СОДЕРЖАНИЕ


БРОНЕТАНКОВАЯ



ФРАНЦИИ И ИТАЛИИ
1939-1945






































I.
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»


Легкий танк FCM36 L'Ouragan («Ураган»). 7-й танковый батальон (7 ВСС) 503-го танкового полка (503 RCC), Франция, сентябрь 1939 г.









Легкий танк R40. 48-й танковый батальон (48 ВСС) 2-й танковой дивизии (2 DCR),Франция, май 1940 г.





Журнал зарегистрирован в Комитете РФ по печати. Рег. свидетельство № 013231 от 18 января 1995 г
Издается с июля 1995 г.
ВНИМАНИЮ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ!
В 1996 году вышли в свет следующие выпуски «БРОНЕКОЛ-ЛЕКЦИИ»:
№ 1 — монография «ЛЕГКИЕ ТАНКИ БТ-2 И БТ-5» (11 чертежей и рисунков, 52 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 2 — справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ГЕРМАНИИ 1939—1945» (43 чертежа, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 3 — монография «СОВЕТСКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ТАНКИ» (17 чертежей и рисунков, 52 фотографии, цветные рисунки вари­антов окраски);
№ 4 — справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ВЕЛИКО­БРИТАНИИ 1939—1945» (35 чертежей и рисунков, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 5 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК БТ-7» (9 чертежей и рисун­ков, 54 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 6 — монография «ТАНКИ КАЙЗЕРА. ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ» (22 чертежа и рисунка, цветные рисунки вариантов окраски).
В 1997 году:
№ 1 — монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ "ОСТИН"» (7 черте­жей и рисунков, 53 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 2 — монография «ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК "ПАНТЕРА"» (27 черте­жей и рисунков, 36 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№3 — справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА США 1939 — 1945» (37 чертежей и рисунков, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 4 — монография «ЛЕГКИЕ ТАНКИ Т-40 и Т-60» (13 чертежей и рисунков, 40 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 5 — справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ГЕРМАНИИ
1939—1945» (39 чертежей, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 6 — монография «БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ НАТО» (18 чертежей и рисунков, 45 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски).
В 1998 году:
№ 1 — справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА СССР 1939 — 1945» (42 чертежа, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 2 — монография «ШИЛКА» И ДРУИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ» (18 чертежей и рисун­ков, 42 фотографии, цветные рисунки вариантов окраски);
№ 3 — монография «ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-2» (16 чертежей и ри­сунков, 46 фотографий, цветные рисунки вариантов окраски).



УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — редакция журнала «Моделист-конструктор» в форме АОЗТ
Главный редактор А.С.РАГУЗИН
Ответственный редактор М.Б.БАРЯТИНСКИЙ Ведущий редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ Оформление Т.В.ЦЫКУНОВОЙ Корректор Е.М.РОДИШЕВСКАЯ
Обложка: 1—3 стр. — рис. М.Дмитриева, 4-я стр. рис. В.Лобачеаа.

125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., Д.5а, «Моделист-конструктор» 285-80-46, 285-27-57
Подп. к печ. 30.06.98. Формат 60х901/8 Бумага офсет­ная № 1. Печать офсетная. Усл.печ.л. 4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд.л. 6,0. Заказ 3186.

Чеховский полиграфический комбинат
Адрес: 142300, г. Чехов Московской обл.,ул. Поли­графистов, 1.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, за­прещена.
Если вы по каким-либо причинам не смогли оформить подписку на журнал «БРОНЕКОЛЛЕКЦИЯ» или сделали это слишком поздно, то про­пущенные номера можно приобрести в редакции. Для этого нужно отпра­вить письменную заявку по адресу: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., 5а, редакция журнала «Моделист-конструктор».

По ее получении за вами будет зарезервирован нужный номер и со­общена его стоимость с учетом почтовых расходов. Не забудьте при­слать и пустой конверт с обратным адресом — это ускорит получе­ние ответа.
Вместе стем настоятельно рекомендуем оформить подписку, посколь­ку только это гарантирует получение всех номеров «Бронеколлекции». Подписка принимается в любом отделении связи.
Наш индекс по каталогу ЦРПА «Роспечать» — 73160.
На 1-й стр. обложки изображены танкетка CV3/33 из состава 33-го итальянского танкового полка (Французские Альпы, 1940 г.) и тяжелый танк 2С из состава 51-го французского танкового батальона (Брийи, ноябрь 1939 г.).
Схемы выполнены М.Дмитриевым, М.Коломийцем, В.Мальгиновым,
М.Барятинским и С.Игнатьевым, а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ФРАНЦИИ 1939-1945

Первую мировую войну Франция за­кончила на положении триумфатора. Гер­мания была повержена. Французы, вы­несшие основную тяжесть борьбы на Западном фронте, полностью ликвиди­ровали немецкую армию и оккупировали часть немецкой территории. Эльзас и Лотарингия, африканские колонии — все, что принадлежало Германии, стало до­стоянием победителей. Приоритет же британцев в создании танка французы компенсировали развертыванием своей многочисленной «специальной штурмо­вой артиллерии» и к окончанию войны имели самый многочисленный танковый парк в мире. Вместе с тем развившийся на почве колоссальных людских потерь всенародный пацифизм и годы позици­онной войны самым существенным об­разом повлияли на формирование пос­левоенной французской оборонительной доктрины.
Исходя из тактических соображений, что темп наступления в возможной бу­дущей войне не превысит 8—12 км в сутки, французские генералы предпо­лагали серьезно ослабить противника в приграничных боях, а затем нанести ему решительный ответный удар. Отводя ос­новную роль пехоте, оснащенной самы­ми современными артиллерийскими сис­темами, оборонительная доктрина остав­ляла танкам вспомогательную роль. Све­денные в батальоны и полки, они долж­ны были поддерживать большие отряды пехоты при прорыве линии фронта и вы­полнять роль мобильной артиллерии. На основании «Инструкции тактического использования танков» от 24 января 1929 года предписывалось использовать их малыми группами.
В результате за 17 лет после оконча­ния Первой мировой войны французская промышленность построила всего 280 машин. Основой бронетанковых сил дол­гое время оставались 2 типа танков: лег­кий FT17 (FT18) и тяжелый 2С. Их такти­ко-технические характеристики вполне отвечали требованиям оборонительной военной доктрины.
Но с приходом к власти в Германии нацистов иллюзии о вечном мире рассе­ялись как дым. Необходимость подготов­ки к войне стала очевидной. В угоду мно­гим политическим деятелям и общес­твенному мнению, склонявшемуся к су­губо оборонительной стратегии, нача­лось строительство «Линии Мажино», которая должна была защитить восточ­ные границы Франции. Но несмотря на косность и отсталость этих взглядов, не­которые военные и политики понимали, что, отсиживаясь в крепости, войну не выиграешь.
Уже в 1929 году генерал Думенк со­ставил рапорт по применению и органи­зации танковых частей. В нем говорилось о необходимости формирования само­стоятельных танковых соединений. Эту теорию в своей книге «За профессио­нальную армию» развил и Шарль де Голль — в ту пору молодой офицер фран­цузской армии. Он исходил из предпо­ложения, что грядущая война пройдет под знаком глубоких прорывов, стреми­тельных наступлений и неслыханного темпа передвижений. Де Голль утверж­дал, что война с Германией начнется с удара по территории Бельгии, граница которой не была укреплена.
во-механизированные дивизии, как ми­нимум 6 — по 500 танков в каждой. Все 6 дивизий должны объединяться в танко­вый корпус, основными достоинствами которого станут скорость и большой ра­диус действия. Этой книгой де Голль нажил себе множество врагов. В высших военных кругах на него смотрели как на сумасшедшего. Но тем не менее на ру­беже 30-х годов жизнь заставила фран­цузских военных заняться моторизацией армии.
Особенностью этого процесса во Франции являлось наличие двух родов войск сухопутных сил: пехоты и кавале­рии. Они могли самостоятельно заказы­вать промышленности боевую технику для собственных нужд и создавать орга­низационно-штатную структуру тех или иных соединений. Таким образом коли­чество образцов вооружения, создавае­мых различными фирмами, нередко уд­ваивалось, что приводило к излишней разнотипности танкового парка.
Из-за тактических особенностей при­менения кавалерия приступила к мото­ризации раньше пехоты. С 1931 по 1940 год в ее составе были сформированы 3 легкие механизированные кавалерий­ские дивизии — Division Legere Mecanique (DLM), которые по существу представля­ли собой танковые дивизии от кавале­рии. Каждая из них включала штаб, раз­ведывательный полк (два батальона в со­ставе эскадрона мотоциклистов и эскад­рона бронеавтомобилей — 20 единиц), бригаду танков (два танковых полка — 160 машин), механизированную бригаду (полк драгун — три батальона, более 3000 че­ловек и 60 танков), артиллерийский полк, противотанковый батальон (20 орудий), зенитную батарею (6 пушек), саперный батальон и различные службы.
войск.
Кроме того, свои механизированные части имели 5 легких кавалерийских ди­визий Division Legere de Cavalerie (DLC). Классическая конница была представле­на в них кавалерийской бригадой. Меха­низированные же части, сведенные в легкую бригаду, состояли из разведыва­тельно-танкового полка, моторизованно­го драгунского полка, эскадрона 25-мм противотанковых пушек и ремонтно-тех-нического эскадрона. Каждая из DLC имела 44 танка и бронемашины. Эти вы­шеперечисленные соединения кавале­рии находились в составе армии метро­полии и принимали участие в боевых действиях в 1940 году. 6-я легкая кава­лерийская дивизия находилась в Туни­се, а 4-я легкая механизированная ди­визия так и не вышла из стадии форми­рования.
Милитаристская политика Германии привела к созданию французского четы­рехлетнего плана усиления армии, в рам­ках которого предполагалось формиро­вание 50 танковых батальонов, предна­значенных для поддержки пехотных со­единений, а также формирование двух танковых дивизий. Работа, начатая в 1936-м, принесла свои первые плоды только к 1940 году — в январе удалось завершить формирование 1 -й и 2-й тан­ковых дивизий Division Cuirasse (DCR), a к марту 3-й танковой дивизии. По штату каждая дивизия должна была иметь по­лубригаду (Demi-Brigade) средних танков (2 батальона — 60 машин) и полубригаду легких танков (2 батальона — 90 машин). Кроме того, в состав танковой дивизии входили батальон мотопехоты, оснащен­ный 20 бронеавтомобилями, 2 дивизио­на 105-мм гаубиц, батарея 47-мм пушек и батарея 25-мм зенитных пушек. Одна из трех танковых дивизий имела 180 тан­ков, две — только по 136 танков.
Остальные танки поддержки пехоты были сведены в отдельные роты (Cie. A), батальоны (ВВС), полки, группы (GRDI) и бригады, придаваемые полевым арми­ям. Впрочем, все 3 танковые бригады и 14 танковых полков (с 501-го по 514-й) расформировали в марте 1940 года. Тан­ковые разведывательные группы — Gro-upe de Reconnaissance de Division d'ln-fanterie (GRDI) включили в состав семи моторизованных пехотных дивизий (DIM). Обычно такая группа состояла из 20 тан­ков и 12 бронеавтомобилей. Моторизо­ванные пехотные дивизии включили в состав армейских корпусов наряду с обычными пехотными дивизиями, тем самым сведя на нет все преимущества мотопехоты.
Всего же к маю 1940 года француз­ская армия располагала 2637 танками но­вых типов. В их числе: 314 танков В1, 210-D1 и D2, 1070-R35, AMR, AMC, 308-Н35, 243-S35, 392 - Н38, Н39, R40 и 90 танков FCM. Кроме того, в пар­ках хранилось до 2000 старых боевых машин FT17/18 (из них 800 боеспособ­ных) периода Первой мировой войны и 6 тяжелых 2С. 600 бронеавтомобилей и 3500 бронетранспортеров и гусеничных тягачей дополняли бронетанковое воору­жение сухопутных войск.
Подавляющая часть этой техники на­ходилась в метрополии. 49 батальонов и 12 отдельных танковых рот, 3 легкие ме­ханизированные и 3 танковые дивизии были развернуты на границе с Германией. Затем к ним добавилось несколько от­дельных танковых батальонов, перебро­шенных из Северной Африки, 6-я и 10-я (польская) танковые бригады кавалерии (BLM), а также знаменитая 4-я танковая дивизия (DLC) генерала де Голля.
С началом активных боевых действий в мае 1940 года все три французские легкие механизированные дивизии в со­ставе 1-й группы армии выдвинулись в Бельгию для действий вместе с англий­ским экспедиционным корпусом. 1-ю DLM придали 1-й армии, две остальные объединили в 1-й механизированный ка­валерийский корпус под командованием генерала Приу, который 12—13 мая 1940 года в районе Гамблу и Намиюра задер­жал на два дня продвижение X/I немец­кого танкового корпуса, уничтожив при этом 64 немецких танка. Однако затем корпус расформировали, а его соедине­ния распределили по пехотным1 корпу­сам. Вскоре 3-ю DLM собрали вновь, но это ничего уже не меняло — союзники в Бельгии потерпели сокрушительное по­ражение и отступали к Дюнкерку, чтобы эвакуироваться в Англию, бросив все вооружение и технику.
Также бездарно были использованы все три французские танковые дивизии, сконцентрированные на франко-бельгий­ской границе. 1-я DCR, входившая в со­став 9-й полевой армии, должна была атаковать части немецкого XIX танково­го корпуса, но нехватка топлива и бес­конечное отступление с мелкими стыч­ками прекратили существование дивизии уже через три дня после прибытия на передовую. 2-ю танковую дивизию раз­делили на отдельные части и размести­ли их в районе переправ через реку Уазу. Через несколько дней кровопролитных боев все танки были выведены из строя.
В составе 2-й полевой армии сражалась 3-я DCR, которая также потеряла мате­риальную часть в оборонительных боях на подступах к Уазе.
В течение всего периода боевых действий единственным танковым со­единением, использовавшимся по на­значению, оставалась 4-я танковая ди­визия генерала де Голля. Сформиро­ванная уже после начала боевых дей­ствий, она представляла собой слож­ный конгломерат частей различного уровня подготовки. На 11 мая 1940 года в ней имелось 215 танков различ­ных типов.
Силами до нескольких танковых ба­тальонов де Голль наносил фланговые удары по немецким частям. Этот такти­ческий прием принес свои плоды — на­ступление немцев на несколько дней было задержано. Но общая картина вы­глядела безнадежно — французская армия проиграла битву, кампания на Западе подошла к концу.
В целом, оценивая французскую кам­панию 1940 года, оказалось, что не чис­ло танков, а тактика их применения ре­шает исход сражений. Бронетанковые силы Франции не смогли эффективно действовать крупными соединениями, а танки распылялись по всему фронту. Очень редко французы пытались исполь­зовать танки в наступлении в качестве основной боевой силы, а если и пыта­лись, то использовали недостаточное количество машин. В лучшем случае в атаку шла одна неполная танковая ди­визия. В результате, наткнувшись на сильную оборону противника, оснащен­ную в достаточном количестве противо­танковыми средствами, атака захлебы­валась. Таким образом, действия фран­цузских танковых соединений не выхо­дили за рамки предвоенных представ­лений и характеризовались стремлени­ем использовать танки в качестве САУ артиллерийской поддержки, отсутстви­ем маневра.


