота, совершал обычную свою прогулку вдоль береговой черты поблизости городка Ловестофт. Как раз начинался прилив. Над морем висел утренний туманен, и во внезапном его разрыве вдруг обозначился низкий силуэт. Мистер Уэлш замер как вкопанный. Подводная лодка! И несомненно, германская... Медленно и бесшумно субмарина проскользила последнюю сотню ярдов и полезла носом на песок... "В ней было нечто жуткое, - рассказывал впоследствии мистер Уэлш. - Как если б я увидел воочию корабль-призрак".
Лодка действительно выглядела зловеще. Вся в лишаях коррозии, поросшая колониями ракушек и лохмами водорослей, она, казалось, принесла с собою мертвящий холод глубин... Через час берег оцепили усиленные наряды полиции. Под прикрытием дюн залегли с охотничьими ружьями стрелки-добровольцы. С моря подошел эсминец "Амазон" и, захватив лодку в оптику прицелов, отсемафорил ей по международному коду: "Сдавайтесь. Через пять минут открываю огонь".
Ответа не последовало. С эсминца высадили на лодку группу вооруженных моряков, те попробовали взломать рубочный люк, но без успеха: люки подлодки совсем не приспособлены для открывания их снаружи. В конце концов, на кнехты лодки завели буксир, сдернули ее с мели, оттащили в Ярмут, поставили в док, и там рабочие вскрыли автогеном обшивку корпуса - подобно тому, как вскрывают консервным ножом банку сардин. Двое офицеров, надев кислородные маски, полезли внутрь... Им открылась жуткая картина.
Экипаж субмарины составляли мертвецы. В задраенных по-боевому отсеках несли вахту мертвые матросы.
Мертвый штурман, будто задремав, склонил голову на прокладочный стол. В своей каюте сидел с книгой в руках мертвый обер-лейтенант Людвиг фон Вашендорф. Это была У-31, пропавшая без вести полгода назад. Механизмы ее были в совершенной исправности. Корпус цел. Торпеды на месте. Кладовые полны... Экипаж - мертв.
Англичане долго ломали голову над загадкой "субмарины-призрака", но к единому выводу так и не пришли.
Возможно, пребывая на позиции, лодка легла на грунт, чтобы дать отдых экипажу. Вахтенные, как это принято, должны были добавлять в отсеки воздух из баллонов. По какой-то причине закрыть обратно вентиль им не удалось, и все моряки погибли: вначале они "насладились" кислородным опьянением, затем наступила смерть от удушья. В течение долгих месяцев сжатый воздух медленно "травился" в балластные цистерны, вытесняя из них воду, и в конце концов У-31 совершила свое последнее всплытие. Возможно, так оно и было. Неясно лишь, как обо всем этом заранее узнали крысы?

ЭХО ЖИЗНИ ДЖЕЙМСА ДЖОНСТОНА

11 февраля 1942 года японский эскадренный миноносец "Амацуказе" торпедировал и потопил американскую подводную лодку "Шарк". Никому из членов экипажа субмарины спастись не удалось. На лодке служил и погиб вместе с ней матрос Джеймс Эдвард Джонстон...
Спустя 11 лет, 19 января 1953 года, мальчик по имени Брус Келли заявил, что в него вселилась душа погибшего моряка Джеймса Джонстона. Психиатры и гипнологи сначала не восприняли всерьез сказанное Брусом, но все же решили поработать с ним, поскольку увидели в данном случае редкую возможность проверить факт реинкарнации ввиду сравнительно недавней жизни и смерти Джеймса Джонстона. К тому же, как выяснилось. Брус Келли страдал клаустрофобией (боязнью замкнутого пространства) и гидрофобией (боязнью воды) неизвестного происхождения. Брус жаловался также на совершенно беспричинные боли в груди.
Прошло еще 33 года. Психотерапевт и гипнолог Рик Браун в 1987 году взялся вылечить Келли от его недомогании. Он рассчитывал найти их причину в "прошлой жизни" пациента. В сеансах регрессивного гипноза психотерапевт Браун узнал множество подробностей из жизни погибшего моряка. Для проверки фактического материала он связался с родственниками и друзьями Джеймса Джонстона и разослал письма во все флотские организации, где могли сохраниться документы о прохождении им службы. Результаты превзошли самые большие ожидания. Об этом свидетельствует стенограмма сеансов регрессивного гипноза, которую в сокращении опубликовал журнал "Серч" ("Поиск"):
"Рик: Сейчас начало 1942 года. Где вы находитесь?
Брус: На базе подводных лодок в Маниле.
Рик: Чем вы занимаетесь?
Брус: На подводной лодке "Шарк", бортовой номер СС-174, я отрабатываю аварийный выход из субмарины, находящейся в подводном положении.
Рик: Вы один? Есть рядом кто-нибудь?
Брус: Да, это мой напарник Роберт Миллер (реальное лицо. - Примеч. Рика Брауна).
Рик: Есть на базе какие-нибудь другие подводные лодки?
Брус: Да. Это "Порпойз" и "Спиэрфиш", а также две субмарины без названий - с бортовыми номерами 37 и 38. (В Маниле действительно находились в тот момент названные подводные лодки. Примеч. Рика Брауна.)
Рик: Чем занималась ваша подводная лодка в этом районе?
Брус: Нам не говорили, но мы знали - разведкой.
Рик: Теперь перенеситесь в то время, когда японцы напали на Перл-Харбор и началась война между Японией и США. Как вы себя чувствовали?
Брус: Ужасно. Мы были потрясены тем, что японцы сделали с нашим флотом. И поняли, что отныне мы куда больше, чем раньше, зависим друг от друга.
Рик: Сейчас утро 11 февраля 1942 года. Чем вы заняты?
Брус: Я отдыхаю в кубрике после вахты. Еще побаливает ребро. (Как вьыснилось в последующих сеансах, 8 февраля 1942 года при взрыве глубинной бомбы у Джонстона произошел перелом ребра. Примеч. Рика Брауна.)
Рик: Лодка в надводном или подводном положении?
Брус: В подводном. Сейчас светлое время суток, поэтому разведку ведем в подводном положении.
Рик: Я подвожу вас к моменту 11.30 утра, когда в субмарину попала японская торпеда. Что происходит в лодке?
Брус: Я вышел из кубрика и направился к своему боевому посту. Вдруг удар и взрыв... Корпус тряхнуло будь здоров! Погас свет, я оказался на полу. Я страшно испугался. Но вот свет опять зажегся. Я все-таки сумел подняться на ноги и снова двинулся к люку аварийного выхода. В этот момент опять раздался взрыв, это было уже точно - прямое попадание. Свет погас, и меня снова сбило с ног.
Рик: Наверное, в корпусе образовалась пробоина?
Брус: И огромная! Вода хлынула в отсек и стала быстро заполнять его.
Рик: Кто-нибудь был рядом?
Брус: Да, Уолтер Пилграм (реальное лицо. Примеч. Рика Брауна).
Рик: Кем он был на корабле?
Брус: Механиком или инженером. (В действительности Пилграм был главным электриком лодки. - Примеч. Рика Брауна.)
Рик: Вы пытались выбраться из лодки?
Брус: Это было невозможно. Отсек и коридор мгновенно залило водой. Мы поняли, что погибаем...
Рик: Вы думаете, что погибли до того, как субмарина легла на дно?
Брус: Да, мы умерли раньше...
Сеанс окончен".
Психотерапевт Рик Браун подчеркивает, что почти на все вопросы пациент отвечал точно и легко. Со временем эпизоды из жизни Джеймса Джонстона, вытесненные гипнологом из подсознания Бруса Келли, освободили его от иррациональных страхов. Пациент избавился от клаустрофобии и гидрофобии. Исчезли фантомные боли в груди. В целом "воспоминания" Бруса Келли о жизни Джеймса Джонстона и о его смерти оказались исключительно точными.
Разумеется, полученные результаты нельзя считать доказательством реинкарнации. Они лишь свидетельствуют о совпадении рассказанных и реальных событий, пережитых совершенно разными людьми, разделенными между собою десятилетиями.

