<<

стр. 3
(всего 4)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

Данные установок БЛ-113 БЛ-112
Тело орудия
Число орудий в башне 1 2
Калибр, мм 152,4 152,4
Длина ствола, мм/клб 4412/29 4412/29
Длина канала, мм 4240 4240
Длина нарезной части, мм 3467 3467
Данные башенных установок мониторов проектов 303 и 311
Таблица 40
В установке БЛ-112 каждое орудие было помещено в собственную люльку.

Данные установок БЛ-113 БЛ-112
Крутизна нарезов, клб 25 25
Число нарезов 48 48
Глубина нареза, мм 1,5 1,5
Ширина нареза, мм 6,97 6,97
Ширина поля, мм 3,0 3,0
Вес ствола с затвором, кг около 2400 около 2400
Установка Угол ВН, град -3; +65 -5; +65
Угол ГН, град ±350 ±350
Скорость ВН: ручная, град/с 10 10
Скорость ГН: ручная, град/с от электродвигателя, град/с 4,3 и 7 7 10
Длина отката, мм 500 500
Высота линии огня, мм: от палубы над настилом боевого отделения от настила подбашенного отделения 350
2650 1190 900
3540
Расстояние между осями орудий, мм нет 880
Диаметр по шарам, мм 2500 3100
Диаметр жесткого барабана, мм 2520 2876
Бронирование, мм: Лоб и задняя стенка Боковые стенки Крыша 125 110 50 90 90 50
Вес качающейся части одного орудия, т 5,1 5,1
Вес вращающейся части, т 23,5 48,8
Вес неподвижных частей, т 4,2
Вес всей системы, т 25,5 53,0
Данные установок БЛ-113 БЛ-112
Скорострельность одного орудия, выстр/мин: при углах -5Р; +15Р при углах +15Р;+30Р 6
6-5,5 6
6-5,5
Живучесть ствола, выстр. 2500 2500
Мощность электромашины в башне, кВт 9,4
Примечание. Боекомплект и баллистика установок Б Л -113 и БЛ-112 были одинаковы с МЛ-20. Заряжание раздельно-гильзовое.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ УСТАНОВКИ ТП-1 И ТГ-1
Началом истории создания нового поколения советских железнодорожных установок следует считать постановле­ние Комитета Обороны Совнаркома СССР № 6сс от 5 мая 1937 г. о создании системы орудий большой и особой мощ­ности, в составе которой были и сверхмощные железнодо­рожные установки.
8 февраля 1938 г. начальник Артуправления РККА Кулик утвердил тактико-технические требования на желез­нодорожные установки — 356-мм пушку ТП-1 и 500-мм га­убицу ТГ-1. Калибр гаубицы был выбран после серьезного исследования, проведенного в АНИИ в конце 1937 г. Были рассмотрены варианты 450-мм, 475-мм и 500-мм гаубиц. Проделанные расчеты показали, что наилучшими баллис­тическими качествами будет обладать 450-мм гаубица. Дей­ствие по берегу у всех гаубиц предполагалось примерно одинаковое, но действие по грунту должно было быть лучше у 500-мм гаубицы. Ей и отдали предпочтение.
Иначе обстояло дело с 356-мм пушкой. За прототип взяли 356-мм морскую пушку, но не 356/52-мм пушку для крейсеров типа «Измаил», установленную на ТМ-1-14, а проектировавшуюся 356/54-мм пушку для башенных уста­новок МК-12 на линкорах типа «Б». Работы над корабель­ной установкой в 1938 г. были прекращены, и 356/54-мм пушка стала разрабатываться только для железнодорожных установок ТГ-1.
В отличие от транспортеров ТМ-1-14, ТМ-2-12, ТМ-3-12 и других, созданием ТП-1 и ТГ-1 ведало исключительно Артуправление РККА. Руководство ВМФ только информи­ровалось о ходе работ, да и то выборочно.
Согласно тактико-техническому заданию железнодо­рожная батарея ТП-1 предназначалась как «для борьбы с линейным флотом и мониторами противника», так и для действий «на сухопутном фронте». Транспортеры ТГ-1 предполагались для действий только на сухопутном фронте. Этим объяснялось то, что ТП-1 проектировали как для стрельбы с рельсов, так и для стрельбы с бетонного основа­ния, однотипного с основанием для ТМ-1-14.
Головным разработчиком проекта было назначено ОТБ. Оно же и разрабатывало документацию на качающуюся часть установки.
Проектирование транспортеров было поручено ЦКБ-19 (договор № 2-118 от 10.04.1938 г. с Артуправлением РККА). Работы вел главный инженер ЦКБ-19 Дукельский. Вопро­сами внешней и внутренней баллистики занимался НИИ-13, а проектированием снарядов — НИИ-24.
В августе 1938 г. постановлением Комитета Обороны были определены заводы-изготовители: главное предпри­ятие, производящее монтаж железнодорожных систем и всей артустановки в целом, — Новокраматорский механи­ческий завод (НКМЗ); качающуюся часть должен был изго­тавливать завод № 221 «Баррикады»; железнодорожные те­лежки, балансиры с механизмами передвижения — завод «Красный Профинтерн»; электрическая часть поручалась Харьковскому электротехническому заводу (ХЭТЗ); муфты Дженни (универсальные регуляторы скорости) — заводу им. Кирова в Ленинграде; вагоны-погреба и вагон-электро­станция должны были строиться заводом «Красный Проф­интерн»; двигатели «Коминтерн» заказывались заводу № 183 (ХПЗ); ПУАО должен был делать завод № 212; при­целы — завод № 172; снаряды — завод № 3, а заряды — за­воды № 40 и № 59.
Проектирование ТП-1 и ТГ-1 было замедлено из-за по­зиции ЦКБ-19. 23 июля 1938 г. ЦКБ-19 представило в Арт-управление РККА эскизный проект транспортера, 2 августа
1938 г. проект был доложен Кагановичу и им одобрен. Далее
ЦКБ-19 заявило, что эскизный проект разработан столь по-
дробно, что надобность в техническом проекте отпала. А в
октябре начальник ЦКБ-19 Манухов вообще решил закон-
сервировать работы по транспортеру, ссылаясь на флотские
заказы по проектированию кораблей проектов 29, 30, 59, 68
и 69. То есть ЦКБ-19 за один эскизный проект, разработан-
ный в течение трех месяцев, решило получить 1,16 млн. руб-
лей по договору № 2-118.
По проекту, предварительные испытания ТП-1 и ТГ-1 предполагалось проводить на подвижном универсальном полигонном станке ТПГ — транспортере упрощенной кон­струкции, который должен был иметь те же общие габари­ты, тележки, балансиры, главную балку, механизмы наведе­ния и подачи и др., как и боевые транспортеры.
Опытные образцы ТП-1 и ТГ-1 были включены в заказ
1939 г. со сроком готовности — III квартал 1940 г. По перво-
начальным планам к концу 1942 г. предполагалось изгото-
вить 16 гаубиц и 14 пушек.
В начале 1939 г. ОТБ выпустило рабочие чертежи ство­лов ТП-1 и ТГ-1 в двух вариантах: с лейнером и со свобод­ной трубой. Окончательно был принят вариант с лейнером.
Затворы у обеих систем были одинаковые по устройст­ву — поршневые двухтактные, открывались вверх. В окон­чательном варианте было принято грузовое уравновешива­ние затворов. Заряжание проектировалось картузное.
По проекту, ТП-1 могла вести огонь в двух положениях: с железнодорожного пути и с бетонного основания.
При стрельбе с пути транспортер опирался на 16 осей тележек, на опорные ноги длиной до 10 м и на сборное ос­нование системы. Для ТП-1 предусмотрена одна пара ног, а для ТГ-1 — две пары. Сборное основание системы — подво­димый фундамент с подкладными рельсами — возился при системах на особых платформах, которые при стрельбе уби­рались. 'При стрельбе транспортер должен был упираться своим основанием через деревянные брусья и рельсы на путь, который испытывал удельное давление 6 кг/см2.
Бетонное основание должно было быть взаимозаменяе­мо с основанием, принятым в ВМФ, и ТП-1 должен был иметь возможность стрелять с уже построенных оснований.
Для ТП-1 и ТГ-1 по примеру транспортеров ВМФ при­нята электрическая сеть постоянного тока 220 В.
Батарея из трех ТП-1 должна была перебрасываться по всем нормальным (1524-мм) железнодорожным путям СССР со скоростью до 50 км/час и обладать возможностью переходить на узкую европейскую колею (1435-мм). Транс­портер должен был проходить стрелочные кривые радиусом
в 200 м.
В состав железнодорожной батареи ТП-1 должны были включаться 3 артиллерийских транспортера; 3 вагона — си­ловые станции (по одной на орудие); 6 вагонов-погребов (по два на орудие) с 24 выстрелами в каждом вагоне; 1 вагон — батарейный пост (по типу ТМ-3-12), 1 вагон — центральный пост (по типу ТМ-3-12). Кроме того, в составе подвижной базы должно было быть по 2 запасных вагона-погреба на орудие, установка для смены лейнера (позднее от нее отказались) и средства для восстановления разру­шенного пути длиной 40 м.
ПВО батареи ТП-1 должна была состоять из дивизиона трехбатарейного состава на механической тяге.
Для возки артиллерийских транспортеров, вагонов-по­гребов и других вагонов должны были использоваться паро­возы типа «Э».
Батареи орудий ТП-1 и ТГ-1, подобно батареям желез­нодорожных транспортеров, должны были иметь батарей­ный пост с разборной вышкой и центральный пост.
Для 500-мм гаубицы было разработано два боеприпа-са — бетонобойный с весом снаряда 2050 кг и взрывчатого вещества — 205 кг и фугасный (1450 кг и 276 кг соответст­венно). При угле падения 70 бетонобойный снаряд мог пробить бетонное перекрытие толщиной 4,4 м.
Для бетонобойного снаряда предусмотрено 4 заряда для начальных скоростей 490, 430, 380 и 340 м/с. При стрельбе полным зарядом весом 210 кг дальность составляла 19 500 м.
Фугасный снаряд имел 6 зарядов для скоростей 600, 540, 480, 430, 390 и 450 м/с. При стрельбе полным зарядом весом 233 кг дальность стрельбы фугасного снаряда 24 820 м.
Для 356-мм пушек было разработано 4 типа снарядов — бронебойный, фугасный, дальнобойный и «комбинирован­ный».

Тип снаряда Вес
снаряда, кг Заряд Вес
заряда, кг Началь­ная скорость, м/с Даль­ность, км Угол, град.
Бронебойный 750 полный 240 870 48,9 50
и тяжелый умень-
фугасный шен-
ный 115 600 24,97 47
Таблица стрельбы 356-мм пушки ТП-1
Таблица 41
Бронебойный и фугасный снаряды имели одинаковый вес 750 кг и различались весом взрывчатого вещества. На расстоянии 11 км бронебойный снаряд должен был проби­вать по нормали 440-мм цементированную броню, а на рас­стоянии 30 км — 230-мм. Дальнобойный снаряд был обыч­ным фугасным снарядом, только меньшего веса (495 кг). Комбинированным в 1920—1940-е годы считался подкали-берный снаряд. Вес подкалиберного снаряда с поддоном составил 234,4 кг, а вес «активного снаряда» диаметром 230 мм — 126,8 кг. Интересно, что для подкалиберного снаряда был спроектирован специальный лейнер с более крутой на­резкой.

Тип снаряда Вес
снаряда, кг Заряд Вес
заряда, кг Началь­ная скорость, м/с Даль­ность, км Угол, град.
Легкий 495 полный 245 1050 60,1 50
фугасный умень-
шен-
ный 147 800 34,4 46
Подкалибер-ный (комби­нированный) 234,4 полный 240 1425 113,0

В конце 1939 г. завод «Баррикады» приступил к изготов­лению качающихся частей ТП-1 и ТГ-1, и весной 1941 г. обе качающиеся части отправили в Краматорск. К 24 апреля 1941 г. на НКМЗ закончили монтаж транспортера ТПГ с на­ложением на него качающейся части ТГ-1, и были проведе­ны заводские испытания всех механизмов без стрельбы.
Для проведения полигонных испытаний ТПГ и обе ка­чающиеся части были доставлены на АНИОП1, где в конце лета 1941 г. должен был состояться отстрел обеих систем.
По плану к концу 1942 г. должно было быть изготовлено 16 гаубиц и 14 пушек на железнодорожных установках. Од­нако производство систем отставало от графика, так как многие заводы оказались загружены работами по созданию «большого флота». К началу войны были изготовлены толь­ко две качающиеся части (одна ТГ-1 и одна ТП-1) и один универсальный транспортер.
Война прервала работы над ТП-1 и ТГ-1. Изготовлен­ную материальную часть законсервировали, и опытные об­разцы ТП-1 и ТГ-1 несколько лет валялись на полигоне под Ленинградом. В послевоенное время серьезных работ по ре­анимации этих систем не предпринималось.

1АНИОП — Артиллерийский научно-исследовательский опытный полигон.
Данные пушки ТП-1 и гаубицы ТГ-1 на железнодорожном транспортере

Данные ТП-1 ТГ-1
Ствол:
Калибр, мм 355,6 500
Длина ствола, мм/ клб 19 364/54,4 13 858/27,7
Длина трубы, мм/клб 18 841/52,9 12 860/25,7
Длина нарезной части, мм 15 795 11 055
Длина цилиндрической каморы, мм 2654 1455
Диаметр каморы, мм 410 560
Объем каморы, дмм 360 320
Крутизна нарезов, клб 25 25
Число нарезов 40 36
Глубина нарезов, мм 7,1 10,0
Ширина нарезов, мм 17,4 27,0
Ширина поля, мм 10,53 16,63
Вес лейнера, т 12,0 11,4
Вес свободной трубы, т 17,3 18,2
Полный вес ствола, т — 85,1
Лафет:
Угол вертикального наведения, град -5°;+50° + 15°;+70°
Угол заряжания, град +7 +7
Угол горизонтального наведения, град:
— на рельсах
— на бетонном основании +3°
360 ±3° нет
Таблица 42


Данные ТП-1 ТГ-1
Высота линии огня
от головки рельсов, мм:
нормальная
предельная 5416 5655
1970
Железнодорожный транспортер:
Длина транспортера между буферами, мм 33 918 33218
Число осей транспортера 16 16
Длина базы тележки, мм 4300 4300
Число тележек 4 4
Длина вагона-погреба, м около 16 около 16
Длина вагона-электростанции, м около 16 около 16
Давление на ось, т 22 22
Весовая сводка
Вес откатных частей, т 102 87
Вес качающейся части, т 133,0 124,6
Вес транспортера с орудием в боевом по­ложении, т 360,4 353,3*
Эксплуатационные данные:
Скорострельность, выстр/мин 1,33 0,5
Время перехода из походного положе­ния в боевое, час 3 3
Максимальная скорость передвижения по железной дороге, км/час 45 45
Радиус закругления железнодорожных углов для стрельбы, не менее, м 500 500
ПОЛКОВЫЕ, ДИВИЗИОННЫЕ И ПРОТИВОТАНКОВЫЕ ПУШКИ
К началу Великой Отечественной войны 45-мм проти­вотанковые пушки обр. 1932 г. и обр. 1937 г. считались не отвечающими предъявленным требованиям, что в пер­вую очередь касалось баллистики и бронепробиваемости. Наряду с проектированием противотанковых пушек нового калибра (57 мм) завод № 7 («Арсенал») вел работы над новой 45-мм противотанковой пушкой «7-1», имевшей более мошную баллистику, чем пушки обр. 1932 г. и обр.
1937 г.
С началом войны работы по созданию более мощных противотанковых пушек прервались на несколько месяцев, но в самом конце 1941 г. возобновились вновь. В КБ завода № 8 был разработан проект новой 45-мм противотанковой пушки 101К и изготовлен ее опытный образец. В КБ завода № 172, где работали вольнонаемные инженеры, разработа­ли проект 45-мм противотанковой пушки М-6. Это была со­вершенно новая система, не имевшая взаимозаменяемости с пушкой 53К, кроме полуавтоматики и колес. Баллистика и боеприпасы были тождественны пушке М-42.
В конце 1942 г. 45-мм пушка М-6 прошла заводские ис­пытания на Уральском полигоне, а 19 февраля 1943 г. четы­ре пушки М-6 прибыли на Гороховецкий полигон (под г. Горький) для прохождения полигонных испытаний. С 12 по 23 марта 1943 г. эти четыре пушки прошли войсковые ис­пытания в Московском военном округе. По результатам полигонных и войсковых испытаний М-6 была рекомендо­вана к принятию на вооружение. Однако начальство пред­почло другую 45-мм противотанковую пушку — М-42.
В январе — марте 1942 г. ОКБ-172 разработало про­ект 45-мм противотанковой пушки М-42. Весной 1942 г. на заводе № 172 изготовили ее опытный образец. В авгус­те — сентябре 1942 г. М-42 прошла полигонные и войско­вые испытания и была принята на вооружение под названи­ем «45-мм противотанковая пушка обр. 1942 г.». Валовое производство М-42 было начато на заводе № 172 в январе
1943 г.