ЛЕГКИЕ ТАНКИ
Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 33VM

Легкий разведывательный танк для кавалерийских соединений. Разрабо­тан фирмой Renault в 1933 году. В 1933— 1934 годах выпущено 123 еди­ницы.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: корпус и башня клепаные, с рацио­нальными углами наклона. Двигатель смещен к правому борту, а башня — к левому. Пулемет монтировался в баш­не в шаровой установке.
AMR состояли на вооружении разве­дывательных подразделений механизи­рованных пехотных и кавалерийских ди­визий и бригад. На 2 сентября 1939 года в армии числилось 120 машин этого типа, из которых 110 находились в Европе, а 10 остальных — в колониях.
В каждой из 5 кавалерийских дивизий (DLC) в драгунских полках (RDP) числи­лось по 23 машины AMR 33 в двух полу­эскадронах.
Эти танки принимали участие в боях мая — июня. 1940 года зо Франции. Не­смотря на хорошую проходимость и вы­
сокую скорость, главным недостатком AMR 33 являлась тонкая броня и слабое вооружение.
В ходе боевых действий большинст­во машин этого типа попало к немцам. Получив наименование Pr.Sp Wg. VM 701 (f), AMR 33 использовались в вермах­те и войсках СС в качестве легкой тан­кетки.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА AMR 33VM БОЕВАЯ МАССА, т: 5. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3504, ширина —1540, высота —1727, клиренс — 350. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Reibei калибра 7,Ь мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 2500 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5 — 13.
ДВИГАТЕЛЬ: Reinstelia, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаж­дения; мощность 82 л.с. (62,6 кВт). ТРАНСМИССИЯ: 6-скоростная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорные обрезиненных катка на борт, четыре поддерживаю­щих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с листо­выми рессорами.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 40; высота стенки, м — 0,61; ширина рва, м —1,5; глубина брода, м— 0,65.

Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 35.

Улучшенный вариант машины AMR 33. Разработан и про­изводился фирмой Renault с 1935 года. До 1940 года изго­товлено 200 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
AMR 35ZT— первый серийный вариант. Корпус и баш­ня танка клепаные, с рациональными углами наклона. Компоновка аналогична AMR 33. Вооружение состояло из 7,5-мм или 13,2-мм пулемета. Изготовлено 167 еди­ниц.
AMR 35ADFI — командирский вариант AMR 35ZT, осна­щенный радиостанцией. Изготовлено 13 единиц.
AMR 35ZT2 — вместо пулемета в башне установлена 25­мм пушка. Боекомплект— 78 выстрелов. Изготовлено 10 единиц.
AMR 35ZT3 — 25-мм пушка установлена не в башне, а в корпусе танка. Изготовлено 10 единиц.

К сентябрю 1939 года в войсках находилось 129 AMR 35 и 10 AMR 35ZT2 и ZT3. Они использовались в 1-м и 4-м драгунских полках 1-й и 2-й механизированных ди­визий кавалерии, по 69 машин в каждом. В 7-й (1-я
DIM) и 6-й (3-я DIM) танковых группах разведки име­лось по четыре AMR 35 модификации ZT2 и ZT3.
После поражения Франции большая часть танков этого типа была захвачена немецкими войсками и использовалась в вер­махте в качестве гусеничной базы для 8-см самоходного ми­номета.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА AMR 35ZT

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,6. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3850, ширина —1630, высота — 1880. клиренс — 320. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Hotchkiss калибра 13,2 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 750 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 12, борт и корма —10. крыша и днище —6, башня —13.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкост­ного охлаждения; мощность 80 л.с. (59,7 кВт), рабочий объем 5841 см3.
ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего рас­положения; подвеска — маятниковая, с поперечными резиновы­ми рессорами. СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 55. ЗАПАС ХОДА, км: 180.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 40; высота стенки, м — 0,61; ширина рва, м — 1,5; глубина брода, м —0,6.



Auto-mitrailleuse de combat AMC
34YR



Легкий танк огневой поддержки кава­лерии. Разработан фирмой Renault в 1934 году. В конце 1935 года выпущено 12 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: корпус клепаный, с рациональными углами наклона. Двухместная башня.
Все танки АМС 34YR были отправле­ны во французское Марокко в 1-й полк африканских стрелков, дислоцированный в Рабате. В сентябре 1939 года предпо­лагалось заменить их на 16 новых тан­ков Н39 фирмы Hotchkiss.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА АМС 34YR

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,8. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3976, ширина —2055. высота —2280.
ВООРУЖЕНИЕ. 1 пушка Hotchkiss калибра 25 мм, 1 пулемет Ribeaux калибра 7.5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 75 артвыстрелов, 1750 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5 — 20.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкост­ного охлаждения; мощность I20 л.с. (88 кВт). ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего рас­положения; подвеска маятниковая, с поперечными резиновы­ми рессорами.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40. ЗАПАС ХОДА, км: 200.


Auto-mitrailleuse de combat AMC 35.

Последний образец легкого танка поддержки кавалерийских соединений. Разрабатывался фирмой Renault с 1938 года. В 1939 году выпущено 47 еди­ниц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
существовала единственная модифи­кация этого танка, различающаяся толь­ко вооружением: 47-мм или 25-мм пуш­ка или 13,2-мм крупнокалиберный пуле­мет Hotchkiss, с которыми был спарен 7,5-мм пулемет. Корпус и башня имели рациональные углы наклона.
К марту 1939 года был сформирован первый бронекавалерийский эскадрон из 16 танков АМС 35, который принимал участие в боях с немцами в ходе фран­цузской кампании.
Восемь машин с 47-мм пушками и башнями АРХ-2 предполагалось поста­вить Бельгии для бронеэскадрона под­держки кавалерии (Escadron d'Blindees). Достоверно известно, что три ACG (та­кое обозначение танк получил в Бельгии) под командованием лейтенанта Шрейбе-ра первыми встретились с немецкими частями под Квартрехтом 20 мая 1940 года.
Малочисленность выпущенных машин
не позволяет полностью оценить бое­вые и эксплуатационные характеристи­ки танков АМС 35. В вермахте и в по­левых войсках СС эти танки не приме­нялись.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА АМС 35

БОЕВАЯ МАССА, т: 14,5. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4432, ширина —2055, высота —2280. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 L/28 ка­либра 47 мм, 1 пулемет Reibcl калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 50 артвыстрелов, 1500 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 — 25. ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, кар­бюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 180 л.с. (88 кВт).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных кат­ков на борт, пять поддерживающих кат­ков, ведущее колесо переднего располо­жения; подвеска «ножничного»типа — на маятниках с поперечными рессорами.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.


Char leger d'accompagnement FT17

К 1940 году во французской армии продолжали оставаться на вооружении легкие танки Renault FT17 и его модификации. Это был первый в мире танк, имевший вооружение, смонтиро­ванное во вращающейся башне. Производился с 1917 года фирмами Renault, Berliet, Scheidet и Deiauney— Belleville. Все­го выпущено 7820 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Renault char cannon FT17 (FT18) — корпус клепаный, баш­ня многогранная, клепаная (FT17) или литая (FT-18). Часть танков имела «хвосты» (на марше откидывающиеся на крыш­ку моторного отделения), позволяющие преодолевать широ­кие рвы и окопы.
Renault char mitrailleur FT17/18 (FT31) — вместо пушки ус­тановлен пулемет Hotchkiss калибра 8 мм обр. 1914 года или 7,5 мм обр. 1931 года с боекомплектом в 4800 и 4500 патро­нов соответственно. Изготовлено 2100 единиц.
Renault BS — установлена 75-мм гаубица Schneider, раз­мещенная в увеличенной башне. Изготовлено 39 единиц.
Renault TSF—радиофицированный невооруженный танк с экипажем из 3 человек. Изготовлено 188 единиц.
К 1940 году во французских бронетанковых силах имелось 7 отдельных танковых батальонов (11, 18, 29, 30, 31, 33, 36 ВСС), оснащенных в основном машинами FT18, по 63 танка в каждом. Эти батальоны придавались полевым армиям. Мате­риальная часть использовалась в качестве неподвижных огне­вых точек. Были сформированы и 3 отдельные роты FT18 (343, 344, 350 Cie.A) по 10 танков в каждой. Остальные машины это­го типа находились на хранении в парках.
В предвоенные годы танки FT17 (FT18) экспортировались в Афганистан, Бельгию, Бразилию, Грецию, Голландию, Испа­нию, Италию, Польшу, США, Финляндию, Чехословакию, Югос­лавию и Японию.
По окончании быстротечной кампании во Франции танки FT, захваченные немцами, использовались в полицейских частях и для охраны аэродромов под обозначением RzKpfw 18R 730 (f).


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕХОТЫ FT18 (char cannon)

БОЕВАЯ МАССА, т: 6.89. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -5000, ширина —1740. высота —2376,
клиренс — 435.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —16,
борт и корма — 16, крыша — 8, днище — 6, башня — 22.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L"21 калибра 37 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 237 артвыстрелов.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-иилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения: мощность 35 л.с. при 1500 об/мин, оабочий объем 4480 см3. ТРАНСМИССИЯ: коническое сцепление, четырехскоростная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 4 тележки — одна с тое-
мя, остальные с двумя опорными катками малого диаметра, подвешенные к про­дольной балке на листовых пружинных рессорах, ведущее колесо заднего рас­положения; ширина гусеничной цепи 343 мм.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 7,7.
ЗАПАС ХОДА, км: 35. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол
подъема, град. — 20: ширина рва, м — 1,35; высота стенки, м — 0,6; глубина бро­да, м — 0,7.



Char leger d'accompagnement R35
Самый массовый легкий французский танк Второй мировой войны. Разработан по заказу армии для сопровождения пехо­ты в 1934 году. Производился серийно с 1935 по 1940 год. За это время фирмой Renault было выпущено 1070 машин для французской армии и 560 танков на экспорт.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
R35 — первый серийный вариант. Корпус из литых броне-плит, собирался на каркасе с помощью болтов. Башня литая, с вращающейся, но не откидывающейся командирской ба­шенкой-куполом. Двигатель и трансмиссия смещены к пра­вому борту. В 1938 годуустановлена радиостанция, измене­на конструкция креплений смотровых приборов башни.
Большинство танков для преодоления противотанковых рвов оборудовались дополнительным «хвостом», необходи­мым для увеличения общей длины машины.
R39 — новая длинноствольная 37-мм пушка SA38 (началь­ная скорость снаряда 701 м/с). Изготовлено 273 единицы.
R40—длинноствольная 37-мм пушка SA38, новая ходовая часть фирмы АМХ из 12 опорных катков малого диаметра и 4 поддерживающих катка. Боевая масса 12,5 т. Изготовлено 120 единиц.
Французская армия использовала танки R35, R39 и R40 на всех театрах военных действий. На май 1940 года в Европе имелось 945 машин, из них 810 в отдельных танковых баталь­онах, приданных полевым армиям, и 135 в 4-й танковой диви­зии резерва (DCR).
В Северной Африке находилось несколько колониальных частей, оснащенных танками R35. В Сирии дислоцировался 68-й танковый батальон, в Алжире и Тунисе 62-й и 63-й ба­тальоны.
С падением французского правительства все колониальные части перешли под власть правительства Виши, по приказу которого они вели боевые действия с англичанами, американ­цами и «свободными» французами, обороняя от вторжения бывших союзников заморские владения в Сирии и Марокко.
После поражения Франции в кампании 1940 года около 800 танков R35 досталось Германии. В основном они использова­лись для обучения танкистов, часть машин после демонтажа башен переоборудовали в артиллерийские тягачи для 150-мм гаубиц и 210-мм мортир. Башни же установили на Атлантичес­ком валу в качестве неподвижных огневых точек.
В 1941 — 1942 году 174 французских танка R35 немцы пе­ределали в САУ с 47-мм чешской противотанковой пушкой. Часть из них вместе с линейными R35 в составе 21-й танковой дивизии (100-я танковая бригада) принимала участие в боях с союзными войсками в Нормандии. 25 танков R35 применялись против партизан в Югославии.
Помимо французской армии R35 состояли на вооружении в Польше (53), Югославии (50), Румынии (41) и Турции (100).

После 1940 года танками продолжали торговать немецкие власти: 109 машин достались Италии, а 40 — Болгарии.
R35 участвовали в боевых действиях в составе 5-го драгун­ского полка французской армии в ходе освобождения Франции от германских захватчиков в 1944— 1945 году.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА R35

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,6. ЭКИПАЖ, чел.. 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм; длина — 4200, ширина — 1850, высота —2376, клиренс — 320.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —32, борт — 40 крыша—15. башня — 44. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 i_/21 калибра 37 мм и 1 пулемет Chatelierault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 артвыстрелов, 2400 патронов.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность 82 л.с. при 2200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, чегырехскоростная коробка передач, дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 5 обреэиненных опор­ных катков на борт, три поддерживающих
катка, ведущее колесо переднего рас­положения; подвеска маятниковая, с горизонтальными резиновыми рессо­рами.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 140.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол
подъема, град. — 20; высота стенки, м — 0.5; ширина рва, м —1,6 (2-е -хвос­том»), глубина брода, м — 0,6.


Char leger d'infanterie et de cavalerie H35

Основной легкий танк поддержки кавалерийских соедине­ний. Разработан в 1934 году фирмой Hotchkiss. Максимально унифицирован с танком сопровождения пехоты R35. С 1935 по 1940 год изготовлено около 1000 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Н35 — первый серийный вариант. Корпус собирался из ли­тых бронеплитна каркасе из уголков, башня литая, заимство­ванная у танка R35. Двигатель располагался сзади слева, а бензобак — справа.

Н38 — оснащался более мощным 120-сильным двигателем и имел более толстую броню. Боевая масса —12,8 т.
Н39 — отличался от Н38 еще более мощной броней (45 мм) и длинноствольной 37-мм пушкой SA38 (начальная скорость снаряда 701 м/с).
К началу активных боевых действий (май 1940 года) во фран­цузской армии имелась 821 машина Н35/38/39.
Танки Н35 состояли на вооружении отдельных танковых батальонов, придаваемых полевым армиям. По штату 13-й и 38-й ВСС насчитывали по 45 танков. Самые современные ма­шины — Н39 — находились в батальонах танковых дивизий ре­зерва. В 1 DCR (25, 26 ВСС), 2 DCR (14, 27 ВСС), 3 DCR (42, 45 ВСС) имелось по два танковых батальона (45 танков в каж­дом).
В кавалерии танки Н35/38/39 входили в состав легких ме­ханизированных дивизий (DLM), легких кавалерийских диви­зий (DLC) и дивизий моторизованной пехоты (DIM).
В 1 и 2 DLM (4-й кирасирский, 18-й драгунский и 13-й дра­гунский, 29-й драгунский полки соответственно) числилось по 40 танков Н35. 1-й и 2-й кирасирские полки из состава 3-й DLM имели такое же количество танков Н39, а 11-й драгун­ский — 60 Н35. В 4 из 5 легких кавалерийских дивизий (DLC) в составе разведывательного бронекавалерийского полка (RAM) имелось по 12 танков Н35, а в пятой — 12 Н39. В 2 из 7 мото­ризованных пехотных дивизий в группах танковой разведки и поддержки (GRDI) числилось по 20 танков Н35.
Один танковый эскадрон из 16 машин Н35 находился в Се­верной Африке. 342-я и 351-я отдельные танковые роты (342, 351 Cie. А), оснащенные танками Н35 и Н39, использовались во время боев в Норвегии (Нарвик, 1940 год).
После поражения Франции в 1940 году около 600 Н35/39 досталось немецким войскам. Эти машины прошли ремонт и модернизацию: их оснастили немецкими радиостанциями, а куполообразную командирскую башенку заменили двуствор­чатым люком. Под наименованием PzKpfw 38H 735 (f) танк был принят на вооружение вермахта и войск СС.
На Восточном фронте воевал 211-й танковый батальон (тан­ки 35S, 38Н, 35R), а в Нормандии 206-й, имевший в своем составе 16 39Н. Танки 38Н состояли на вооружении 7-й доб­ровольческой горно-стрелковой дивизии СС «Принц Евгений», сражавшейся в Югославии с партизанами Тито. Несколько 38Н немцы передали армии Хорватии.
В 1943— 1944 годах 48 «гочкисов» немцы переделали в са­моходки со 105-мм гаубицами, а 48 других оснастили 75-мм про­тивотанковыми пушками. Еще 24 танка 38Н переоборудовали в машины передовых артиллерийских наблюдателей. Эта техни­ка составила основу артиллерийских частей 21-й танковой ди­визии во время боев в Нормандии. В 205-м танковом батальоне (Pz. Abt. 205) 11 танков переоборудовали в носители 280- и 320­мм реактивных снарядов (по 4 на танке), которые также воева­ли на Западном фронте в июне — июле 1944 года.
Около 30 машин 38Н немецкой модификации использова­лись в 5-м драгунском полку французской армии при освобож­дении страны в 1944— 1945 годах.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Н35

БОЕВАЯ МАССА, т: 12.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4225, ширина —1850, высота — 2145. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —40, борт — 40, крыша — 12, башня — 44. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 LJ21 калибра 37 мм и 1 пулемет Chatelierault мод. 193! г. калибра 6,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 аотвыстрелов, 2400 патронов.
ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss. 6-цилиндровый, карбюраторный: мощность 75 л.с, рабо чий объем 3486 см".
ТРАНСМИССИЯ; скоростная коробкп пере­дач, блокируемый дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, два поддержива­ющих катка, ведущее колесо переднего
расположения, подвеска на горизонталь­ных пружинных рессорах; в каждой гусе­нице 107 траков шириной 260 мм, шагтра-ка 85 мм.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 36. ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол
подъема, град —24; высота стенки, м —• 0,5: ширина рва, м —1,6 — 2; глубина бро­да, м —0,6.