ТАЙНА ОЗЕРА ИЛЬМЕНЬ - ГОД 1942-Й

Карл-Хайнц Блютвайс, ветеран Второй мировой войны, майор люфтваффе, летчик-истребитель, отмеченный многими орденами рейха, не сгорел в пламени воздушных схваток. В конце 60-х он поведал о таинственном и зловещем эпизоде своей боевой жизни. Беседа произошла в Лондоне, в Гринхаузе, где располагается Британское королевское метафизическое общество.
- Чтобы понять мое поведение во время последующих событий, придется начать с момента прибытия на Восточный фронт весной 1942 года. Только что окончил школу летчиков-истребителей в Небелькирхене, под Лейпцигом. Довольный успехом (окончил курс третьим) и положительной характеристикой, отказался от двухнедельного отпуска, ограничившись свиданием с родителями. Жаждал включиться в борьбу с большевистской угрозой Европе.
Получил назначение в полосу действий 16-й армии группы "Север" на Старо-Русском направлении. Ситуацию на этом участке фронта объяснил мне начальник штаба школы. Шесть дивизий 2-го армейского корпуса были еще в феврале отрезаны, образовав Демянский "котел".
"Ваша эскадрилья перекрывает район Илмен-зее, где русские встречают тихоходные Ю-52, возвращающиеся из полета над "котлом" уже без прикрытия истребителей. Их самолеты, забравшиеся в наш тыл, летят на остатках бензина, но продолжают преследовать транспортники или бомбардировщики. Вокруг "котла" сейчас идут очень напряженные бои, наши испытанные дивизии отражают вражеские атаки".
К месту назначения добирался почти трое суток, что можно считать своеобразным рекордом. Командира эскадрильи на месте не оказалось, доложился заместителю, оставил вещи в штабе и отправился в офицерскую кантину, которая была в соседнем домике. Шумная компания летчиков, распивавших пиво, воззрилась на меня. Щелкнул каблуками, представился: "Лейтенант Блютвайс!"
Навстречу поднялся рыжий крепыш в летной кожаной куртке. Маленькие глазки, лицо изрытое, прыщавое.
"Царнке! Обер-лейтенант Царнке!" Хотел спросить: "Рюдигер?" - но вовремя прикусил язык знание отечественной литературы не поощрялось в среде военных летчиков. Вдобавок было неясно, как у него с чувством юмора. Но мои сомнения были быстро рассеяны.
Он обменялся со мной крепким рукопожатием и неожиданно объявил: "Будвайс!"
Я попытался поправить его: "Блютвайс!" Он заржал, показав крепкие квадратные зубы, которые могли осчастливить любого японца, и снова изрек: "Нет, Будвайс! Я сказал!" Обернулся к остальным, те встретили мое новое прозвище ободрительным гомоном и аплодисментами.
Над моей фамилией подшучивали всегда, но созвучие со знаменитым "Будвайзером" - будвайским пивом (будеевицким, как варварски именуют его чехи) - прозвучало впервые.
К вечеру, на официальном представлении, Царнке был в мундире - Железный крест, "Крест с мечами", нашивки, знаки. Это был настоящий, заслуженный летчик, имевший право насмехаться над "цыпленком". Да, с прозвищем придется примириться... Недоброжелатели называли его Пикельас - был резок, даже нагл, но все прощалось ему за виртуозную технику боевого пилотажа, смелость, решительность.
Майор Берг назначил меня ведомым у Царнке - это было определенным отличием, хоть внутренне я был недоволен.
Почему рассказываю о нем? Он был причиной, почему я молчал о том, что случилось вскоре со мной.
В воздухе он не допускал никаких шуточек, был сурово собран. Только после посадки выдавал "обойму" всегдашних насмешек.
В тот день его самолет, серьезно продырявленный во время вчерашнего боя, еще не привели в порядок. Майор Берг хотел дать ему другой "мессер", пилота которого прямо с летного поля увезли в госпиталь с тяжелым ранением (машина была в полном порядке, пробоины залатали). Но Царнке предложил отправить меня в свободный поиск в одиночку. Маршрут спокойный, над озером, а русские слишком заняты "котлом". "Пускай привыкает к самостоятельности. Справишься, камрад Будвайс?!" Майор Берг сделал вид, что не заметил шутки. Я согласился.
Яркое солнце. На небе - ни облачка. Вскоре вышел в начальный квадрат барражирования, на юговосточном горизонте в пелене дыма - сполохи разрывов. Это кипел Демянский "котел", где красные напрасно топтались вокруг отрезанных дивизии. Поверхность озера была покрыта мелкой рябью, игравшей солнечными бликами.
Неожиданно увидел небольшое - метров двадцать длиной - судно, плывшее на восток. С первого взгляда было ясно, что это нечто совершенно невообразимое во фронтовой зоне. Шло под парусом и на веслах.
Чтобы лучше рассмотреть его, сдвинул колпак. Это суденышко казалось сделанным на верфи - законченное, даже изящное, с поднятыми носом и кормой (на них что-то, напоминающее конские головы), аккуратным белым парусом. Весла ритмично погружались в воду. На носу толпилось несколько человек в белых одеждах (я сразу назвал их "балахонщиками"). Если бы увидел это до войны на Балтике или на озере, то решил бы, что снимают фильм о викингах.
Партизаны изготовили его в лесных чащобах и теперь плывут к своим? Бессмыслица. Весь берег блокирован.
Ясно, что это - аборигены. Недочеловеки решили покататься по озеру? Отправим их кормить рыбу!
Бросив машину в пике, совместил перекрестье с целью, плавно утопил гашетки пушки и пулеметов, ожидая привычной дрожи отдачи. Но - ничего! Небывалый случай - отказало сразу все оружие.
Вывел машину из пике и сразу отвернул в сторону, уходя от возможного ружейно-автоматного огня. Там, конечно, мог быть и пулемет. Посмотрел на судно - дикие славяне не стреляли: они тянули ко мне руки, потрясая кулаками. Увидел косматые головы, пятна лиц с бородами и даже раскрытые рты - видимо, изрыгающие проклятия.
Круто набрал высоту, нажал пулеметные гашетки - привычная вибрация. Впереди - дымные трассы.
Снова перевел машину в пике, решив всей мощью огня изрешетить суденышко. Но пулеметы и пушки отказали вновь! Цум тойфель! (К черту! - нем. - Ред.) Это какая-то мистика!
Перед выходом из пике заметил, что весла уже не пенят воду, лежа неподвижно, а все "балахонщики" столпились на носу - видимо, и гребцы решили присоединить свои угрозы и проклятия.
На вираже мотор неожиданно чихнул пару раз и затих. Перевел самолет в пологое планирование, прикидывая, дотяну ли до берега.
И тут меня что-то ударило по голове. Заблудившаяся пуля? Корабль был в стороне...
Взглянул вправо - и замер. На лбу мгновенно выступил холодный пот. Не считал себя трусом, побывал в разных ситуациях, но теперь...
На кромке кабины сидело, вцепившись когтистыми лапами, что-то отвратное, пучеглазое, напоминавшее птицу. Оно явно собиралось снова проверить крепость шлема длиннющим зубастым клювом. Перья "птицы" казались металлическими.
Совершенно инстинктивно ткнул непонятную тварь кулаком. Ее когти скользнули, и она кувыркнулась вниз.
Мотор зачихал и взревел. Так, на воду садиться не придется. Ощупал шлем - в нем зияла дыра, были пробиты поперечный резиновый валик и защитная металлическая пластина. Клюв чуть-чуть не достал до кожи.
Чертыхнувшись, покрутил верньер - в эфире ничего, кроме треска помех.
Что-то заставило меня повернуть голову. С изумлением узрел чудовище - распластав крылья, оно мчалось в пяти-шести метрах от самолета, явно собираясь напасть вновь.
Птица, летящая с такой скоростью? Это было непостижимо. Вот тут я с опозданием перекрестился и начал читать молитву. Без результата...
Промелькнула мысль о русских секретных видах оружия, россказнями о которых нас пичкали (для поддержания боеготовности!). Нет, это явно не имело отношения к военной технике. И "птица" совсем не двигала крыльями - она просто летела с неимоверной скоростью. Закрыть колпак? Нет, это не поможет - клюв легко пробил металл пластины шлема.
С трудом расстегнул кобуру, вытащил вальтер, снял с предохранителя (патрон был в стволе).
Монстр продолжал стремительный полет, постепенно приближаясь к кабине. Выстрелил трижды, от крыла и туловища "птицы" полетели искры, но видимых повреждений не было. Сунул пистолет в кобуру и сорвал "мессер" в резкое пике.
Тварь, отброшенная пулями совсем недалеко, с трудом выдерживала скорость, но не нападала.
На минимальной высоте вывел самолет из пикирования. Перегрузка вдавила в сиденье, в глазах потемнело. Зловещая "птица" исчезла.
Немного отвернув, увидел на поверхности озера фонтан брызг там, где она врезалась в воду. Не был уверен, что это охладит ее пыл.
Покрутил верньер рации, нажал тумблер - в шлемофонах только шуршание помех. Перешел на запасную частоту - то же самое. Дурацкий аппарат - всегда отказывает в нужный момент.
А что сообщать? Суденышко - парусное, на веслах, которое не сумел потопить, так как дважды отказало оружие? Откуда оно посреди озера, плывущее на восток? А "птица"? Решат, что я спятил, и сразу отстранят от полетов.
Почувствовал, что голова мерзнет, - шлем попрежнему лежал на коленях. Со злостью швырнул его вниз. Напрягшись, задвинул колпак.
На безопасном расстоянии облетел квадрат - и не увидел судна. Куда оно пропало? Не нырнуло же? Гладь озера была пустой.
Не сомневался, что "фокусы" с мотором и оружием, да и сама "птица", прямо связаны с "балахонщиками". Может быть, в лесах сохранились какие-то древние языческие культы, жрецы которых владели дьявольской магией? И "птица" - не секретное оружие Ивана, а что-то из черного, оккультного мира? Я снова осенил себя крестным знамением, теперь уже вполне осознанно.
Что делать? Написать в боевом рапорте обо всем? Стать объектом внимания для психоэскулапов? Стать желанной добычей для Царнке и Ко? Первый самостоятельный, одиночный полет - и надо же: "корабль викингов", магия, дьявольщина, "птица"... Нет, нужно молчать.
Рация ожила, запищала. Сообщил на аэродром, что возвращаюсь. Стрелка бензинометра медленно подползала к нулю, а время поиска истекло.
Механики и оружейники уверяли меня, что все в порядке. Радиомастер что-то бормотал о "внеплановой магнитной буре".
Как мне хотелось вырезать кромку кабины с глубокими следами когтей твари! Шлем покоился на дне озера. И теперь это было последним свидетельством истинности происшедшего, а не судорогами переутомленного мозга. На следующий день царапины исчезли - зачистили напильником, потом заполировали.
Через пару дней вместе с нашим переводчиком Руди Штейном был в городе по поручению комэска.
Какая-то толстенная книга валялась на тротуаре. Быть может, меня привлекло золотое тиснение на переплете? Бездумно поднял ее, раскрыл - и остановился. Посреди страницы был рисунок того корабля.
"Что это?" - протянул раскрытую книгу Руди. Он пробежал текст, задерживаясь на словах, видимо не входивших в воинский лексикон. "Лодия - древнеславянское деревянное судно. Археологическая реконструкция", - перевел он-А как похожа на корабль викингов, нет только щитов на бортах".
Вот это да! Это были перенесшиеся из тех времен волхвы, друиды или как еще они назывались. И "птица" возникла от их заклинаний, и мотор, и оружие подчинились им. Если покопаться в их мифологии, то определенно можно найти этого отвратного монстра. Нет, нужно помалкивать.
А через неделю Царнке с напарником не вернулись на аэродром из такого же полета над озером. Береговой наблюдательный пост сообщил, что они пикировали на что-то, чего увидеть не удалось даже в мощную стереотрубу. Во время одного из заходов не вышел из пике Царнке, потом – ведомый. Радиосвязи с ним не было.
Срочно были вызваны водолазы из Момеля. На третий день извлекли тела обоих. У Царнке оказалась "осколочная рана черепа с повреждением мозга", хотя самого осколка найти не удалось. Я-то знал, какой это был "осколок" Вдобавок, вероятно, моторы остановились в момент, когда нужно было выходить из пике.
Значит, они тоже увидели призрак древнего судна. А может быть, не призрак?
На Демянском плацдарме велись тяжелые, кровопролитные бои, достигшие наивысшего напряжения как раз в это время...
Может быть, встреченные мной на водах Ильменя люди в белых одеждах были погибшими, которые отправлялись в их, славянскую, Валхаллу? (В германской мифологии - обиталише душ воинов, погибших в бою. - Ред.)
Так или иначе, я в какой-то мере чувствовал вину за гибель наших летчиков. Но что изменилось бы, если б они услышали мой рассказ? Конечно, не поверили бы. Конечно, решили бы пустить ко дну очередных нахальных русских, бороздивших воды уже немецкого Илмен-зее. Партизаны, аборигены - какая разница?
Так что на войне как на войне.
Но забыть происшедшее не мог. В ночных кошмарах пикировал на корабль с "балахонщиками", сражался с кошмарной "птицей". В госпитале после очередного ранения (американская пуля прошила голень!) однажды "превысил норму" и рассказал соседу, тоже раненному в Нормандии, о событиях весны 1942 года. Он ничего не сказал, странно посмотрел на меня. Наутро его перевели в другую палату.
С тех пор молчал.

ЭКСПЕРИМЕНТ "ФИЛАДЕЛЬФИЯ" И ПРОЕКТ "МОНТАУК": ЗАГОВОР ИЛИ ЛЕГЕНДА?

Прошло уже 54 года с тех пор, как в результате некоего научного эксперимента эсминец ВВС США растворился в воздухе и появился в другом порту за сотни километров. Этот беспрецедентный случай телепортации имел фатальные последствия для многих членов экипажа судна, носившего название "Элдридж". Но на этом история не кончилась. Происшествие, известное под именем "Эксперимент "Филадельфия", имело якобы продолжение 40 лет спустя в ходе другой загадочной научной программы - проект "Монтаук"...
До сих пор так и неизвестно наверняка, проводились ли в действительности такие эксперименты...
Весной 1943 года Вторая мировая война достигла критической точки. Положение на фронтах менялось с каждой неделей, и хотя на горизонте уже маячила окончательная победа союзников, до нее еще оставались годы боев и страданий и, как никогда, зримо замаячила угроза того, что какое-нибудь эффектное изобретение стран-членов Оси, особенно немцев, придаст происходящему неожиданный, роковой для антигитлеровской коалиции поворот. Поэтому американские ученые усиленно работали над проектами, которые могли бы дать союзникам преимущество в войне. "Проект Манхэттен" был одним из них, и его развитие привело через два года к началу атомной эры.
Но он был не единственным козырем американцев. Некоторые источники, достоверность которых подтверждали все уважаемые авторитеты, указывают на существование другого, сверхсекретного проекта - "Радуга", который был посвящен разработке устройства, позволяющего кораблям оставаться невидимыми для радаров.
Этот проект вылился в серию экспериментов на борту эсминца ДЕ-173, более известного под именем "Элдридж", которые проводились в порту Филадельфии с августа по октябрь 1943 года. Результаты последнего из опытов превзошли все ожидания. По версии, которую отстаивают некоторые предполагаемые очевидцы событий, судно вдруг обволокло облако зеленовато-голубоватого цвета, и корабль мало-помалу становился прозрачным, пока не исчез вовсе. Голоса моряков казались принадлежащими призракам, спорящим посреди пустоты, и на присутствие корабля указывали только волны, разбивавшиеся о его невидимый корпус. Мгновение спустя и эти следы эсминца пропали. Еще через несколько минут все повторилось в обратной последовательности. "Элдридж" начал материализоваться заново над спокойной водой залива и оказался неповрежденным, чего нельзя сказать об экипаже. (В середине 80-х годов в США был снят фильм "Филадельфийский эксперимент", после которого стали появляться свидетели необычных событий).
Многие моряки погибли, другие бесследно исчезли, а те, что остались живы и по-прежнему находились на палубе, либо были серьезно ранены, либо потеряли рассудок.
Спустя некоторое время выяснилось, что в эти трагические минуты исчезновения судно видели в порте Норфолк, за сотни километров к югу от Филадельфии. Итак, корабль не только сделался невидимым, но и был телепортирован!
Такова история или легенда. До 1956 года, когда некий Карлос Альенде прислал астроному Моррису Джессапу сообщение, в котором описывал это происшествие, уверяя, что сам был всему свидетелем, находясь на борту соседнего судна "Эндрю Фьюрсет", все упоминания о так называемом "Эксперименте "Филадельфия" были окружены ореолом загадочности и неясности. ВМС США отрицали, что подобные эксперименты проводились, и даже такие видные исследователи паранормальных явлений, как Жак Валле, Джером Кларк и Джон Киль, считали, что вся эта история - "утка". Но другие, такие, как Чарлз Берлиц и Уильям Мур, авторы книги "Эксперимент "Филадельфия", придерживались мнения о правдоподобности этого происшествия.