Данные 45-мм пушки М-42
Калибр, мм 45
Образец Обр.1942 г.
Заводской индекс М-42
Длина ствола полная, мм/клб 3087/68,6
Длина канала, мм/клб 2985/66,3
Длина нарезной части, мм 2660
Крутизна нарезов, клб 25
Объем каморы, л 0,54
Число нарезов 16
Глубина нареза, мм 0,5
Ширина нареза, мм 6,5
Ширина поля, мм 2,5
Вес затвора, кг. 7,87
Вес ствола с затвором, кг. 159
Угол ВН, град -8; +25
Угол ГН, град 60
Длина отката, мм: нормальная 640—780
предельная 780
Высоталинии огня, мм710
Длина орудия при сдвинутых станинах, мм 4885
Ширина орудия, мм: при сдвинутых станинах .... 1634
Ширина хода, мм 1400
Толщина щита, мм 7
Диаметр колеса, мм 925
Вес откатных частей, кг. 175
Вес качающейся части, кг. 222
Вес щита, кг. 53,6
Вес лафета без орудия и щита, кг. 406
Вес системы в боевом положении, кг. 625
Скорострельность, выстр/мин 15—20
Скорость возки по шоссе, км/час 50—60
В 1943 г. заводом № 172 было изготовлено 4151 45-мм противотанковых пушек, в 1944 г. — 4628, в 1945 г. — 2064, в 1946 г. — 140. Всего с января 1943 г. завод изготовил 10 983 45-мм противотанковых пушек.
Проект 76-мм полковой пушки ОБ-25 обр. 1943 г. был разработан в ОКБ-172 в феврале 1943 г. Лафет для полковой пушки был взят от 45-мм противотанковой пушки обр.
1942 г. (М-42). Опытные образцы изготавливались на заводе
№ 172.
Полигонные испытания опытного образца ОБ-25 были проведены на Гороховецком полигоне с 18 по 26 июня
1943 г. в объеме 157 выстрелов. Испытания выявили: не-
удовлетворительную кучность, плохую работу противоот-
катных устройств (длина отката достигала 800 мм, а накат
происходил со стуком), гнулась боевая ось. Опытный обра-
зец полигонные испытания не выдержал. Тем не менее в
конце июля 1943 г. были начаты войсковые испытания
опытных образцов ОБ-25, на которых были установлены
усиленные боевые оси. В ходе войсковых испытаний от-
стреливались стволы с крутизной нарезки в 15, 20, 25, 30 и
35 калибров. В результате остановились на крутизне 15 ка-
либров.
К 12 августа 1943 г. войсковые испытания закончились. На вооружение ОБ-25 была принята постановлением ГКО от 4 сентября 1943 г. В валовое производство 76-мм полко­вая пушка обр. 1943 г. была запущена в конце 1943 г. на двух заводах: № 172 и № 106. Завод № 172 в 1944 г. выпустил 2730 пушек, а в 1945 г. — 1434, и на этом производство ОБ-25 за­кончил. А завод № 106 выпустил в 1944 г. 464 пушки, в 1945 г. — 494 и в 1946 г. — всего 30 пушек. Итого на обоих заводах было изготовлено 5152 пушки ОБ-25.

Несмотря на малый вес и сравнительно хорошую по­движность, в целом ОБ-25 оказалась неудачной полковой пушкой, и с окончанием войны ее сняли с производства, и началась разработка новых полковых орудий.
В 1944 г. ОКБ-172 разработало проект БЛ-11 — 76-мм полковой пушки обр. 1943 г. с клиновым затвором. Был из­готовлен опытный образец БЛ-11. Однако на вооружение пушку не приняли.
Ствол пушки ОБ-25 состоял из трубы-моноблока и на-винтного казенника. Затвор поршневой от 76-мм полковой пушки обр. 1927 г. Люлька корытообразная. Тормоз отката гидравлический. Цилиндр тормоза отката при выстреле от­катывался вместе со стволом. Накатник пружинный, состо­ял из четырех пружин. Подъемный механизм имел один сектор. Поворотный механизм секторного типа.
Нижний станок соединен с боевой осью шарнирно, что позволяло горизонтировать орудия при расположении на неровной местности. Пушка имела раздвижные станины. В разведенном положении станины расцеплялись с боевой осью. В сведенном положении обе станины своими вилко­образными концами плотно охватывали боевую ось и таким образом создавали жесткое и устойчивое положение лафета на походе. Боевая ось слегка изогнута (почти прямая).
Подрессоривание обеспечивалось цилиндрическими пружинами. Колеса автомобильного типа ЗИК-1 (со спица­ми) или ГАЗ-АА (дискового типа). Данные колес: вес колес типа ГАЗ-АА 59—61 кг, размер шин 6,5—20 мм, диаметр ко­леса 870 мм.
Орудийный передок взят от 45-мм противотанковой пушки. Ящики лотка изменены, и в каждый ящик-лоток ук­ладывается три патрона, итого в передке 3x8 = 24 патрона. Орудийный передок можно было использовать также в ка­честве зарядного ящика (переднего и заднего ходов).


Данные 76-мм полковой пушки ОБ-25 обр. 1943 г.
Ствол
Калибр, мм 76,2
Длина ствола, мм/клб 1480/19,41
Длина канала, мм/клб 1394/18.3
Длина нарезной части, мм 1214,7
Длина каморы (от казенного среза до начала нарезов), мм ... . 179,3
Объем каморы, дм3. 0,408
Крутизна нарезов (постоянная), клб 15
Число нарезов 24
Глубина нарезов, мм 0,762
Ширина нарезов, мм 7,0
Ширина полей, мм 3,0
Вес затвора, кг. 12,5
Вес ствола с затвором, кг. 136
Конструктивные данные лафета
Угол вертикального наведения, град —8; +25
Угол горизонтального наведения, град 60
Длина отката, мм: нормальная 640—780
предельная 780
Высота линии огня, мм 718
Длина системы в боевом положении
при сведенных станинах, мм 3540
Ширина системы при сведенных станинах, мм 1634
Высота орудия по щиту, мм 1300
Ширина хода, мм 1400
Клиренс, мм 275
Диаметр колеса, мм 814
Весовая сводка, кг
Откатные части лафета 26
Откатные части со стволом 162
Качающаяся часть 210
Неоткатная часть лафета 438
Лафет без орудия 464
Система в боевом положении около 600
Система в походном положении с передкомоколо 1300
Эксплуатационные данные
Скорострельность, выстр/мин 10—12
Время перехода из походного положения в боевое, мин 1
Число патронов: в передке 24
в зарядном ящике 48
Число лошадей для возки: лафета 4
зарядного ящика 4
Скорость возки, км/час: по шоссе до 30—35
по хорошей грунтовой дороге до 10
Заряжание унитарным патроном. Взаимозаменяемых патронов с другими орудиями нет. Гильза латунная весом
0,89 кг.
Таблица 43
Таблица стрельбы пушки ОБ-25


Индекс снаряда Индекс выстрела Вес
заряда, кг Началь­ная
скорость, м/с Даль­ность, м дпв-
2*, м Давле­ние в
канале2, кг/см2
ОФ-350 УОФ-344 0,150 262 4200 350 1100
О-350А УО-344А 0,150 262 4200 350 1100
БП-350М УБП-344М 0,150 311 1000 400 800
БП-353А УБП-344А 0,120 238 1000 300 780
Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 метра.
В 1944 г. в ОКБ-172 была спроектирована 76-мм про­тивотанковая и дивизионная пушка БЛ-14 и изготовлен опытный образец.
БЛ-14 имела винтовой подъемный механизм и двухка­мерный дульный тормоз. Ствол — свободная труба. Затвор вертикальный клиновой. Тормоз отката гидравлический. Накатник гидропневматический.
Щит состоял из двух листов. Станины трубчатые. Под-рессоривание торсионное.


Данные 76-мм пушки БЛ-14
Калибр, мм 76,2
Длина ствола, клб 60
Угол ВН, град -5; +28
Угол ГН, град 54
Вес системы в боевом положении, кг. 1300
Скорострельность, выстр/мин 20
Бронебойный снаряд весом 6,5 кг имел начальную ско­рость 900 м/с и дальность 14 000 м. Подкалиберный снаряд весом 3,02 кг имел начальную скорость 1260 м/с.
Бронебойный снаряд с расстояния 500 м под углом 0° пробивал броню толщиной 117 мм, а подкалиберный сна­ряд — 230-мм броню.
В 1944 г. в ОКБ-172 была спроектирована 85-мм проти­вотанковая пушка БЛ-19.


Данные пушки по проекту:
Калибр, мм 85
Длина ствола, клб. 66,8
Угол ВН -5; +25
Угол ГН ±29
Вес системы в боевом положении, кг. 2100
Скорострельность, выстр/мин 20
Бронебойный снаряд весом 9,2 кг имел начальную ско­рость 1000 м/с и дальность 16 000 м, подкалиберный сна­ряд весом 4,3 кг имел начальную скорость 1380 м/с. Бро-непробиваемость на расстоянии 500 м при угле 0°: броне­бойным снарядом — 157 мм, подкалиберным снарядом — 245 мм.
Работы по пушке были завершены на стадии техничес­кого проекта.
В 1944 г. в ОКБ-172 была спроектирована 85-мм проти­вотанковая и дивизионная пушка БЛ-25.
Пушка имела ствол моноблок со съемным казенником и дульным тормозом. Для крепления цилиндра накатника на стволе имелась обойма. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа.
Люлька цилиндрическая литая с приварными обойма­ми. Внутри люльки помещен тормоз отката. Противооткат­ные устройства состояли из гидравлического тормоза отката веретенного типа и гидропневматического накатника.
Подъемный механизм — винтового типа, расположен с левой стороны верхнего станка. Поворотный механизм — винтовой, толкающего типа, расположен с левой стороны верхнего станка. Уравновешивающий механизм пружин­ный, тянущего типа. В каждой из двух колонок имелось по три пружины.
Литая боевая ось являлась одновременно и нижним станком. На ней монтировался верхний станок с механиз­мами наведения, щит и раздвижные станины. В полости боевой оси монтировалось торсионное подрессоривание. Колеса были взяты от автомобиля ГАЗ-АА Станины раз­движные коробчатой формы, сварной конструкции. Со­шники снабжены параллелограммным устройством, обес­печивающим установку орудия на четыре точки на неров­ной местности.
Гильза и снаряды взяты от 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г. Затвор и полуавтоматика взяты полностью от 85-мм танковой пушки обр. 1944 г. ЗИС-С-53. Уравновеши­вающий механизм сделан по типу 76-мм пушки Ф-22.
Опытный образец пушки БЛ-25 был изготовлен заводом № 172, заводские испытания его начались 6 ноября 1944 г. 16 января 1945 г. БЛ-25 поступила на Главный артиллерий­ский полигон для проведения полигонных испытаний, в ходе которых было сделано 293 выстрела, после чего из-за сдачи подъемного механизма и ряда других неисправностей испытания пушки были прекращены. Обкатка системы не производилась.
Согласно отчету комиссии от 2 апреля 1945 г. пушка БЛ-25 полигонные испытания не выдержала и требует дора­ботки. Вскоре работы по пушке были прекращены.


Данные 85-мм пушки БЛ-25
Конструктивные данные ствола
Калибр, мм
Длина ствола полная, мм/клб. . . .
Длина канала, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Крутизна нарезов, клб
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
85
4573/53,8 4150/48,8
3495 25 24 0,85
Ширина нарезов, мм 7,5
Ширина полей, мм 3,7
Вес ствола с затвором, кг. 602,5
Конструктивные данные лафета
Угол ВН, град -8,5+35,5
Угол ГН, град 54
Длина отката, мм: нормальная 880—960
предельная, мм 1150
Высота линии огня, мм 880
Габариты в походном положении, мм:
длина без передка 7420
ширина 1735
Ширина хода, мм 1490
Клиренс, мм 310
Диаметр колеса, мм 800
Весовая сводка
Откатные части со стволом, кг. 670
Качающаяся часть, кг. 865
Лафет без орудия, кг 1018
Система в боевом положении, кг. 1620
Эксплуатационные данные
Время перехода из походного положения в боевое, мин около 1
Скорость возки по шоссе, км/час 50
На испытаниях БЛ-25 при стрельбах бронебойным снарядом была получена начальная скорость 792 м/с, а ос­колочно-фугасным снарядом весом 9,54 кг — 652 м/с и дальность 12 170 м (при угле возвышения 30 ).


ОРУДИЯ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ
В апреле 1939 г. ОТБ в инициативном порядке присту­пило к разработке проекта 203-мм корпусной гаубицы по тактико-техническим данным Артуправления РККА, ут­вержденным 2 февраля 1938 г.
В июне 1939 г. ГАУ рассмотрело проект 203-мм корпус­ной гаубицы БЛ-39 и признало проект в целом удовлетво­рительным, но сделало ряд замечаний. В частности, предла­галось оставить 100-кг снаряд, а 80-кг дальнобойный взять тот же, что и у Б-4. Затвор, открывающийся вверх, имел сложный привод запирающего механизма и сложный урав­новешивающий механизм, поэтому ГАУ предложило поста­вить затвор от Б-4 без изменений.
10 февраля 1940 г. ГАУ заключило договор с заводом № 172 на изготовление одного опытного экземпляра гауби­цы БЛ-39. 10 мая 1940 г. начальник ОТБ обратился в ГАУ с просьбой изготовить не одну, а две опытные гаубицы БЛ-39, ГАУ дало согласие.
Оба ствола для гаубицы БЛ-39 были изготовлены на за­воде № 221 «Баррикады» и доставлены 7 августа 1940 г. на завод № 172.
Опытные образцы БЛ-39, изготовленные заводом № 172, имели ряд отличий:
Таблица 44
Опытные образцы гаубицы БЛ-39


Показатели Образец 1-й Образец 2-й
Верхний станок литой клепаный
Станины упрочненные облегченные
Колеса ЯГАЗ-6 ЯТБ-4
(троллейбусного типа)
Вес системы в боевом положении, т 8,5 8,25

Кроме того, образцы имели разные рессоры, разное крепление станин по походному и разные передки.
Заводские испытания возкой первого образца БЛ-39 были начаты 15 октября 1940 г., а стрельбой — 4 ноября. На следующий день на 16-м выстреле при стрельбе под углом 72°5' после выстрела ствол упал до угла +16°, и вышел из строя подъемный механизм. Система была снята с испыта­ний.
В 1940 г. до войсковых испытаний БЛ-39 дело не дошло. Так как ствол БЛ-39 имел ту же крутизну нарезки, что М-40 и У-3, то в декабре 1940 г. маршал Кулик приказал войско­вые испытания БЛ-39 не проводить, а изготовить для нее три свободные трубы с крутизной нарезки 25, 30 и 35 клб. Их предполагалось изготовить к 15 января 1941 г. Судя по всему, до апреля 1942 г. новых испытаний БЛ-39 провести не удалось, а в апреле 1942 г. система поступила на Горохо-вецкий полигон. С 5 мая по 15 июня 1942 г. там были про­ведены сравнительные полигонно-войсковые испытания 203-мм корпусных гаубиц БЛ-39 и У-3. Из БЛ-39 было сде­лано 395 выстрелов. Возка велась за трактором «Ворошило-вец» со скоростью 20—0 км/час.
Выводы комиссии по результатам испытаний: 203-мм гаубица БЛ-39 полигонно-войсковых испытаний не выдер­жала. Основные недостатки системы:
1. Гаубица слишком тяжела для корпусной артиллерии
2. Сложность конструкции ходовых частей и недоста-
точная проходимость системы.
3. Неудовлетворительная конструкция ходовой части.
4. Неудовлетворительная конструкция тормоза отката,
который в процессе испытаний вышел из строя.
5. Недостаточная прочность деталей подъемного меха-
низма.
По мнению комиссии, доработка БЛ-39 нецелесооб-
разна.
Для гаубиц БЛ-39 использовались все штатные снаряды от гаубицы Б-4. При весе снаряда 100 кг начальная скорость составляла 475 м/с, дальность 14 000 м, давление в канале ствола 2253 кг/см2. При весе снаряда 146 кг начальная ско­рость составляла 355 м/с, а дальность 10 500 м.