Char leger d'accompagnement FCM36

FCM36 разработан фирмой Societe des Forges et Chantiers de la Mediterranee (FCM) в середине 30-х годов в рамках конкурса по созданию нового танка поддержки пехоты (взамен устаревшего FT17), на­ряду с танком R35 фирмы Renault. В 1936 году выпу­щено 100 машин.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус и башня — сварные. Броневые листы рас­положены с оптимальными по снарядостойкости углами наклона. Конструкция ходовой части заим­ствована у тяжелого танка В1.
Все выпущенные FCM36 поступили на вооруже­ние 4-го и 7-го отдельных танковых батальонов фран­цузской армии. В ходе кампании 1940 года эти части были приданы 2-й полевой армии. В период «сраже­ния за Францию» оба батальона ничем особенным себя не проявили. С объявлением капитуляции поч­ти все FCM36 достались немцам, которые использо­вали их базу для создания самоходных орудий: 24 с 75-мм противотанковой пушкой Рак 40 (7,5-см РАК 40 (Sf) и 24 с 105-мм гаубицей (10,5-см leFH (Sf).


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНК FCM36

БОЕВАЯ МАССА, т: 12. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4432. ширина — 2128, вы-
сота—2179.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —40. борт —40, крыша —20, башня — 40.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм. 1 пу­лемет Chatelierault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 100 артвыстрелов. 2400 патронов. ДВИГАТЕЛЬ: Berliet mDp, 4-цилиндровый, дизельный, мощность 91 л.с: рабочий объем 8400 cwJ.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, блокируе­мый дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: девять обрезиненных опорных катков на борт, восемь из которых сблокированы в четыре тележки, подвешенные на спиральных и листовых рессорах, один передний каток имел собственную рессору, ведущее колесо заднего расположения; в каж­дой гусенице 137 траков шириной 270 мм, шаг трака 75 мм.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 2G. ЗАПАС ХОДА, км: 320.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град,— ,22; ши_т рина рва, м — 1.6 — 2; глубина брода, м — 0,G.



Chenillette de ravitaillement d'infanterie 31R (UE, UE2)
Единственная выпускавшаяся во Франции легкая танкетка снабжения. Разработана фир­мой Renault в 1931 году на основе концепции британской танкетки Carden-Llojd. Произво­дилась фирмами Renault Berliet, AMX, Fouga. С 1932 по 1940 год выпущено 4496 танкеток UE и UE2.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Renault UE, UE2 — корпус клепаный. Го­ловы членов экипажа прикрывались литы­ми бронеколпаками. Вооружение отсут­ствовало. Варианты UE и UE2 различались незначительными элементами конструк­ции. Было выпущено 2596 машин UE (4 серии) и 1900 машин UE2.

Renault UE (Chine) — 7,5-мм пулемет Lebelв полностью бронированной четы­рехгранной рубке, смещенной к право­муборту. Выпущено 10 машин.
Во французской армии танкетки Re­nault UE использовались во всех соеди­нениях пехоты и кавалерии как транс­портные машины и артиллерийские тя­гачи для 25-мм противотанковой пушки SA34. В пехотном полку имелось 9, а в моторизованном 18 танкеток.
Танкетки, захваченные вермахтом, были вооружены пулеметами и исполь­зовались в германских войсках для борь­бы с партизанами, охраны аэродромов, а также в качестве машин прокладки ли­ний связи.
Кроме Китая, закупившего 10 машин с пулеметным вооружением, производ­ство Renault UE наладила Румыния.
На Восточном фронте наиболее ши­роко эти танкетки использовались в ру­мынской армии. На 22 июня 1941 года в ней числилось 178 Renault UE: 126 UE «Malaxa» собственного производства; 13 Renault UE, купленных во Франции; 39 машин, переданных из трофеев Герма­нии. В румынской армии Renault UE при­меняли в качестве тягачей 47-мм пушек «Шнейдер», по 12 машин в противотан­ковой роте. Большинство из них было уничтожено и захвачено советскими вой­сками.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРА СНАБЖЕНИЯ RENAULT 31R

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 0,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 2800, ширина — ! 740, вы­сота — 1250, клиренс — 260.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 9, борт — 6, корма — 8. ДВИГАТЕЛЬ: Renault 85, 4-цилиндровый, карбюраторный, жид­костного охлаждени3я; мощность 35 л.с. при 2800 об/мин, рабо­чий объем 2120 см3.
ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, трехскорост-ная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокирован­ных попарно в три тележки, подвешенные к продольной балке на полуэллиптических листовых рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположении, ширина трака 170 мм.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 30. ЗАПАС ХОДА, км: 60.


СРЕДНИЕ ТАНКИ

Char de bataille D1
Танк D1 разрабатывался фирмой Re­nault и представлял собой дальнейшую модернизацию танка Renault NC27. К 1930 году было изготовлено 60 (по дру­гим данным — 100) танков.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ: D1A — клепаный корпус, литая башня с 37-мм пушкой SA18 и 7,5-мм пулеме­том FM24/29. Бронирование 10 — 30 мм. Двигатель Renault, 65л.с, скорость 18 км/ч, масса 12 т. Изготовлено 10 единиц.
D1B — новая башня ST-1 с 47-мм пуш­кой и 7,5-мм пулеметом. Изготовлено 50 (по другим данным 90) танков.
Первоначально танки D1 несли служ­бу в Алжире в составе 61, 65, 67 ВСС. В июне 1940 года 67-й батальон был пере­брошен во Францию, где участвовал в боях до конца кампании. Оставшиеся в Северной Африке машины использова­лись в боях на линии Марет с ноября 1942 по март 1943-го в составе 19-го фран­цузского корпуса.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА D1B

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 3. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, высота — 2390
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 калибра 47 мм, 29 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 35 артвыстрелов, 2000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 14 — 40.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault. 4-цилиндровый, четырехтактный, раторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с. ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач, дифферен­циал типа Cleveland.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в 3 тележки, ведущее колесо зад­него расположения.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 100.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция с поручневой антенной.


Char de bataille D2

Модернизированный вариант танка D1, разработанный в 1934 году. В 1936 году фирмой Renault была изготовлена первая партия в количестве 50 единиц, в 1938 году заказана вторая из 50 тан­ков D2. Они поступили в войска только весной 1940 года.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпусклепанно-сварнойконструкции, литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34 и 7,5-мм пулеметом. D2 второй серии имели новую башню АРХ-4 с 47-мм пуш­кой SA35. Кроме того, в мае 1940 года некоторое количество машин первой се­рии перевооружили башнями АРХ-4.
Танки D2 поступили на вооружение 19-го танкового батальона 4-й бронетанко­вой дивизии генерала де Голля, а также на укомплектование отдельных танковых рот —345, 346 и 350-й. В составе этих подразделений D2 приняли участие в боях в мае — июне 1940 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА D2
БОЕВАЯ МАССА, т: 19. ЭКИПАЖ, чел,: 3,
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5442, ширина — 2660, высота— 2205, клиренс— 400. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 (илиSА35) калиб­ра 47 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 108 артвыстрелов, 2000 пат* ронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 20—40.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четы­рехтактный, карбюраторный, рядный, жидкост-! ного охлаждения; мощность 150 л.с. ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у тан­ка D1.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 25.
ЗАПАС ХОДА, км: 140.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 35; ширина рва, м — 2; вы­сота стенки, м —1,2; глубина брода, м—0,9. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29 (ER-
51, ER-55)

Char de cavalerie Somua S35

Основной средний танк французской кавалерии. Был разработан фирмой So-mua в 1935 году. С 1935 по 1940 год было выпущено около 500 танков данного типа.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Somua S35 — корпус собирался на болтах из трехлитых частей. Литая од­номестная башня АРХ-4. Для посадки экипажа имелась дверь в левом борту корпуса.
Somua S40 — двигатель мощностью 220л.с. и измененнаяходовая часть. Из­готовлено 5 единиц.
До 1940 года танки S35 в качестве на­иболее удачного и современного воору­жения поступали исключительно во французские части и за рубеж не прода­вались. Этими машинами оснащались полки механизированной кавалерии (по 48 в каждом) трех легких механизирован­ных дивизий (DLM). S35 состояли на во­оружении 4-го кирасирского, 18-го Дра­гунского (1 DLM), 13-го и 29-го драгун­ского (2 DLM), 1-го и 2-го кирасирского (3 DLM) полков. С началом активных бо­евых действий пытались создать 4 DLM в составе 3-го и 7-го кирасирских пол­ков, однако от этой идеи отказались и поэскадронно «раздали» подразделения в сражающиеся части. 3-й кирасирский полк (2 эскадрона) в качестве подкреп­ления получила 4-я танковая дивизия ре­зерва (DCR) генерала де Голля.
50 танков S35 имелись в 6-й легкой кавалерийской дивизии (DLC) в Тунисе.
С разгромом Франции около 300 S35 досталось немцам, которые дооборудо­вали командирскую башенку двустворча­тым люком. PzKpfw 35S 739 (f) исполь­зовались на Восточном фронте в 211-м танковом батальоне, в 204-м танковом полку в Крыму. В Нормандии с союзни­ками сражались 100-й запасной танко­вый батальон и 206-й танковый баталь­он, частично оснащенные машинами это­го типа. Во время боев во Франции в 1944 году в 21-й танковой дивизии вер­махта числились 23 S35.
32 Somua S35 достались Италии, 2 — Венгрии, 6—Болгарии. В 1941 году 60 танков немцы переоборудовали в артил­лерийские тягачи, а 15 машин поступи­ло на вооружение десантных групп бро­непоездов вермахта.
С воссозданием французского госу­дарства в 1944 году была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FFI были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Так, 13-й драгунский полк имел в своем составе один эскадрон из 17 танков S35.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Somua S35

БОЕВАЯ МАССА, т- 20. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5380, ширина-- 2120. вы­сота— 2630, клиренс — 420
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 U34 калибра 47 мм. 1 пулемет Cha-tellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 118 артвыстоелов, 3000 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 40, борт—40. крыша — 20, башня — 40.
ДВИГАТЕЛЬ: Somua. 8-цилиндровый. карбюраторный, V-образ-ный, жидкостного охлаждения; м1 ощность 190 л.с. при 2000 об/мин; рабочий объем 12 666 см1.
ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, пятискоростная коробка пе­редач, двойной дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокирован­ных попарно в четыре тележки, подвешенные на пластинчатых рессорах., девятый каток сзади подвешивался индивидуально; Два поддерживающих катка; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 144 трака шириной 360 мм, шаг трака 75 мм.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 37. ЗАПАС ХОДА, км: 257.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 35; ширина рва, м — 2,13; высота стенки, м—0,75; глубина брода. м — 1.





31890169

Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции тяжелого танка сопровождения пехоты. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под ин­дексом В1. Начиная с 1935 года танки строились на заводах пяти фирм — Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекра­щения производства — 15 июня 1940 года — изготсалено 403 единицы.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
В1 — первый серийный вариант. Корпус клепаный, броня до 40 мм. Литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 клб в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renaultмощностью 180л.с. Боевая мас­са 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.
Bibis — основной серийный вариант. Литая башня АРХ-4. Угол возвышения 75-мм пушки +25°, склонения -15".
Biter — двигатель мощностью 310 л.с, новая коробка пе­редач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5" влево и 10° — вправо. Бо­евая масса 36 г, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.
Начиная с 1936 года танки В1 поступали на/Вооружение от­дельных танковых батальонов, каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка).
К середине мая 1940 года все батальоны пошли на уком­плектование бронетанковых дивизий: 1-я DCR — 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-я DCR — 8-й и 15-й ВСС (2-я полу­бригада), 3-я DCR — 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-я DCR — 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время фор­мируются отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat-CACC): 347 (14 танков Bibis), 348, 349 и 352-я (по 10 танков Bibis).
Танки В1 активно использовались во время боев на фран­цузском фронте в мае — июне 1940 года. Они заслужили репу­тацию неуязвимых — ни одна немецкая танковая и противотан­ковая пушка не могли пробить их брони.
После оккупации Франции немцы захватили 161 исправный танк Bibis, присвоив им обозначение В2 740(f). Некоторые из них после демонтажа вооружения использовались в качестве тягачей, 16 переделали в 105-мм самоходные установки, а 60 в огнеметные танки.
В 1941 году В2 получили седьмые роты 201-го и 202-го тан­ковых полков вермахта. Чуть позже они поступили на вооруже­ние первых рот 213, 223 и 224-го танковых батальонов. Первый из них дислоцировался во Франции, второй в Нидерландах, а третий воевал в 1943 году в Крыму. Кроме того, танками В2 укомплектовали две роты 100-го танкового полка (Pz.Rgt.100) во Франции и роту 7-го танкового батальона СС (SS Pz.Abt.7) на Балканах. В2 использовались в вермахте до конца войны, осо­бенно в войсках, находившихся на территории Франции. В фев­рале 1945 года немцы еще имели около 40 таких танков.
Захваченные уже у немцев В2 использовались частями фран­цузских внутренних сил (FFI) в конце 1944 — начале 1945 года. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе — апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Bibis

БОЕВАЯ МАССА, т: 32.
ЭКИПАЖ, ЧЕЛ.: 4.
ГАРАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —
6520, ширина — 2500. высота — 2790, клиренс — 450.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патроном к пулеметам БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта —60,
55, 56.
корма башня
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четы­рехтактный, карбюраторный, рядный, жид­костного охлаждения; мощность307 л.с. 3при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см3. ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка в каждой), подвешенные на спи­ральных рессорах: три катка собраны в те­лежку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гу­сенице 53 трака шириной 500 мм.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 28.
ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол
подъема, град. — 40; ширина рва, м-2,74; высота стенки, м — 0,93; глубина! брода, м —1,47.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29
(ER-51, ER-55).



Char de rupture FCM 2C
Единственный тяжелый танк прорыва французской армии. Разрабатывался с осени 1916 года. В 1919 году фирма FCM изготовила 10 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
компоновка с продольным расположением двух башен. Корпус и башни — клепаной конструкции. В передней башне пушечно-пулеметное, в задней — пулеметное вооружение. По­садка экипажа осуществлялась через бортовые двери.