Предоставим слово участникам событий

Никаких явных доказательств временного исчезновения "Элдриджа" и вообще всей истории не существует. Имеется фотокопия вырезки из газеты, на которой не указаны ни дата, ни само название издания, где появилась краткая заметка о странном случае в одном баре. Там моряки затеяли драку, и вдруг некоторые из них исчезли, словно растворившись в воздухе... Также существует свидетельство одного ученого, у которого взял интервью Уильям Мур и который уверял, что принимал участие в эксперименте. И наконец, есть сомнительный рассказ самого Карлоса Альенде, или Карла Аллена, полный противоречий и несообразностей. Точно известно, что Альенде был моряком на судне "Эндрю Фьюрсет" во время предполагаемого исчезновения, и даже возможно, что его судно находилось вблизи от "Элдриджа" в августе и ноябре 1943 года, но больше никто из членов экипажей "Эндрю Фьюрсета" и самого эсминца не подтвердил его рассказ. Потребовалось несколько десятков лет, прежде чем появилась целая группа странных персонажей, утверждавших, что они принимали участие в "Эксперименте "Филадельфия".
Все они уверяли, что их истории совершенно подлинные, несмотря на то что кажутся сошедшими со страниц фантастического рассказа.. Детонатором послужил выход в 1984 году фильма "Филадельфийский эксперимент", в котором эсминец не только становится невидимым и исчезает, но и путешествует в будущее на сорок лет. Этот невероятный сюжет и привел к появлению таких людей, как Альфред Билек, инженер-электронщик на пенсии, который заявил, что после просмотра фильма к нему вернулась потерянная память и он осознал, что сам был героем одиссеи "Элдриджа".
Билек воспользовался подвернувшейся возможностью: провел многочисленные пресс-конференции и даже опубликовал, вместе с Брэдом Стайгером, книгу "Эксперимент "Филадельфия" и другие заговоры НЛО", где и поведал свою показавшуюся многим невероятной историю. В ней рассказывается, что при рождении он получил имя Эдвард Камерон и вместе со своим братом Дунканом принял участие в решающем эксперименте на борту "Элдриджа" 12 августа 1943 года. Проект якобы был направлен на достижение невидимости корабля, и у истоков идеи стоял сам Никола Тесла (Гениальный югославский ученый, родился в 1856 году, с 1884 года жил в США, создал генератор переменного тока, "отец" электроники и радио. Увлечение Теслы сверхъестественными явлениями отпугивало от него ученых. Считается, что его открытия намного опередили время), которого после его смерти в январе 1943 года заменил Джон фон Нейман, изобретатель, некоторое время спустя создавший первые компьютеры. Другими известными учеными, связанными с проектом, были Томас Таусенд Браун и математик Генри Левинсон.
По словам Билека, 20 июля 1943 года был проведен первый опыт, во время которого судно исчезло на двадцать минут, что повлекло за собой значительные проблемы с физическим и душевным здоровьем экипажа. Несмотря на это, исследования продолжались. 12 августа того же года состоялся новый эксперимент, в результате которого судно оставалось невидимым для радаров в течение 67 секунд, а затем внезапно исчезло вовсе в голубоватой вспышке. Через три часа оно вернулось на место, но со значительными изменениями. Большая часть судовой команды исчезла, другие погибли, некоторые буквально впаялись в структуру корабля, а немногие, избежавшие всего этого, потеряли рассудок. Во время своего отсутствия судно и экипаж переместились не только в пространстве, но и во времени, и оказались в 1983 году на базе Монтаук (Лонг-Айленд), куда их забросило пространственно-временным вихрем.
Логика подсказывает, что вся эта история - чистый бред, но за этим откровением последовала целая серия подобных воспоминаний от людей, тоже якобы участвовавших в эксперименте и, как Билек, потерявших на время память. В своем дальнейшем рассказе Билек упоминает многочисленные путешествия во времени, встречи с инопланетными существами, которые поначалу намеревались его уничтожить, нo так как его молекулярная структура оказалась связанной с двумя временными дырами 1943 и 4983 годов, то они ограничились тем, что с помощью своей внеземной техники отправили его в 1927 год в виде 6-месячного младенца, заменившего семейству Билек их погибшего ребенка.
Его брат Дункан, по рассказу того же Билека, стал жертвой некой темпоральной (временной) травмы после своих путешествий во времени и начал стареть со скоростью один год за один час. Через три дня после этого он умер, но его жизненная сущность была перемещена в тело другого отпрыска семьи Билек, родившегося в 1951 году, тоже благодаря загадочной внеземной технологии. Через несколько лет к нему вернулась память и он стал участником так называемого эксперимента "Монтаук", уже под именем Дункана Камерона.
Третьего персонажа звали Дрю, и он тоже участвовал в "Эксперименте "Филадельфия" и путешествиях во времени, которые последовали за этим, но потом оказался в ином теле, использовав другую инопланетную технологию, посредством которой было осуществлено то, что он назвал перемещением "памяти ДНК из одного тела в другое".
Дрю утверждает, что после опыта с "Элдриджем" выжил только 21 человек из 181, 40 погибли, а 120 остальных членов экипажа исчезли, но что это не послужило препятствием для продолжения исследований, предметом которых теперь стали путешествия во времени и даже переписывание истории. К этой группе свидетелей присоединился и еще один странный персонаж - Престон Б. Николс, инженер-электронщик, который вместе с Питером Муном опубликовал книгу "Эксперимент "Монтаук". Николс тоже обрел свою якобы утерянную память и обнаружил, что с 1970 по 1983 год являлся помощником директора, возглавлявшего проект "Монтаук".

Путешественники во времени

Чтобы объяснить всю эту абракадабру с потерянной памятью, восстановленными сущностями, путешествиями во времени и внеземными технологиями, кроме всего прочего, потребуется исписать десятки страниц и проглотить немало успокаивающих средств как пишущему, так и читающему. Но если и есть что-то подлинное в этих россказнях, то, очевидно, оно скрывается за целым лесом невероятных вещей. А что, если речь идет о специальном маневре, призванном отвльчь внимание, дезинформировать и скрыть, что же в действительности произошло с "Элдриджем"?
Посмотрим еще раз, что нам предлагают. Сперва некий эксперимент, осуществленный в 1943 году. Его целью якобы было добиться невидимости - по крайней мере, для радаров - военного судна, и он основывался на работах Теслы и его "генераторе нулевого времени", разработанном в 20-х годах. Эксперимент повлек за собой путешествие во времени, благодаря которому "Элдридж" оказался в 1983 году и во многих других временах, при этом некоторые из них принадлежат далекому будущему - 3543 году. Ко всей этой темпоральной одиссее прибавляется проект "Монтаук", который якобы проводился с 70-х годов в качестве продолжения проекта "Феникс", возглавляемого фон Нейманом. Проект "Монтаук" начался, по словам Престона Николса, как программа контроля массового менталитета. С передающей антенны на военной базе испускались серии волн частотой от 400 до 425 мегагерц, предположительно на той же волне, на которой излучает человеческий мозг. В продолжении проекта был найден способ расширения человеческих возможностей, что позволило некоторым, обладающим сверхчувствительностью, таким, как Дункан Камерон, добиться еще большего увеличения своего дара. Эти расширенные способности служили для "искривления самого времени" и открытия своеобразных временных ворот.
Эти темпоральные двери использовались для путешествий в различные периоды истории и даже для изменения хода событий. Что же происходит за изменением прошлого? Ничего в нашем настоящем, однако создается новая темпоральная линия, наравне с нашей, только измененная. Предлагается такой способ разрешения парадокса, который всегда сопровождает теоретические дискуссии о возможностях путешествий во времени: что произойдет с человеком, который отправится в прошлое и там убьет своего отца еще до того, как тот зачнет его самого? Ответ Николса: ничего в его собственной жизни не изменится, и он даже сможет ходить в гости к своему отцу в своем настоящем, но его действия породят параллельную Вселенную, в которой он сам никогда не рождался.

Дверь в будущее

Престон Николс начал свое личное странствие, по крайней мере, по его собственным словам, когда обнаружил странные сигналы, исходящие по радио с базы ВВС Монтаук. Его смущение только усилилось, когда он сам приехал в Монтаук и был опознан многими людьми как их сотрудник в недавнем прошлом. Однако сам Николс был уверен, что никогда не работал в Монтауке. После этого его память начала восстанавливаться и он вдруг с удивлением понял, что побывал в двух разных темпоральных линиях: в одной из них он действительно работал на базе Монтаук, а в другой - совсем в ином месте.
Николс познакомился в 1985 году с Дунканом Камероном, который, прибыв в Монтаук, также вспомнил, что он когда-то работал здесь в числе путешественников во времени и что он вместе со своим братом Эдвардом входил в состав экипажа "Элдриджа" и участвовал в эксперименте "Филадельфия".
Финальный акт наступил 12 августа 1983 года, когда в полную силу заработала темпоральная дверь. По рассказам обоих, ситуация вышла из-под контроля, и те, кто работал над проектом, решили прервать опыт, для чего Дункан Камерон создал какую-то тварь в собственном подсознании, а она, материализовавшись, разрушила некие странные кристаллы, обеспечивающие энергией так называемое "кресло Монтаук" - устройство в виде гигантского излучателя. Техника для проведения этих невероятных опытов была частично предоставлена космическими кораблями инопланетян, базирующимися на нашей планете.

Невидимые корабли

"Эксперимент "Филадельфия" - это пример истории, которая просто отказывается умирать. В ней присутствует некая аура загадки, которая постоянно эксплуатируется". Эти слова Жака Валле, одного из самых блестящих исследователей паранормальных явлений, ясно демонстрируют скептицизм многих ученых в отношении истории исчезновения эсминца "Элдридж". Валле удалось даже проинтервьюировать одного из членов экипажа эсминца, который отрицал проведение каких-либо странных экспериментов и утверждал, что источником для всех россказней послужили работы по демагнитации, призванные сделать судно "невидимым" для магнитных мин и торпед, и что зеленоватое сияние, якобы вызванное экспериментом, было не чем иным, как так называемыми огнями святого Эльма.
Недостаток фактов привел к тому, что многие решили, будто вся эта история не более чем современный миф. Военно-морской исторический архив США опубликовал доклад, в котором пункт за пунктом развенчивались все утверждения по поводу эксперимента. Начиная от невозможности его проведения в указанное время, если иметь в виду, когда судно было спущено на воду и когда оно было передано в ведение ВМС, и до утверждений о несуществовании когда-либо проекта "Радуга", хотя это имя и использовалось в качестве кода для обозначения стран оси Рим - Берлин - Токио, и вплоть до напоминаний о том, что принадлежащая Эйнштейну теория Единого поля, на которой якобы базировался эксперимент, до сих пор не создана.

Против мин и торпед

ВВС также высказали предположение, что легенда об эксперименте "Филадельфия" была основана на ошибочном толковании работ по демагнитации военных кораблей с целью сделать их "невидимыми" для магнитных мин и торпед противника. Таким образом корабли действительно становились невидимы, но лишь для магнитных детекторов, а не для человеческих глаз или радаров. С другой стороны, бюро военно-морских исследовании ВМС США указало на другой возможный источник - некоторые эксперименты 50-х годов, во время которых на один корабль поставили генератор высокой частоты 1000 герц вместо обычных 400. Этот генератор привел к выбросу разрядов в виде короны, хорошо известному явлению, которое не нанесло экипажу никакого ущерба, но могло произвести сильное впечатление на несведущего наблюдателя. Таково было официальное заключение по делу "Эксперимент "Филадельфия".
Однако всегда найдется кто-нибудь, кто не поверит официальным заключениям и заявит, что это только уловка, призванная скрыть нечто, реально происходившее более 50 лет назад...
Однако нельзя закончить этот рассказ, не упомянув о его ключевой фигуре - самом эсминце "Элдридж". Вскоре после предположительных экспериментов, в 50-х годах, судно вошло в состав греческого флота под названием "Леон". Греческий журналист Георг Пантулас провел добросовестное частное расследование с целью отыскать какие-нибудь следы, докозывающие, что эксперимент "Филадельфия" проводился в действитетьности.
Он даже приходил на "Леон", осмотрел все судно и заглянул в судовой журнал. Ему удалось взять интервью у двух греческих офицеров, которые служили на "Леоне" в начале 80-х годов и чьи имена он не стал указывать в силу того, что они в то время состояли на службе.