Данные гаубицы БЛ-39
Калибр, мм
Длина ствола без дульного тормоза, клб.
Тип ствола
203,4 18,4
Свободная труба
Длина нарезной части канала, мм 2970
Объем каморы, дм 13,69
Крутизна нарезов, клб 20
Число нарезов. 64
Глубина нарезов, мм 2,0
Ширина нарезов, мм 6,0
Ширина полей, мм 3,974
Угол ВН, град 0;+75
Угол ГН, град 50
Длина отката, мм: длинного от 0° до +12° 1250 (постоянный)
Высота линии огня, мм 143!
Высота окуляра панорамы, мм 1574
Длина гаубицы при раздвинутых станинах
при угле 0°, мм 7310
Ширина системы по оси хода, мм 2452
Ширина хода, мм 1900
Клиренс, мм 351
Диаметр колеса, мм 1104
Вес откатных частей 2800
Вес системы, кг: в боевом положении 8250
в походном положении 9250
Скорость возки трактором «Коммунар»
(расчетная), км/час 40
152-мм пушка БЛ-7 была спроектирована в ОКБ-172 в начале 1944 г. Первоначальный индекс системы ОБМ-43. БЛ-7 представляла собой наложение измененного ствола Бр-2 на модернизированный лафет МЛ-20.
Пушка имела ствол с дульным тормозом активного дей­ствия (60%) и поршневой затвор.
Завод № 172 закончил опытный образец пушки к нояб­рю 1944 г. Полигонные испытания системы были заверше­ны в апреле 1945 г. На вооружение БЛ-7 не поступала.

Данные пушки БЛ-7
Калибр, мм 152,4
Длина ствола, клб 47,5
Угол ВН, град -2; +50
Угол ГН, град ±29
Вес системы в боевом положении, кг.
Скорострельность, выстр/мин
Дульная энергия, тм
7880 5
1715
Снаряд весом 43,5 кг при начальной скорости 880 м/с имел дальность 25 700 м.
В 1946 г. ОКБ-172 провело модернизацию 152-мм гауби­цы-пушки МЛ-20, получившую индекс БЛ-29. В частности, в новом орудии был применен литой казенник и клиновой затвор. Был изготовлен и испытан опытный образец.
В 1946 г. в ОКБ-172 был выполнен эскизный проект 203-мм нарезной мортиры БЛ-24, а в 1947 г. разработан ее технический проект.
203-мм мортира БЛ-24 представляла собой нарезное безоткатное орудие навесного огня на жестком лафете (без противооткатных устройств), выполненное по совершенно новой схеме, принципиально отличной от обычных схем орудий, состоявших на вооружении. Вращающаяся часть орудия была смонтирована на массивной опорной плите, снабженной заостренными шпорами по нижней поверх­ности. Вся энергия отдачи при выстреле поглощалась удар­ной деформацией опорной плиты. Механизм наведения и цапфы в момент выстрела были полностью разгружены путем упора казенника в дуговые погоны пяты, располо­женные перпендикулярно оси канала ствола (по дуге) с за­зором к казеннику в пределах 0,5 мм.
Ствол мортиры представлял собой моноблок с навинт-ным казенником. Дульный тормоз отсутствовал. Заряжание раздельно-гильзовое. Объем каморы одинаков с 203-мм гау­бицей Б-4. Затвор горизонтальный клиновой. Люлька обой-менного типа с окнами для лучшего охлаждения ствола.
Станок представлял собой сварную конструкцию, со­стоявшую из двух щек и основания в виде глухого барабана. Основание станка имело нижние и верхние гнезда для раз­мещения катков, служащих для облегчения движения вра­щающейся части орудия. Мортира имела подъемный и по­воротный механизмы секторного типа и пружинный урав­новешивающий механизм тянущего типа.
Задний ход (ход лафета) состоял из рамы и двух колес троллейбусного типа 8ТБ с измененной ступицей. Передок шворневого типа. Подрессоривание заднего хода торсион­ное, а переднего хода (передка) — пружинное.
В боекомплект мортиры БЛ-24 входили снаряды от 203-мм гаубицы Б-4: бетонобойный Г-620 весом 100 кг, бе­тонобойный Г-620Т весом 146 кг и фугасный весом 100 кг.
В качестве зарядов к Б-024 были использованы заряды от гаубицы Б-4: для 100-кг снарядов — от № 2 до № 11 (вес их 13—3,24 кг); для снарядов весом 146 кг — заряды № 4, № 5 и № 6 (вес их 11—9 кг).
Гильза для мортиры взята от 203-мм гаубицы Е-16, но в дальнейшем ее должны были заменить специальной гиль­зой.
Опытный образец мортиры БЛ-24 был изготовлен заво­дом № 172 в апреле 1948 г. Там он прошел заводские испы­тания стрельбой в объеме 47 выстрелов и возкой на расстоя­ние 190 км.
31 декабря 1948 г. мортиру отправили по железной доро­ге на ГНИАП на Ржевку. Там с 18 февраля по 26 декабря
1949 г. мортира прошла полигонные испытания в объеме
251 выстрела, из них 58 на усиленном заряде, и возкой на
расстояние 839 км.
Испытания выявили некоторую неустойчивость при выстреле, вызванную ошибками в конструкции опорной плиты и хобота. Имелись недоработки механизмов наведе­ния и уравновешивающего механизма.
В отчете ГНИАПа от 31 декабря 1949 г. говорится, что мортира БЛ-24 по сравнению с гаубицей Б-4 при той же мощности снаряда имела вес почти в 3,5 раза меньше, зна­чительно более простую конструкцию, существенно дешев­ле и намного мобильнее.
Дополнительные испытания на устойчивость опытного образца БЛ-24 были проведены на ГНИАПе 17 и 18 февраля
1950 г. в объеме 20 выстрелов. Эти испытания показали, что:
1. Устойчивость системы при угле возвышения 50° с
прочного грунта неудовлетворительная, так как при этом угле имели место большие отходы системы назад, доходя­щие в среднем за один выстрел до 595—517 мм.
2. Устойчивость системы при углах возвышения 60° и 70° с промерзшего грунта удовлетворительная; при угле 60° отход системы за один выстрел находился в пределах 23— 100 мм; при угле 70° отхода практически не было.
Прочность опорной плиты по-прежнему оставалась не-удовлетворител ьной.
По результатам дополнительных испытаний в конструк­цию мортиры, особенно лафета, было внесено много изме­нений. В конце 1953 г. завод № 172 приступил к изготовле­нию модернизированной мортиры БЛ-24. Однако в декабре 1953 г. работы были приостановлены из-за дефектов в опор­ной плите. Предполагалось вновь переделать конструкцию плиты. Дальнейшая судьба БЛ-24 автору неизвестна, во вся­ком случае, на вооружение она принята не была.

Данные мортиры БЛ-24 (по данным полигонных испытаний)
Калибр, мм 203
Длина ствола, клб 26
Угол ВН, град + 50; +75
Угол заряжания, град 0
Угол ГН, град 30
Вес системы, кг: в боевом положении 5415
в походном положении 8655
Скорострельность, выстр/мин 0,8
Время перехода, мин:
из походного положения в боевое. 9,5
из боевого положения в походное. 14
Скорость возки по шоссе, км/час до 40
Расчет. 8 чел. + командир орудия


Баллистические данные (снаряд штатный Г-620)
Вес снаряда, кг 100
Начальная скорость, м/с 524
Дальность, м 15 921
ТАНКОВЫЕ И САМОХОДНЫЕ ОРУДИЯ
Во второй половине 1942 г. ОКБ-172 разработало 45-мм пушку ВТ-42 для легкого танка Т-70. Пушка ВТ-42 имела ствол длиной 68,5 калибра, одинаковый со стволом 45-мм противотанковой пушки М-42 обр. 1942 г. Боекомплект и баллистика обеих пушек были идентичны. Угол ВН пушки ВТ-42 составлял —4°; +19°. Длина отката 230—275 мм. Люлька пушки прямоугольная, из листовой стали. Подъем­ный механизм — винт, прикрепленный к маске башни.
Вес пушки с пулеметом, но без подъемного механизма составлял 499 кг. Боекомплект 90 снарядов. Скорострель­ность расчетная 30 выстр/мин.
Опытный образец пушки ВТ-42 был изготовлен заводом № 235. С 19 мая по 1 июня 1943 г. этот образец прошел полигонные испытания в танке Т-70 на Гороховецком полигоне. В ходе испытаний кучность стрельбы у ВТ-42 оказалась лучше, чем у штатной пушки танка Т-70 — 45-мм пушки обр. 1934 г. (20К), но хуже, чем у 45-мм противотан­ковой пушки М-42.
Дорабатывать пушку ВТ-42 в ОКБ-172 не стали, а вза­мен ее была спроектирована 45-мм пушка ВТ-43 для легко­го танка Т-80. Данные новой пушки близки к ВТ-42, основ­ное отличие — в большем угле возвышения: —6°; +70°.
Опытный образец был изготовлен на заводе № 235 и в сентябре 1943 г. прошел полигонные испытания на Горохо-вецком полигоне. На вооружение ВТ-43 не принималась, так как особой нужды в легких танках уже не было.
В конце 1943 г. ОКБ-172 получило задание создать для самоходов типа ИСУ более мощные пушки, чем сущест­вующие штатные орудия с баллистикой 152-мм пушки-гау­бицы МЛ-20 и 122-мм пушки А-19.
В начале 1944 г. ОКБ-172 спроектировало 152-мм пушку большой мощности БЛ-8. Ствол пушки имел гладкостен-ную насадку и дульный тормоз. Затвор поршневой. Орудие было снабжено системой продувки канала ствола после вы­стрела сжатым воздухом из специальных баллонов. Заряжа­ние раздельно-гильзовое. Тормоз отката гидравлический веретенного типа, накатник гидропневматический.
Пушка БЛ-8 была изготовлена на заводе № 172 и уста­новлена в артсамоход, изготовленный заводом № 100. Позже его стали называть ИСУ-152-1.
Самоход с пушкой прибыл на полигонные испытания 22 июля 1944 г. В ходе испытаний пушка стреляла штатны­ми 152-мм снарядами ОФ-540 весом 48,6 кг, Бр-540 весом 48,8 кг и Г-530 весом 40 кг. Всего к 17 августа 1944 г. был сделан 501 выстрел и произведена обкатка на 52 км.
В ходе испытаний выяснилось, что 152-мм бронебой­ный снаряд Бр-540 «в состоянии пробить 203-мм плиту (к = 2300)1 по нормали с дистанции 600—700 м и 180-мм плиту (к = 2350) под углом 30° к нормали с дистанции 200 м. Од­нако большинство снарядов при прохождении брони разру­шалось, то есть снаряды были плохого качества, а не пушка, да и разрушившийся снаряд осколками достаточно эффек­тивно поражал внутренность танка.
Начальная скорость снарядов: ОФ-540 — 851 м/с, Бр-540 — 826 м/с и Г-530 — 866 м/с. Максимальная дальность стрельбы снарядом ОФ-540 составляла 17 км при угле воз­вышения 17°.
По результатам испытаний пушка БЛ-8 была признана удовлетворительной, а действия снарядов — неудовлетво­рительными.


Данные пушки БЛ-8 в самоходе ИС
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб:
152
с дульным тормозом без дульного тормоза
Крутизна нарезов
(постоянная), град
7910/52 7540/49,6
7° 18'

коэффициент прочности.
Угол ВН, град. Угол ГН, град
Высота линии огня, мм
Длина отката, мм
Боекомплект, выстрелов
Максимальная скорость движения,
км/час
Скорострельность для осколочно-
фугасного снаряда, за 100 с
Вес пушки с самоходом, т. . . . . Время перехода из походного положения в боевое
(для малых переходов), с
Экипаж, чел
.-3°10'; +17°45' (по ТУ +20°) вправо 5°27', влево 2°24' (по ТУ 7° и 3° соответственно) 1655
.870+25 по ТУ, а на испытаниях до 928 21
30—34
на полигоне 1 выстрел по ТУ 2 выстр/мин 47

25 5

Вслед за БЛ-8 ОКБ начало проектировать более мощ­ную 152-мм пушку БЛ-10. Новая пушка имела полуавтома­тический клиновой затвор, благодаря чему в 2 раза увеличи­лась скорострельность (до 3 выстр/мин). Создание полу­автоматического затвора для пушки такой мощности было большим техническим успехом для 1944 г. Длина ствола пушки составила 48,5 калибра. Угол вертикального наведе­ния —2°; +20°. Угол горизонтального наведения вправо 7°, влево 3°. Вес качающейся части орудия 4,9 т. При стрельбе бронебойным снарядом Бр-540 начальная скорость соста­вила 880 м/с.
Опытный образец пушки БЛ-10 был изготовлен заводом № 172. Пушку установили на артсамоходе ИСУ-152-2 и от­правили на полигонные испытания, которые она прошла с удовлетворительными результатами. Но на вооружение БЛ-10 принята не была. Основной причиной этого стало окончание войны.
Параллельно со 152-мм пушками большой мощности для артсамоходов в ОКБ-172 проектировали и 122-мм пушки особой мощности. Так, в начале 1944 г. был закон­чен проект 122-мм пушки БЛ-9. Пушка имела клиновой полуавтоматический затвор и раздельно-гильзовое заряжа­ние. Замечу, что желание конструкторов ОКБ-172 иметь штатную гильзу, а не проектировать новую, привело к тому, что весь заряд не помешался в гильзе, и дополнительные пучки приходилось засовывать в камору перед гильзой.
Опытный образец 122-мм пушки БЛ-9 был изготовлен в мае 1944 г. на заводе № 172, а в июне установлен на артса-моход ИСУ-122-1, изготовленный заводом № 100. В сен­тябре 1944 г. БЛ-9 с самоходом прошли полигонные испы­тания. Стрельба велась бронебойными и осколочно-фугас­ными снарядами весом 25 кг. Начальная скорость для бронебойного снаряда на полигоне составила 987 м/с (рас­четная 1000 м/с). Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составила 10 700 м. Расчетная скорострельность была 3 выстр/мин, но на полигоне ее не проверяли.
На государственных испытаниях в мае 1945 г. в ходе стрельб из-за дефекта металла произошел разрыв ствола пушки БЛ-9. Этот эпизод, а также окончание войны, послу­жили поводом к отказу от серийного производства БЛ-9.


Данные пушки БЛ-9 в самоходе ИС
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб
Длина канала, мм/клб
Длина нарезной части, мм . . . .
Крутизна нарезов, клб
Число нарезов.
Глубина нареза, мм
Ширина нареза, мм
Ширина поля, мм
Вес ствола с затвором, кг.
Вес откатных частей, кг.
Вес качающейся части, кг. ... .
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Длина отката максимальная, мм
Высота линии огня, мм
Боекомплект, выстрелов
122
7240/59,3 6934/56,8
5884
30
38
2,0
8,0
5,67
3270
3312
5060
-1; +16 . . 10
. . 810—900
1820 24
Время перехода из походного положения в боевое, мин:
для длительного перехода 7,5—8,5
для малого перехода 1,5—2
Вес пушки с самоходом, т 47
Экипаж, чел 5
Максимальная скорость движения, км/час: по шоссе. 31—34
по местности 16
Любопытно, что в 1944 г. в ОКБ-172 была спроектиро­вана 122-мм пушка большой мощности БЛ-20, предназна­ченная для шасси среднего танка Т-34. Пушка БЛ-20 имела ту же баллистику, что и БЛ-9. Угол возвышения до­стигал +25°, а угол горизонтального наведения — 20°. Вес качающейся части — 4 т. Скорострельность 10 выстр/мин. Однако работы над БЛ-20 закончились на стадии эскизно­го проектирования.