Все танки поступили в 3-й батальон 511-го танкового пол­ка, где до 1921 года продолжалась их доработка. В 1939 году 3-й батальон переформировали в 51-й. Во время французской кампании 6 танков 2С отправили на фронт. 16 июня 1940 года при приближении немцев они были подорваны экипажами из-за невозможности выгрузить их с железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и оказа­лись захвачены немцами в Брийе.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА
БРОНИРОВАНИИ, мм: лоб корпуса —55, борт — 44, корма — 43, крыша — 23. ДВИГАТЕЛЬ: два Maybach, 6-цилиндро­вых. карбюраторных, рядных; мощность 250 л.с. каждый.
ТРАНСМИССИЯ: электрическая— два ге­нератора и два приводных электродвига­теля на каждый борт. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка ма-
FCM 2C
лого диаметра на борт, сблокированных в 6 тележек.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 12. ЗАПАС ХОДА, км: 160.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол
подъема, град. — 45; ширина рва, м — 5,3; высога стенки, м —1.7, глубина брода, м —
1,8.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29
(ER-51, ER-55).





Auto-mitrailleuse
БРОНЕАВТОМОБИЛИ

de decouverte Laffly 50AM.



Модернизированный бронеавтомобиль White образца 1917 года. Проект перестановки бронекорпуса на новое шасси разработала фир­ма Laffly. Эта боевая машина получила обозначение White-Laffly 50AM. В 1932 — 1934 годах переделано 98 машин.

СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
шасси грузового автомобиля Laffly LC2. Корпус и башня клепаные, пушка и пулемет расположены под углом 180° друг к другу. Имелся задний пост управле­ния.
К маю 1940 года 49 Laffly 50AM находились во фран­цузских колониях в Северной Африке, 6 числились в резерве и 43 состояли на вооружении одного эскад­рона в 5-й дивизии моторизованной пехоты во Фран­ции. В годы Второй мировой войны бронеавтомобили использовались в боевых действиях во Франции и Аф­рике.



БОЕВАЯ МАССА, т: 6,2. ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5600, ширина— 2100, вы­сота— 2750.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 ка­либра 7.5 мм.
Laffly 50AM
БОЕКОМПЛЕКТ: 198 выстрелов, 5500 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8.
ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, карбюраторный: мощность 50 л.с.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.

Auto-mitrailleuse de decouverte Laffly 80AM

Бронеавтомобиль на модернизированном шас­си Laffly LC2. Разработан Винсенской мастерской (Atelier de Fabrication de Vincennes), в которой в 1934 году было изготовлено 28 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
шасси Laffly LC2 с двигателем увеличенной мощности, демультипликатором, дополнитель­ными бензобаками и задним постом управле­ния. По сравнению с Laffly 50AM новая маши­на имела более толстую броню и лучшую об­зорность для экипажа.
Испытания, проведенные осенью 1934 года, показали непригодность этих машин для исполь­зования в качестве бронеавтомобилей развед­ки (AMD). Поэтому все 28 выпущенных Laffly 80АМ отправили в Тунис,, где ими укомплекто­вали два эскадрона, которые в 1939 — 1940 го­дах размещались на линии Марет. Начиная с ноября 1942 года они активно применялись в боях против германо-итальянских войск в Ту­нисе. В 1945 — 1956 годах 10 машин этого типа еще находились на службе в Алжире.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Laffly 80AM

БОЕВАЯ МАССА, т: 7 5.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:длина—5150, ширина—2010, высота —25О0, база — 3750, колея передних колес—1760, колея задних колес—1706. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет калибра 13,2 мм. 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4 — 20 ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, карбюраторный, об/мин, рабочий объем 5700 см3.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 76. ЗАПАС ХОДА, км: 400.
мощность 80 л.с. при 2200

Auto-mitrailleuse de decouverte Panhard 165/175.

Разработан в 1925 году Винсенской мастерской на шасси Panhard 20CV. Изготавливались в 1932 — 1935 годах.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Panhard 165/175 (AMD Panhard TOE) — базовое шасси модернизи­ровано: установлены шины Veil Picard, усилена подвеска, смонтиро­ван задний пост водителя. Корпус и башня клепаные, броневые листы расположены наклонно. Существовало два варианта бронировки дви­гателя и башни. Изготовлено 59 единиц.
Panhard 179 — бронетранспортер с кузовом для перевозки 6 солдат. Вооружение: 1 пулемет FM24/29. Изготовлено от 30 до 50 единиц.
В 1934 году первая партия из 28 бронеавтомобилей была отправле­на в Африку. К концу 1939 года в Марокко и Алжире находились все 59 машин этого типа. В 1941 году один эскадрон Panhard 165/175 исполь­зовался в боях на Ближнем Востоке. При этом на части бронеавтомо­билей 37-мм пушки заменили 25-мм противотанковыми орудиями. В 1945 —1946 годах несколько броневиков этого типа еще несли службу в Алжире.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БОЕВАЯ МАССА, г: 6,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5430, ширина —2000, вы­сота— 2760, база — 3060.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 5000 патронов.
БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Panhard 165/175
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9
ДВИГАТЕЛЬ: Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкост­ного охлаждения; мощность 86 л.с.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин — перед­ние 36x8, задние — 40x10.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 75.
ЗАПАС ХОДА, км: 750.


Auto-mitrailleuse de decouverte Berliet VUDB

В 1928 году фирма Berliet получила заказ на разработку бронеавтомобиля для разведывательных подразделений кавалерии. В 1929 году она изготовила 62 единицы.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
шасси специальное. Корпус — клепа­ный, открытый сверху, башня отсутству­ет. Запасные колеса, закрепленные по бортам корпуса, облегчали преодоление вертикальныхпрепятствий.
В 1930 году все 50 Berliet VUDB, пос­тавленных во французскую армию, были отправлены в Марокко, где использова­лись в боях против рифских племен. К концу 1939 года эти бронеавтомобили считались устаревшими, однако 32 ма­шины этого типа оставались на службе в Марокко.
Помимо Франции, 12 машин этого типа состояли на вооружении в Бель­гии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИ
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,3. ЭКИПАЖ, чел.: 5 — 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4160, ширина— I960, вы-сота—2100. база —3070, колея передних колес —1400, колея задних колес — 1600, дорожный просвет — 310. ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета FM24/29 калибра 7,5 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 4000 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 3-7.
И БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Berilet VUDB
ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндров3ый. карбюраторный: мощность 50 л.с; рабочий объем 2736 см3.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демуль­типликатор
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер пулестой­ких шин Vell Picard 36x8,26, подвеска независимая рессор­ная.


Auto-mitrailleuse de decouverte Laffly S15 TOE

Разведывательный бронеавтомобиль-бронетранспортер, предназначенный для использования в колониях. В 1939 году фирма Laffly изготовила 45 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
Использовано шасси полноприводно­го армейского тягача S15T. Корпус свар­ной, вооружение размещалось в купо­лообразной башенке. В задней части корпуса имелась грузовая платформа, а в передней—два небольших колеса, облегчавшихпреодолениевертикальных препятствий.
25 машин были направлены в Север­ную Африку (Тунис, Марокко, Алжир), а 20 в Экваториальную Африку (Чад, Ка­мерун). В 1940 году итальянская армия захватила несколько Laffly S15, и они принимали участие в боях в Ливии. В 1945 — 1946 годах около 10 таких машин использовались в 5-м полку спаги (вид французской колониальной кавалерии) в Алжире.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Laffly S15 TOE

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2. ЭКИПАЖ, чел : 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4550. ширина —1850, высота—2450, база — 1845+1000, колея передних ко-«лес —1530) колея задних колче — 1540.
вООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет FM24/29 калиб­ра 7,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7.
ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 4-цилиндро­вый, карбюраторный; мощность 52 л.с. при3 3200 об/мин, рабочий объем 2312 см3.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная ко­робка передач, Двойной демультиплика­тор, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x6. размер шин 230-18. подвеска независи­мая на листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 62.
ЗАПАС ХОДА, км: 1000 (с дополнительны­ми бензобаками).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-51.



Auto-mitrailleuse de decouverte Panhard 178 (AMD35).

Лучший и самый массовый француз­ский бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разрабатывался в качес­тве разведывательной машины для ка­валерии. С конца 1934 года фирма Pa-nhard изготовила 551 единицу.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Panhard 178— клепаный броневой корпус. В передней части расположено рабочее место водителя. В центре кор­пуса установлена двухместная клепаная башня АРХ-3 с 25-мм пушкой и 7,5-мм пулеметом. В задней части боевого от­деления находился задний пост управ­ления, а в кормовой части —двигатель. Изготовлено 527 единиц.
Радиомашина Panhard 178 — вместо башни с вооружением установлена бро­невая неподвижная рубка для радио­станции ER-27 с дальностью действия 150 км. Машина предназначалась для штабов крупных соединений механизи­рованной кавалерии. Изготовлено 24 единицы.
В составе кавалерийских частей фран­цузской армии «Панары» приняли учас­тие в боевых действиях весной 1940 года. При грамотном использовании ма­шины могли успешно противостоять не­мецким бронеавтомобилям и танкам всех типов. Однако многие броневики доста­лись немцам в совершенно исправном состоянии и получили в вермахте обоз­начение Pz.Span.204 (f). Более 200 ма­шин поступили в полевые войска и час­ти СС, а 43 переделаны в бронедрези­ны. На последних установили немецкую радиостанцию и антенну рамочного типа. К 22 июня 1941 года на Восточном фрон­те имелось 190 «панаров», 107 из кото­рых к концу года были потеряны. По дан­ным на июнь 1943 года, в вермахте еще оставалось 30 «панаров» на Восточном фронте и 33 — на Западном. Кроме того, часть машин к этому времени передали в полицейские части.
Французское правительство Виши по­лучило от немцев разрешение сохранить небольшое количество бронеавтомоби­лей этого типа, но при этом они потре­бовали демонтировать 25-мм пушки. Часть машин вместо пушки вооружили вторым пулеметом. Правда, французы тайно начали производство башен с 25­мм или 47-мм пушками для «панаров». В ноябре 1942 года при вторжении нем­цев в «свободную» зону (неоккупирован-ный юг Франции) башни эти были унич­тожены. Бронеавтомобили армии Виши немцы использовали для «поддержания порядка», а часть «панаров», не имев­ших башен, в 1943 году вооружили 50­мм танковой пушкой KwK L/42, установ­ленной за щитом.

В конце 1944 года некоторое количес­тво «панаров» имелось в частях 1-й французской армии и активно использо­валось в боях. В начале 1945 года про­изводство этих броневиков возобнови­ли. Так как 25-мм пушка к тому времени уже устарела, на машину установили но­вую башню FL-1, с 47-мм пушкой SA35 и пулеметом. Башня испытывалась еще в июне 1940 года, но в связи с капитуля­цией Франции работы над ней были пре­кращены. Бронеавтомобиль получил обозначение Panhard 178B. После войны эти машины служили сначала во Фран­ции, а затем и в колониях.
В 1950 году большая партия этих ма­шин была отправлена в Индокитай. В 1954 году более 50 из них прошли там модернизацию. В 1960 году 15-й броне-эскадрон морской пехоты использовал «панары» для подавления беспорядков в Джибути. Кроме того, эти броневики активно применялись в Алжире, Марок­ко и Сирии.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Panhard 178

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,5. ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—4790, ширина — 2010, вы-
сота—2290.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 калибра 25 мм, 1 пулемет калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 150 выстрелов, 3750 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 13 — 18.
ДВИГАТЕЛЬ: Panhard. 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного ох3-лаждения: мощность 105 л.с. при 2000 об/мин, рабочий обьем 6333 CM3. ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач с ревер­сом, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 42x9, под­веска на полуэллиптических листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 72. ЗАПАС ХОДА, км: 300.


Auto-mitrailleuse Dodge (AM Dodge)


В начале 1941 года в Ливане и Си­рии силами вишистских колониальных властей были подвергнуты брониров­ке около 30 грузовиков Dodge. Проект разработал капитан Бих.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ: полуброневая кабина и открытый бронированный кузов, в котиром за щитом устанавливалась 37-мм пушка SA18 или 25-мм противотанковое ору­дие и 7,5-мм пулемет FM24/29 на спе-циальнойштанге;
полностью бронированная маши­на с башней от бронеавтомобиля Laf-fly 80AM со штатным вооружением;
полностью бронированная ма­шина с башней от бронеавтомобиля Laffly 50AM со штатным вооружением.
После оккупации Сирии и Ливана в июне 1941 года и эвакуации войск Виши «доджи» поступили на вооруже­ние 1-й бригады «Свободной Фран­ции» под командованием генерала Кенига. Бронемашины использовались в боях при обороне Бир-Хашейма в мае — июне 1942 года и под Эль-Ала-мейном в октябре 1942 года.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ AM Dodge
БОЕВАЯ МАССА, т: 4. ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность
ЭКИПАЖ, чел.: 3 -4. 70 л.С.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм. 1 пулемет FM24/29 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2.
калибра 7.5 мм. СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8. ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПОЛУГУСЕНИЧНЫЕ
БРОНЕАВТОМОБИЛИ



Работы по созданию полугусеничных бронеавтомобилей во Франции начались в 1921 году. Они велись под руководством изобретателя полугусеничного движителя А.Кегресса, вернув­шегося во Францию из России. Первые опыты по переделке броневиков Peugeot и Renault не увенчались успехом. В 1921 — 1922 годах прошли успешные испытания полугусеничных ав­томобилей Citroen, что побудило военное министерство на­чать широкомасштабные работы по проектированию полугу­сеничных броневиков. Разработку этих машин вели фирмы Schneider и Citroen. Первый удачный вариант — Citroen-Keg­resse с бронекорпусом фирмы Schneider M23 испытывался в 1923 году. К 1925 году было изготовлено 16 М23 для кавале­рийских частей.
В 1924 году фирма Citroen разработала проект еще бо­лее совершенного бронеавтомобиля, и военное минис­терство заказало 100 машин. Однако Citroen не смогла справиться с этим заказом, и производство броневиков передали фирме Schneider. Тем не менее работы затяну­лись, и первые 4 образца,получившие обозначение М28, были готовы только в 1928 году.

Auto-mitrailleuse de combat P16 (Schneider-Kegresse M29)

Модернизированный вариант бронеавто­мобиля М28. Выпускался серийно фирмой Schneider в 1929 — 1930 годах. Изготовлено 96 единиц.

СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
использовано шасси автомобиля Citroen, у которого вместо задней оси смонтирован гу­сеничный движитель. Бронекорпус и башня — клепаные, разработаны фирмой Schneider. Перед корпусом закреплен барабан, облег-чавшийпреодоление вертикальныхпрепятст-вий.
К началу 1940 года 14 броневиков Р16 на­ходились в Африке, 8 на складах и 74 в диви­зиях моторизованной пехоты (GRDI) во Фран­ции. Они активно использовались в боях 1940 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БР
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,8. ЭКИПАЖ чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4830, ширина—1750, высота — 2600, клиренс — 250.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 3000 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9 — 14.
АВТОМОБИЛЯ Р16 (Schneider-Kegresse M29) ДВИГАТЕЛЬ: Panhard. 4-цилинлровыи. карбюраторный; мощность 70 л.с. ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коообка передач. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний мост автомобильного типа, задний — резиновая гусеница с металлическими башмаками и резиновы­ми подушками шириной 275 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50. ЗАПАС ХОДА, км: 230.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ши­рина рва, м — 0,4; высота стенки, м — 0,5; глубина брода, м —1,4.


БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 37L

Разработан в 1937 году фирмой Lor­raine для обеспечения бронетанковых мобильных соединений и частей, а так­же перевозки мотопехоты. Представлял собой невооруженный гусеничный бро­нетранспортер с бронированным поме­щением для экипажа и открытым сверху полубронированным отсеком для груза. Производился серийно с 1938 по 1940 год. За это время фирмой было выпуще­но 618 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Lorraine 37L — корпус клепаный, бро­невая коробка без вертикальныхдета­лей. Двигатель располагался в середи­не корпуса, между отделением управле­ния и грузовым отсеком, открытым свер­ху. Если бронетранспортер эксплуатиро­вался с прицепом, грузоподъемность до­стигала 1,9 т. Изготовлено 378 единиц.
Lorraine 38L — вариант для перевоз­ки моторизованной пехоты. Изменения коснулись конструкции отсека для лич­ного состава, а также прицепа, приспо­собленного для перевозки людей.
Lorraine 38L VBCP — Voiture Blindee de chasseurs Portes. Силовая установка такая же, как на Lorraine 37L. Боевая масса 5,46 т. Прицеп с высокими бро­нированными бортами грузоподъем­ностью 1 т. Экипаж 2 человека, 6 чело­век десанта в кузове и 4 в прицепе. Из­готовлено 130 единиц.
Lorraine 38L PC — командирская ма­шина на базе Lorraine 38L. Преднаэна-

чались для командиров танковых рот, батальонов, дивизий. В зависимости от уровня управления оснащались радио­станцией ER-55 (рота, батальон) или ER-51 и телефоном ТМ32 (дивизия). Из­готовлено 10 единиц.
37L поступили для оснащения вспо­могательных подразделений француз­ских танковых частей. На отдельный тан­ковый батальон полагалось 12 броне­транспортеров, на батальон танков В1—18, а на эскадрон кавалерийских танков S35 и Н35 по 3.
Несмотря на то, что полностью закон­чить перевооружение не удалось, все три бронетанковые дивизии DCR (кроме 4-й), легкие механизированные дивизии (DLM) и отдельные батальоны танков (напри­мер, 23 ВСС) получили Lorraine 37L, ко­торые активно использовались для снаб­жения бронетанковых частей в битве за Францию в 1940 году.
Бронетранспортеры Lorraine 38L VBCP предназначались для перевозки расчета и буксировки 25-мм противотанковой пушки и 81-мм миномета. В марте 1940 года первые 96 38L (по 48 машин) пос­тупили на вооружение 5-го и 17-го ба­тальонов моторизованной пехоты из 1 -й и 2-й бронетанковых дивизий соответ­ственно, а в мае того же года еще 20 Lorraine получил 16-й батальон (ВСР) из 3-й DCR.
Машины модификации PC состояли на вооружении только 5-го и 17-го баталь­онов.
После подписания перемирия 330 37L и 38L досталось немцам. Часть машин в качестве артиллерийских тягачей артсис-темы 7,5 см Pak97/98 (f) использовалась в Африке в 15-й танковой дивизии.
Остальные машины были переобору­дованы в САУ. В июле — августе 1942 года 179 тягачей переделали в истреби­тель танков Marder I, вооруженный 75­мм противотанковой пушкой Рак 40, 12 — в 105-мм и 94 —в 150-мм самоходные гаубицы. Все эти САУ использовались на Восточном фронте, в Африке и в ходе боев в Нормандии.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРА СНАБЖЕНИЯ Lorraire 37L

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,2. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ: длина — 4200, ширина - 1570, вы-сота—1210.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —16, борт —Э, корма —16. ДВИГАТЕЛЬ: Dela Haye 103 ТТ, 6-цилиндровыи, карбюраторным; мощность 70 л.с. при 2700 об/мин, рабочий объем 2120 см3.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал Cletrac.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных. опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах; ведущее колесо передне­го расположения: три обрезиненных поддерживающих катка. СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 37 ЗАПАС ХОДА, км: 135.


САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
Chasseurs de chars Laffly 15TCC

В октябре 1939 года инспектор танковых войск Франции ге­нерал Келлер предложил установить на бронированном грузо­вике 47-мм пушку и создать таким образом мобильную проти­вотанковую самоходку. В декабре фирма Laffly начала разра­ботку этой машины, и уже 26 февраля 1940 года она вышла на испытания. Однако несмотря на их успешное завершение, за­каза на изготовление этих самоходок не последовало. О них «вспомнили» только после прорыва немецких войск в Бель­гии. 17 мая фирма Laffly получила заказ на производство САУ, и с 24 мая по 17 июня 1940 года было изготовлено 70 единиц.


СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: самоходка представляла собой 47-мм противотанковую пушку, смонтирован­ную на трехосном полноприводном гру­зовике Laffly W15. В отличие от пол­ностью бронированного прототипа, се­рийные машины имели лишь частичную бронезащиту орудия и кабины.

САУ пошли на укомплектование 14 пя-тиорудийных батарей и использовались в боях на территории Франции весной — летом 1940 года. Эти машины поступа­ли в танковые соединения французской армии; в частности, 4 DCR генерала де Голля получила одну батарею САУ Laffly 15ТСС.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Laffiy 15TCC

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,2. ЭКИПАЖ, чел.: 4 — 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (без орудия), мм: длина —4500, ши-рина—1850, высота —2450, база — 1845+1000, колея передних колес —1530, колея задних колес —1540. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.
ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 4-цилиндровы1й, карбюраторный; мощ­ность 52 л.с, рабочий объем 2312 CM3.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демуль­типликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6х6.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
С подписанием перемирия 24 июня 1940 года и прекра­щением боевых действий власть на неоккупированной тер­ритории Франции перешла под контроль правительства Виши во главе с маршалом Петеном. Этому правительству подчинялись также комиссары крупнейших колониальных администраций Французской империи. Обращение гене­рала де Голля и появление «Свободной Франции» не было популярно ни в народе, ни в армии, поэтому о создании крупных сил освобождения не могло быть и речи.
Кроме 100-тысячной армии в метрополии, 96 тысяч французских солдат находились в Северной Африке (Ма­рокко, Алжир, Тунис), 33 тысячи в Северной и Экватори­альной Африке, 14 тысяч в Джибути и на Мадагаскаре, 35 тысяч на Ближнем Востоке (Сирия, Ливан) и 63 тысячи в Индокитае (Вьетнам, Лаос, Камбоджа). Эти войска вклю­чали в себя и небольшие подразделения танков и броне­автомобилей.
У «Свободной Франции» не было не то что бронетехни­ки, но даже национальных частей — безоговорочно и сразу генерала де Голля поддержала только 13-я полубригада Иностранного легиона, состоявшая из 600 испанских рес­публиканцев! Однако перенеся свою деятельность в афри­канские колонии, «Свободная Франция» постепенно обза­водилась собственными бронетанковыми подразделения­ми. Уже в январе 1941 года вместе с англичанами против итальянских войск в Африке действовала «механизирован­ная колонна Леклерка», в которой находились два броне­автомобиля Laffly S15 TOE.
Постепенно под власть деголлевцев переходило все больше заморских территорий французской колониальной империи. В июле 1941 года им досталась материальная часть 68-го танкового батальона (танки R35) и бронеавто­мобили AM Dodge, которые свели в «Летучую колонну ге­нерала Кенига» (1-я танковая рота, два разведывательных батальона из полка марокканских спаги). Колонна участво­вала в боевых действиях в январе 1942 года у Бир-Хошей-ма (в составе 13-го английского корпуса) и у Эль-Аламей-на (в 7-й бронетанковой дивизии). Кроме французской бро­нетехники в 1-ю бригаду «Свободной», а потом «Сражаю­щейся Франции» поступили 53 БТР Universal Carrier Mk.ll английского производства.
С высадкой англо-американских войск в Алжире 8 нояб­ря 1942 года крупнейшая колония Франции переходит в руки союзников. Эта операция окончательно развалила вишистское государство и стимулировала переход Фран­ции в лагерь антигитлеровской коалиции. В боях на линии Марет (март 1943 года) в составе Алжирского 19-го корпу­са французской армии также создается мотомеханизиро­ванная колонна генерала Леклерка, известная как Force 4. Эта часть была укомплектована танками D1 из состава 61-го и 65-го танковых батальонов и бронеавтомобилями AMD Laffly Vincennes.
После разгрома итало-германских войск в Тунисе на базе частей колониальных войск и с помощью американской во­енной техники начинается формирование французской «армии освобождения». В августе 1943 года она насчиты­вала 8 моторизованных и пехотных дивизий, а также 4 тан­ковые (Division Blendee). Кроме собственно танковых со­единений во французской армии имелись разведыватель­ные полки бронеавтомобилей и отдельные части истреби­телей танков, придаваемые пехотным и моторизованным дивизиям.
В декабре 1943 года в составе союзных сил Француз­ский экспедиционный корпус под командованием генерала Жуэна высадился в Италии. 4 пехотные дивизии и 3 уси­ленные полковые группы поддерживали 2 полка истреби­телей танков. Эти части насчитывали по 36 самоходок М10 американского производства и были организованы по типу № 1 (усиленный вариант), то есть с большим количеством машин обеспечения. Кроме САУ, в составе полков имелось по 15 колесных БТР МЗА1 и 18 полугусеничных БТР М2 также американского производства. Эти части и соедине­ния сражались под Кассино и у «линии Готов», пока в ав­густе 1944 года не были отправлены во Францию.
Освобождение родины стало основной задачей для но­вой французской армии. С 31 июля 1944 года в Норман­дии начала высаживаться 2-я французская бронетанковая дивизия (2 DB) под командованием генерала Леклерка. Оснащенная материальной частью американского произ­водства, она насчитывала 165 танков М4А2 «Шерман», 95
танков МЗАЗ и М5А1 «Стюарт», 33 САУ М8, 54 САУ М7
«Прист», 11 БА М8 и М20, 80 БТР М9А1 и МЗА1. Дивизии были переданы дополнительно 12 средних и 7 легких тан­ков из состава 3-й танковой дивизии, а также отдельный полк истребителей танков (М10), личный состав которого был укомплектован моряками, и разведывательный броне-кавалерийский полк. В оперативном отношении дивизия подчинялась американскому командованию и находилась на Западном фронте в первую очередь по политическим причинам: 25 августа 1944 года именно ей выпала честь первой войти в освобожденный Париж.
Однако самая крупная французская группировка — «Ар­мия Б» (переименованная 25 сентября 1944 года в 1-ю французскую армию) — была подготовлена для высадки в Южной Франции. Кроме двух танковых дивизий (1-й и 5-й), в составе армии имелось несколько бронекавалерий-ских и танкоистребительных полков.
15 августа 1944 года высадка была осуществлена. Французские части, взяв Марсель и Тулон, действуя со­вместно с 7-й американской армией, продвигались вдоль швейцарской границы на соединение с 3-й американской армией, в состав которой входила 2-я бронетанковая ди­визия. 11 сентября эта встреча состоялась. В дальнейшем 1-я французская армия сражалась на юго-западе Герма­нии, май 1945 года она встретила в Тироле (западная часть Австрии).
Следует отметить, что из отрядов сопротивления с ис­пользованием захваченной у немцев бронетанковой тех­ники отечественного производства создавались новые час­ти, в том числе и танковые, которые помогали регулярным войскам.
Так, вместе со 2-й бронетанковой дивизией сражался 13-й драгунский полк, имевший 3 эскадрона, оснащенных танками английского производства «Сентор» (14 единиц), французского производства Somua S35 (17 единиц), В Ibis (19 единиц), а также несколькими танками Renault R35 и БТР Lorraine 37L.
На юго-западе Франции сражался 5-й драгунский полк, оснащенный 40 танками Н39 в основном «немецкой моди­фикации» и несколькими танками «Сентор». Для перевоз­ки пехоты использовались американские БТРТ16 и англий­ские Universal Carrier.
Обобщая сказанное, можно утверждать, что, несмотря на сокрушительный разгром 1940 года, «Сражающейся Франции» с помощью союзников (главным образом США) удалось возродить национальные бронетанковые силы. К концу войны на фронте сражались три французские танко­вые дивизии из четырех (одна находилась в Африке), а так­же несколько отдельных танковых и бронекавалерийских полков и полков истребителей танков.

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ИТАЛИИ 1939 -1945

В период Первой мировой войны единственным видом бро­нетанковой техники в итальянской армии были бронеавтомо­били. Познакомиться станками итальянцы смогли только в 1918 году, когда французы передали им один Schneider и три Rena­ult FT17. От планов производства последнего в Италии отказа­лись сразу же после окончания войны, развернув с 1923 года выпуск своего легкого танка Fiat 3000, разработанного по об­разу французского.
В 1929 году Италия, как и многие другие страны, приобрела лицензию на производство весьма удачной английской тан­кетки Carden-Loyd Mk VI, после чего фирма Ansaldo выпустила 25 машин Carro Veloce CV29, полностью идентичных британ­скому образцу, за исключением вооружения. С 1933 года было развернуто массовое производство танкеток CV3/33, а затем CV3/35, разработанных итальянскими конструкторами на ос­нове английской машины. До начала Второй мировой войны выпустили около 1400 танкеток. Наряду с танками Fiat 3000 они являлись основой итальянского танкового парка в 30-е годы и состояли на вооружении отдельных танковых батальонов, при­даваемых на время ведения боевых действий пехотным час­тям и соединениям.
Потребности в более мощных бронированных машинах ар­мия Италии в те годы не испытывала как в сипу географичес­кого положения, так и по политическим причинам. Сухопутная граница страны составляла всего 20% от общей протяженнос­ти и к тому же проходила по горной местности, подчас не поз­волявшей использовать не только танковые подразделения, но даже отдельные машины. Поэтому приоритет отдавался авиа­ции и флоту. Кроме того, курс на «воссоздание Римской импе­рии», провозглашенный Муссолини, предусматривал расши­рение государственных границ главным образом за счет аф­риканских территорий, где не предполагалось встретить серь­езного отпора. Именно так и произошло в ходе агрессии про­тив Абиссинии (современная Эфиопия), мужественно сопро­тивлявшейся армии которой нечего было противопоставить итальянским танкеткам и броневикам, кроме нескольких гру­зовиков, вооруженных пулеметами. Иначе дело обстояло в Ис­пании, где танкетки Итальянского экспедиционного корпуса встретились с республиканскими танками Т-26 и БТ-5 совет­ского производства, превосходившими их по всем парамет­рам, да к тому же сведенными в полки и бригады.
Именно опыт, приобретенный в Абиссинии, и особенно в Испании, стимулировал развертывание итальянских танковых соединений. На 10 июня 1940 года, когда Италия объявила войну Англии и Франции, тем самым вступив во Вторую миро­вую войну, она имела три танковые и три подвижные дивизии, а также несколько отдельных танковых полков и батальонов.
Первоначально в итальянскую танковую дивизию входил один полк берсальеров (моторизованная пехота), танковый полк четырехбатальонного состава (164 танкетки L3) и артиллерий­ский полк. В таком составе 131-я танковая дивизия «Чентау-ро» принимала участие в боевых действиях 1941 года против Греции и Югославии. В январе 1941 года в Ливию была от­правлена 132-я танковая дивизия «Ариэте», включавшая тан­ковый полк трехбатальонного состава, полк берсальеров, ар­тиллерийский полк и инженерную роту (5700 человек при 117 танкетках L3). В конце 1941 года, в связи с поступлением на вооружение средних танков М13/40, штатную структуру диви­зий изменили. Теперь в полку насчитывалось 157 танков, а в дивизии — 189. В состав артиллерийского полка были включе­ны два дивизиона самоходной артиллерии, по 8 САУ в каждом.
В 1942 году началось формирование моторизованных ди­визий: 101-й «Триесте» и 102-й «Тренто», в них предполага­лось включить по танковому батальону.
В Северной Африке наряду с танковыми дивизиями италь­янцы сформировали и использовали три отдельные танковые группы и специальную танковую бригаду. С разгромом в 1943 году германо-итальянской группы армий «Африка» все эти час­ти и соединения перестали существовать.
На европейском театре военных действий, кроме 131-й ди­визии «Чентауро», применялись и все три подвижные дивизии итальянской кавалерии, получившие название «Челере»— кон­ная. Последние включали два кавалерийских полка, полк бер-сальеров, танковый батальон (61 танкетка), артиллерийский полк и роту саперов. 1-я и 2-я дивизии «Челере» находились на терри­тории Югославии, а 3-я — на Восточном фронте, в составе 8-й итальянской армии. В августе 1942 года в подвижные дивизии аместо танкеток L3 начали поступать легкие танки L6/40.
В мае 1942 года на базе кавалерийских соединений для действий в Северной Африке сформировали три разведыва­тельные полковые группы (по существу три неполных танко­вых батальона) танков L6/40 (по 30 машин в каждой), а также кавалерийский батальон бронированных машин (16 АВ40/41).
3-я дивизия «Челере» была разгромлена в декабре 1942 года под Сталинградом. Две другие оставались в Югославии вплоть до капитуляции Италии.
Накануне высадки союзников в Сицилии итальянские бро­нетанковые силы на Апеннинском полуострове включали вновь сформированные бронекавалерийскую дивизию «Ариэте II» и танковую «Чентауро II» (последнюю предполагалось оснастить немецкими танками «Пантера» и САУ StuG.HI), а также мно­жество мелких частей и подразделений. Они не смогли ока­зать существенного сопротивления англо-американским вой­скам ни в Сицилии, ни затем в континентальной Италии.
В конце августа 1943 года Муссолини был отстранен от влас­ти, а новое правительство подписало с союзниками документ о перемирии. После его опубликования 8 сентября 1943 года итальянская армия в течение нескольких дней была разоруже­на немецкими войсками. Дивизия «Ариэте» несколько дней обороняла Рим, пока король и правительство не выехали из страны, а затем сдалась немцам. Дивизия «Чентауро», так и не получив технику, была распущена. Итальянские же танки начали поступать непосредственно в вермахт.
Что касается боевого применения танковых войск, то сле­дует подчеркнуть, что для итальянских соединений было ха­рактерным стремление к ведению маневренных боевых дей­ствий в наступлении и обороне. В отдельных случаях танковые части использовались для самостоятельного удерживания важ­ных рубежей и районов.
Сильной стороной итальянских танковых дивизий была их полная автомобилизация. Танки и моторизованная пехота пе­ревозились к месту боя на большегрузных автомобилях с при­цепами. Артиллерия монтировалась либо на гусеничной (Se-movente), либо на колесной (Autocannoni) базе.
Материальная часть итальянских танковых частей (танки М13/40 и М14/41, САУ М40 и М41 75/18, бронеавтомобили АВ 40/41) вполне соответствовала условиям североафриканского театра военных действий вплоть до конца 1942 года, хотя противосто­ять английским «матильдам» и «грантам» уже не могла. К сере­дине 1943 года были разработаны и испытаны новый танк Р26/ 40 и новые САУ. Несмотря на некоторую архаичность конструк­ции, вооружение этих боевых машин позволяло на равных сра­жаться с американскими и английскими танками.
Однако мизерное производство боевой техники, а также неспособность итальянских предприятий освоить немецкие лицензионные образцы (StuG.lil и «Пантера»), при аналогич­ном положении в других отраслях промышленности, сделали продолжение войны невозможным. Еще не проиграв оконча­тельно войну в военном отношении, Италия проиграла ее эко­номически. Капитуляция была неизбежна.