Призраки на палубе

Один из них служил капитаном "Леона" и, едва узнав, что весь греческий флот, кроме него, в курсе того, что "Леон" был тем самым эсминцем "Элдридж", который якобы стал жертвой эксперимента "Филадельфия", заметил две странности. По поводу одной из них он сообщил следующее: "Страницы судового журнала, соответствующие времени проведения эксперимента, исчезли, они были просто-напросто вырваны; я спросил еще тpex капитанов, служивших на "Леоне" прежде, и они все ответили, что страницы отсутствовали в журнале с тех самых пор, как судно перешло в распоряжение греческого флота".
Другой необычностью были "рассказы членов экипажа, которые уверяли, что видели странные вещи на судне, как будто призраков, или фантомов, и что несколько раз их вещи, вдруг потерявшись, находились потом в другом месте. Некоторые также уверяли, что видели зеленоватое свечение, коюрое покрывало корабль ночью".
Если свидетельство этого офицера звучит довольно удивительно, то не менее странны слова другого, который служил на эсминце главным инженером. "Первое, что меня удивило, - вспоминал моряк, - это необычное количество кабелей, тянувшихся по всему судну, как будто они были остатками некой сложной системы электрического оборудования, которое использовалось здесь в прошлом".
Этот морской инженер прибавил, что он иногда замечал странную вибрацию по всему корпусу, когда работали машины, как будто судно ремонтировалось в сухом доке. "Я был вместе с одним из офицеров и подумал, что началось землетрясение, но потом выяснил, что в этот день не было отмечено никакой сейсмической активности в том районе, где мы находились". Чем все это объяснить? Просто самовнушением или эхом странных явлений, которые каким-то образом "записались" в структуре корабля?
Похоже, истина в отношении того, что случилось в один из августовских дней 1943 года на эсминце "Элдридж", находится где-то между официальной версией и бредовыми рассказами людей, которые уверяют, что были участниками неких странных экспериментов.

Фантастическая технология

По легенде, которая окружает эксперимент "Филадельфия", техническая база опытов, проводившихся на "Элдридже", основывалась на теории Единого поля, горячо проповедовавшейся Альбертом Эйнштейном, но никогда так и не созданной. В действительности до сих пор никто не вывел уравнений, которые могли бы объединить четыре известные фундаментальные силы: электромагнитную, гравитационную, ту, что удерживает атомы или силы ядерного взаимодействия, и другую, называемую силой слабого ядерного взаимодействия, благодаря которой происходят некоторые субатомные процессы; хотя эта последняя и была связана с электромагнитной.
Совсем недавно заговорили об открытии еще одной, пятой силы, которая тоже связана с субатомными процессами. Кажется совершенно невозможным чтобы спустя десятилетия благодаря какому-то волшебству было найдено решение этой проблемы физики и оно держалось в секрете все это время, да еще без того, чтобы легион ученых, занятых этим вопросом, не открыл бы это решение заново. Если что-то экстраординарное и произошло весной 1943 года, то оно должно было быть побочным, неожиданным эффектом. Вероятно, в самом деле речь идет о неудачной разработке новой системы демагнитации кораблей или о попытке сделать судно невидимым для радаров.
В последнем случае, скорее всего, предпринимались попытки создать огромное электромагнитное поле, способное вмешаться в функционирование радара противника, но оказавшееся смертоносным для экипажа экспериментального корабля, который попал в центр своеобразной гигантской "микроволновой печи".

Оптическая невидимость

Магнитная невидимость? Невидимость для радаров? Или же оптическая невидимость? Эта последняя не является такой уж невозможной, как кажется на первый взгляд, так как уже несколько исследователей независимо друг от друга пытались дать объяснения тому, как это могло произойти.
Маршалл Барнс предположил, что во время опыта на корабле были поставлены три или четыре генератора, которые ионизировали воду и воздух вокруг до того, что вода начинала кипеть и создавалось зелено-голубое облако, описываемое свидетелями. Конечной целью было вызвать иллюзию невидимости в той форме, которая бы затруднила противнику наблюдение за судном. Другой ученый, Александер Фрезер, предложил иное толкование. По его версии, во время эксперимента вокруг эсминца создавалось не магнитное поле, а термическое. Целью было вызвать эффект, сходный с тем, что можно наблюдать в жаркий весенний день у дороги, когда ее границы сливаются с горизонтом. Но чтобы достичь такой степени нагретости, необходимо было использовать звуковые волны высокой частоты, создав что-то вроде гигантской ультразвуковой печи. Эта гипотеза объясняет как фатальные последствия эксперимента для команды "Элдриджа", так и появление зеленоватого облака, которое возникло благодаря феномену звукосвечения.
Другое объяснение, в чем-то менее занятное, указывает в известных описаниях эксперимента на серию интересных совпадений с такими уже изученными явлениями, как магнитно-ядерный резонанс, который используется для получения изображений хорошего качества процессов, проходящих внутри организма. Все эти объяснения, основанные на хорошо известных процессах, дают некоторое решение проблемы, но лишь частичное.
А что, если речь идет о радикально новой технологии? Указывалось, что Тесла мог быть связан с экспериментом, по крайней мере на его первых фазах; также упоминается имя Томаса Таусенда Брауна, который утверждал, что нашел взаимосвязь между электрическим и гравитационным полями, известную как эффект Биффельда - Брауна.
Джерри Деккер, пропагандист альтернативной науки, дал даже свое собственное толкование технологии, якобы использованных при эксперименте "Филадельфия", взяв за отправную точку описания некоторых очевидцев: "Речь в основном идет о паре катушек, которые были помещены на разные борта судна и которые управлялись двумя раздельными осцилляторами, благодаря чему создались волны скалярного типа. Это исказило матричные поля материи и привело к необычным эффектам".

Пространство – время

По мнению Деккера, его предположение согласуется с теориями, выдвинутыми Джоном Кили, которому в конце прошлого столетия удалось высвободить огромное количество энергии эфира, используя звуковые вибрации. Если кого-либо вдохновит эта идея и появятся желание и время поэкспериментировать, то в сети Интернет есть даже схемы устройств, якобы использованных в эксперименте "Филадельфия" и способных изменять пространственно-временной континуум. Алонимный автор этого изобретения утверждает, что всех, кто станет осуществлять опыты, поджидают две сложности: большая опасность экспериментов для жизни и огромные затраты. Ведь для их проведения, к примеру, понадобится только одного металлического кабеля несколько километров.

ЧЕЛОВЕК, ОСТАНОВИВШИЙ ВРЕМЯ

11 февраля 1945 года в 2 часа 20 минут ночи дежурная медсестра Государственного госпиталя в Бостоне (США), выглянув через стеклянные двери на улицу, увидела приближающуюся машину "скорой помощи". Через минуту санитары вкатили в вестибюль носилки и переложили пациента на стол в приемном покое.
- Вы будете называть этого человека Чарлз Джемисон, - сказали они, уходя.
Чарлз Джемисон выглядел неважно, поэтому медсестра отложила дела по оформлению пациента на утро и вызвала реанимационную бригаду. Прибыли три врача и осмотрели Джемисона. На вид ему было около 45 лет. Рваные раны на спине и ногах оказались запущенными. Кроме того, больного разбил паралич, и в момент поступления в госпиталь он пребывал в коме.
На обеих руках красовались искусно выполненные татуировки в виде пересекающихся американского и британского флагов и соединенных сердец.
Пока врачи осматривали Чарлза Джемисона, медсестра вышла расспросить шофера "скорой помощи" о том, где они подобрали пострадавшего. Но машина уже уехала. Через несколько дней выяснилось, что ни одна из служб "Скорой помощи" не направляла в госпиталь свою машину в тот день.
Детективы бостонской полиции попытались узнать что-либо о пациенте по его одежде. В вооруженные силы, торговый флот и ФБР были разосланы отпечатки пальцев Чарлза. Полиция опросила множество водителей машин "скорой помощи" и предъявила их фотографии медсестре. Но женщина не смогла опознать ни одного.
Тем временем загадочный пациент понемногу поправлялся. Он по-прежнему был парализован ниже пояса, но вышел из комы. Раны его заживали. Однако Джемисон молчал, и это тревожило врачей. Неделями и месяцами он безучастно сидел в своем инвалидном кресле и пристально смотрел в окно.
15 июля 1945 года завершилось расследование по делу Джемисона, которое почти ничего не дало. По его одежде и татуировке полиция сделала заключение, что Чарлз – моряк.
Однажды медсестра, совершавшая обход, увидела, что поведение Чарлза изменилось. На лице его появилась улыбка, словно какие-то приятные воспоминания мелькнули в его мозгу. Сестра удивилась еще больше, когда Чарлз вдруг сказал: "Я просто не знаю". Эти четыре слова были первыми за два года молчания!
Узнав о случившемся, в палату Чарлза пришел главный врач госпиталя доктор Оливер С. Вильямс. Он не знал, как долго Джемисон сможет говорить, а потому незамедлительно начал беседу. Во время одной из последующих встреч Чарлз разговорился. Он стал рассказывать о Вильяме Глэдстоне (1809-1898) и Бенджамине Дизраэли (1804-1881), как будто они все еще были живы. (Глэдстон - английский премьер-министр в 1868-1874, 1880-1885, 1886 и 1892-1894 годах; Дизраэли - английский премьер-министр в 1868 и 1874-1880 годах). Потом Джемисон принялся вспоминать о военных походах Наполеона Бонапарта (1769-1821). Особенно долго рассуждал он о сражении под Аустерлицем (1805).
Вернувшись в свой кабинет, доктор Вильямс позвонил главе Британской информационной службы в США Элтону Баркеру и пригласил его к пациенту.
Элтон Баркер сел напротив Джемисона и стал рассказывать ему о крупных морских битвах и важных событиях в истории английского флота. Затем он вытащил из своего портфеля несколько рисунков и положил их на кровать. Джемисон сначала лениво взглянул на Баркера, но затем принялся внимательно рассматривать рисунки.
- Не смешите меня, сэр, - сказал он, свирепо глядя на Баркера. - По меньшей мере четыре рисунка с морскими нарукавными знаками ошибочны!
Джемисон был абсолютно прав! Баркер тут же сунул в руки старому моряку пачку фотографий с изображениями британских морских баз и кораблей. Перебирая снимки, Джемисон явно заскучал и оставался безучастным, пока не наткнулся на фотографию Королевского морского склада боеприпасов.
- Это в Лондоне! - вскричал он. - Я был в этом здании!
- То, что ты говоришь, невозможно, - мягко сказал доктор Вильямс. - Сколько тебе лет, Чарлз?
- Сейчас сорок девятый.
- А этот снимок сделан 60 лет назад!
Но Джемисон вдруг заговорил о морской артиллерийской школе в Госпорте... в 1850 году! Он живо описал людей и даже служебные помещения в школе. Слова Джемисона подтвердились, когда Баркер просмотрел соответствующие документы.
Баркер вручил Чарлзу книгу о боевых кораблях 1909 года издания. Тот начал ее листать, пока не открыл страницу с изображением большого военного корабля "Беллерофон".
- Я плавал на "Беллерофоне", - сказал он, и слезы полились из его глаз.
- Я попал на "Беллерофон", когда он был еще совсем новым, - продолжал Чарлз. - Я помню... мы взяли направление на Ютландию...
Доктор Вильямс удивился:
- Вы участвовали в сражении у Ютландии?
- Мы были в конвое. Это была секретная миссия.
"Неужели он не знает, что Первая мировая война закончилась в 1918 году? - подумал доктор Вильямс. - Неужели он все еще в том времени, тридцать лет назад?"
Доктор Вильямс и Баркер продолжали расспрашивать Чарлза о Ютландии и "Беллерофоне", но он был немногословен. Наверное, как и другие моряки британского Королевского флота, Чарлз хотел забыть о позоре, покрывшем их 31 мая 1916 года у берегов Ютландии.
Элтон Баркер спросил Джемисона, что означают его татуировки. На лице морского волка появилась улыбка. Он закатал рукава и обнажил руки:
- Скрещенные британский и американский флаги символизируют дружбу между двумя нациями. Этот знак имели все моряки на корабле "Катти Сарк".
- Это тоже был боевой корабль? - спросил доктор Вильяме.
Джемисон покачал головой:
- Это был парусный трехмачтовый клипер.
Сделав несколько телефонных звонков, доктор Вильямс получил подтверждение существования судна "Катти Сарк". Оно было спущено на воду в 1869 году в Дамбатоне (Шотландия) и вместе с другими парусными судами участвовало в морских перевозках чая. Потом открылся Суэцкий канал, и даже самый быстроходный клипер уже не мог соперничать с пароходами. Поэтому в 1872 году "Катти Сарк" была переброшена на перевозки австралийской шерсти. Затем она была продана одной фирме в Лиссабоне.
Заметка в газете о таинственном моряке из бостонского госпиталя привлекла внимание офицера торгового флота, который ранее служил на транспорте "Леджен".
- Проверьте документы транспорта, - сказал он доктору Вильямсу во время телефонного разговора. - Мне кажется, я помню человека по имени Джемисон.
Эксперты из американской службы иммиграции обнаружили в документах странную запись. В ней говорилось, что Чарлза Вильямса Джемисона подобрали в море. В список лиц, находившихся на борту транспорта, его внесли... в Саутгемптоне 24 января 1945 года. "Леджен" прибыл в Бостон 9 февраля 1945 года.
Удивило экспертов то, что все записи в документе были напечатаны на машинке, а данные, касающиеся Джемисона, написаны от руки чернилами. Когда разыскали бывшего капитана "Леджена", он тоже удивился, но ничего не смог объяснить. Это было против правил - писать от руки. Капитан был уверен, что запись была сделана позже.
Официальная запись гласила, что Джемисон был военнопленным, подобранным в море. Автор этой записи не объяснял, как Джемисон попал в море и как долго боролся со стихией, прежде чем его подобрали.
Доктор Вильяме показал Джемисону фотографию судна "Леджен", но тот только безучастно посмотрел на него и ничего не сказал.
Пришедшая затем информация еще больше запутала дело. Доктор Вильямс запросил историю "Катти Сарк" у "Регистра Ллойда". Среди документов оказался рапорт о том, что 10 июля 1941 года экипаж немецкой подводной лодки У-24 увидел старый трехмачтовый клипер с надписью "Катти Сарк". Ему было приказано остановиться, но клипер, развернувшись, ударил по подводной лодке залпом бортовых орудий. Через минуту торпеда, выпущенная субмариной, отправила парусный корабль на дно. Экипаж лодки видел плавающих людей и даже вытащил одного моряка из обломков. Этот человек, назвавшийся Чарлзом Джемисоном, был привезен в германский порт и затем переправлен в лагерь военнопленных в Бельгии.
Прошло еще несколько месяцев. Как-то доктор Вильямс говорил со своим пациентом. Вдруг Джемисон вырвал листок из блокнота и написал: "Хинемоа".
- Это еще один корабль, на котором ты служил?
Джемисон кивнул головой.
- "Хинемоа" была грузовым судном, возившим нитраты из Чили в британские порты. Я был на борту, когда ее потопила германская подводная лодка.
Файлы "Регистра Ллойда" действительно хранили информацию о маленьком грузовом судне "Хинемоа", построенном в Шотландии в 1876 году. "Хинемоа" пережила Вторую мировую войну, но в 1945 году из-за сильного износа была отбуксирована в море и взорвана.
Чарлз Джемисон умер 19 января 1975 года. Никто так и не понял, были ли его откровения плодом воспаленного разума или же являлись реальным жизненным опытом человека, неведомым образом остановившего время.