АРТУСТАНОВКИ ДЛЯ УКРЕПЛЕННЫХ РАЙОНОВ
В 1940 г. в ОТБ был разработан эскизный проект 45-мм установки БУР-20, которая представляла собой разборную башню. На сборку и разборку башни требовалось полтора-два часа. Разобранные части башни переносились вручную, вес их не превышал 150—200 кг. На вооружение башня не поступала.
В том же году в ОТБ была спроектирована 45-мм одно-орудийная универсальная скрывающаяся башенная уста­новка для укрепрайонов БУР-30. Дело кончилось эскизной схемой.
Вращающаяся часть БУР-30 была разделена на:
а) вращающуюся неподвижную часть, состоящую из
бронекупола с боевым стволом, механизмами наведения и
др., лежащую на шарах опорного узла нормального типа;
б) подъемную часть, состоящую из пушки и пулемета,
заключенных в броневую коробку, которая скользит по на-
правляющим вращающейся части, и вращается с ней в го-
ризонтальной плоскости.
Наводка осуществлялась в открытом положении.
Данные установки БУР-30

45
—12; +85
360 20 900 4—5
125—200
7,62-мм типа ДС
35,0
.30—35
8
1,3 650

22 марта 1939 г. ГАУ выдало тактико-технические требо­вания на проектирование 76-мм башенной установки БУР-76. В требованиях указывалось, что высота башни над бро­невым барбетом не должна превышать 1200 мм, расчет 6—7 человек, из них в башне — 3 человека. Качающейся частью должна служить штатная пушка Л-11 со спаренным 7,62-мм пулеметом Силина.
Броня крыши должна выдерживать попадание по нор­мали одного 152-мм гаубичного снаряда с начальной ско­ростью до 350 м/с. Боковая броня должна выдерживать по­падание 76-мм бронебойного снаряда по нормали с началь­ной скоростью до 650 м/с. Броня, закрывающая ствол, должна выдерживать попадание 45-мм бронебойного сна­ряда с начальной скоростью до 760 м/с.
Кроме того, башня в целом должна выдерживать попа­дание 203-мм снаряда, упавшего непосредственно у башни, и обеспечивать устойчивость вращающейся части башни при наезде танка типа Т-28 со скоростью 10 км/час.
Проектирование БУР-76 велось в ОТБ. 25 августа 1939 г. ОТБ сообщило в ГАУ: «При проектировании БУР-76 нами приняты следующие агрегаты: 76-мм танковая пушка Л-11 из установки Л-17, 7,62-мм пулемет ДС, прицел КТ-45 и пе­рископ ПТФК».
В 1940 г. проект БУР-76 был изменен конструкторами ОТБ и получил новый индекс БУР-10. Прицел КТ-45 был заменен на КТ-6.
В середине 1941 г. на Кировском заводе был закончен опытный образец БУР-10 и установлен на боевой позиции на подступах к Ленинграду. В башню попало несколько снарядов, тем не менее установка действовала до прорыва блокады.
В 1943 г. ОКБ-172 разработало эскизный проект модер­низации БУР-10 с перевооружением его на 85-мм пушку (БУР-10с).


Данные установки БУР-10 (на 1940 год)
Калибр, мм 76,2
Длина ствола, клб 30,5
Сопротивление отката, т. 14,2
Угол вертикального наведения, град —12; +12
Угол горизонтального наведения, град: по пушке. ±6
по башне. 360
Скорость вертикального наведения,
градус за 1 оборот маховика 1,5
Скорость горизонтального наведения,
градус за 1 оборот маховика 1
Толщина брони башни, мм 100—125
Вес установки, т. 42,0
Скорострельность, выстр/мин 18
Расчет с погребами, чел 7
Снаряд весом 6,23 кг при начальной скорости
635 м/с имел дальность. 7100 м

В 1946 г. в ОКБ-172 была спроектирована 100-мм одно-орудийная башенная установка БЛ-106, предназначенная для укрепленных районов. Рабочие чертежи башен были сданы в октябре 1946 г. и переданы заводу № 7 15 января 1949 г. Опытный образец изготовили в конце 1949 г.
ОКБ-172 предполагало в установке БЛ-106 использо­вать качающуюся часть 100-мм танковой пушки Д-10Т. В КБ завода № 7 решили ее заменить на качающуюся часть от 100-мм пушки ЗИФ-25.

Данные установки БЛ-106
Калибр, мм 100
Длина ствола, клб 56
Сила отдачи, т. 30,16
Угол ВН, град -8; +20
Угол ГН, град 360
Скорость вертикального наведения,
градус за один оборот маховика 1
Скорость горизонтального наведения, град/с 20,2
Толщина брони башни, мм 125—200
В башне установлено: 7,62-мм пулемет «Максим» 1
прицел ГТУР-5 1
стабилизированный перископ ПБУР-1. . 1
Вес установки, т 85,7
Расчет с погребами, чел 5
Скорострельность, выстр/мин 15
Режим огня (с учетом охлаждения), выстр/час 240
Снаряд весом 15,6 кг при начальной скорости 900 м/с имел дальность 15 000 м.
Бронебойный снаряд по нормали на дистанции 1000 м пробивал 150-мм броню, а на дистанции 2000 м — 100— 120-мм.
В 1947 г. в ОКБ-172 была спроектирована 100-мм одно-орудийная скрывающаяся башенная установка БЛ-107 для укрепрайонов. Дело кончилось техническим проектом.
Вращающаяся часть БЛ-107 была разделена на:
а) вращающуюся неподъемную часть, состоящую из
бронекупола с боевым стволом, механизмами наведения и
др., лежащую на шарах опорного узла нормального типа;
б) подъемную часть, состоящую из пушки и пулемета,
заключенных в броневую коробку, которая скользила по
направляющим вращающейся части и вращалась с ней в го-
ризонтальной плоскости.
Наводка осуществляется в скрытом положении. Подъем и спуск башни производились с помощью гидравлических устройств в течение 5 с, был и дублирующий ручной при­вод.

Данные установки БЛ-107
Калибр, мм 100
Длина ствола, клб 56
Сила сопротивления отката, т. 22.5
Угол ВН, град -6; +10
Угол ГН, град 360
Скорость вертикального наведения, град за 1 оборот маховика . 1
Скорость горизонтального наведения, град/с 20
Высота подъема башни, мм 1030
Время подъема и спуска, с 5
Толщина брони башни, мм 100—200
В башне установлен пулемет «Максим» 1
Вес установки, т. 78,0
Скорострельность, выстр/мин : . . . 20
Режим огня (с учетом охлаждения), выстр/час 315
Расчет, чел 6
Снаряд весом 15,6 кг при начальной скорости 900 м/с имел дальность 15 000 м.
Бронебойный снаряд по нормали на дистанции 1000 м пробивал 150-мм броню, а на дистанции 2000 м— 100— 120-мм.
В ОКБ-172 спроектировали одноорудийную башенную установку БЛ-117 для укрепрайонов. По состоянию на 1947 г. был закончен технический проект и начато изготов­ление рабочих чертежей. Проект имел два варианта: для 100-мм пушки и для 130-мм пушки.
Интересной особенностью башни было перемещение бронекупола посредством торсионно-клинового устройства при попадании в башню снаряда.
Поворотный механизм башни имел электрический при­вод с амплитудной схемой управления.
Таблица 45
Баллистические данные БЛ-117

Данные Вариант со 100-мм пушкой Вариант со 130-мм пушкой
Вес снаряда, кг 15,6-17,0 33,4
Начальная скорость, м/с 1000 900
Дальность стрельбы, км 26,5 24,5
Бронепробиваемость по нормали, мм: на 500 м на 2000м 205 171 252 213
Таблица 46
Данные установки БЛ-117


Данные установки Вариант со 100-мм пушкой Вариант со 130-мм пушкой
Калибр, мм 100 130
Длина ствола, клб 68,4 54
Сила отката, т 26,5 56,5
Угол ГН, град 360 360
Скорость ВН, град/с 3 3
Скорость ГН, град/с 15 15
Толщина брони башни, мм 125-215 125-215
Пулеметов «Максим» в башне 1 1
Прицелов ТШ-45 1 1
Вес установки, т 47,1 47,1
Скорострельность, выстр/мин 15 15
Расчет с погребами, чел. 4 6
В конце 1950-х — начале 1960-х годов продолжалось проектирование башенных установок для укрепрайо-нов. Известны проекты завода № 172: 100-мм пушки М-67 и 122-мм пушки М-66 для башенных установок.
Работы ОКБ-172 были отмечены в совершенно секрет­ном докладе Сталину, посвященному 10-летию функцио­нирования ОКБ. Доклад этот заслуживает того, чтобы его привести почти полностью.
«Исполнилось 10 лет со дня основания и организации в системе МВД СССР и MB СССР ОСОБОГО КОНСТРУК­ТОРСКОГО БЮРО по проектированию артиллерийских систем силами заключенных специалистов.
За время своей деятельности ОСОБОЕ КОНСТРУК­ТОРСКОЕ БЮРО 4-го спецотдела МВД СССР (ОКБ-172) выполнило важнейшие правительственные задания по про­ектированию артиллерийского вооружения, разработав 23 крупных проекта и выполнив свыше 60 научно-исследова­тельских работ.
ОКБ-172 разработаны конструкции следующих ар­тиллерийских систем: 45-мм противотанковая пушка об­разца 1942 г. (М-42), 76-мм полковая пушка (ОБ-25), 130-мм двухорудийная башенная артиллерийская уста­новка (БЛ-2ЛМ), 130-мм двухорудийная башенная артилле­рийская установка для мониторов (Б-2-ЛМТ), 152-мм мор­ская установка (МУ-2), 100 мм башня для укрепления райо­нов (БУР-10).
Указанные системы приняты на вооружение и исполь­зованы в ходе Отечественной войны, показав отличные ре­зультаты.
В настоящее время Особое конструкторское бюро № 172 успешно ведет работы по проектированию новых мощных артиллерийских установок для Военно-Морского Флота, укрепленных районов и Сухопутных сил Советской Армии: в 1948 г. закончены испытания на полигоне новой 180-мм одноорудийной береговой башенной артиллерий­ской установки (МУ-1) и успешно продолжает работать над проектами: 130-мм двухорудийными универсальными кора­бельными башенными установками (БЛ-109 и БЛ-110), 152-мм трехорудийной универсальной башенной установ­кой (БЛ-118), 130-мм бронебашенной установкой для ук­репления районов (БЛ-117) и др.
Учитывая большую и плодотворную работу, проведен­ную Особым конструкторским бюро № 172 за время своей деятельности, просим Вашего согласия представить:
К награде ОКБ-172 орденом Трудового Красного Зна­мени.
Наиболее отличившихся оперативных сотрудников МВД СССР и вольнонаемных работников ОКБ-172 награ­дить орденами и медалями Советского Союза в количестве 30 чел.
3. Особо отличившихся специалистов, работающих
после отбытия срока наказания в ОКБ-172 по вольному
найму, к СНЯТИЮ СУДИМОСТИ в количестве 10 чел.
МИНИСТР ВООРУЖЕНИЯ
Союза ССР
(Устинов)
МИНИСТР ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
Союза ССР
(Круглое)
КОМАНДУЮЩИЙ АРТИЛЛЕРИЕЙ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ГЛАВНЫЙ МАРШАЛ АРТИЛЛЕРИИ (Воронов)
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВОЕННО-МОРСКИМИ
СИЛАМИ АДМИРАЛ
(Юмашев)
НАЧАЛЬНИК ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК СВ. МАРШАЛ ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
(Воробьев)»1

1ГАРФ, ф. 9401, оп. 2, д. 200.
ЛИКВИДАЦИЯ ОКБ-172
5 марта 1953 г. умер Сталин. В апреле 1953 г. советское правительство принимает решение о расформировании ОКБ-172. Само это постановление и сопутствующие доку­менты до сих пор совершенно секретны, но по косвенным признакам можно предположить, что инициатором расфор­мирования ОКБ стал Л.П. Берия.
Как вспоминал В.К. Акулов: «В начале мая на террито­рию ОКБ въехало несколько «воронков», и нас стали гру­зить в них для перевозки в другие лагеря». Действительно, часть зэков этапировали в лагерную зону Металлостроя (Лагпункт Ленинградского УИТЛК, ныне учреждение УС-20/5), где их использовали в КБ, работавшим по граждан­ским заказам (на базе института Гипрониинеруд). Часть зэков была освобождена в апреле — мае 1953 г.
Освобожденные заключенные вместе с вольнонаемны­ми сотрудниками были переведены в ОКБ-43 Министерст­ва оборонной промышленности. Об этом КБ я расскажу в следующей главе.


ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ОКБ-172 С 1938 ПО 1947 ГОД

I. Корабельные и береговые орудия
1938-1940 годы
Б-31 — 130-мм двухорудийная башенная установка для лидеров. Работы прекращены в августе 1940 г. на стадии технического проектирования.
Б-2-У— 130-мм двухорудийная башенная установка для лидеров. См. текст.
ПС-305 — Полигонный станок для отстрела 305-мм пушки Б-50. В 1940 г. начато изготовление станка.
МУ-2— 152-мм пушка. См. текст.
1941 год
МК-15 — Трехорудийная 305-мм башенная установка
Рис. 8.6. 305-мм башенная установка МК-15 для крейсеров пр. 69.
для тяжелых крейсеров типа «Кронштадт». Рабочий проект не закончен (рис. 8.6).
МБ-20 — Трехорудийная 305-мм башенная установка (на базе МК-15) для береговых установок. Рабочий проект не закончен.
БПУ-14 — Одноорудийная 356-мм береговая башенная установка. Выполнена эскизная схема.
МУ-2 — Установка на железнодорожном транспортере. Батарея таких орудий вела бои под Сталинградом.
1942 год
ВМ-42 — 45/68-мм/клб универсальная полуавтомати­ческая палубная установка весом 720 кг.
ОБ-21 — Двухорудийная 152-мм башенная установка для мониторов. Разработан эскизный проект.
ОБ-23 — 152-мм палубная установка для мобилизован­ных судов торгового флота.
1943 год
Б-2-ЛМТ— 130-мм установка. См. текст. Б-2-У-ТЛ— 130-мм установка. См. текст.
1944 год
У-2-130 — Двухорудийная 130-мм универсальная ба­шенная установка.
БЛ-104 — 85-мм универсальная пушка для подводных лодок на базе 85-мм зенитной пушки обр. 1944 г. Выполне­на эскизная схема.
БЛ-105 — 130-мм одноорудийная установка. Выполнен аванпроект.
1945 год
БЛ-101 — Двухорудийная 130-мм стабилизированная башенная установка. Выполнен технический проект.
БЛ-102 — 130-мм одноорудийная установка с картуз­ным заряжанием. Выполнен эскизный проект.
МУ-1 — 180-мм установка. См. текст.
БЛ-111 — Одноорудийная 130-мм универсальная уста­новка. Выполнен эскизный проект.
БЛ-114— Одноорудийная 122-мм башенная установка для речных мониторов. Выпущен аванпроект.
1946 год
БЛ-109 — Двухорудийная 130-мм универсальная башен­ная установка. См. текст.
БЛ-110 — Двухорудийная 130-мм универсальная башен­ная установка. См. текст.
БЛ-112 — Двухорудийная 152-мм башенная установка для речных мониторов. См. текст.
БЛ-113 — Одноорудийная 152-мм башенная установка для речных мониторов. См. текст.
БЛ-115— 152-мм установка. См. текст.
БЛ-118— 152-мм установка. См. текст.
1947 год
МУ-1-Б— МУ-1 в башенной установке. См. текст.
БЛ-200 — Система дистанционного управления меха­низмами наведения 130-мм артустановок БЛ-109 и БЛ-110. Изготовлены экспериментальные образцы.

II. Артиллерия укрепленных районов
1940 год
БУР-10 — Одноорудийная 76-мм установка. См. текст. БУР-20 — 45-мм установка. См. текст. БУР-30 — 45-мм установка. См. текст.
1941 год
БМБ-1 — Броневая башня для 120-мм миномета. (Рабо­та Томской группы.)
1943 год
БУР-ЮС — Башенная 85-мм установка. См. текст.
1946 год
БЛ-106— 100-мм установка. См. текст.
1947 год
БЛ-107— 100-мм установка. См. текст.
БЛ-116 — Скрывающаяся башенная установка для двух пулеметов «Максим» и пневматического гранатомета. Тол­щина брони — 40—90 мм. Высота подъема башни — 500 мм. Вес установки — 9,5 т. Расчет — 2 человека.
БЛ-117 - 100-мм и 130-мм установки. См. текст.
III. Артиллерия сухопутньгх войск
1939 год
БЛ-39 — 203-мм гаубица. См. текст.
БЛ-40 — 85-мм автоматическая зенитная пушка. Вы­полнен эскизный проект.
ЦЕА — Снаряды с поддоном для экстрадальней стрель­бы к стволам ЦЕА1. Выполнены исследования и созданы опытные образцы.
1940 год
БЛ-140 — Спаренная 100-мм стационарная зенитная пушка, предназначенная для береговой обороны и ПВО страны. Механизмы установки имели электроприводы. Боеприпасы и баллистика от 100-мм зенитной пушки 73К. Изготовление опытного образца БЛ-140 было начато на Ки­ровском заводе в Ленинграде, но в июле 1941 г. прекраще­но.
1941 год. Работы Томской группы
БК- 76 — Подкалиберный бронебойный снаряд. Работы велись с конца 1941 г.
БК-45 — Подкалиберный бронебойный снаряд. Работы велись с конца 1941 г.
Б-38-Т— 152-мм корабельная пушка Б-38 на железно­дорожном транспортере. Выполнен эскизный проект.
Б-24 — 100-мм корабельная пушка Б-24 на полевом ла­фете. Выполнен эскизный проект.
МУ-2/Б-4 — Установка корабельной 152-мм пушки МУ-2 на гусеничный лафет от 203-мм гаубицы Б-4. Выпол­нен эскизный проект.
МУ-2/П — Установка корабельной 152-мм пушки МУ-2 на возимом основании. Выполнен эскизный проект.
Б-38/Б-4 — 152-мм корабельная пушка Б-38 на лафете гаубицы Б-4. Выполнен эскизный проект.
РС-450 — Реактивный 450-мм снаряд. Выполнен эскиз­ный проект.