Первый серийный итальянский танк, разработанный на основе фран­цузского FT17 сразу же после оконча­ния Первой мировой войны. Фирмой Fiat с 1921 по 1930 год изготовлено 152 единицы.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Fiat 3000A (L5/21) — корпус и баш­ня клепаные, конфигурация корпуса и подвеска аналогичны французско­му танку Renault FT17. Вооружение — 2 пулемета Fiat калибра 6,5 мм (с 30-х годов Fiat 35, Fiat 37 калибра 8 мм). Боекомплект 3440 патронов. Экипаж 2 человека. Изготовлено 100 единиц.
Fiat 3000В (L5/30) — отличался от модификации А установкой 37-мм пушки. Изготовлено 52 единицы.

В феврале 1939 года в Королев­ских вооруженных силах числилось 90 танков Fiat 3000A с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков Fiat 3000В, которыми оснащались баталь­оны танков прорыва (carro di Rottura), приписанных к нескольким танковым полкам.
С началом Второй мировой войны они ограниченно применялись в Гре­ции (1940 г.) и при отражении англо­американского десанта на Сицилию: тогда две роты танков Fiat 3000 за­копали в землю и использовали в ка­честве неподвижных огневых точек.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА
Fiat 3000B (L5/30)
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,9.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3750 (4290 с «хвостом»), ширина — 1670, высота — 2200, клиренс — 280.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —16,
борт — 16, крыша — 6, башня—16.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Model 30 37/40
калибра 37 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 68 выстрелов. ДВИГАТЕЛЬ: Fiat, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостно­го охлаждения; мощность 63 л.с. при 1700 об/мин, рабочий обьем 6235 см3.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессо­рах, пять поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположе­ния.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 21. ЗАПАС ХОДА, км: 130. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 20; ширина рва, м — 1,32; глубина брода, м —
0,6.


Carro veloce L3 (CV3/33, 3/35,3/38)

Разработана фирмой Fiat-Ansaldo на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk.VI (Carro Veloce 29). С 1933 по 1944 год не­сколькими сериями в различных модифи­кациях произведено 1400 танкеток.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
CV3/33 — корпус клепаной конструкции, с рациональными углами наклона. Танкет­ки первых выпусков имели ходовую часть, где последняя пара опорных катков соеди­нялась рамой с направляющим колесом. У машин второй серии с направляющим колесом соединялся только один опорный каток. Вооружение: 6,5-мм пулемет Fiat 14 (I серия), 8-мм пулемет Fiat 35 (II серия).
CV3/35 — спаренные пулеметы Fiat 35 (СУЗ/35 I) или Breda 38 (CV3/35 II). У мо­дификации CV3/35II по сравнению с CV3/33 усилили подвеску, а также уменьшили от­верстия смотровых щелей и выхлопных труб.
СУЗ/38 — модификация образца 1938 года. Изменена конструкция подвески и установлено новое вооружение: пулемет Breda калибра 13,2 мм (для итальянской армии), пулемет Madsen калибра 13,2 мм (для бразильской армии), пушка Solothurn калибра 20 мм (противотанковые танкет­ки).
СУЗ/35 (СУЗ/38) L.F. — огнеметныйвари­ант с запасом огнесмеси в бронированном прицепе. Боевая масса — 4,7 т. Габариты, мм: 5670x1500x1300. Вооружение: огнемет и пулемет Fiat 35 (Breda 38). Боекомплект: 500 л огнесмеси и 1820 патронов.
Кроме вышеперечисленных модифика­ций небольшими сериями выпускались ра­диофицированные танки CV3/35 R, танкет­ки БРЭМ, зенитные танкетки, вооруженные 8-мм пулеметами Breda 38, способные стрелять по самолетам.
В начальный период Второй мировой войны танкетки L3 (общее наименование для всего семейства) составляли основу бронетанкового парка итальянской армии. Всего из них было сформировано 26 ба­тальонов и 3 группы эскадронов.
В нападении на южные районы Франции участвовало три таких батальона. В Греции и Югославии воевала 131-я танковая ди­визия <Чентауро», в которую входили 7, 8, 31, 32-й батальоны.
С началом боевых действий в Северной Африке Commando Carri armati della Libia

имело в своем составе четыре батальона L3. В Абиссинии и Сомали (итальянская Восточная Африка) Commando Truppe Afri-ka Orientale включало также четыре баталь­она танкеток. Еще несколько батальонов имелось в составе полковых групп, специ­альной танковой бригады и 132-й и танко­вой дивизии «Ариэте».
В ходе боевых действий выяснилось, что, несмотря на маневренность и быстро­ходность, танкетки семейства L3 не могли противостоять пушечным машинам против­ника. Поэтому с начала 1941 года танкетки L3 постепенно заменялись в боевых час­тях танками М13/40 и L6/40 и использова­лись, главным образом, против партизан.
После капитуляции Италии часть машин досталась югославским партизанам, часть хорватским войскам («Черная легия») и гер­манскому вермахту, который использовал их для антипартизанских операций в Югос­лавии. Более того, по заказу германских властей в 1944 году собрали еще 17 танке­ток L3. Этими машинами оснащались тан­ковые группы RSI (Итальянской фашист­ской республики Сало) «Леончелло» и «Ле-онесса».
В 30-х годах значительное количество танкеток было поставлено по экспорту: в Афганистан, Албанию (6 штук), Австрию, Боливию, Бразилию, Болгарию, Венгрию, Испанию, Ирак и Китай.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХА1
БОЕВАЯ МАССА, т: 3.5. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 3150, ширина— 1500, вы-сота—1300, клиренс —190.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета Fiat 35 или Breda 38 калибра 8 мм. БОЕКОМПЛЕКТ. 2170 патронов для Fiat 35 или 1896 патронов для Breda 38.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб—15. борт—9, корма —9. ДВИГАТЕЛЬ: Fiat CV 3-005, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлажден3ия; мощность 43 л.с. при 2600 об/мин, рабочий объем 2746 см3.
^РИСТИКИ ТАНКЕТКИ CV3/35
ТРАНСМИССИЯ: карданный вал, главный фрикцион, пятиско-ростная коробка передач, дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: семь опорных обрезиненных катков на борт, четыре сблокированы в две тележки, остальные закреплены ин­дивидуально, вместо поддерживающих роликов — направляю­щий желоб, ведущее колесо переднего расположения,
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 42.
ЗАПАС ХОДА, км: 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град—45; высота стенки, м — 0,65: ширина рва, м— 1,45; глубина брода, м — 0,7.


Cairo Armato L6/40

pamento Esplorante Corazzato или Repar-to Esplorante Corazzato-R.E.Co), осна­щенные 30 танками L6/40 каждая. Груп­пы Ill/Lancieri di Novora, Ill/Nizza Cavalle-ria, Ill/Lodi Cavalleria придавались штабам корпусов для разведки и связи.
За время боевых действий легкий танк L6/ 40 зарекомендовал себя надежной и непри­хотливой, но слабовооруженной машиной.
После капитуляции Италии оставши­еся танки поступили на вооружение вер­махта под индексом Pz Kpfw L6(i) и ис­пользовались в танковом батальоне гор­но-стрелковой дивизии СС «Принц Ев­гений» в Югославии, а также в 336-й пе­хотной и 26-й танковой дивизиях в Ита­лии и Словакии.
По германскому заказу в течение 1944 года было изготовлено еще 17 танков этого типа.
Несколько машин L6/40 досталось югославским партизанам, которые приме­няли их против немецких, хорватских и словенских частей. По окончании Второй мировой войны оставшиеся танки пере­дали во вновь созданную армию Италии, где они прослужили несколько лет.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА L6/40

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,8. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—3820. ширина—1860, высота — 2175, клиренс — 260.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая пушка Breda 35 калибра 20 мм, 1 пулемет Breda 38 калибра 8 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 312 выстрелов, 1560 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 30, борт—15, корма—15, башня — 40.
ДВИГАТЕЛЬ: Spa 18D, карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 70 л.с. при 2500 об/мин, рабочий обьем 4053 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, пятискорост-ная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка, сблоки­рованных попарно в две тележки, подвеска на цилиндрических пружинных рессорах, ведущее колесо переднего расположения.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 42. ЗАПАС ХОДА, км: 200.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 40; вы­сота стенки, м — 0,7; ширина рва. м—1,7; глубина брода, м—0,8. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA или RF.2CA.

СРЕДНИЕ ТАНКИ


Cairo Armato M11/39
С 1936 года разрабатывался фирмой Fiat-Ansaldo для заме­ны танка Fiat 3000. С 1938 по 1940 год произведено около 100 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус и башня клепаные. В лобовой части корпуса помеща­лась 37-мм пушка, во вращающейся башне—два 8-мм пуле­мета. Подвеска — аналогичная подвеске чешского танка LT-35.
Первые выпущенные в 1938 году танки поступили для осво­ения в 3-й танковый полк, дислоцировавшийся в Болонье, и в 32-й танковый полк — в Браччиано около Рима.
С вступлением Италии во Вторую мировую войну сформи­ровали два танковых батальона (1-й и 2-й Bataglione Carri M11/ 39, всего 70 танков), которые были отправлены в Ливию. Там батальоны распределили между полковыми танковыми груп­пами. После разгрома этих частей английскими войсками ос­тавшиеся машины поступили в 3-й батальон средних танков в составе специальной танковой бригады. Еще одним подраз­делением, имевшим танки М11/39, являлась специальная тан­ковая рота (Compagnia Spezial Carri M), отправленная в италь­янскую Восточную Африку.
При разгроме этих частей несколько машин М11/39 попало в качестве трофеев в 6-й австралийский кавалерийский полк.
Оставшиеся М11/39 вернули в Италию, а в августе 1941 года в составе роты средних танков вместе с танкетками L3 танко­вой группы San Giorgio 3-й дивизии «Челере» были отправле­ны на советско-германский фронт, где и использовались до декабря 1942 года.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М11/39

БОЕВАЯ МАССА, т: 11. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -
4850, ширина — 2180, высота — 2250. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 37/40 калиб­ра 37 мм, 2 пулемета Breda 38 калибра 8 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 84 выстрела, 2808 пат­ронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 30, борт — 15, корма—15, башня — 30. ДВИГАТЕЛЬ: Spa 8TV-6, 8-цилиндровый. дизельный, V-образныи жидкостного ох­лаждения: мощность 125 л.с. при 1800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка пере­дач, блокируемый дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обре­зиненных катков на борт, сблокирован­ных по четыре в две тележки, три под­держивающих катка, ведущее колесо пе­реднего расположения, подвеска на по­луэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 32.
ЗАПАС ХОДА, км: 210. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: вы­сота стенки, м — 0,8; ширина рва, м — 2; глубина брода, м — 1.



Carro Armato M13/40 и М14/41
Основные образцы вооружения итальянских бронетанковых соединений и частей периода Второй мировой войны. Разра­ботаны фирмой Fiat-Ansaldo в 1939— 1940 годах, выпускались большой (по итальянским масштабам) серией. С 1940 по 1942 год изготовлено 1405 линейных и 64 командирских танка.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
М13/40

М13/40 (Carro Armato) — первая серийная модель. Корпус и башня клепаные, с рациональными углами наклона. Вход-

ной люк на левом борту. Основное вооружение размещено во вращающейся башне. Машины раннего выпуска не имели радиостанции. Изготовлено 710 единиц.
М13/40 (Carro Comando) — безбашенный командирский ва­риант для танковых и самоходно-артиллерийских частей. Кур­совой и зенитный 8-мм пулеметы Breda 38. Две радиостан­ции: RF.1CA и RF.2CA. Изготовлено 30 единиц.
М14/41 (Carro Armato) — от М13/40 отличался конструкцией воздушных фильтров и улучшенным дизельным двигателем Spa 15TM41 мощностью 145 л.с. при 1900 об/мин. Изготовле­но 695 единиц.
М14/41 (Carro Comando) — безбашенный командирский ва­риант, идентичный по конструкции Carro Comando M13/40. В качестве основного вооружения установлен 13,2-мм пулемет. Изготовлено 34 единицы.
В итальянской армии танки М13/40 и М14/41 применялись на всех театрах военных действий, кроме советско-герман­ского фронта.
В Северной Африке М13/40 появились 17 января 1940 года, когда был сформирован 21-й отдельный батальон двухротно­го состава. В дальнейшем сформировали еще 14 танковых батальонов, вооруженных танками этого типа. Часть баталь­онов имела смешанный состав из танков М13/40 и М14/41. В ходе боевых действий и подразделения, и боевую технику не­редко перебрасывали из соединения в соединение и перепод­чиняли разным дивизиям и корпусам. На Балканах дислоциро­вался смешанный танковый полк из батальона М13/40 и бро­неавтомобилей АВ 40/41. В составе войск, контролирующих острова Эгейского моря (о. Крит и прилегающий к нему архи­пелаг), числился смешанный танковый батальон из М13/40 и танкеток L3. На Сардинии находился 16-й батальон танков М14/41.
После капитуляции Италии в сентябре 1943 года к герман­ским войскам попало 22 танка М13/40, 1 — М14/41 и 16 коман­дирских машин.
Танки, находившиеся на Балканах, немцы включили в со­став бронетанкового батальона горной дивизии СС «Принц Евгений», а захваченные в Италии — в 26-ю танковую и 22-ю кавалерийскую дивизии СС «Мария Терезия».
Танки семейства М13/40 и М14/41 были надежными и не­прихотливыми машинами, однако их вооружение и брониро­вание к концу 1942 года не соответствовало уровню развития бронетанковой техники в странах антигитлеровской коалиции.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М13/40

БОЕВАЯ МАССА, т: 14.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 49I5, ширина —2280, вы-
сота—2370.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 47/32 калибра 47 мм, 3 пулемета Breda 38 калибра 8 мм. 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм (устанавливался не на всех танках). БОЕКОМПЛЕКТ: 87 выстрелов, 2592 патрона. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 30, борт — 25, корма — 25, башня — 42. ДВИГАТЕЛЬ: Spa 8TM40, дизельный. 8-цилиндровый, V-образ-ный. жидкостного охлаждения: мощность 125 л.с. при 1800 об/мин, рабочий объем ч 140 см3.
ТРАНСМИССИЯ: дисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезинвнных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, три поддерживаю­щих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 210.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0.8; ши­рина рва, м — 2,1; глубина брода, м —1 . СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA или RF.2CA.