БЕЗ ПОМОЩИ "МАШИНЫ ВРЕМЕНИ"

В 1993 году американский еженедельник "Ньюс" сообщил о невероятном событии Подводная лодка, находившаяся в районе окутанного тайной Бермудского треугольника, внезапно исчезла... и спустя мгновение оказалась в водах Индийского океана, за 10 тысяч миль от того места, где ее в последний раз видели И это еще не все. На это загадочное путешествие ушло всего несколько десятков секунд, а члены экипажа субмарины стали старше на 20-30 лет!
Секретный рапорт Пентагона о случившемся необычайном событии был представлен группе экспертов, и они дали единодушное заключение произошло перемещение во времени.
Корабль, писал в своем рапорте капитан субмарины, патрулировал побережье южной части Флориды, где предполагалось приводнение капсулы с астронавтами.
"...Неожиданно на глубине 200 футов (65 метров – Ред.) лодка начала вибрировать Вибрация длилась около минуты и затем прекратилась. Спутниковая навигационная система определила, что мы находимся уже в другой точке - в 300 милях (Приблизительно 160 километров. - Ред.) от восточного побережья Африки. За 60 секунд мы преодолели 10 тысяч миль (Около 5400 километров. - Ред.) Я сразу запросил у командования согласие на заход в ближайший порт в Кувейте. Мы все, к своему удивлению, обнаружили, что сильно постарели".
Все участники этого невероятного происшествия были опрошены американскими военными специалистами и направлены самолетом в центр космической медицины в Германию. Позже один из медиков этого учреждения заявил журналистам: "Все члены экипажа продолжают стареть. У них появились глубокие морщины, поседели волосы, ослабли мускулы, снизились зрение и слух. Это типичные признаки старения.
Подводники глубоко переживают случившееся, но для науки путешествие, выпавшее на их долю, безусловно, чрезвычайно интересно. Мы находимся на пороге открытия тайны пространства и времени и, возможно, отыщем ключ к пониманию этого явления..."
Еще более невероятное событие, связанное с перемещением во времени, произошло 14 декабря 1992 года. В Северной Атлантике 80 лет спустя после ужасной трагедии из океанской бездны поднялось печально известное судно "Титаник" с сотнями живых пассажиров, молящих о помощи!
Поведал миру об этом феноменальном факте эксперт по морским катастрофам Филлин Старнес.
- Я не собираюсь комментировать это событие, - сказал он корреспонденту. - Возможно, в данном случае было перемещение людей во времени и переход их в другое измерение. Разбором и анализом данных гипотез занимается специальная группа исследователей. Могу только сказать, что 14 декабря 1992 года "Титаник" всплыл на поверхность и на его борту были живые люди.
Первое сообщение об этом передало по радио норвежское рыболовное судно, промышлявшее сельдь в Северной Атлантике. Телеграмму получил также штаб ВМС США.
Как утверждали норвежцы, "Титаник" всплыл на поверхность и держался на плаву несколько минут, после чего снова погрузился в пучину. В течение этого времени члены экипажа рыболовного судна были свидетелями драмы, когда пассажиры "Титаника" кричали, умоляли о помощи и бросались с кормы в воду. Но норвежцы не могли подойти ближе, так как у них вышел из строя двигатель.
Когда подошел корабль ВМС США, из ледяной купели были подняты 13 человек, облаченных в спасательные жилеты с надписью "Титаник". Все подавали признаки жизни.
Пресс-секретарь ВМС США не опроверг и не подтвердил данное событие. Однако в сообщении ВМФ США говорилось, что "один из кораблей принял участие в спасательной операции 14 декабря 1992 года в 400 милях (Приблизительно 130 километров. - Ред.) на запад от побережья Новой Финляндии, взяв на борт 13 человек".
Пресс-секретарь не указал названия американского корабля и имен спасенных людей.
Ф. Старнесу удалось побеседовать с одним из офицеров, принимавшим участие в спасательной операции. Он установил, что пассажирам с "Титаника" было от 21 до 62 лет, документы датировались до 1912 года и у них наблюдалась амнезия. Спасенные выглядели на свои годы, как будто находились вне биологического времени.
"Пентагон наложил строгий запрет на это дело, - утверждал Ф. Старнес. - Пока не будет официальных сообщений, этот случай является гвсударственной тайной. Правительство Норвегии по договоренности с властями США также запретило своим рыбакам рассказывать об этом удивительном факте".
Наконец, в 1994 году польское издание "Скандалы" сообщило еще об одном удивительном случае перемещения человека во времени из прошлого в настоящее. Автор заметки "Выплыл из прошлого?" А. Бирч поведал читателям следующее:
"Датское рыболовецкое судно находилось в Северном море. Погода была спокойная, видимость хорошая. И вдруг вахтенный заметил, что неподалеку бурлит вода. Спустили шлюпку и отправились обследовать странное место.
Неожиданно из-под воды появился человек в допотопном скафандре 20-х годов. Взобравшись в шлюпку, он снял свои необычный головной убор и весело оглядел моряков. Но, видимо, заподозрил неладное, забормотал что-то по-английски...
Когда пловца доставили на материк, он рассказал, что в составе спасательной команды британских ВМС принимает участие в поднятии затонувшего судна "Финдхорн". При этом страшно удивлялся всему, что видел вокруг, и уверял, что спустился на дно 5 сентября 1929 года.
Сумасшедший? Может быть. Но "Финдхорн" действительно затонул в этом районе в августе 1929 года, Более того, Эшли Ребнервилл (так представился водолаз) сообщил все подробности этой забытой истории - вплоть до имен спасателей и содержимого трюмов крейсера. Не знал он лишь о том, что попытка поднять судно закончилась неудачей, а один из спасателей - некто Эшли Ребнервилл! - пропал без вести, не вернувшись после очередного погружения".

ШЕСТЬДЕСЯТ ЛЕТ ПОД ВОДОЙ

Эксперты были потрясены новой загадкой дьявольского треугольника! В Атлантическом океане найден водолаз, который исчез в этом районе... 60 лет назад!
В семи милях от берега Флориды рыболовецкая шхуна подобрала водолаза, одетого в скафандр образца 30-х годов. По словам капитана судна, "выловившего" Фреда Аппани (так он назвался), подводнику на вид чуть больше 20 лет. По его словам, он выполнял секретное задание. Его акваланг был поврежден во время работ, и последнее, что он помнил, как медленно терял сознание от недостатка кислорода.
Невероятно, но факт: расследование в архивах военно-морских сил подтвердило, что Аппани действительно работал в районе Бермуд в 1938 году. Мир тогда находился на грани Второй мировой войны, и Соединенные Штаты Америки тайно проводили секретные учения по подводному минированию. Именно тогда и пропал 24-летний водолаз.
Пока у военных специалистов есть только вопросы и ни одного ответа. Если водолаз действительно тот, за кого себя выдает, то как можно объяснить его пребывание в океане в течение 60 лет? Как он дышал все эти годы? Почему сохранил молодость?..