1Стволы с двумя-четырьмя глубокими нарезами до 20% и более.
ОМ-450 — 450-мм миномет с противооткатными уст­ройствами. Выполнен эскизный проект.
М-400 — 400-мм миномет. Выполнен эскизный проект.
БМ-450 — Безоткатная 450-мм мортира. Выполнен эс­кизный проект.
1942 год. Работы ОКБ-172 в Перми
М-42 - 45-мм ПТП обр. 1942 г. См. текст.
В-42 — 45-мм танковая пушка. См. текст.
ОБ-22 — 450-мм миномет. (В некоторых документах именовался ОБ-20.) Длина ствола — 11 клб. Вес системы — 14,5 т. Скорострельность — 1 выстр/мин. Мина весом 750 кг имела начальную скорость 257 м и дальность 6 км. Выпол­нен техпроект.
ПМ-1 и ПМ-2 — Наложение ствола 122-мм мортиры на лафет полковой пушки обр. 1927 г. Изготовлены опытные образцы.
1943 год
ВТ-43 — 45-мм танковая пушка. См. текст. ОБ-25— 76-мм полковая пушка обр. 1943 г. См. текст. ОБ-24— 76-мм пехотное орудие. Выполнен эскизный проект.
ОБ-45 — 45/30-мм противотанковая пушка с коничес­ким стволом (по образцу германских пушек). Выполнен эс­кизный проект.
ОБ-46 — 57-мм противотанковая пушка. Длина ствола 106 клб (!). Угол ВН -5°; +25°, ГН 54°. Вес в боевом положе­нии 1170 кг. Бронебойный снаряд весом 3,14 кг имел на­чальную скорость 1175 м/с, а подкалиберный снаряд весом 1,76 кг имел начальную скорость 1490 м/с и бронепробивае-мость 200 мм по нормали. Выполнен технический проект.
МТ— 450-мм сверхмощный миномет на железнодорож­ном транспортере. Выполнена эскизная схема.
ПМ-3 — Наложение ствола 122-мм мортиры на лафет 76-мм полковой пушки. Выполнен техпроект.
ОБ-30 — 122-мм легкая корпусная пушка. Выполнена эскизная схема.
СУ-2-122 — Спаренная 122-мм самоходная гаубица. Вы­полнена эскизная схема.
СУ-2-76 — Спаренная 76-мм самоходная пушка. Вы­полнена эскизная схема.
БК-203 — 203-мм бетонобойный кумулятивный снаряд. Выполнен рабочий проект.
ЗИС-З-В — Модернизация 76-мм дивизионной пушки ЗИС-3. Изготовлен опытный образец.
ОБ-29 — 240-мм тяжелый миномет. Вес мины — 125 кг. Дальность стрельбы — от 250 до 7000 м. Вес в боевом поло­жении — 3,5 т. Выполнен эскизный проект.
1944 год
БЛ-7— 152-мм пушка. См. текст. БЛ-8— 152-мм пушка. См. текст. БЛ-9— 122-мм пушка. См. текст. БЛ-10— 152-мм пушка. См. текст.
БЛ-11 — 76-мм тяжелая пушка обр. 1943 г. с клиновым затвором. Выполнен опытный образец.
БЛ-12 — 152-мм самоходная пушка МЛ-20СМ.
БЛ-14 — 76-мм противотанковая пушка. См. текст.
БЛ-17 -120-мм штурмовой миномет. Выполнен эскиз­ный проект.
БЛ-18 — 50-мм полуавтоматический штурмовой мино­мет. Выполнен эскизный проект.
БЛ-19 — 85-мм противотанковая пушка. См. текст.
БЛ-20— 122-мм самоходная пушка. См. текст.
ОБ-40— Экспериментальный 122-мм ствол с коничес­кой насадкой. Выполнен опытный образец.
М-42-П— Упрощенная полуавтоматика к 45-мм проти­вотанковой пушке обр. 1942 г. Запущена в валовое произ­водство.
1945 год
БЛ-25 — 85-мм дивизионная пушка. См. текст.
БЛ-26 — 45/30-мм экспериментальный конический ствол и снаряды к нему. Выполнен опытный образец.
БЛ-28 — Опытная установка автоскрепления стволов. Выполнен рабочий проект.
1946 год
БЛ-15 — 76-мм авиационная автоматическая пушка. Выполнен технический проект.
БЛ-24 — 203-мм мортира. См. текст.
БЛ-29 — Ствол с литым казенником и клиновым затво­ром к 152-мм пушке-гаубице МЛ-20. Изготовлен опытный образец.
БЛ-33 — 50-мм гладкий ствол для зенитных установок. На заводе № 92 изготовлен опытный образец. Длина ство­ла — 150 калибров (!!!). Вес снаряда — 2,2 кг, начальная ско­рость — 1700—1920 м. Рабочее давление в канале ствола —
5200 кг/см2.
БЛ-123 — 23-мм автоматическая авиационная пушка с темпом стрельбы 700—800 выстр/мин. Вес снаряда — 200 г, начальная скорость — 910—920 м/с. Вес пушки — 31 кг. В 1946 г. выполнен рабочий проект. Дальнейшая судьба пушки неизвестна.
Глава 9


Тайна КБ Кондакова
После 1945 г. советское оружие состояло на вооружении большинства стран мира. Знаменитые автоматы Калашни­кова даже угодили на гербы и флаги ряда стран «третьего» мира. Большинство флотов стран «третьего» мира исполь­зовали советские ракеты, торпеды и сторожевые катера, а также тральщики и другие суда. На всех них имелись авто­матические корабельные установки калибра 14,5—30 мм, созданные в ОКБ-43 под руководством Михаила Николае­вича Кондакова. Но, в отличие от Калашникова, ни одной из десятка стран, где эксплуатировались эти установки, имя Кондакова неизвестно. Ну, это еще полбеды. Хуже, что его не знают и у нас.
В брежневские времена кто-то из иностранных журна­листов сострил: «Русские говорят о Второй мировой войне так, как будто бы она вчера закончилась». Действительно, о проблемах войны в СССР писали больше, чем в любой дру­гой стране мира. И сейчас выпускается довольно много из­даний. Причем сейчас авторы, в отличие от советских вре­мен, пишут почти1 без цензуры. Но, увы, и тогда, и сейчас ОКБ-43 и его бессменный глава конструктор Кондаков бук­вально провалились в какую-то черную дыру. Вот, к приме­ру, более чем 500-страничная книга «Оружие победы»2 на­писана 17 авторами, большинство из которых сами были главными конструкторами в годы Великой Отечественной

1 «Почти» потому, что со старых времен у многих осталась самоцен­зура плюс цензура редакторов в зависимости от личных вкусов и поли­тических убеждений.
2Оружие Победы / Под ред. В.Н. Новикова. — М.: Машинострое­ние, 1987.
войны. Там упомянуты многие десятки проектов различных артсистем, представлены 108 портретов (на 9 полосах) кон­структоров, включая инженеров, занимавшихся отдельны­ми узлами орудий, не считая 27 фотографий минометчиков и 36 фотографий создателей авиационных пушек и пулеме­тов. Но для Кондакова места не нашлось.
А вот закрытое (ДСП) издание «История отечественной артиллерии», том III, книга 8 (1921 — 1941 гг.), Москва—Ле­нинград, 1964 г. И там на 719 страницах для ОКБ-43 (ОКБ АУ) и Кондакова просто не нашлось места.
Естественно, возникает вопрос: «А был ли мальчик?» Был! И его никто не репрессировал, умер Михаил Николае­вич Кондаков в 1954 г. начальником и главным конструкто­ром ОКБ-43, был награжден орденом Ленина, орденами Отечественной войны I степени и Трудового Красного Зна­мени, а также многими медалями.
Единственная книга, где вскользь был упомянут Конда­ков, это «История советского стрелкового оружия и патро­нов» Д. Н. Болотина.
Ну что ж, попробую по обрывкам архивных данных рас­сказать об этом замечательном человеке и его таинственном КБ.
Михаил Николаевич Кондаков родился в 1898 г. в Пе­тербурге в семье служащего, в 1917 г. он окончил реальное училище. Формально это соответствовало современному ПТУ, но задачи по математике и физике из учебников ре­ального училища не по силам большинству выпускников лицеев и гимназий начала XXI века.
В 1918 г. Кондаков пошел добровольцем в Красную Армию, а в 1919 г. был направлен на учебу на Первые Пет­роградские артиллерийские курсы, после окончания кото­рых остался там командиром курса и адъютантом. Вместе с курсами Кондаков принимал участие в борьбе с Юденичем в 1919 г., в подавлении Кронштадтского восстания в 1921 г., где он был начальником штаба группы тяжелой артиллерии.
В 1921 г. Кондаков поступает в Артиллерийскую академию. А оканчивает в 1927 г. Михаил Николаевич уже Военно-тех­ническую академию РККА им. Дзержинского. Дело в том, что в 1925 г. Артиллерийская и Военно-инженерная акаде­мии были слиты в одну Военно-техническую.

После окончания академии Кондакову присвоили зва­ние военинженера 2 ранга и направили начальником отдела на НИАП на Ржевку. В 1929 г. по состоянию здоровья он был демобилизован из Красной Армии и последующие три года работал инженером-конструктором вначале на полиго­не, а затем в научно-исследовательском отделе Артиллерий­ской академии, где одновременно и преподавал.
Наряду с выполнением служебных обязанностей на полигоне Кондаков сразу же после окончания академии за­нялся конструкторской деятельностью. Первым его дети­щем стала зенитная установка для 7,62-мм пулемета «мак­сим». Она получила название «образца 1928 г.». Установка была выполнена в виде треноги и соединялась с пулеметом-вертлюгом, имеющим свободное вращательное движение. Она отличалась простотой и надежностью в эксплуатации, обеспечивала круговой обстрел и большие углы возвыше­ния, в ряде случаев служила дополнением к станку Соколо­ва (например, в одном из взводов пулеметной роты батальо­на), что было очень важно для универсального применения пулемета.
В 1929 г. к установке Кондакова был принят дистанци­онный кольцевой прицел, предназначенный для стрельбы по самолетам, летящим со скоростью до 320 км/ч на дис­танции до 1500 м.
Замечу, что это была первая отечественная зенитная пу­леметная установка, и лишь через несколько месяцев над созданием аналогичной установки начало работу КБ Туль­ского оружейного завода под руководством Н.Ф. Токарева.
В Артиллерийской академии Кондаков вместе с другим ее преподавателем А.А. Толочковым начинает проектирова­ние ряда артсистем. Специально для Кондакова руководст­во академии в 1932 г. создает КБ, которое первоначально именуется КБ Артакадемии. В 1930-е годы его именуют то КБ АУ (Артиллерийского управления), то ОКБ-ОМА. Позже оно получает окончательное название ОКБ-43.
Новому КБ было отведено помещение в городке Артил­лерийской академии в Ленинграде. Замечу, что в 1938 г. ака­демия переехала в Москву, а КБ Кондакова осталось в Ле­нинграде. Кстати, в 1937—1938 гг. пути Кондакова и Толоч-кова разошлись. Судя по всему, они не поделили деньги и почести (автору удалось найти в Архиве Советской армии письмо Толочкова в Артуправление с жалобой на ущемле­ния его Кондаковым в премиях и других выплатах).
В итоге Толочков уехал в Москву, где преподавал в Арт-академии, стал профессором, а позже — зав. кафедрой в Ба­уманском институте.
Как я уже говорил, деятельность Кондакова не нашла отражения ни в открытой, ни в закрытой литературе, и даже в архивах нет специальных фондов Кондакова или ОКБ-43. Информацию о его разработках я собрал буквально по ку­сочкам, найденным в различных архивных делах и служеб­ных документах. Для удобства читателя я расскажу о проек­тах Кондакова по отдельным направлениям его работ, а не в хронологическом порядке.


БЕЗОТКАТНЫЕ ОРУДИЯ
Как уже говорилось, Курчевскому с помощью Тухачев­ского удалось прикрыть почти все работы по безоткатным орудиям. Но КБ Артакадемии оказалось Леониду Василье­вичу не по зубам.
В январе 1934 г. Кондаков и Толочков предложили про­екты автоматических 76-мм безоткатных авиапушек. В Арт-управлении проект был в целом одобрен, но конкурентам первоначально предложили создать уменьшенный образец системы калибром 45 мм, что и было выполнено в ОКБ АУ. 45-мм пушка была изготовлена и успешно прошла испыта­ния. И 76-мм, и 45-мм пушки имели нагруженный ствол, но на этом и кончалось их сходство с ДРП Курчевского. Авто­матика пушки работала за счет отвода пороховых газов из канала ствола. Питание обойменное. В обойме 6 патронов. Гильза несгораемая латунная. После выстрела ствол пере­мешался вперед на 450 мм, после чего происходила экстра­кция стреляной гильзы и подача очередного патрона. Вос­пламенение заряда производилось электрозапалом.
Это была первая в истории жизнеспособная схема авто­матической ДРП, без пневматики и тряпочных гильз Кур-чевского.
В 1936 г. была закончена 37-мм ДРП «АРКОН» (автома­тическая реактивная Кондакова). Пушка имела нагружен­ный ствол и автоматику, работающую за счет отвода газов. Питание магазинное. В магазине 5 патронов. Патроны имели латунную гильзу с пластмассовым поддоном. Верти­кальный клиновой затвор был сделан заодно с воронкой и вместе с ней отходил при выстреле. Вес пушки — около 40 кг, вес снаряда — 0,674 кг, заряда — 0,175 г, а начальная скорость — 545 м/с (рис. 9.1).
Рис. 9.1. 37-мм автоматическая пушка «АРКОН».
Пушка «АРКОН» была установлена на самолете Р-6 и до конца 1936 г. она проходила полигонные испытания. В от­чете об испытаниях не отмечено каких-либо дефектов ору­дия, однако под общим впечатлением провала «динаморе-активной» программы Курчевского работы Кондакова вскоре также были свернуты.
По схеме «нагруженный ствол» Кондаков в 1937 г. со­здает 37-мм ротное реактивное ружье РПТР (фактически это была пушка). Существенный вклад в проектирование ружья внес С.Е. Рашков.
Кондаковым впервые в мире была создана безоткатная автоматическая пушка. Автоматика пушки работала на принципе отвода газов. Считать автоматическими пушки Курчевского, где подача патрона происходила за счет мус­кульной силы стрелка или сжатого воздуха из баллона, весь­ма проблематично.
Заряжание 37-мм РПТР производилось с казенной части. Гильзы патронов латунные с пластмассовым куполо­образным дном. Пять патронов помещено в магазине, уста­новленном над стволом. После выстрела клиновой затвор автоматически опускался вниз вместе с воронкой.
На поле боя система перевозилась на колесах. Кроме того, она легко разбиралась и переносилась на людских и конских вьюках.