Carro Armato M15/42
Дальнейшее развитие танков М13/40 и М14/41. С 1942 по 1943 год фирмой Fiat-Ansaldo выпущено 220 танков в линей­ном и 45 в командирском варианте.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
М15/42 (Carro Armato) — основной серийный вариант. Кор­пус и башня танка клепаные. По сравнению с М13/40 корпус длиннее на 145 мм, входной люк перенесен с левого борта на правый, установлен более мощный двигатель. 47-мм пушка с длиной ствола 40 калибров. Остальные элементы конструк­ции остались без изменений.
М15/42 (Carro Comando) — безбашенный командирский танк с крупнокалиберным курсовым пулеметом в лобо­вой части корпуса и дополнительной радиостанцией RF.2CA.

Танки М15/42 поступали на вооружение боевых частей, ко­торые размещались в метрополии.
После капитуляции Италии в сентябре 1943 года вермахту досталось 92 танка М15/42. Еще 41 командирский танк на базе М15/4? был достроен по немецкому заказу под наименовани­ем Pz. Bef. Wg. M42 (i). Эти машины поступили на вооружение 26-й немецкой танковой и 22-й кавалерийской дивизии СС «Мария Терезия», первая из которых сражалась в Италии, Ав­стрии и Словакии, а вторая вступила в бой против Красной Армии в Вене в апреле 1945 года.
Несколько машин этого типа использовалось немцами на советско-германском фронте в боях за Будапешт в январе 1945 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М15/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 15.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 5060, ширина— 2280, вы­сота— 2370.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 47/40 калибра 47 мм, 3 пулемета Breda 38 калибра 8 мм. 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм (устанавливался не на всех танках). БОЕКОМПЛЕКТ: 111 выстрелов. 2640 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб—30, борт —25, корма — 25, баш­ня —42.
ДВИГАТЕЛЬ: Spa 15ТВМ42, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образныи. жидкостного охлаждения; мощность 190 л.с. при 2400 об/мин, рабочий объем 11 980 см1.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, шестиско-ростная коробка передач, блокируемый дифференциал, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, три поддерживаю­щих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40. ЗАПАС ХОДА, км: 220.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м—0,8; ши­рина рва, м — 2,1; глубина брода, м — I. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA или RF.2CA.



Carro Armato P40
Разрабатывался фирмой Fiat-Ansaldo с 1940 года как ос­новной танк итальянской армии. По итальянской классифика­ции назывался тяжелым, но по массе не выходил из разряда средних. В 1943— 1944 годах изготовлена 101 единица.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус и башня клепаные, с рациональными углами на­клона. Ходовая часть аналогична средним танкам предыду­щих серий.

К моменту капитуляции Италии был построен всего один прототип танка Р40. В ожидании их массового производства, в августе — сентябре 1943 года сформировали два батальона тяжелых танков, которые, не получив материальной части, были расформированы.
По заказу германского командования в 1943 — 1944 го­дах было собрано 100 танков Р40; они поступили в немец­кие части, дислоцированные на территории Германии и Ав­стрии.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Р40
БОЕВАЯ МАССА, т: 25. ЭКИПАЖ, чел.: 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм; длина — 5705, ширина—2750,
высота— 2500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 75/34 калибра 75 мм, 1 пулемет Breda 38 калибра 8 мм, 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм (устанавливался не на всех танках). БОЕКОМПЛЕКТ: 63 выстрела, 576 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб—50, борт —40, корма —40, баш­ня — 50.
ДВИГАТЕЛЬ: Ansaldo 342, карбюраторный, V-образный, 12-ци­линдровый, жидкостного охлаждения; мощность 330 л.с. при 2100 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, шестискорост-ная коробка передач, блокируемый дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, четыре под­держивающих катка, ведущее колесо переднего расположе­ния, подвеска на полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40. ЗАПАС ХОДА, км: 280.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м—1; ши­рина рва, м — 2,5; глубина брода, м—1,15. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.

ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКИ
После поражения Франции в 1940 году Италия получила 109 трофейных легких танков Renault R35, 32 средних танка So­mua S35 и несколько тяжелых танков В1 bis. Доработка полу­ченной материальной части была сведена к минимуму. На тан-
В ИТАЛЬЯНСКОЙ АРМИИ
ки установили только радиостанции итальянского производст­ва RF.1CA.
В боях за о.Сицилия участвовало два батальона R35, кото­рые 10 июля 1943 года вели бой с частями 1-й пехотной диви­зии армии США.

САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ

Semovente Da 47/32 (Scafo L40)
Разработана в конце 1941 года фирмой Fiat-SPA. Предна­значалась для огневой поддержки легких танков L6/40, база которых и использовалась для создания САУ. С 1942 по 1944 год изготовлено около 300 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
L6/40 (линейная) — основной серийный вариант. Корпус и от­крытая сверху рубкаклепаные, срациональнымиуглами наклона.
L6/40 (Commando plotone) — САУ для командиров взводов. От базового варианта отличалась наличием радиостанции RF. 1CA и меньшим боезапасом в 46 выстрелов.
L6/40 (Commando per Reparti Semoventi) — машина для ко­мандиров батальонов и дивизионов. Вместо орудия монти­ровался фальшивый ствол и пулемет Breda 38 калибра 8 мм. На САУ устанавливались две радиостанции: RF. 1CA и RF.2CA.
L6/40 (trattore cingolato) — траспортер боеприпасов для САУ Semovente Da 90/53. Мог эксплуатироваться с прицепом. Отбазовоговарианта отличался отсутствием артиллерийско­го вооружения, полностью бронированным боевым отделе­нием и установкой зенитного пулемета Breda 38. Перевозил боекомплект в 26 орудийных выстрелов, в прицепе размеща­лось еще 40. Экипаж 2 человека.
На вооружение действующей армии САУ Da 47/32 стали поступать с августа 1942 года, но не в качестве самоходной установки огневой поддержки вторых батальонов разведыва­тельных полков, а как САУ истребителей танков отдельных противотанковых дивизионов (по 18 машин в каждом).
В Тунисе танковой дивизии «Чентауро», кроме штатного во­оружения, было придано три дивизиона этих САУ. На советско-германском фронте в 3-й подвижной дивизии «Челере» сража­лась 13-я группа самоходных установок Semovente Da 47/32 из 19 единиц. Остальные самоходки дислоцировались в Италии.
После капитуляции оставшиеся машины поступали на во­оружение вермахта. По германскому заказу в течение 1943 — 1944 годов было достроено 74 линейных, 36 взводных и 10 дивизионных самоходных установок (всего 120 машин) Semo­vente Da 47/32,


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 47/32

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,5. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3820, ширина- -1860, вы­сота —1890.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 47/32 калибра 47 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 70 выстрелов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм. лоб —30, борт —15, корма —15.
ДВИГАТЕЛЬ; ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка. СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 42.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0,7: ши­рина рва, м—1,7: глубина брода, м—0,8.



Semovente Da 75/18 и Da 75/34 (Scafo M40 —М41)
Самоходные установки этого семейства составили основу ар­тиллерийских групп (дивизионов) танковых дивизий. Разработа­ны фирмой Fiat-Ansaldo в 1941 году по подобию немецких штурмо­вых орудий StuG.Nl. С 1941 по 1943 год изготовлено 222 единицы.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Semovente Da 75/18 (Scafo M40) — первая серийная моди­фикация. Орудие установлено в полностью бронированной, клепаной рубке с рациональными углами наклона. Выпуще­но 60 единиц.
Semovente Da 75/18 (Scafo M41) — аналогична по конструк­ции рубки и установке вооружения М40 75/18, а по двигате­лю и ходовой части танку М14/41. Выпущено 162 единицы.
Semovente Da 75/34 (Scafo M41) — истребитель танков. Создан путем перевооружения М41 75/18 новой длинноствольной 75-мм пушкой с длиной ствола в 34 калибра и начальной скоростью сна­ряда 6fb м/с. Переоборудовано 25 самоходных установок.

Эти САУсостояли на вооружении групп (дивизионов) само-ходно-артиллерийских орудий всех танковых дивизий и вели боевые действия в Северной Африке.
Еще несколько дивизионов САУ дислоцировалось на терри­тории Италии.
Большая часть этой техники после капитуляции Италии по­пала в руки немцев, которые использовали ее в составе 26-й танковой и 336-й пехотной дивизии.

БОЕКОМПЛЕКТ: 44 выстрела, 1104 патро­на.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 30, борт—25, корма— 25.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 32.
ЗАПАС ХОДА, км: 200. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: вы­сота стенки, м — 0,8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 75/18
БОЕВАЯ МАССА, т: 13,1.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
75 мм, 1 зенитный пулемет Breda 38 калиб­ра 8 мм (устанавливался не на всех САУ).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4915, ширина —2280, высота— i850. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 75Л8 калибра
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

Semovente Da 90/53 (Scafo M41 Modificato).

Создана в 1942 году как мощный истребитель танков для 8-й итальянской армии, действовавшей на советско-германском фронте. В начале 1943 года фирмой Fiat-Ansaldo изготовлено 30 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
по сравнению с базовым танком М14/41 ходовая часть и двигатель перекомпонованы. В задней части находилась по­луоткрытая рубка с 90-мм орудием, в передней — отделение управления, а между ними—двигатель. Угол горизонтально­го наведения орудия 40°в каждую сторону. Углы вертикаль­ного наведения: от -8° до +24°. Снаряд массой 10,1 кг проби­вал броню в 143 мм на дальности 460 м при начальной ско­рости 840 м/с.
В 8-ю армию эти САУ не попали — в декабре 1942 года ар­мия перестала существовать. Semovente Da 90/53 свели в 5 дивизионов (групп) по 6 САУ и 4 командирских танка в каж­дом. Основной тактической единицей на поле боя была «пу­шечная секция», которая помимо САУ включала транспортер боеприпасов (на базе L6/40) с прицепом.
Из пяти дивизионов четыре дислоцировались на Сицилии в составе 10-й полковой группы самоходных установок (X Rag-grupamento Semoventi).
В результате операций союзников все машины на Сицилии были уничтожены или захвачены.
Один дивизион САУ Da 90/53 находился при штабе 17-го корпуса в Италии. После капитуляции САУ достались немцам, которые использовали их в боях против англо-американских войск.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 90/53

БОЕВАЯ МАССА, т: 15,7. ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5080, ширина — 2280, вы-сота—2300.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 90/53 калибра 90 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 6 выстрелов на САУ, 26 выстрелов на транспор­тере боеприпасов, 40 выстрелов на прицепе транспортера бое­припасов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —30, борт —25, корма — 25, руб­ка — 25.
ДВИГАТЕЛЬ. ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25 — по шоссе, 10 —по пересеченной местности.
ЗАПАС ХОДА: км. 150.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м —0,8; ши­рина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1, СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.



Semovente Da 75/18 и Da 75/34 (Scafo M42)
Дальнейшее развитие самоходных установок М40 и М41 75/ 18 (75/34), но с использованием базы танка М15/42. Разрабо­таны фирмой Fiat-Ansaldo в 1942 году. В 1943— 1944 годах изготовлено 386 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Semovente Da 75/18 — самоходная установка универсаль­ного назначения. Орудие калибра 75 мм установлено в пол­ностью бронированной рубке. До августа 1943года изготов­лено 190 единиц.
Semovente Da 75/34 —длинноствольная 75-мм пушка с на­чальной скоростью снаряда 610 м/с. До августа 1943года из­готовлена 61 единица.
Все САУ этого типа состояли на вооружении самоходно-ар-тиллерийских полков танковой дивизии «Ариэте II» (135-й ар­тиллерийский полк, 235-я и 34-я группы истребителей танков), которая после объявления перемирия с союзниками в течение


нескольких дней обороняла Рим под ударами немецких войск. После ее разгрома оставшаяся материальная часть была пе­редана в части вермахта.
В течение 1944 года по немецкому заказу фирма Fiat-Ansal-do изготовила 55 САУ М42 75/18 и 80 САУ М42 75/34, которые поступили в немецкие танковые и самоходно-артиллерийские части, воевавшие в Италии, и в части RSI.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 75/34

БОЕВАЯ МАССА, т: 15. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5060. ширина — 228, высота —2370. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 75/34 калиб­ра 75 мм, 1 зенитным пулемет Breda 38 калибра 8 мм
БОЕКОМПЛЕКТ: 45 выстрелов, 1334 пат­ронов
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 50, борт —25, корма — 25.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40
ЗАПАС ХОДА, км: 230. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: вы­сота стенки, м — 0.8; ширина рва, м —2,1; глубина брода, м — 1. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.


Semovente Da 105/25, Da 75/34 и Da 75/46 (Scafo M43)


Новое семейство самоходно-артиллерийских систем, раз­работанное фирмой Fiat-Ansaldo с использованием узлов и аг­регатов танка М15/42. В течение 1943— 1944 годов изготов­лена 161 единица.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Semovente Da 105/25 — корпус и рубка клепанно-сварной конструкции. Элементы ходовой части и двигателя от М15/ 42. До августа 1943 года изготовлено 30 единиц.
Semovente Da 75/34 — броневой корпус новой конструкции, установлена 75-мм длинноствольная пушка.
Semovente Da 75/46 —в качестве основного вооружения установлена 75-мм зенитная пушка с длиной ствола 46 ка­либров, адаптированная под немецкие боеприпасы к проти­вотанковой пушке Рак 40.
Тридцать выпущенных до перемирия Semovente Da 105/25 поступили на вооружение 235-й группы самоходных установок танковой дивизии «Ариэте II» и принимали участие в боях с немецкими войсками в сентябре 1943 года.
Уцелевшая в боях техника поступила в вермахт. В 1944 году было выпущено 91 Semovente M43 105/25, 29 М43 75/34 и 11 М43 75/46, которыми оснащались немецкие войска в Италии и Югославии, а также части RSI.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
САУ Semovente Da 105/25
БОЕВАЯ МАССА, т: 16. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5070, ширина —2420, высота —1740.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 орудие Mod. 105/25 калибра 105 мм, 1 зенит­ный пулемет Breda 38 калибра S мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов, 864 патрона.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —70, борт —45, корма —25.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базово­го танка.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 35. ЗАПАС ХОДА, км: 170.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м —0,8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.