-------------------------------------------------------------------------

НЕОБЫКНОВЕННЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ В ВОЗДУХЕ

СРАЖЕНИЕ В НЕБЕСАХ

"Призрачные войны", которые время от времени происходят на небе на глазах у многих очевидцев, - одна из самых любопытных природных загадок. В объединение "Феномен" (оно действует при редакции газеты "Труд") регулярно приходят письма с просьбой разъяснить то или иное загадочное явление. Эксперты стараются ответить на каждое такое послание. На этот раз тему подсказала жительница города Прокопьевска Кемеровской области Александра Васильевна Ушакова. Вот что она пишет:
"В детстве перед Отечественной войной часов в 10 вечера мы шли с тетей из бани. Я взглянула на небо и вскрикнула от испуга. Там друг друга кололи саблями всадники на гигантских лошадях. Страшная схватка проходила в полной тишине и как бы при замедленной съемке... Тетя, глянув вверх, лишь покрепче сжала мне руку и ускорила шаг. Ночью мне не спалось, я еще раз вышла на улицу, небо было чистое.
Никогда больше я не видела ничего подобного, читала, искала ответ на увиденную загадку, но тщетно. Может, кто-то еще наблюдал тот небесный бой? Откликнитесь! Или пусть эксперты "Феномена" попробуют объяснить, что это было..."
Непростой вопрос задала Александра Васильевна. Загадка появления в небе "призрачньк армий" и "призрачных битв" существует давно, и полностью разгадать ее, кажется, еще никому не удалось. Впрочем, сперва заглянем в историю...
Во время битвы с рыцарями Ливонского ордена на льду Чудского озера в 1242 году многие новгородцы из войска князя Александра Невского видели, как к русским на выручку внезапно явился на фоне неба "Божий полк".
В ночь перед Куликовской битвой воины Дмитрия Донского видели, как "апостол Петр" истреблял в облаках войско басурман.
То, что люди действительно наблюдали в небе нечто подобное, не вызывает сомнений. Слишком много сообщений о "небесных битвах", слишком много очевидцев. Но что говорят по этому поводу ученые? Доктор физико-математических наук А. Гурвич объясняет подобные видения сложными оптическими явлениями в атмосфере: "В древних британских легендах фигурирует волшебница Фата-Моргана, которая любила создавать воздушные замки, завлекала в них любопытных путников, чтобы потом погубить их... От имени этой коварной колдуньи и произошло название одного из интереснейших оптических явлений. Путешественники, сбившиеся с дороги в пустыне из-за призрачных оазисов, мореплаватели, с суеверным страхом взиравшие на явление "Летучего голландца", те, кто наблюдал в небе несуществующие города, горы, острова, все эти люди сталкивались с явлениями, возникающими из-за неоднородностей воздуха".
Миражи, возникающие из-за преломления света в толще атмосферы, подробно исследованы американскими физиками А. фрейзером и У. Махом. Они отметили удивительное свойство атмосферных "линз" создавать различные видения и видоизменять информацию, переносимую светом, по мере его распространения сквозь массу воздуха...
Мираж - действительно удобное объяснение. Но дело в том, что некоторые проявления феномена никак не укладываются в эту версию. Так, жители городка Верьве в Бельгии наблюдали в небе ожесточенную схватку. И происходило это через неделю после битвы у Ватерлоо. Что это - мираж, заблудившийся во времени?
В ноябре 1956 года англичане Питер Зиновьев и Патрик Скипуит отправились в поход в горы Куиллин. В три часа ночи, услышав странный шум, они откинули полог палатки и увидели в небе "десятки шотландских стрелков, которые вели огонь по невидимому неприятелю". Утром друзей опять разбудили небесные звуки - на этот раз они увидели в небе "тех же шотландцев, но выглядевших полумертвыми, отступавших, спотыкающихся о незримые камни". Спустившись в городок Слайгачане, Питер и Патрик поделились увиденным с администратором гостиницы. Тот сказал, что они не первые, кто наблюдал это явление. И это "отражение битвы, случившейся в 1745 году".
Эксперты известного во всем мире Общества парапсихологических исследований считают, что секрет "небесных сражений" в том, что во время реальных битв происходит мощнейший выброс психофизической энергии. Этот сгусток боли, отчаяния и страха запечатлевается в пространстве и потом, даже по прошествии многих лет, возбуждает видения в мозгу людей с чувствительной психикой. К схожему выводу пришли американские исследователи Оуэн и Претт. Они проанализировали более ста случаев "видений" и пришли к выводу, что большинство людей, наблюдавших "небесные битвы", пребывали в тот момент в перевозбужденном состоянии и, возможно, именно поэтому замечали то, что не видели другие.
Значит ли это, что "призрачные сражения" происходят не наяву, а лишь в мозгу человека, и они ближе к галлюцинациям, чем к миражам и другим оптическим феноменам? Загадку "заблудившихся во времени миражей", возможно, скоро разъяснят исследования специалистов Воронежского комитета по изучению аномальных явлений. Они совместно с работниками предприятия "Воронежгеология" провели недавно экспедицию в зону Новохоперского тектонического разлома и там обнаружили и сфотографировали "каналы выхода энергии Земли". На снимках отчетливо видны светящиеся шары и облака над аномальными участками. Более того, по утверждению одного из руководителей экспедиции, Генриха Силанова, им удалось сфотографировать события, происходившие в этих местах в далеком прошлом...
На снимках, сделанных с помощью специальной аппаратуры на берегу реки Хопер, видны палатки, фигуры в касках... Ничего подобного во время съемок там не было. И воронежские специалисты по аномальным явлениям объясняют феномен тем, что на пленке, возможно, запечатлена визуальная информация многолетней давности, которую сохранило энергетическое "поле памяти", вырывающееся из зоны разлома. Дело в том, что в годы Великой Отечественной войны в этих местах проходила линия обороны, в которой участвовала отдельная чехословацкая бригада под командованием Л. Свободы. И солдаты в касках, проявившиеся на снимках, их обмундирование - все соответствует тому времени.
Но даже если гипотеза воронежских исследователей о существовании "поля памяти" подтвердится, у "небесных сражений" еще останется немало загадок. Так, например, некоторые источники сообщают о странной материализации предметов во время призрачных битв.
В 1686 году в Великобритании наблюдалось небесное шествие вооруженных солдат. При этом на землю во множестве падали ружья, сабли, шлемы... В 1800 году после "небесного сражения", замеченного у местечка Килькэнни, на земле обнаружились деревья и многочисленные следы крови на траве...
Были и другие загадочные явления, сопутствовавшие документально зафиксированным случаям наблюдений "небесных битв". Объяснений им пока нет. Но, как считают современные ученые, "призрачные битвы" не имеют к мистике никакого отношения, и со временем этому явлению обязательно найдется конкретное материалистическое разъяснение.

ЛЕЙТЕНАНТ-ПРИЗРАК

27 мая 1913 года лейтенант британских Королевских воздушных сил Десмонд Артур поднялся в воздух на маленьком одноместном биплане. В первые же минуты полета самолет потерял управление и рухнул на землю, на взлетную полосу аэродрома Монтроуз. Лейтенант Артур погиб. Прибывшая из Лондона комиссия осмотрела обломки биплана и пришла к выводу, что причиной катастрофы была неисправность крыла. Перед полетом самолет как раз вышел из ремонта, но механик не довел работу до конца. Товарищи помянули несчастного летчика, смерть его постепенно стала забываться.
Однажды в середине 1917 года майор ВВС Сирил Фоггин, служивший на базе Монтроуз, увидел летчика в комбинезоне, направлявшегося в сторону офицерского бара. Фоггин пошел за ним, но у входной двери незнакомец исчез. Майор решил, что стал жертвой галлюцинации, хотя раньше за собой ничего подобного не замечал. Через несколько дней встреча повторилась при тех же обстоятельствах. Фоггин всерьез перепугался и стал сомневаться в своем рассудке, но вскоре услышал, что и другие видели странного пилота, который появлялся ниоткуда и таинственно пропадал. Несколько раз он пугал часовых.
Незадолго перед этим обстоятельства гибели Десмонда Артура были расследованы вторично, причем эксперты оправдали механика, возложив всю вину на пилота, который якобы допустил роковую ошибку. На воздушной базе прошел слух, что привидением является погибший летчик, недовольный возведенной на него напраслиной. Утверждали, что и внешне привидение напоминает Десмонда Артура. Поэтому в начале 1918 года дело было пересмотрено в третий раз. Дополнительные факты, отметила комиссия, позволяют сделать вывод, что пилот прав, авария произошла из-за недогляда механика. С тех пор (17 января 1918 года) призрак перестал тревожить летчиков. Тут можно было бы поставить точку, но...
...27 мая 1963 года один из лучших английских летчиков, сэр Питер Мэйсфилд, совершал полет из Долкросса в Шоурхем. Его маршрут проходил над заброшенным аэродромом базы Монтроуз. Внезапно он увидел впереди себя крошечный биплан, какие использовались в канун Первой мировой войны. В открытой кабине сидел пилот в кожаном шлеме и защитных очках. Вдруг у самолета отвалилось крыло, и, хотя летчик пытался провести какой-то маневр, самолет был неуправляем и рухнул на землю. Мэйсфилд совершил посадку на старой взлетной полосе. Поблизости какие-то мужчины играли в гольф. Мэйсфилд окликнул их, они побежали к месту катастрофы, но не обнаружили никаких следов упавшего самолета. Знакомые с историей Десмонда Артура потом отметили, что таинственный самолет явился сэру Мэйсфилду точно в 50-ю годовщину гибели пилота.

ПОШАТНУЛИСЬ АТЕИСТИЧЕСКИЕ ВЗГЛЯДЫ

В феврале 1992 года я собиралась поехать из Новосибирска в командировку в Москву. Одновременно со мной ехал в командировку в Баку один наш сотрудник. Возвращаться ему и мне нужно было через Москву. Мы договорились, что после командировки вылетим из Москвы в Новосибирск одним самолетом, который отправлялся в 23 часа. Это мне было очень кстати, так как в новосибирском аэропорту моего знакомого должна была встретить машина. Решили, что я встречу моего сотрудника в Москве (самолет из Баку прилетал в столицу в 10 часов утра) и мы побродим по городу.
В 9.30 утра я уже была в московском аэропорту. И тут диспетчер объявила, что рейс Баку - Москва откладывается из-за нелетной погоды в столице Азербайджана. Началось томительное ожидание. До 17 часов у меня еще теплилась надежда, что мы погуляем по Москве. Потом я стала беспокоиться, успеет ли наш сотрудник на новосибирский самолет. Каждые полчаса я подходила к диспетчеру, и она мне говорила: "Рейс задерживается из-за нелетной погоды". Беспокойство мое постепенно перерастало в тревогу. Я с ужасом думала, как буду со всеми своими вещами добираться из аэропорта в Новосибирске.
И вот объявили регистрацию на новосибирский самолет, а потом и посадку. Я на всякий случаи подошла к диспетчеру и снова услышала, что рейс отложен. Пассажиры уже поднимались по трапу. И тут я, не верящая ни в какие высшие силы, от всей души обратилась к Богу: "Господи, если Ты есть, сделай так, чтобы мой рейс отложили. Мне необходимо дождаться самолета из Баку!" Посадка продолжалась, Я уже сидела в салоне самолета, когда вдруг одна из стюардесс объявила, что наш рейс откладывается по техническим причинам! Мы вернулись в здание аэропорта.
Я на всякий случай подошла к диспетчеру, спросила о бакинском рейсе и услышала: "Идите скорей встречать! Самолет из Баку уже десять минут как приземлился!" Как же так? Ведь полчаса назад мне сказали, что рейс отложен, а самолет летит из Баку до Москвы два часа? Я бросилась навстречу прилетевшим, среди них был и наш сотрудник. Тут объявили посадку на наш самолет. Однако регистрация уже закончилась. Наш сотрудник на всякий случай показал билет контролеру, и его пропустили без штампа о регистрации! Сидя в самолете, я не могла поверить своему везению! Но тут стюардесса объявила, что в салоне находится лишний пассажир и до его выявления мы никуда не полетим. Сообщив мне номер машины в новосибирском аэропорту, сотрудник покинул самолет.
Мы дождались его в Новосибирске, потому что следующий рейс из Москвы прилетал через 30 минут. После этих событии мои атеистические взгляды изрядно пошатнулись.
Ольга Семейкина, Новосибирск

СНИМКИ ИЗ АДА

Два американских пилота, выполнявших полет на метеорологическом самолете, попали в сатанинскую тучу. Им - пока единственным - удалось оттуда вырваться. Туча буквально всосала их в себя и отправила, как они считают, прямиком в ад.
- Мы видели сотни умерших людей, десятки километров разрушенной и выжженной земли, - рассказывает пилот Майкл Баирс. - Я узнал некоторые трагедии, происшедшие на нашей Земле. Я видел взрыв в Хиросиме и массовое самоубийство в Джонстауне (США). Эти события разворачивались перед нами снова и снова. Уверен, что мы находились в аду.
Теологи согласны с этим утверждением.
- Эти летчики действительно побывали в преисподней, - считает австралийский ученый Ян Корберт. - Сделанные ими снимки точно совпадают с описаниями людей, которые также побывали в аду и вернулись оттуда. Летчики попали в сатанинский временной провал и стали очевидцами ужасных трагедий. Однако Корберт не может объяснить, каким образом это стало возможным.
- Как только мы это поймем, - считает он, мы сможем ответить на самые главные вопросы - о существовании рая и ада.
Баирс и второй пилот Джей Филлипс признаются, что уже не верили в спасение.
- Это был ураган, тайфун, самый ужасный, какой только можно себе представить, - вспоминал Баирс. - Нам никогда не приходилось переживать ничего подобного. Я пытался держать машину под контролем, а Джея попросил делать снимки.
Оба пилота видели, как о самолет ударялись огненные шары, и у них не было сомнений, что, в конце концов, обшивка не выдержит и они погибнут. Они не знают, сколько времени провели в аду, но очутились в ясном небе над Тихим океаном так же неожиданно, как и попали в преисподнюю. Сатанинской тучи поблизости не было.

СГИНУЛ, ТОПЛИВО ИСТРАТИВ...