Данные РПТР системы Кондакова
Калибр, мм
Угол ВН, град.: в нижнем положении.
37
—10; +15
в верхнем положении до.
Угол ГН, град
Длина ствола с воронкой, мм . . Полная длина системы, мм . . . Высота линии огня системы, мм:
+50 60 1550 1650
в нижнем положении без колес.
в нижнем положении с колесами
в верхнем положении с колесами или без
Вес качающейся части, кг.
Вес станка, кг. с колесами
без колес.
Вес системы з боевом положении с колесами, кг.
250
325
650
38.
25
18,5
63
Практическая скорострельность, выстр/мин.
30
Баллистические данные
Вес снаряда, кг.
Вес заряда, кг.
Начальная скорость, м/с. Давление в канале, кг/см
0,674 0,175 545 2450

Испытания опытного образца РПТР начались на НИАПе в конце 1936 г. В качестве снарядов был взят штат­ный 37-мм бронебойный снаряд от 37-мм противотанковой пушки обр. 1930 г. Вес снаряда 0,674 кг, взрыватель МД-5. На НИАПе РПТР показала ту же кучность стрельбы, что и 37-мм противотанковая пушка обр. 1930 г.
Завод № 7 получил заказ на малую серию из 30 пушек РПТР. Однако в массовое производство РПТР не пошло из-за прекращения работ над ДРП.
Параллельно с работами по безоткатным орудиям по схеме «нагруженный ствол» Кондаков создает авиапушки ГК-45 и ГК-37 с инертной массой. Обе пушки устроены одинаково. Они имели два ствола и общую камору. При вы­стреле боевой снаряд летел вперед, а фиктивный — назад. Причем, чтобы каждый ствол мог стать боевым, для этого нужно было поменять местами фиктивный снаряд и бое­вой.
Конструкция обоих стволов и механизмов была одина­кова. Автоматика работала за счет энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола. Питание обойменное. ГК-45 имел в обойме 5 боевых и 5 фиктивных патронов, а ГК-37 — 3 и 3 соответственно. Однако в крыльевом варианте ГК-37 предусматривалось иметь в обойме 12 боевых патронов. Стрельба велась с помощью электроспусков (рис. 9.2).
37-мм пушку ГК-37 планировалось установить на «бом­бардировочный истребитель» БИ, спроектированный В.Д.Болховитиновым. В полете пушку обслуживали 2 члена экипажа (заряжающий и наводчик) (рис. 9.3).
Баллистические данные 37-мм пушки ГК-37 были оди­
Данные пушек ГК-45 и ГК-37
Рис. 9.3. Истребитель БИ, вооруженный 37-мм пушкой ГК-37.

Данные ГК-45 ГК-37
Калибр, мм 45 37
Длина ствола, мм/клб 1965/43,7 1698/45,9
Таблица 48
наковые с АКТ-37, 45-мм пушки ГК-45 — с 45-мм противо­танковой пушкой обр. 1932 г., соответственно можно было использовать и их боекомплект.

Данные ГК-45 ГК-37
Вес ствола, кг 2 х 94,2 2x37,2
Вес обоймы с патронами, кг 31,3 8,9
Вес системы, кг 340 220
Темп стрельбы, выстр/мин 60
(на испытаниях) 140
(расчетный)
Вес снаряда, кг 1,425 0,63
Начальная скорость, м/с 758 940

Полигонные испытания двуствольной пушки ГК-45 на­чались в ноябре 1936 г. на НИАПе. Система стреляла с полигонного станка. На станок поставили стакан, запол­ненный доверху водой, при стрельбе не пролилось ни капли.
16 декабря 1936 г. стреляли со специальной деревянной установки под углом +80°. Сделано 5 выстрелов за 5 секунд, но автоматического огня получить не удалось, так как «стволы не разбрасывались полностью, и автоматической перезарядки не получалось».
После замены пружин более мощными (в ОКБ) удалось получить автоматическую стрельбу под углом 80°. Отчет об испытаниях был выпущен НИАПом 23 апреля 1937 г.
В начале 1937 г. решили изготовить опытную серию пушек ГК-37. Завод «Баррикады» к 1 апреля 1937 г. должен был сдать 35 стволов для ГК-37. Но, как уже говорилось, программа ДРП к тому времени была дискредитирована, и по указанию «сверху» все эксперименты с этими пушками закончились.
Лишь после удачного применения немцами безоткат­ных орудий на советско-германском фронте Сталин в конце 1942 г. приказал создать специальную комиссию под руководством К.Е. Ворошилова, которая собрала материа­лы по работам над безоткатными орудиями в 1930-х годах. Комиссия вскоре представила Государственному Комитету Обороны доклад. «Сталин доклад прочитал, захлопнул, толкнул его по столу к Ворошилову:
— Вместе с грязной водой выплеснули и младенца!»1 Под «грязной водой» Сталин имел в виду аферу Курчев-
ского.
С этого момента безоткатными орудиями стали зани­маться несколько КБ — ЦАКБ Грабина, ОКБ-172 и др. Пришлось вернуться к пройденному и Кондакову.
В 1943—1948 гг. в ОКБ-43 было разработано несколь­ко безоткатных авиационных пушек. На базе одной из них в 1952 г. изготовили и испытали на морском охотнике опытный образец 76-мм корабельной безоткатной пушки
ДРП-76.
Питание пушки было ленточным, механизмы наведе­ния имели электропривод. Пушка предназначалось для во­оружения торпедных катеров. На вооружение пушка приня­та не была.


Данные пушки ДРП-76
Калибр, мм
Длина ствола, клб
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с
Скорость ГН, град/с
Вес установки, кг.
Темп стрельбы, выстр/мин
Расчет, чел
76,2 30
-5; +45
360
20
25
150
80
2
Баллистические данные
Вес снаряда, кг.

4,6

Чутко И.Э. Мост через время. С. 253.
Вес выстрела, кг.
Начальная скорость, м/с.
Дальность, м

11
8,75 530 300
Кроме безоткатных орудий, Кондаков в 1936 г. работал над созданием пусковых установок для неуправляемых турбореактивных снарядов. Так, им была создана пусковая установка АУРС-82. Для нее в ОКБ АУ модернизировали 82-мм бризантный реактивный снаряд чертежа 2-011-71, разработанный в РНИИ. Заводские испытания установки начались в июле 1937 г. Однако на вооружение эти пуско­вые установки не были приняты. В серию же первые со­ветские турбореактивные снаряды пошли лишь после 1945 г., и это были принципиально другие снаряды, со­зданные на базе немецких.


АВИАЦИОННЫЕ И ЗЕНИТНЫЕ ОРУДИЯ 1930-Х ГОДОВ
В 1932 г. сотрудники Артакадемии Кондаков и Толочков начали проектирование универсального 37-мм автомата АКТ-37, предназначенного как для установки на лафет зе­нитной пушки, так и для вооружения самолетов. Первона­чально автомат назывался АКТ-2 (Автомат Кондакова—То-лочкова). Эта универсальность и погубила АКТ-37 как зе­нитный автомат.
Самолеты того времени были весьма непрочны, и для авиационных пушек требовалась предельно малая сила от­дачи, поэтому конструкторы сделали все, чтобы свести от­дачу к минимуму. В первую очередь в автомате был исполь­зован полный фиксированный выкат подвижной части со стволом. Чтобы увеличить вес подвижной части, на ней был помещен магазин с патронами. Еще одной интересной осо­бенностью автомата была постоянная кинематическая связь затвора со стволом с помощью реечного ускорителя, как при откате, так и при накате.
По первоначальному проекту ствол, баллистика и бое­комплект были взяты от 37-мм автомата «Рейнметалл» (4К). Действие автоматики было основано на использовании энергии отдачи при коротком ходе ствола. Ствол моноблок, быстросъемный. На заднюю часть ствола навинчен казен­ник, представляющий ствольную, коробку, в которой по на­правляющим подачи движется затвор. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Питание осуществлялось с помо­щью обоймы-магазина на 5 патронов.
Система включала в себя механизм, автоматически ос­танавливающий ствол в крайнем заднем положении при из­расходовании всех патронов из магазина, что позволяло после замены магазина продолжать огонь без перерыва. Смена расстрелянного магазина производилась надвижени-ем по направляющим казенника на его место нового мага­зина.
Преимуществом АКТ-37 был сравнительно высокий темп стрельбы — 200 выстр/мин при малой отдаче — около 700 кг. Недостатком автомата была сложность установки системы, трудность отладки и регулировки. Заряжание было затруднено из-за подвижности магазина.
Опытный образец АКТ-37 был изготовлен в мастерских Артакадемии в начале 1935 г. После длительной отладки 4 мая 1936 г. АКТ-37 поступил на НИАП для проведения полигонных испытаний. С 16 мая по 11 июня 1936 г. на НИАПе проводились стрельбы из АКТ-37, установленной на временном станке.
Затем пушка была установлена на самолет Р-6. Стрель­бы в воздухе проводились с 8 по 16 августа 1936 г. на Ногин­ском полигоне. Всего с Р-6 был сделан 201 выстрел и отме­чено 5 отказов автоматики. При больших углах склонения происходили неполные накаты, и автоматика не срабаты­вала.
Согласно постановлению командования ВВС АКТ-37 предварительные воздушные испытания выдержала, а про­мышленности было заказано 10 авиационных пушек АКТ-37 для установки на бомбардировщики СБ и ДБ-3.
Для зенитного варианта АКТ-37 было спроектировано два лафета: ЛАКТ и ТАКТ.
Лафет ЛАКТ устанавливался на легкой двухколесной повозке. При переходе в боевое положение ход лафета отде­лялся и выкатывался. В боевом положении лафет опирался на три станины, одна из которых была выдвижная. Для ус­тойчивости в грунт забивались сошники.
Лафет ТАКТ (тумбовый) был разработан для установки как в кузове грузового автомобиля, так и на четырехколес­ной повозке ЗУ-7 Брянского завода (типа «Бофорс»).
В 1936—1938 гг. на заводе № 7 было изготовлено 15 авто­матов АКТ-37, а на заводе № 4 (им. Ворошилова) — 5.
3 октября 1937 г. на НИАП для испытаний был подан АКТ-37 на лафете ТАКТ, установленном на автомобиле ЗИС-12. Угол возвышения установки составлял +80°.
23—28 апреля 1938 г. на НИАПе проходила испытания пушка АКТ-37 на повозке ЗУ-7. Система испытана 52 вы­стрелами и 340 км пробега за ГАЗ-АА. Перекатывание вруч­ную расчетом из 5 человек происходило без затруднений.
Наконец с 5 октября по 10 декабря 1938 г. на НИАПе были проведены большие конкурсные испытания зенитных пушек, в которых участвовали АКТ-37 на лафетах ЛАКТ-37 и ТАКТ-37 (ЗУ-7). Согласно отчету комиссии от 25 декабря 1938 г. ЛАКТ-37 и ТАКТ-37 «не годны для длительных стрельб, ...доработка подобных систем нецелесообразна». На этом работы по АКТ-37 и были прекращены.

Данные автомата АКТ-37
Калибр, мм 37
Длина автомата, мм 3050*
Длина ствола, мм/клб 1900/51,3
Длина нарезной части, мм 1652
Объем каморы, л 0,266
Крутизна нарезов: у основания, клб/град . . . 50/3°35'43"
у дула, клб/град 30/5°58'42"
Число нарезов. 16
Глубина нарезов, мм 0,45
Ширина нарезов, мм 4,8
Ширина полей, мм 2,5
Вес ствола, кг. 13,13*
Вес автоматики (затвора с рамой), кг. 8,5*
Вес откатных частей, кг. 134,5 (при весе
качающейся части 240 кг)
Вес качающейся части, кг. 215* (позже 240 кг)
Вес магазина с 5 патронами, кг. 12,5*
Длина отката, мм: максимальная 160
минимальная, обеспечивающая
работу автоматики 153—155
Темп стрельбы, выстр/мин 150-200 (на различных
испытаниях)

АКТ-37 ЛАКТ-37 ТАКТ-37
Тип повозки двухосная четырехосная
Угол ВН -5°, +85° -6°, +84°
Угол ГН 360 360
Скорость ВН, град/с 20 15
Скорость ГН, град/с 20 15
Высота линии огня, мм 950 1050
База повозки, мм — 3200
Ширина хода, мм — 1500
Клиренс, мм — 400
Вес станка, кг — 269
Вес системы:
в боевом положении, кг
в походном положении, кг 1200 1630 1630
Таблица 49
* Расчетные данные.


Данные лафетов ЛАКТ-37, ТАКТ-37 дня автомата АКТ-37

АКТ-37 ЛАКТ-37 ТАКТ-37
Скорость возки максимальная, км/час 60 —
Расчет, чел 3 3

Баллистические данные: При весе снаряда 0,63 кг, весе заряда 0,2 кг (порох 9/1 НГВ) и начальной скорости 940 м/с давление в канале составляет 2850 кг/см2. А при весе снаря­да 0,645 кг, весе заряда 0,19 кг (порох 85/185 НГВ) и на­чальной скорости 850 м/с давление в канале составляет
2400 кг/см2.
Длина гильзы первоначально была 265 мм, а с конца 1936 г. — 240 мм. Вес патрона около 1,5 кг.
Не дожидаясь конца испытаний АКТ-37, Кондаков уже в 1936 г. начал работу по ее модернизации. Результатом модернизации стал автомат «сверхскорострельный» — АСКОН-37. Целью модернизации было увеличение скоро­стрельности до 250 выстр/мин и начальной скорости до
1060 м/с.
Основными отличиями АСКОН от АКТ были:
1. Ствол в АСКОН-37 выполнен с продольными ребра-
ми, служащими для усиления жесткости длинного ствола и
для лучшего его охлаждения.
2. Заново разработана система подачи питания, и мага-
зин расположен на неоткатных частях автомата (люльке). В
механизм подачи введен ускоритель, благодаря чему уда-
лось значительно уменьшить длину отката автомата (до
117 мм) и увеличить скорострельность.
Подобно АКТ-37, АСКОН-37 предполагалось выпус­кать в двух вариантах: зенитным и авиационным.
По плану ОКБ Кондакова должно было в 1937 г. изгото­вить два опытных образца АСКОН-37, один для ГАУ, дру­
гой для ВВС, но сделать это удалось лишь в 1938 г. из-за за­держки доставки трех стволов АСКОН заводом № 8.
Первый опытный автомат АСКОН-37 был подан на ис­пытания 13 мая 1938 г. В конце года автомат установили на ЗУ-7 с использованием вращающейся части от АКТ-37, но с новым уравновешивающим механизмом и новой цапфен­ной обоймой.
Однако пушка АСКОН-37 имела слишком сложное уст­ройство, а Кондаков слишком много врагов, в том числе и академика Благонравова, внесшего достойную лепту в пре­кращение работ над автоматами Кондакова.


Данные 37-мм автоматической пушки АСКОН-37
Калибр, мм 37
Длина автомата, мм 3318
Длина ствола, мм/клб. 2335/63,1
Длина пути снаряда по каналу, мм 2115
Длина нарезной части, мм 072
Объем каморы, дм3 0,540
Крутизна нарезов постоянная, клб 30
Число нарезов 16
Глубина нарезов, мм 0,45
Ширина полей, мм 2,5
Вес ствольной группы, кг. 123,4
Вес автоматики, кг. 13
Вес откатных частей; кг. 153
Вес люльки, кг. 71,24
Вес магазина, кг. 5,73
Вес качающейся части, кг. 442,1
Длина отката ствола, мм 117
Темп стрельбы, выстр/мин 250
Баллистические данные АСКОН-37
Тип снаряда Осколочный чертежа
6436 (АНИМИ)
Вес снаряда, кг.
Вес заряда, кг.
Начальная скорость, м/с.
Давление, кг/см2.
0,645 0,378 1060 .2900
В 1935—1936 гг. в ОКБ Кондакова была разработана 45-мм автоматическая зенитная пушка АКОН-45. В отли­чие от АКТ-37 и АСКОН-37 автоматика новой пушки ра­ботала на энергии отводимых газов. Ствол пушки — легко съемный моноблок, охлаждение воздушное. Питание ма­газинное, в магазине 5 патронов.
К началу 1937 г. в мастерских ОКБ-43 изготовили опыт­ный образец 45-мм автомата АКОН-45. Данные о разработ­ке лафета под автомат автором не найдены. Испытания автомата проводились на тумбовом станке от 76-мм пушки обр.1914/15 г. системы Лендера.
К маю 1938 г. работы по пушке АКОН-45 были прекра­щены. Согласно переписке Артуправления Кондаков сам отказался от нее, мотивы отказа неизвестны.


Данные пушки АКОН-45
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб
Длина пути снаряда, мм
Длина нарезной части, мм
Длина от казенного среза до дна снаряда, мм
Объем каморы, л
Крутизна нарезов постоянная, клб
Число нарезов
Глубина нареза, мм
Ширина нареза, мм
Вес качающейся части, кг.
Темп стрельбы, выстр/мин
Число патронов в магазине.
Угол ВН, град
45
2370/52,7
2092
2048
277,7
0,6
30
16
0,5 6,5
до 350 100—120

.-5°, +85°
Баллистические данные АКОН-45
Вес снаряда, кг.
Вес и марка заряда
Начальная скорость, м/с
Давление, кг/см2.