Сконструирован фирмой Ansaldo на базе грузового автомо­биля Lancia I.Z. в 1915 году. Изготовлено 130 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус и башня клепаные. Над капотом бронеавтомобиля установлены полозья, облегчающие проезд через проволоч­ные заграждения.
Несколько таких машин принимало участие в боевых дей­ствиях в Ливии в 1940 году. В 1943 году оставшиеся Lancia I.Z. использовались на Балканах (6 штук) и в составе Commando Truppe Egeo на греческих островах архипелага Додеканеса, где сражались против немцев после капитуляции Италии пе­ред союзниками.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИ Е ХАРАКТЕРСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lancia I.Z.
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,32.
ЭКИПАЖ, чел.; 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — S710, ширина — 1940, высота — 2500.
ВООРУЖЕНИЕ: 3 пулемета Saint-Etienne калибра 8 мм или 3 пулемета Fiat 1914 калибра 6,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб кopпуca — 12, борт — 8, башня — 12. ДВИГАТЕЛЬ: Lancia 25-25, 4-цилиндро­вый, карбюраторный, жидкостного ох­лаждения; мощность 70 л.с. при 2200 об/мин.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60. ЗАПАС ХОДА, км: 435.

Autoblindata Fiat 611

Создан на базе трехосного автомобиля Fiat — SPA Down-que 32 в 1934 году для вооружения армии и корпуса караби­неров.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус и башня с рациональными углами наклона. Воору­жение: 2 пулемета в башне, направленные вперед, 1 пуле­мет в башне, направленный назад, 1 пулемет в корпусе, на­правленный назад. На части машин вместо двух передних пулеметов устанавливалась 37-мм пушка.

Бронеавтомобили Fiat 611 использовались в боях в соста­ве Truppe Africa Orientale в Эфиопии и Сомали в начале Вто­рой мировой войны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Fiat 611
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,97 ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5700, ширина —1865, высота — 2650, база —3200
ВООРУЖЕНИЕ: 4 пулемета Fiat 35 калибра 8 мм или 37-мм пушка и 2 пулемета Fiat 35.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —15, борт — 6. баш­ня — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Fiat, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 45 л.с. рабочий объем
2516 см3.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демуль­типликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 32x6, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 280.

Autoblinda AB 40, 41 и 43

Наиболее массовый и современный бронеавтомобиль италь­янской армии. Разработан фирмами Ansaldo и Spa в 1938 году для армейских разведывательных подразделений и колониаль­ной полиции. С 1939 по 1944 год изготовлено 726 единиц.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
АВ 40 — первый серийный образец. Боевая масса —7,7 т. Корпус и башня клепаные, с рациональными углами на­клона. Габариты: 5200x1929x2440 мм. Бронирование: лоб — 8,5 мм, борт—б мм. Вооружение состояло из трех пуле­метов Breda 38 калибра 8 мм (один в корпусе, два в баш­не) с боезапасом 4008 патронов. Двигатель: 6-цилиндро­вый, карбюраторный; мощность 80 л.с. при 2700 об/мин. Скорость — 76 км/ч. Экипаж 4 человека. Выпущено 139 еди­ниц.
АВ 41 — несколько измененная башня с автоматической пушкой Breda 35 калибра 20 мм. Изготовлено 508 еди­ниц.
АВ 43 — последний и наиболее совершенный вариант. Бо­евая масса — 8 т. Корпус и башня измененной конфигурации. Габариты: 5410x1920x2480 мм. 47-мм или 20-мм пушка Bre­da 35. Боекомплект—63 выстрела, 756 патронов. Машина оснащалась радиостанцией RF.3M. Экипаж 4 человека. Вы­пущено 79 машин модификации АВ 43, в основном с 20-мм пушкой Breda 35.
Машинами АВ 40/41 в Северной Африке оснащались ба­тальоны бронеавтомобилей при штабах танковых дивизий, а также по роте БА (8 машин) числилось в составе берсальер-ских полков. В составе 101-й моторизованной дивизии «Три­есте» при штабе дивизии и в берсальерском полку также име­лись АВ 40/41. Кроме вышеперечисленных соединений в июне 1942 года в Африку направили отдельный батальон бронеав­томобилей.
На Балканах при штабе 11-го итальянского корпуса числил­ся смешанный танковый полк из батальона М13/40 и баталь­она бронеавтомобилей АВ 40/41.
В России роты БА существовали при штабе 8-й итальянской армии, а также в составе берсальерских полков 9-й автопе-ревозимой дивизии «Пасабио» и 3-й подвижной дивизии «Челере».
На Сицилии при штабе 6-й итальянской армии, в моторизо­ванной дивизии «Ливорно» также находились бронеавтомоби­ли АВ 40/41.
После капитуляции Италии 37 бронеавтомобилей АВ 40/41 достались немцам, а затем по германскому заказу было изго­товлено еще 102 броневика: 23 АВ 41, остальные —АВ 41/43 или АВ 43. Эту технику распределили между Германией и ее союзниками: Венгрией (15 машин), Румынией (8 машин для разведроты 1-й танковой дивизии «Великая Румыния») и час­тями RSI «Леончелло» и «Леонесса» (Gruppo Corazzato Leon-cello, Gruppo Corazzato Leonessa).



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Autoblinda 41

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —
5200, ширина — 1935, высота—2340, база — 3200, дорожный просвет — 350.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Breda 35 калиб­ра 20 мм, 2 пулемета Breda 38 калибра 8 мм,
БОЕЗАПАС: 456 выстрелов, 1992 пат­рона.
БРОНИРОВАНИЕ, мм- лоб корпуса — 8,5 , борт — 8,5, башня —18. ДВИГАТЕЛЬ: АВМ3, 6-цилиндровыи, кар­бюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с. при 2700 об/мин, ра­бочий объем 4995 см3. ТРАНСМИССИЯ: сухое сцепление, шес-тискоростная коробка передач, блокиру­емый дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4,
размер шин 9,75 — 24, все колеса управ­ляемые, независимая подвеска на спи­ральных пружинах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 75.
ЗАПАС ХОДА, км: 400. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,35; глубина брода —
0,7.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.3M.

Autoblinda Lince.

Легкий разведывательный бронеавто­мобиль. Разработан на основе англий­ского БА Scout Car Мк1 фирмой Lancia в 1942 году. В 1943 — 1944 годах изготов­лено 129 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус сварной, с рациональными углами наклона. От английского про­тотипа отличается расположениемлю-ков, итальянскими двигателем и воору­жением.
Выпуск бронеавтомобиля начался после капитуляции королевской Ита­лии и создания в северной части стра­ны фашистской республики Муссоли­ни (RSI). Lince пошли на оснащение вермахта и частей RSI, несколько та­ких машин поддерживали подразделе­ния итальянских парашютных дивизий «Фольгоре» и «Нембо», которые вмес­те с немцами сражались у Монте-Кас-сино.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,5. ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—3240, ширина —1770, вы-сота—1660, база — 1995, дорожный просвет — 300. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Breda 38 калибра 8 мм . БОЕКОМПЛЕКТ: 2000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —8,5, борт — 6. ДВИГАТЕЛЬ: Spa, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный,
ГГИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lince
жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с. рабочий объем
2617 см3.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демуль­типликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная -формула 4х4, размер! 7.00 — 18, все колеса управляемые, подвеска независимая, на спиральных пру­жинах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 80.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.


Autoprotetto S37
Легкий бронированный транспортер на базе армейского автомоби­ля Fiat S37. Разработан фирмой Fiat-SPA для армии и полиции. В 1942 году изготовлено 150 единиц.
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
корпус клепаный, с рациональными углами наклона. Штатное во­оружение отсутствовало, но была возможна установка 8-мм пулемета Breda 38 и радиостанции RF.3M.
Поступил на вооружение полиции и армии в метрополии. После ка­питуляции использовался в немецких частях и в подразделениях RSI.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА S37

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,3.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ДЕСАНТ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4950. ширина —1920, вы-сота—1800, база — 2500, дорожный просвет — 300. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —8,5, борт — 6. ДВИГАТЕЛЬ: Fiat 18TL, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидко3ст-ного охлаждения: мощность 70 л.с . рабочий объем 4053 см3.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, дифферен­циал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 11,25 — 24, все колеса управляемые, передняя подвеска независи­мая, на спиральных пружинах, задняя — на листовых рессо­рах.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 50. ЗАПАС ХОДА, км: 600.





КОМПОНОВОЧНЫЕ СХЕМЫ ФРАНЦУЗСКИХ ТАНКОВ

Char leger d'accompagnement Renault R3S:
1 — люк для посадки командира, 2 — командирская башенка, 3 — 37-мм пушка Puteaux SA18, 4 — 7,5-мм пулемет Cha-tellerault мод. 1931 г., 5 — топливный бак, 6 — радиатор, 7 — вентилятор, 8 — направляющее колесо, 9 — тележка опор­ных катков, 10— коробка передач, 11—карданный вал, 12 сиденье механика-водителя, 13 — передняя (половинная) т лежка опорных катков, 14 — ведущее колесо. Башня танка развернута назад.



Char de cavalerie Somua S35:
I —кожух фары, 2 — педаль главного фрикциона, 3 — ры­чаг коробки передач, 4 — штурвал, 5 — сиденье механика-водителя, 6 — 47-мм пушка SA35, 7 — маска пушки, 8 — 7,5-мм пулемет Chatellerault мод. 1931 г., 9 — телескопичес­кий прицел, 10 — прибор наблюдения, 11 —командирская башенка, 12 — люк для посадки командира, 13—укладка 47-мм выстрелов, 14 — воздушный фильтр, 15 —топливный бак, 16—двигатель, 17 — масляный бак, 18 — выхлопной коллектор, 19—радиатор, 20 — вентилятор, 21—глушитель, 22 — ведущее колесо, 23 — бортовая передача, 24 — короб­ка передач, 25—главный фрикцион, 26 — фальшборт, 27 — опорный каток с независимой подвеской, 28 — поддержи­вающий каток, 29 — балансирная тележка, 30 — опорный каток, 31 —рессора, 32 — направляющее колесо.

КОМПОНОВОЧНЫЕ СХЕМЫ ИТАЛЬЯНСКИХ ТАНКОВ

Сшто Vе1осе СУ3/33:
1 — 8-мм спаренный пулемет Fiаt 35, 2 — посадочный люк, 3 —топливный бак, 4 — двигатель, 5 — радиатор, 6 — глу­шитель, 7 — направляющее колесо, 8 — карданный вал, 9 — сиденье механика-водителя, 10—главный фрикцион, 11 — коробка передач, 12 — механизм поворота, 13 — ведущее ко­лесо.



Cairo Armato M13/40:
1—башенный люк, 2 — телескопический прицел, 3 — 47-мм пушка Mod.47/32, 4 — смотровой прибор механика-во­дителя, 5 — коробка передач, 6 — бортовая передача, 7 — ве­дущее колесо, 8 — тележка опорных катков, 9 —карданный вал,
10 — поворотная опора, 11 — главный фрикцион, 12 — двига­тель, 13 — стартер, 14 — направляющее колесо, 15 — вентиля­тор, 16 — генератор, 17 — радиатор, 18 — механизм вертикаль­ной наводки пушки.

Тактические обозначения французских бронетанковых сил
САСС (compagnie autonomies de chars de combat) — отдельная танковая рота.
BCC (Bataillon de Chars de Combat) -танковый батальон.
DCR (Division Cuirasse) — танковая дивизия.
DIM (Division d'lnfanterie Mecanique) — механизированная пехотная дивизия кавалерии.
DLC (Division Legere de Cavalerie) — легкая кавалерийская дивизия.
DLM (Division Legere Mecanique) — легкая механизированная дивизия ка­валерии.
GRDI (Groupe de Reconnaissance de Division d'lnfanterie) — разведывательная группа пехотной дивизии.
RAM (Regiment Auto-Mitrailleuses) — полк бронеавтомобилей.
Cie. A (Compagnie Autonomes) — отдельная рота.
Bie. A (Batterie Autonomes) — от­дельная батарея.
DB (Demi-Brigade) — танковая полубри­гада: lourd — тяжелая, legere — легкая.
BCP (Battaillon de Chasseurs Por-tes) — батальон моторизованной пехо­ты танковой дивизии.
RA (Regiment d'Artillerie) — артилле­рийский полк.
RDP (Regiment Dragons Portes) — полк моторизованной пехоты механи­зированных дивизий кавалерии.
Военно-тактические обозначения бронетанковой техники Франции
Char — танк.
Char leger — легкий танк.
AMR (Auto-mitrailleuse de reconna­issance) — легкая гусеничная разведы­вательная машина.
АМС (Auto-mitrailleuse de combat) — легкая гусеничная машина огневой поддержки.
AMD (Auto-mitrailleuse de decouver-te) — легкая колесная разведыватель­ная машина.
CRI (Chenillette de ravitaillement d'in-fanterie) — танкетка снабжения пехоты.
TRC (Tracteur de ravitaillement pour chars) — гусеничная машина обеспечения бронетанковых соеди­нений.
VBCP (Voiture Blindee de chasse­urs portes) — бронетранспортер мото­ризованной пехоты танковой диви­зии.
Военно-тактические обозначения бронетанковой техники Италии
Carro armato — боевой танк. Carro commando — командирский танк.
Carro veloce (CV) — танкетка.
Semovente — самоходная артил­лерийская установка.
Autoblinda — бронеавтомобиль.
Trasporto truppe protetto — броне­транспортер.
Autoprotetto — колесный бронетранс­портер.
Carro d'assalto leggero — легкий «штурмовой» танк (танк прорыва).
Littorina Blindata — бронепоезд или бронедрезина.
Cannone d'assalto — штурмовое орудие.


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Багреев А.Д. Военное искусство капиталистических государств "939 —1945 гг. — М.: Воениздат, 1960.
Вооружения капиталистических стран (под ред. Е.Варса). — М.: Воениздат, 1938.
Нересйн М.Г., Каменцева Ю.В. Бронетанковая тех­ника капиталистических государств. — М.: Воениздат, 1964.
Хейгль. Танки, ч. II. — М.: Госвоениздат, 1936.
P.Tauzin. Les blindesfaruais 1900 —1944. ЕРА, 1979.
S.Ferrard. Les matersels de I'armee de terre fran"ais 1940, tome 1. Paris, 1982.
R.Mac Nair. Mai—Juin 40, ies vehicules biindes fran-cais. Heimdal. 1990.
S.J. Jaloga. Blitzkrieg. Arms and Armor press, 1991.
9. F.Vauviller. L'automobile sous I'uniforme. Massin,
1995.
Y.Buffezaut. Qunkerque juin 1940. Hors-serie Milita-ria n° 17. Histoire & Collections, 1995.
Y.Buffetaut. La batailie d Abbeville. Hors-serie Milita-ria n° 218, Histoire & Collections, 1996.

Chars de France. ETAI, 1998.
French military vehicles ot WWli. Ground Power n°
16, 9/1995.
14. S.Ferrard. Tengins biindes francais, 100 and d'histo-
re. EPA, 1996.
15. Nicola Pignato. I mezzi Corazzati Italiani 1939 —1945,
Parma. 1996.
16. Italian fighting vehicies of WWII. Ground po-
wer n° 15, 8/1995.
17. J.Ledwoch. J.Solars. Czoigi wlcskie 1939 — 1945.—
Warszawa, 1995.
18. Carri armati, № 2. Egizioni Bizzioni, Roma, 1973.

-
БРОНЕКОЛЛЕКЦИЯ

Следующий номер «БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ»:
монография
«Средний танк «Чи-Ха»
«Bronekollektsiya» («Armour Collection**) — supplement to «Modelist-Konstruktor» magazine. N° 4.1998. FRENCH AND ITALIA mes peryear. ARMOUR 1939 — 1945 by M.Kolomiyetz and I.Mochanski
A detailed review of french and italian tanks, self-propelled guns and armoured cars during the peri­od 1939 — 1945. This issue conta­ins data of produktion and orga­nization.
«Bronekollektsiya» magazine inclu­des two main types of publications: armour reference books and monog­raphs about all the world famous ar­moured fighting vehicles. Issued 6 ti-


«Modelist-Konstruktor» Editorial Board, 5a, Novodmitrovskaya, Mos­cow, Russia, 125015

ш (095)285-80-84, (095)285-27-57






СОДЕРЖАНИЕ