Странные истории о пролетавших сквозь время американских самолетах получили неожиданное продолжение. Вот что рассказал Сергей Васильевич Викторов, бывший военный летчик, служивший в 60-е годы на Дальнем Востоке:
- Честно говоря, таким историям я не особенно доверял, а тут прочитал про такой вот самолет и, простите за выражение, обалдел: почти про меня написано. Ни в прошлое, ни в будущее я, конечно, не попадал, но все-таки...
Дело, по словам Сергея Васильевича, было так: он, в те годы капитан истребительной авиации Приморского военного округа, совершал обычный полет в паре со своим ведомым старшим лейтенантом Константином Сорокиным - стандартное "барражирование в зоне".
- Горючего было минут на двадцать, - вспоминает Сергей Васильевич, - пора возвращаться. Мы повернули к дому. До полосы осталось всего ничего, когда я почувствовал, что самолет неуправляем. Приборы словно взбесились, за "фонарем" почемуто стало абсолютно черно, будто я влетел в тучу. И тут действительно что-то вроде "мир раскололся надвое". Пришел в себя - двигатель молчит, машина несется к земле по касательной, высота - метров триста. Я катапультировался. Вися под куполом, заметил, что мой МиГ упал в какое-то озеро, взрыва не было. Приземлился, глянул на карту, сориентировался и глазам не поверил - улетел ни много ни мало на 700 километров к северу! И все это, судя по часам, за полторы-две минуты.
Из тайги Викторов вышел, недаром сибиряк, добрался до людей - переправили его в родную часть. Дальше и вспоминать не хочет, какой "разбор полетов" ему особисты устроили. Спасли летчика лишь показания ведомого: он говорил, что самолет просто растворился в воздухе. К тому же МиГ в том озерке нашли... А то приписали бы угон самолета.
До трибунала дело, слава богу, не дошло, однако из авиации, потребовав кучу расписок о неразглашении, попросили. Его ведомого Костю Сорокина, кстати, тоже. Чем дело закончилось, Сергей Васильевич так и не знает. Официальная версия, которую ему сообщили, - какой-то шквальный порыв ветра.
- Но я-то в авиации не ребенок, - говорит Сергей Васильевич, - соображаю, что при всех ветрах не мог я за сто секунд с полупустыми баками на 700 километров улететь! Как в какую-то дыру в небе проскочил! Недавно срок действия подписки у меня истек, потому вам все это и рассказал.
Постскриптум. Что ж, вполне вероятно, что воздушный океан таит в себе рифы, омуты и "воздуховороты", свои "Бермудские треугольники". Одно такое место известно довольно точно - в районе Северной Африки. Вполне возможно, что есть такой треугольник и у нас.

ПОТЕРЯВШАЯСЯ 73 ГОДА НАЗАД

Эта история приключилась в конце ноября 1996 года. В муниципальном аэропорту города Бока-Ратон (штат Флорида, США) приземлился маленький одномоторный самолет марки "Кёртис". Вела его пожилая женщина. Когда удивленные представители аэродромной службы поинтересовались, как она здесь оказалась, старушка-пилот заявила, что является... 20-летней Бьюлой Хендерсон, вылетевшей в тренировочный полет в... 1923 году!
Странная авиагостья рассказала, что, отправившись в полет, направила самолет на восток, но, попав в полосу сильного тумана, повернула назад. Хендерсон никак не может объяснить того, что с ней произошло, - ведь ей казалось, что она провела в тумане лишь несколько минут. А ведь на самом деле прошло 73 года!
Несмотря на то что полностью идентифицировать ее личность невозможно, ученые готовы признать: это действительно Бьюла Хендерсон. Психиатрическая экспертиза показала, что для нее не существует ничего, происшедшего позже того момента, когда она исчезла: Бьюла уверена, что Уоррен Гардинг - президент США, а чарльстон - новый модный танец. Она ведет себя как молодая женщина, заключенная в теле 93-летней старухи. Некоторые психиатры считают, что мисс Хендерсон страдает некой формой амнезии, другие эксперты - что это еще одно таинственное явление, связанное с "Бермудским треугольником".

ПОЛЕТ НАД "ДОКОЛУМБОВОЙ" АМЕРИКОЙ

Если вы увидели переходящего улицу динозавра, не думайте, что у вас начались галлюцинации. Просто вы угодили в так называемую петлю гистерезиса...
Двадцатитрехлетняя парижанка Софи Дюпре как-то раз, гуляя по Елисейским полям, зашла в кафе и села за единственный свободный столик. Не успела она сделать заказ, как к ней подошел незнакомый молодой человек. Софи не могло не удивить то, что, несмотря на холодную погоду, на юноше был светлый летний костюм. Кроме того, ее поразила странная бледность его лица.
Заметив подозрительный взгляд девушки, он поспешил рассеять ее недоумение, сообщив, что выскочил налегке из офиса, расположенного в соседнем здании, чтобы перекусить. Однако что-то заказывать он как будто не собирался.
- Я настолько устал, - сказал Гастон (так представился незнакомец), - что даже кусок в горло не лезет. Если вы не возражаете, я немного с вами посижу.
Софи, само собой, не возражала, общество симпатичного парня ее вполне устраивало.
Молодые люди непринужденно болтали, затем обменялись телефонами и договорились о встрече, не заметив, что время подошло к полуночи. Девушка, увидев, что ее собеседник до сих пор ничего не заказал, предложила ему свой сандвич, но тот отказался. После долгих уговоров Гастон согласился его съесть, но как только он поднес угощение ко рту, рука его дрогнула, сандвич упал, а вытекший из него кетчуп запачкал ему костюм. Изменившись в лице и пробормотав что-то невразумительное, Гастон выскочил из кафе. Софи, сбитая с толку поведением юноши, выбежала вслед за ним, но парень как сквозь землю провалился.
На следующий день девушка позвонила ему. Ответившая ей женщина долго молчала, а потом сообщила, что она мать Гастона, умершего неделю назад. У Софи чуть трубка из рук не выпала. Собрав последние силы, она попросила разрешения приехать к ней. Все сомнения девушки улетучились, когда она увидела фотографию покойного. Софи без труда узнала в нем своего нового знакомого...
Родители Гастона обратились в прокуратуру. Произвели эксгумацию. В гробу лежали останки юноши в светлом костюме с ярко-оранжевым пятном. Все те, кто присутствовал на похоронах молодого человека, уверяли, что в гроб его клали в чистой одежде...
Эксперты, сделав анализы, подтвердили, что пятно появилось на костюме несколько дней тому назад. Далекие от мистики следователи, не найдя подходящего объяснения, поспешили закрыть дело.
- Мы, живущие на пороге XXI века, - сказал один из них, - не можем согласиться с тем, что давно ушедшие люди запросто приходят к нам в гости.
Однако подобные случаи встречаются все чаще, и прошлое активно вторгается в нашу жизнь. Время движется по своим законам, иногда образуя так называемую петлю гистерезиса, в которую попадают люди из разных эпох.
Путешествия во времени всегда вызывали жгучий интерес и часто становились темой фантастических произведений. Теперь же выясняется, что такие перемещения давно и прочно составляют часть нашей реальности.
Неожиданное столкновение с прошлым почемуто чаще всего происходит в воздухе Австрийский физик Вернер Хольц, изучающий проблему "ям времени", пишет, что начиная с 1980 года и по сей день 157 пилотов из разных стран уверяли, что во время выполнения задания попадали в давно ушедшие эпохи. Несмотря на то что в архивах хранятся их донесения с подробными описаниями увиденного, власти не торопятся предавать их огласке, поскольку не располагают научным объяснением загадочных путешествий.
Вот некоторые примеры, которые привел профессор Хольц.
В 1980 году пилот Генри Лэндон, низко пролетая над Нью-Йорком, не обнаружил ни небоскребов, ни машин. Вместо огромного мегаполиса шумели дубравы, по цветущим прериям носились дикие животные, горели костры, возле которых сновали люди в разноцветных, перьях. Пилота заметили. Он, заинтересовавшись происходящим, решил приземлиться. Оставив машину на поляне, Генри огляделся по сторонам. Увидев расположенные неподалеку вигвамы он было направился к ним, но путь ему преградили неизвестно откуда взявшиеся воины с копьями. Летчик глазам своим поверить не мог. Перед ним простиралась "доколумбова" Америка. Угрожающее выражение лиц индейцев не сулило гостеприимства, и Генри заторопился к самолету. Но не тут-то было. Аборигены окружили его, не давая и шагу ступить. Вспомнив об излюбленных развлечениях краснокожих, он испугался, что с него будут снимать скальп. Он выстрелил в воздух из ракетницы. Пока его новые знакомые с изумлением рассматривали фейерверк, пилот благополучно добежал до самолета. Однако индейцы пытались забросать его стрелами. Машина, разогнавшись, задавила нескольких человек и взмыла вверх. Генри, сверив координаты, убедился в том, что только что находился где-то в районе Бродвея. Пролетев несколько десятков километров, он увидел внизу обычный городской пейзаж. Любопытства ради он сделал кружок над Нью-Йорком и чуть сознания не лишился. На месте только что горевших костров привычно высились небоскребы, светились неоновые вывески, дымили фабричные трубы...
Вернувшись на базу. Генри сообщил начальству о том, что с ним произошло. Он не сомневался, что его направят на обследование или объявят сумасшедшим, но на следующий день его вызвал начальник штаба ВВС и попросил не распространяться об увиденном. В дальнейшем, сколько он ни пролетал над Америкой, в "петлю времени" попадать ему больше не приходилось.
Годом позже голландский летчик Кеес Фос представил донесение о том, что во время рабочего полета "вынырнул" в самой гуще воздушного боя. Поскольку на некоторых самолетах "красовалась" фашистская свастика, он понял, что действие разворачивается во время Второй мировой войны. При виде самолета современной конструкции и немцы, и союзники шарахнулись в разные стороны. Кеес, повинуясь зову генетической памяти, погнался за фашистским "мессершмиттом", чтобы его протаранить, но вражеский истребитель внезапно исчез.
Несколько месяцев спустя Кеесу вторично "повезло", когда он, совершая полет над Тихим океаном, вместо обширного водного пространства увидел живописные луга и мирно пасущиеся на них стада динозавров. Командование ВВС, несмотря на. полученный ранее секретный циркуляр генштаба, касающийся вероятности "столкновения с аномальными явлениями", сочло донесения Кееса (особенно последнее) плодом галлюцинаций и направило летчика на обследование. Медицинская комиссия признала его абсолютно нормальным, но упавший духом Кеес добровольно вышел в отставку.
В 1996 году французский летчик Мишель Шарден, выполняя задание, должен был приземлиться на военном аэродроме испанского города Толедо. Прекрасно ориентируясь на местности и к тому же имея карту, он никак не мог найти посадочной площадки. Наконец заметив невспаханный клочок земли, он приземлил самолет и вышел из него, чтобы выяснить обстановку и узнать, куда подевался аэродром.
Неожиданно неподалеку от него показалась процессия людей, одетых в средневековые костюмы. Впереди шли мужчины в длинных черных рясах, за ними ехала повозка, в которой сидели несколько женщин с раскрашенными бумажными колпаками на головах, а по бокам вышагивали стражники с зажженными факелами. За телегой двигалась толпа простолюдинов. Замыкала шествие стайка рыдающих и вопящих цыганок, поднимавших дорожную пыль своим цветастым тряпьем. Мишель, решив, что видит перед собой киношную массовку, подошел к ним и обратился с интересующим его вопросом на сносном испанском. Толпа на некоторое время онемела, затем кто-то выкрикнул:
- Он явился из ада, чтобы освободить ведьм... Сажайте его в повозку... На костер оборотня...
Тут же несколько мужиков попытались схватить Мишеля, но он, чемпион Тулузы по дзюдо, быстро раскидал нападавших и бегом припустился к самолету. По дороге он несколько раз выстрелил из пистолета, после чего, воспользовавшись замешательством, сел за штурвал и включил мотор.
Французский авиатор от некоторых своих коллег слышал о "петле времени" и поэтому догадался, что ему "посчастливилось" побывать в мрачном средневековье, причем в самый разгар разгула инквизиции.
- Удивительно, - говорит профессор Хольц, но все без исключения летчики уверяли, что, как показывали их часы, путешествия во времени длились не более 30 секунд. Кстати, ни одному из пилотов пока не доводилось попасть в будущее.
Британское Королевское парапсихологическое общество, основанное 150 лет назад, накопило в своих архивах около двухсот фактов проникновения прошлого в наши дни. Не так давно внимание его ученых привлекла история, приключившаяся с жительницей Норвегии Кристиной Хансен.
Однажды, приехав по делам в Берген, она пошла прогуляться в парк Среди огромных многовековых деревьев она заметила небольшую церковь, хотя могла поклясться, что всего пять минут назад она здесь не стояла. Заинтересовавшись, девушка сделала несколько шагов и оказалась на бедном кладбище. Могилы без памятников и крестов почти сровнялись с землей. Из открытых дверей часовни доносились латинские слова заупокойной молитвы. Испугавшись, Кристина хотела убежать, но ноги ее как будто приросли к земле. Вскоре из церкви вышла похоронная процессия. Четыре человека в грубых рубахах из неотбеленного полотна несли гроб, за которым шли плачущие люди в одежде старинного покроя. Они прошли мимо остолбеневшей девушки, не заметив ее, и скрылись за поворотом. Охваченная страхом, Кристина бросилась бежать, но, придя в себя, захотела вернуться, чтобы получше рассмотреть неизвестно откуда взявшееся строение. Однако ни церкви, ни кладбища она не обнаружила.
Взбудораженной происшедшим Кристине с помощью работника городского архива удалось выяснить, что 200 лет назад на том месте находилось кладбище для бедняков.
Комиссия во главе с профессором-оккультистом Джоном Райтом, обследовав загадочный парк, обнаружила в нем следы петли гистерезиса
- Между прошлым и настоящим, - сказал ученый, - существует материальная связь в виде энергетических полей. Время не хоронит события, оно держит их в себе и передает из одной эпохи в другую по физическим коридорам. Дело в том, что на земле существуют зоны разломов во времени. В них прошлое и будущее смыкаются между собой и обмениваются друг с другом информацией. Одновременно происходит переброс огромного количества энергии, иногда затягивающей, как в воронку, материальные тела. Одним из таких разломов считается Бермудский треугольник. Недавно на планете обнаружено еще девять таких аномальных мест. Но, кроме них, есть и другие разломы - поменьше, энергия которых не может долго удерживать материальные тела и быстро возвращает их в свое время.