1,425
0,405 кг пороха 7/7
800 2690
В 1936 г. в ОКБ Кондакова был разработан проект 76-мм автоматической зенитной пушки АКОН-76. Опыт­ный образец пушки предполагалось изготовить в мастер­ских ОКБ в конце 1937 г. Заводу № 8 было заказано два ствола АКОН-76, которые тот должен был отгрузить ОКБ в апреле 1937 г. Завод № 8 сорвал поставки. К маю 1938 г. работы по АКОН-76 были прекращены по невыясненным причинам.


Данные автоматической пушки АКОН-76
Калибр, мм 76
Длина пути снаряда, мм 3765
Длина нарезной части, мм 3664,5
Нарезка постоянной крутизны, клб 28
Число нарезов 28
Баллистические данные АКОН- 76
Вес снаряда, кг. 6,61
Вес заряда, кг 1,96 пороха КТВ
Начальная скорость, м/с 900
Давление максимальное, кг/см2. 3000
В боекомплект АКОН-76 входили боеприпасы: стерж­невая шрапнель чертежа 6730 весом 6,61 кг с трубкой Т-3 и осколочная граната чертежа 6729 весом 6,61 кг с трубкой Т-5.
Непринятие на вооружение автоматических зенитных и авиационных пушек системы Кондакова обусловлено со­всем не конструктивными их недостатками. Недоработок у них хватало, как и в других опытных образцах автоматов того времени. А вот то, что их не довели до ума, объясняется наплевательским отношением к зенитным автоматам Туха­чевского и руководства Артуправления во главе с Ефи­мовым и отсутствием хорошей производственной базы у ОКБ-43. Надо ли говорить, что если бы под автоматические зенитные пушки был отдан хотя бы один артиллерийский завод, да тот же завод № 8, с которого сняли бы все осталь­ные заказы, то в СССР уже в середине 1930-х годов было бы налажено массовое производство зенитных автоматов.
Отсутствием мощной производственной базы объясня­ется и неудача Кондакова, вступившего в соревнование с Грабиным и Махановым по созданию 76-мм дивизионных пушек. К слову сказать, 76-мм дивизионные пушки были основными орудиями РККА, а заказы на них — самыми хлебными.
Еще в 1937 г. в КБ Кондакова был разработан ориги­нальный проект 76-мм дивизионной пушки (фактически она была полууниверсальная). Угол вертикального наведе­ния составлял —5°; +85°, угол горизонтального наведения с колес был 60°, а с поддона — 360°.
Пушка обладала прекрасной баллистикой — при весе снаряда 7,1 кг и заряда 1,2 кг начальная скорость была 710 м/с. При таких вполне приемлемых данных вес пушки в боевом положении не превышал 1500 кг. Такой малый вес был достигнут за счет применения дульного тормоза, а глав­ное, за счет любимой «изюминки» Кондакова — выката ствола, который он применял в зенитных автоматах и про­тивотанковых пушках. Выстрел происходил во время дви­жения ствола вперед (выката) и значительная часть энергии отдачи уходила на гашение кинетической энергии откатных частей.
Неясно, почему пушка с выкатом не была принята на вооружение. Тем более что другие типы орудий Кондакова с выкатом ствола успешно проходили испытания.
Однако полууниверсальная пушка Кондакова опоздала на несколько месяцев — в производстве уже была аналогич­ная пушка Ф-22, а Артуправление РККА к этому времени решило отказаться от длинных (в 50 калибров) стволов и универсальности 76-мм дивизионных орудий1. И вот в марте 1937 г. Артуправление выдает тактико-технические

Тухачевский, как уже говорилось, выдвинул бредовую идею уни­версальности дивизионных орудий, способных одновременно заменить дивизионные и зенитные пушки.
требования на дивизионную пушку: угол вертикального на­ведения был уменьшен с +75° до +45°. Вес системы в бое­вом положении должен составлять 1500 кг, скорость воз­ки — до 30 км/час, начальная скорость снаряда весом 6,23 кг — 680 м/с (то есть баллистика 76-мм пушки обр. 1902/30 г. в 40 калибров). При этом тактико-технические требования были направлены только Кировскому заводу.
Тем не менее КБ завода № 92 и ОКБ-43 выполняют в инициативном порядке работы над новой дивизионной пушкой. Теперь Кондаков спроектировал новую чисто ди­визионную пушку НДП (иногда ее именовали НДП-76). Ствол пушки состоял из свободной трубы, кожуха и казен­ника. Характерной особенностью пушки была массивная люлька, в которой помещались противооткатные устройст­ва. Над стволом размещался гидравлический компрессор, а под стволом — пружинный накатник. Ствол в люльке пер­вую часть пути катился по роликам, а затем скользил по по­лозкам. Подъемный и поворотный механизмы винтового типа, уравновешивающий механизм пружинный. Лафетные колеса от автомобиля ЗИС-5.
Опытный образец пушки был изготовлен на заводе № 7 («Арсенал») и отправлен на НИАП 29 апреля 1939 г. НДП не выдержала полигонных испытаний из-за отказов полу­автоматики и дефектов противооткатных устройств.
Победу вновь одержал Грабин — в производство пошла его 76-мм пушка Ф-22-УСВ, названная после принятия на вооружение 76-мм дивизионной пушкой обр. 1939 г.

АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ И ПУЛЕМЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ УРов
Огромную работу ОКБ Кондакова провело в области проектирования казематных и башенных установок для ук­репленных районов. Замечу, что большинство материалов по УРам до сих пор хранятся под грифом «сов. секретно».
1 августа 1938 г. Артуправление поручило ОКБ-43 разра­ботать эскизные проекты казематных установок для укреп­ленных районов. 28 августа 1938 г. эскизные проекты были представлены в Артуправление и одобрены им. В том же году был выдан заказ на разработку рабочих чертежей и из­готовление опытных образцов установок: ДОТ-1 с 45-мм танковой пушкой; ДОТ-4 с 45-мм танковой пушкой, спа­ренной с пулеметом Силина. Различия между ними только в наличии пулемета.
31 января 1939 г. комиссия осмотрела ДОТ-1. Конструк­ция установки оказалась недоработанной, но ее все же до­пустили до испытаний. С 1 по 8 февраля 1939 г. были прове­дены испытания ДОТ-1 стрельбой и подрыв у амбразуры 203-мм фугасного снаряда.
9 февраля 1939 г. комиссия осмотрела ДОТ-4 и, несмот­ря на недоработки, допустила ее до испытаний. Испытания ДОТ-4 велись с 9 по 14 февраля 1939 г. по той же программе, что и ДОТ-1.

По заключению комиссии ДОТ-4 в тактическом отно­шении превосходил ДОТ-1 из-за наличия пулемета. Комис­сия рекомендовала ДОТ-4 к принятию на вооружение.
Производство ДОТ-4 было поручено заводу № 8 (един­ственному изготовителю 45-мм танковых пушек). Броневые короба и ряд других деталей делал Ижорский завод. По плану завод № 8 должен был начать сдачу пушек в октябре
г., но фактически начал сдачу в ноябре, а к 1 января
г. на заводе скопилось 324 уже сданные пушки. Первые 173 установки были вывезены в части и склады в январе
1940 г.
В первом квартале 1940 г. завод № 8 должен был сдать 400 установок ДОТ-4, однако он сдал в январе 1940 г. — 90 установок и в феврале — 29, а дальше, по крайней мере до ноября 1940 г., больше ничего не делал.
Всего в 1940 г. для капонирных установок было заказано 500 45-мм пушек, а в 1941 г. планировалось заказать 1700.
На 26 июня 1940 г. в войска было отгружено 307 устано­вок ДОТ-4 изготовления 1939 г. и 103, изготовленные в 1940 г. Из них в Каменец-Подольском укрепрайоне было установлено 12 систем, в Гродно — 24, в Осовце — 24, в Брест-Литовске — 24, во Владивостоке — 55 и т.д.
Установки ДОТ-4 успешно применялись в Великой Отечественной войне и долгие годы оставались на вооруже-
нии.
Установка была оснащена 45-мм танковой пушкой обр. 1934 года, спаренной с 7,62-мм пулеметом ДС с оптическим прицелом КТ-1. Пушка танковая штатная с усиленной люлькой. Пулемет ДС крепился на верхнем станке пушки справа. Шаровой наконечник надульника служил центром вращения пулемета. Шар служил для крепления качающей­ся части установки. Крепление установки с орудием осу­ществлено посредством двух шаров: шара бронировки и шара, ввернутого в воротник амбразуры короба. Уравнове­шивающий механизм пружинный. Подъемный и поворот­ный механизмы пушки секторного типа. Установка имела сиденье с ножным спуском.
При монтаже установки воротник с коробом заделывал­ся в бетон заранее, до монтажа всей установки. При заделке короба его козырек служил опорной площадкой для роли­ков нижнего станка.


Данные установки ДОТ-4
Калибр орудия, мм
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Высота линии огня от пола каземата, мм
Длина амбразурного короба в собранном виде, мм
Раствор воротника (высотах ширина), мм
Раствор короба (высотах ширина), мм
Вес ствола орудия с затвором, кг.
45
-12; + 12
60
1475 1000
465 х 720 765 х 1360 113
Вес орудия с противооткатными устройствами, кг.
Вес амбразурного короба, кг.
Вес бронещита, кг.
Вес шара, кг.
Вес прижимного щита, кг
Вес верхнего станка, кг.
Вес нижнего станка, кг.
Вес всей собранной установки, кг.
138
1545
31
105
96
97
140
2364
При стрельбе снарядом О-240 с начальной скоростью 335 м/с под углом 1151 дальность составляла 3000 м.
Тактико-технические требования на 45-мм башенную установку были выданы Артиллерийским управлением 22 марта 1939 г. ОКБ-43 разработало проект установки БУР-45, оснащенной 45-мм танковой пушкой обр. 1934 г., спаренной с 7,62-мм пулеметом Силина. Однако 25 июля 1939 г. пулемет Силина был заменен пулеметом ДС.
Станок масочно-шаровой. Прицел КТ-3. Угол верти­кального наведения —12°; +12°. Обстрел круговой. Диаметр башни около 1500 мм, а высота крыши над барбетом около 1 м. Приводы наведения пушки электрические.
Броня крыши должна выдерживать попадание по нор­мали одного 152-мм гаубичного снаряда с начальной ско­ростью до 350 м/с. Боковая броня должна выдерживать по­падание 76-мм бронебойного снаряда по нормали с началь­ной скоростью до 650 м/с. Броня, закрывающая ствол, должна выдерживать попадание 45-мм бронебойного сна­ряда с начальной скоростью до 760 м/с.
Кроме того, башня в целом должна выдерживать попа­дание 203-мм снаряда, упавшего непосредственно у башни. Должна обеспечиваться устойчивость вращающейся части башни при наезде танка типа Т-28 со скоростью 10 км/час.
9 июня 1939 г. ГАУ утвердило эскизный проект БУР-25, и было решено приступить к разработке рабочих чертежей установки и изготовлению макета башни в мастерских ОКБ-43: Ижорскому заводу выдали срочное задание отлить по указаниям НИИ-48 два опытных бронеколпака: один с толщиной боковых стен 100 мм и купола 85 мм, а другой со­ответственно 125 мм и 100 мм. Опытные колпаки предпола­галось подвергнуть обстрелу 76-мм бронебойными снаряда­ми и 152-мм бетонобойными и фугасными снарядами, и после испытаний принять окончательное решение о толщи­не брони БУР-45.
Дальнейших данных о судьбе БУР-45 автором не най­дено.
16 октября 1938 г. ГАУ утвердило тактико-технические требования на проектирование 76-мм казематной установ­ки. Согласно этим требованиям угол вертикального наведе­ния должен был составлять —10°; +15°, а горизонтального — от 50° до 60°. Установка должна была вписываться в каземат длиной 3 м, шириной 2,3 м и высотой 2 м. Броня установки должна была защищать орудие от прямого попадания 76-мм снаряда с баллистикой 76-мм полевой пушки обр. 1902 г. и от взрывной волны и осколков 203-мм фугасного снаряда непосредственно у амбразуры капонирной установки.
По этим требованиям ОКБ-43 изготовило 76-мм казе­матную ДОТ-2, оснащенную 76-мм пушками Л-11 Киров­ского завода. Опытный экземпляр ДОТ-2 был предъявлен к полигонным испытаниям в марте 1939 г.
Угол вертикального наведения установки был в преде­лах от —9е до +13° 12'. Однако маховик вертикального наве­дения вращался очень тяжело, так как качающаяся часть не была уравновешена. К пушке Л-11 было разработано при­способление для выключения полуавтоматики для умень­шения загазованности каземата при длительной стрельбе с малым темпом огня.
В ходе испытаний выяснилось, что установка выдержи­вает попадание осколочных и бронебойных снарядов 45-мм пушки с 200 м и 76-мм снарядов из 76-мм пушки обр. 1902/1903 г. — с 400 м. Но при подрыве 203-мм фугасного снаряда у самого короба была пробита бронировка ствола.
Вес короба достигал 6 т, и комиссия решила, что он слиш­ком тяжел.
В мае 1939 г. был выдан заказ на изготовление 200 уста­новок ДОТ-2. Еще 200 установок планировалось заказать в
1941 г.
После войны ОКБ-43 продолжало работы над вооруже­нием УРов. В 1954 г. там был разработан эскизный проект 100-мм башенной установки И-100. Общее руководство осуществлял главный конструктор ОКБ-43 Клецких, а глав­ным конструктором проекта был Парфенов.
Башенная установка И-100 была оснащена 100-мм пуш­кой Д-10С (от самоходки СУ-100).
Изюминкой установки было упругое «шарозащищаю-щее» подкрепление бронеколпака, используемое одновре­менно в качестве противооткатных устройств орудия. Башня опиралась с помощью гидропружинных буферов на верхний вращающийся погон, который на обычных шарах вращался по нижнему неподвижному погону. Таким обра­зом, пушка не имела отката относительно бронеколпака. Автоматика затвора работала за счет энергии газов, отводи­мых из канала ствола. Благодаря этому системы подачи и заряжания были размещены на оси вращения башни и смонтированы так, что нигде не соприкасались с бронекол­паком.
Расчет в башне отсутствовал. Заряжание было полнос­тью автоматизировано. Приводы заряжания и наведения электрические, кроме того, были аварийные приводы от пружинных аккумуляторов энергии.
Управление стрельбой было автоматическое и дистан­ционное. Для автоматического управления стрельбой уста­новка имела прицел и прибор кругового обзора.
Толстая броня и обтекаемая форма башни позволяли многократно выдерживать:
а) прямое попадание 130-мм бронебойного снаряда с начальной скоростью 1000 м/с;
б) навесное попадание 305-мм бетонобойного снаряда
со скоростью удара 300 м/с;
в) взрыв на расстоянии 4 м от брони 500-кг авиабомбы.
Кроме башни, установка И-100 имела боевое и подба­шенное отделения, расположенные друг на друге. Боевое отделение имело диаметр 3 м, высоту 1,55 м и объем 7 м3, а подбашенное отделение 5,3 м, 2,1 м и 20 м3 соответственно.
Для проектирования И-100 в 1954 г. провели отстрелы дооборудованных установок БУР-45 и БУР-10.
В 1955 г. был изготовлен и испытан опытный образец башенной установки И-100. В ходе стрельб из нее кучность оказалась выше, чем у 100-мм пушек Д-10Т при стрельбе из танков.