ПОЛЕТ ДЛИНОЙ В 52 ГОДА

18 ноября 1996 года ПВО Великобритании зафиксировала объект, приближающийся со стороны Па-де-Кале к побережью Англии. Самолет - предположительно поршневой - двигался по крутой глиссаде и исчез из поля зрения, радаров в районе мыса Саут-Форленд, приблизительно между Дувром и Дилом. На запросы по радио самолет не отвечал. Нашелся он только через день на лужайке неподалеку от дома Марты Кроуфорд.
Вот что рассказала репортеру еженедельника "Индепендент уординг" мисс Кроуфорд:
- Я копалась в саду, когда услышала рокот. Подняла голову и увидела, как со стороны моря на очень низкой высоте летит самолет. Прямо над моим домом он выпустил шасси и приземлился на лугу примерно в сотне ярдов. Я поспешила к самолету. Когда подбежала, из кабины вылез парень в военной форме. Сначала он показался мне сильно пьяным, так как почти не мог стоять на ногах. Он крикнул: "Мисс, ради Бога, куда я попал?" Мне вопрос показался странным, но я ответила: "В Англию, разумеется!" Летчик трясся словно в лихорадке и был бледен как полотно. Я отвела его домой и вызвала врача. Парень очень походил на сумасшедшего - все время болтал о каких-то немцах, порывался звонить какому-то майору...
Самолет оказался сильно поврежденным - следы пуль в нескольких местах прочертили плоскости и фюзеляж.
Знатоки определили, что это истребитель времен Второй мировой войны Р-40 "Кертисс", состоявший на вооружении ВВС США. Но от того, что рассказал летчик, назвавшийся Джоном Э. Уокером, лейтенантом Военно-воздушных сил США, даже у бывалых репортеров глаза на лоб полезли. Из его слов следовало, что 9 апреля 1944 года эскадрилья прикрытия, в которой он служил, сопровождала британские "ланкастеры", собиравшиеся бомбить объект на занятой фашистами территории Бельгии. В бою с "мессершмиттами" машина Уокера была подбита и начала терять управление. Летчик приготовился прыгать...
- И вдруг мир как будто взорвался, - рассказал Уокер. - Я подумал: наверное, меня убили. Потерял сознание. А когда очнулся, самолет почти отвесно несся к земле с работающим мотором. Мне удалось выправить машину лишь на высоте шестисот футов (около 180 метров). Ни наших, ни немцев нигде не было, в наушниках – тишина. Я потянул к английскому берегу, где и сел на какой-то луг с почти сухими баками..
Известие о том, что на дворе 1996 год, повергло пилота в шок. Бго пришлось отправить в больницу. Вечером над стоящим на лугу истребителем завис вертолет и, зацепив его тросами, увез в неизвестном направлении.
А на следующее утро медики сделали официальное заявление, что пилот-любитель Джон Э. Уокер, владелец отреставрированного истребителя Р-40 "Кертисс", страдает тяжелой формой навязчивого шизофренического бреда, обостренной полной амнезией, внeзапно поразившей его во время полета. Болезнь, очевидно, вызвана фанатичным увлечением мистера Уокера историей авиации. В настоящее время больной считает себя летчиком ВВС США времен Второй мировой войны. Его пришлось перевести в специализированное лечебное заведение.
Все ясно - еще один псих... Однако журналист Джеймс О'Хара придерживается иного мнения:
- Самолет с этим номером действительно входил в гу самую эскадрилью прикрытия и пропал без вести. Конечно, возможность прибытия самолега из прошлого кажется полной фантастикой. Однако и версия о свихнувшемся фанатике, на мой взгляд, весьма сомнительна. Ведь пробоины от пуль были свежими, значит, самолет обстреляли не 52 года назад, а минут за двадцать до посадки!

ДЫРКА ВО ВРЕМЕНИ

Ранним утром в районе Гатчины, вблизи Санкт-Петербурга, поднялся в воздух частный самолет. И... исчез.
Авиэтка вместе с владельцем-бизнесменом и двумя его друзьями словно испарилась. Связь с бортом оборвалась буквально на полуслове: пилот жаловался на грозу, хотя никакой грозы в тот день не было. Тщательные поиски результата не дали. А через два дня радары внезапно зафиксировали пропавший самолет практически на том же самом месте!
Летчик и пассажиры были живы и целы, но явно пережили какое-то потрясение. А известие, что их искали двое суток, просто ошеломило бизнесмена: судя по часам с календарем, висевшим в кабине, в воздухе они пробыли 1 час 50 минут...
- Сначала появился грозовой фронт, - сбивчиво вспоминает г-н У. - По прогнозу ожидалась хорошая погода, а тут весь горизонт в тучах. И тучи странные... не знаю, как объяснить... ну, в общем, как не настоящие.
Пилот оглянулся и увидел сзади со всех сторон точно такие же стены зловещих облаков. Машина оказалась как бы в воронке.
И началось! Авиэтку трясло так, что летчик потерял управление и вообще ориентацию в пространстве. А когда ему все-таки удалось справиться, резко пошел на снижение, пытаясь выбраться из непонятной "грозы". Маневр удался, но... под крылом кипело сражение: танки, пехота, пушки. Самолет летел над боевыми позициями, а вокруг рвались зенитные снаряды.
- Мы друг на друга смотрим и ничего сообразить не можем, - продолжает У. - То ли мираж, то ли кино снимают. Однако снаряды, похоже, натуральные. А тут еще, откуда ни возьмись, какой-то древний истребитель. Наш, кстати, с красными звездами. Зашел в хвост и лупит из пулемета! Какое уж тут кино...
Бизнесмен в панике заложил крутой вираж и на всей мощности двигателя рванул обратно, к неподвижным тучам. Несколько секунд самолет несся в полной тьме, а потом выскочил в ясное небо. Никаких облаков вокруг в помине не было!..
Между прочим, район, где это случилось, уже привлекал внимание ученых подобными происшествиями. Несколько лет назад местный житель повстречал на проселочной дороге группу всадников, облаченных в средневековые доспехи. Он тоже подумал о киносъемках, но в ста метрах дальше наткнулся на других витязей... как говорится, в капусту изрубленных. Он бросился домой и вызвал по телефону милицию, но, примчавшись к месту "древнерусской разборки", стражи порядка ничего не обнаружили. Тем не менее свидетель (заметьте, трезвый) стоял на своем: были они там! В кольчугах, с мечами и так далее...
- Аналогичных сообщений слишком много, чтобы отмахиваться от них, - говорит кандидат физических наук Олег Сторожко. - Люди видят эпизоды из разных эпох - примерно от Александра Невского до 40-х годов нашего века. И не просто видят, а словно попадают внутрь картинки. К счастью, никто еще, по нашим сведениям, не остался в чужом времени и физически не пострадал.
Специалисты, изучавшие таинственный феномен, предполагают, что там находится некая зона искривления временного континуума, но для более точной оценки, конечно, требуются долгие исследования. Ну а самое загадочное: почему наши современники, оказавшись в этой зоне, обязательно попадают в разгар драки? И почему сами при этом неизменно остаются невредимы?..

ЗАГАДКА ЧАРТЕРНОГО РЕЙСА

Подобно летающему фантому, чартерный самолет DC-4 с 57 пассажирами на борту в 1996 году приземлился в Каракасе (Венесуэла). Произошло это через 40 с лишним лет после исчезновения машины в 1955 году во время перелета из Нью-Йорка в Майами.
Свидетельства очевидцев и записанные на пленку переговоры пилота с контрольной вышкой не оставляют никаких сомнений в том, что эта невероятная история на самом деле имела место.
- Показания работников контрольной службы аэропорта, которые наблюдали все происшедшее, в основном совпадают по своей сути, - заявил заместитель министра гражданской авиации Венесуэлы Рамон Эстовар.
- Я видел самолет... Я слышал голос пилота. Я даже держал в руке календарь, выпавший из лайнера, но до сих пор не могу этому поверить, - сказал Хуан де ла Корте, который видел все происходившее со своего поста на вышке контроля за полетами. - Эти люди на борту по-прежнему думали, что сейчас 1955 год и что они приземлились во Флориде. Одному Богу известно, где были пассажиры все эти годы.
По словам де ла Корте и других диспетчеров, они поняли, что происходит что-то сверхъестественное, когда к аэропорту внезапно стал приближаться давно снятый с эксплуатации пропеллерный самолет, невидимый на экранах радаров.
- Мы попросили пилота назвать себя, и он передал нам в свою очередь: "Где мы находимся?" Голос его был испуганным и растерянным, но в конце концов он сказал, что выполнял "чартерный рейс 914 из Нью-Йорка в Майами с экипажем из 4 человек и 57 пассажирами на борту.
После этих слов, заявил диспетчер, настала наша очередь испугаться. В диспетчерском зале мгновенно воцарилась тишина. Все были ошеломлены. Пункт назначения рейса 914-го - Майами... в 1800 километрах от Каракаса!
- Я ответил пилоту: "Это Каракас, Венесуэла... Южная Америка", - рассказывает дальше дела Корте. - Затем на всякий случай спросил: "Вы терпели бедствие?" Ответа не было, и я тут же расчистил коридор для посадки самолета. Посадка прошла отлично, и машина остановилась неподалеку от контрольной вышки. Потом я услышал, как первый пилот сказал второму: "Иисусе Христе, Джимми! Что это, черт побери?" Они, наверное, увидели реактивный самолет, стоявший на соседней полосе, и приняли его за космический корабль. По словам де ла Корте, пилот заявил, что по расписанию он должен был сесть в международном аэропорту Майами в 9.55 утра 2 июля 1955 года. Затем я услышал, как он сказал: "Что-то здесь не так". Я радировал на самолет: "Капитан, это международный аэропорт в Каракасе. Сегодня 21 мая 1996 года". Он только воскликнул: "О Боже!" Было слышно, как человек тяжело задышал. Я попытался успокоить его, сказав, что к ним уже направляется наземная команда.
По словам де ла Корте, когда наземная команда приблизилась к самолету, пилот крикнул по радио: "Нет! Не приближайтесь! Мы улетаем отсюда!"
Позже работники наземной службы сообщили, что видели лица пассажиров, прижатые к иллюминаторам. Пилот приоткрыл окно своей кабины.
- Он размахивал какой-то папкой, - сказал де ла Корте. - Видимо, из нее и выпал маленький календарик за 1955 год, который мы потом обнаружили. Пилот запустил двигатели, и самолет снова взлетел. После его приземления прошло всего несколько минут...

<<

стр. 2
(всего 2)

СОДЕРЖАНИЕ