Данные установки И-100
Калибр, мм 100
Угол ВН, град -8; +20
Угол ГН, град 360
Скорость ВН, град/с 15
Скорость ГН, град/с 15
Диаметр башни, мм: у крыши 1100
у основания 3170
Высота башни, мм: с прибором кругового обзора 1450
без прибора кругового обзора 1260
Толщина брони, мм: вращающейся 280—300
крыши 115—130
Вес вращающейся части установки, т. 33
Общий вес брони, т. 25
Общий вес установки, т. 55
Скорострельность, выстр/мин 15
В конце 1940-х — начале 1950-х годов ОКБ-43 работа­ло над проблемой создания криволинейных орудий и пу­леметов для долговременных фортификационных соору­жений.
В частности, велись опыты с 12,7-мм криволинейным пулеметом КСГМ. В декабре 1954 г. был завершен техни­ческий проект сборно-разборной подъемной установки БУК-3 с двумя криволинейными пулеметами КСГМ.
В 1953 г. в ОКБ-43 была создана «броневая установка тяжелого типа для двух криволинейных пулеметов» И-16. Опытный образец установки прошел испытания в 1954 г., а к концу года была собрана опытная серия из 5 установок для контрольных испытаний. (Броню для них делал Ижор-ский завод).
Кроме того, в 1953—1954 гг. в ОКБ-43 велись работы над:
казематной пулеметной установкой И-8Д;
казематной пулеметной установкой КПУ;
броневой скрывающейся установкой с одним пулеме­том КС ГМ — «Бук»;
ПЗУ — броневой установкой с двумя 14,5-мм зенит­ными пулеметами (работы над последней были приостанов­лены 15 декабря 1954 г. на основании решения Инженерно­го комитета инженерных войск);
И-13 — броневой наблюдательной установкой.
Еше раньше перед ОКБ-43 была поставлена задача со­здания среднекалиберных артиллерийских систем с криво­линейными стволами. Работы шли над орудиями калибров 25, 57 и 82 мм под руководством М.Н. Кондакова и С.М. Гольдмана. В 1948 г. ОКБ-43 закончило корректировку чер­тежей 82-мм криволинейного ствола для казематного ору­дия-миномета и выдало задание НИИ-13 Министерства во­оружений на его изготовление. В конце 1949 г. НИИ-13 из­готовило этот ствол и поставило его ОКБ-43 (рис. 9.4).
Проектный радиус кривизны ствола — 1500 мм — в НИИ-13 не выдержали, а получилось 1460 мм. Ствол мино­мета гладкий. Внутренний диаметр его у казенной части 84 мм. На расстоянии 460 мм от казенного среза ствол пря­мой. Затем на длине дуги 1300 мм ствол кривой, а затем — прямой на длине 935 мм. При переходе с криволинейного участка на конечный прямолинейный в канале имелся конус длиной 80 мм. На конусе калибр ствола менялся с 84 мм на 82 мм.
Стрельба велась оперенной кумулятивной миной со скоростью около 300 м/с. Дальность прямого выстрела со­ставляла 400—500 м. Кумулятивная мина пробивала по нор­мали броню толщиной 120—130 мм. Кроме того, могли ис­пользоваться и осколочно-фугасные 82-мм мины. Проект­ная скорострельность такого миномета — 25 выстр/мин.
Криволинейный миномет предполагалось устанавли­вать в подземных бетонных казематах. Над поверхностью каземата должна была находиться только дульная часть ми­номета.
Рис. 9.4. 82-казематный миномет с криволинейным стволом.
Чтобы не возвращаться более к минометам, скажу, что в начале войны в ОКБ-43 был спроектирован и изготовлен опытный образец 82-мм казнозарядного миномета МК-2-У. 20—22 августа 1942 г. миномет МК-2-У, установленный на автомобиле ГАЗ-АА, прошел испытания на Гороховецком полигоне, однако комиссия сочла их неудовлетворитель­ными.
АВТОМАТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ОКБ-43 1940-1950-Х ГОДОВ
В августе 1941 г. ОКБ-43 было эвакуировано из Ленин­града в Йошкар-Олу (Марийскую АССР). Там конструктор­ское бюро разместили в здании дворца пионеров площадью 540 м2 и в специально построенном здании площадью 53 м2. Механический цех разместился в здании электростанции. К 20 сентября 1941 г. было введено в строй 23 станка и про­должался монтаж остальных.
В годы войны в работе ОКБ-43 большое место отводи­лось морской тематике. Как уже говорилось, по вине Туха­чевского и К° производство зенитных автоматов в СССР началось лишь в 1939 г., а в армию и флот они начали посту­пать в конце 1940 г. При этом 37-мм морские автоматы 70К — единственные автоматы, состоявшие на вооружении нашего флота, — обладали рядом принципиальных недо-статков1, да и их было очень мало. Из-за отсутствия зенит­ных автоматов советский флот нес большие потери. К при­меру, германская авиация фактически парализовала дейст­вия крупных надводных кораблей с июня 1942 г. и до конца войны.
В начале. 1943 г. в ОКБ-43 создается спаренная 12,7-мм установка открытого типа 2-УК. На ее турели было установ­лено два автомата ДШК. Приводы наведения ручные. Угол вертикального наведения составлял от —10° до +85°. Вес ус­тановки 400 кг (рис. 9.5).
Опытный образец 2-УК был изготовлен в мастерских ОКБ-43 в октябре 1943 г. Ее корабельные испытания ус­пешно прошли в начале 1944 г. на Черном море.
В 1944—1945 гг. в ОКБ-43 была спроектирована и изго­товлена опытная 12,7-мм шахтная установка П-2К, предна­значенная для подводных лодок. В походном положении

1Подробнее см. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной ар­тиллерии.
Рис. 9.5. 12,7-мм турельная установка 2-УК.
установка убиралась внутрь лодки. Но на вооружение она так и не поступила. Война закончилась, а в дальнейшем подводные лодки решено было вооружать более мощными зенитными автоматами калибра 25—57 мм.
В 1943 г. в инициативном порядке в отделе главного конструктора завода № 2 (г. Ковров) началось проектирова­ние 14,5-мм пулемета на базе 20-мм малосерийной авиаци­онной пушки В-20. Пулемет создавался под патрон 14,5-мм противотанкового ружья. Ведущим конструктором по пуле­мету был СВ. Владимиров. Через 6 месяцев после начала проектирования был изготовлен первый образец 14,5-мм пулемета, получившего индекс КПВ-44 (крупнокалибер­ный пулемет Владимирова обр. 1944 г.).
Автоматика КПВ работала за счет энергии отдачи при коротком ходе ствола. Питание пулемета ленточное, лента металлическая звеньевая на 40 патронов. Ленты укладыва­лись в металлическую патронную коробку. Вес тела КПВ-44 составлял 38 кг, длина 1930 мм, темп стрельбы 500—550 выстр/мин.
Полигонные испытания КПВ-44 прошли на Научно-ис­следовательском полигоне Сибирского военного округа в феврале 1944 г. с удовлетворительными результатами. В ап­реле 1944 г. было решено изготовить серию из 50 пулеметов и одну зенитную установку для войсковых испытаний.
В ОКБ-43 был создан пехотный станок конструкции С.А. Харыкина. Под названием 14,5-мм пехотный пулемет ПКП был принят на вооружение в 1949 г. Угол возвыше­ния его составлял —5°; +20° при высоте линии огня всего 390 мм. Понятно, вести огонь по воздушным целям было невозможно. Станок был довольно тяжеловат — 114 кг, а вместе с телом пулемета система весила 161,1 кг. В поход­ном положении ПКП перевозился в кузове автомобиля ГАЗ-51 или ГАЗ-63, в котором размещались также расчет и боекомплект. На небольшие расстояния (6—8 км) ПКП перевозился на прицепе за автомобилем или вручную рас­четом. В горах он мог разбираться на отдельные части и перевозиться на вьюках.
Большой вес ПКП не устраивал ГАУ, поэтому кон­структору НИИ-3 К.А. Барышеву в 1952 г. было выдано за­дание на проектирование более легкого станка, допускав­шего зенитный огонь. Барышев спроектировал треножно-колесный станок. Принципиальным различием обоих станков было то, что пулемет Харыкина стрелял только с колес, а Барышева — только с треноги, а колеса использова­лись лишь для транспортировки. Благодаря этому в новом станке были использованы легкие колеса и облегченные де­тали хода. Вес станка снизился до 41 кг. Новый станок был принят в 1955 г. под названием 14,5-мм станковый крупно­калиберный пулемет СКП.
Первая попытка создать корабельную установку под 14,5-мм пулемет Владимирова была предпринята в ОКБ-43 в 1944 г. 14,5-мм двуствольная турельная установка получи­ла индекс 2У-В. Темп стрельбы одного ствола составлял 520—550 выстр/мин. Вращающаяся часть турели и осно­вание установки были взяты от 23-мм установки У-23. Вес 2У-В составил 430 кг. В состав расчета входил один стрелок и два подносчика патронов.
Установка 2У-В прошла испытания, но в серийное про­изводство не поступила.
Тем не менее флот очень нуждался в пулеметах Влади­мирова. Еще 14 марта 1946 г. руководство ВМФ утвердило тактико-техническое задание на проектирование трех двух-пулеметных установок с 14,5-мм пулеметами Владимирова. Разработка всех трех установок была поручена ОКБ-43. Па­раллельная разработка трех установок была вызвана не же­ланием устроить конкурс, а конструкцией кораблей, для ко­торых проектировались установки. Так, установка 2М-5 проектировалась для торпедных катеров, 2М-6 — для бро­некатеров, а 2М-7 — для тральщиков (рис. 9.6).
Опытный образец палубной турельной установки 2М-5 был изготовлен ОКБ-43 в августе 1947 г. Установка имела два горизонтально установленных пулемета КПВ. Пулеме­ты наводились вручную стрелком, то есть механизмы при­водов наведения отсутствовали. Для предохранения расчета от пуль и мелких осколков 2М-5 была снабжена горизон­тальной броней. Толщина брони передней стенки составля­ла 8 мм, а задней — 4 мм. Питание пулеметов ленточное, в ленте имелось 80 патронов, вес снаряженной ленты состав­лял 18,7 кг. Прицел позволял вести огонь по воздушным целям, движущимся со скоростью до 250 м/с.
Заводские испытания опытного образца 2М-5 прошли с 11 по 25 мая 1948 г. Для проведения корабельных испыта­ний опытный образец 2М-5 был установлен на торпедном катере проекта 123К. В ходе испытаний с 4 по 8 ноября 1950 г. были получены удовлетворительные результаты, и 2М-5 была рекомендована к принятию на вооружение. Ус­тановку 2М-5 приняли на вооружение совместным поста-
Рис. 9.6. 14,5-мм пулемет 2М-7.

новлением Совмина СССР и ЦК КПСС № 3522-1403 от 30 июля 1952 г. и приказом военно-морского министра № 00571 от 9 августа 1952 г. Цена одной установки — 81,5 тыс. рублей в ценах 1954 г.
Опытный образец башенной установки 2М-6 был изго­товлен в 1948 г. в ОКБ-43. Установка имела два горизон­тально установленных пулемета КПВ. Механизмы наве­дения установки имели гидравлический привод, спроек­тированный в ЦНИИ-173, в качестве резервного мог использоваться и ручной привод. Потребляемая мощность электродвигателя гидропривода — 1 кВт.
Поскольку установка предназначалась для бронекате­ров, то она имела сравнительно (с 2М-5 и 2М-7) мощную броневую защиту. Установка выпускалась в двух вариан­тах — обычном 2М-6 и утяжеленном 2М-6Т, основным раз­личием которых была толщина брони (рис. 9.7).
1Далее по тексту просто постановление Совмина.
Рис. 9.7 14,5-мм установка 2М-6Т на бронекатере пр. 192.
Вертикальное бронирование установки состояло из двух слоев: брони башни 7 мм — для 2М-6 и 8 мм — для 2М-6Т и брони экрана толщиной 7 мм — для 2М-6 и 14 мм — для 2М-6Т. Расстояние между экраном и башней составляло не менее 100 мм. Крыша башни имела броню толщиной 10 мм.
Заводские испытания опытного образца 2М-6 были проведены с 15 июля по 30 октября 1948 г., а корабельные — с 29 сентября по 6 октября 1949 г. на бронекатере БКА-439 проекта 191М Дунайской флотилии. По результатам испы­таний установка была рекомендована к принятию на воору­жение.
Установка 2М-6 была принята на вооружение постанов­лением Совмина № 3522-1403 от 30 июля 52 г. и приказом военно-морского министра № 00571 от 9 августа 1952 г.
Опытный образец тумбовой установки 2М-7 был изго­товлен в ОКБ-43 в сентябре 1947 г. Качающаяся часть 2М-7 состояла из двух люлек (верхней и нижней), соединенных между собой параллелограммной тягой. Качающаяся часть со станком была смонтирована на неподвижной тумбе, прикрепленной к палубе корабля. Установка имела два бро­нированных щита толщиной 8 мм.
Коллиматорный прицел КМТ-14,5 допускал стрельбу по целям, имеющим скорость до 200 м/с. Для стрельбы по целям, движущимся со скоростью от 200 до 300 м/с, приме­нялся механический кольцевой прицел.
При ведении интенсивного огня через каждые 100 вы­стрелов производилась замена стволов или охлаждение их.
Заводские испытания установки прошли в мае 1948 г. Государственные полигонные испытания 2М-7 проведены с 7 по 28 августа 1948 г. На них установка была представлена в двух вариантах: с высотой линии огня нижнего пулемета 650 и 850 мм. По результатам испытаний комиссия реко­мендовала принять на вооружение более высокую уста­новку.
Корабельные испытания 2М-7 проводились в два этапа: с 22 ноября по 7 декабря 1948 г. на катере № 141 типа МО-4, а в 1950 г. — на катерах типа М-123бис и ТД-200бис.
Установка 2М-7 была принята на вооружение постанов­лением Совмина № 1400-703сс от 28 июля 1951 г. и прика­зом военно-морского министра № 00248 от 15 августа 1951 г. Стоимость одной установки — 157,3 тыс. рублей в ценах 1950 г.
Подготовка к валовому производству всех трех устано­вок началась в 1950 г. на Тульском машиностроительном за­воде (№ 535). А уже в следующем году началась сдача серий­ных установок. В производстве установки находились около 10 лет.
Данные корабельных установок с 14,5-мм пулеметом Владимирова

Параметры 2М-5 2М-6 2М-6Т 2М-7
Калибр, мм 14,5 14,5 14,5 14,5
Число стволов 2 2 2 2
Длина тела пулемета, мм 2000 2000 2000 2000
Угол ВН, град — -5,+85 -5, +85 -10,+90
Угол ГН, град 360 360 360 360
Таблица 49
В послевоенные годы крупнокалиберные пулеметы не устанавливались на крупные корабли. Это было связано, с одной стороны, с увеличением скоростей и живучести самолетов, а с другой — с появлением сравнительно эффек­тивных зенитных автоматов 25-мм 2М-ЗМ, а затем 30-мм АК-230. Зато 14,5-мм пулеметы получили широкое распро­странение на катерах всех классов. Так, установки 2М-5 по­лучили торпедные катера проектов 123бис и 184; 2М-6 — бронекатера проекта 191М и часть катеров проекта 1204; 2М-7 — патрульные катера типа «Гриф» проекта 1400 и про­екта 368Т, тральщики проектов 151, 361Т и т. д.

Параметры 2М-5 2М-6 2М-6Т 2М-7
Скорость ВН, град/с — 35° /15°* 35°/15°* —
Скорость ГН, град/с — 50° /25° * 50° /25° * —
Высота линии огня над палубой, мм 680*** 275 265 850**
Радиус обметания по стволам, мм 1820 1749 1749 1600
Вес установки без бое­припасов, кг 550 1560 1900 600
Темп одного
автомата,
выстр/мин 550-600 550-600 550-600 550-600
Расчет без подносчиков, чел. — 1 1 1
Прицельная дальность: по воздушным целям, м
по наземным целям, м 2000 2500 2000 2500 2000 2500 2000 2500
Для гидропривода/для ручного привода. * Для нижнего пулемета.
Одной из тайн нашей артиллерии и даже, можно ска­зать, одной из причин наших огромных потерь в Великой Отечественной войне стало игнорирование нашим коман­дованием замечательной 23-мм пушки ВЯ.
Эта пушка, имевшая заводской индекс ТКБ-201, была создана в тульском ЦКБ-14 конструкторами А.А. Волковым и С.А. Ярцевым.
Действие автоматики основано на принципе использо­вания энергии пороховых газов, отводимых из канала ство­ла. Затвор скользящий. Запирание клиновое. Питание авто­мата осуществлялось звеньевой металлической лентой. Вес пушки 66 кг. Темп стрельбы 550—650 выстр/мин.
В боекомплект пушки ВЯ входили осколочно-зажига-тельные, осколочно-зажигательно-трассируюшие и броне-бойно-зажигательные снаряды. Вес всех снарядов был оди­наков — около 200 г, то есть в два раза больше, чем у 20-мм пушки ШВАК. Осколочный снаряд содержал 10 г взрывча­того вещества. Разрывное действие осколочного снаряда пушки ВЯ было в два раза больше, чем у 20-мм пушки ШВАК.
В первой половине 1941 г. была закончена отработка 23-мм патрона с бронебойно-зажигательным снарядом. Снаряд состоял из корпуса, подкалиберного бронебойного сердечники, дюралевого баллистического наконечника и помещенной внутри корпуса шашки с 6 г зажигательного вещества. Снаряд на расстоянии 400 м по нормали проби­вал 25-мм броню.
Для сравнения скажу, что темп стрельбы автомата заво­да им. Калинина, установленного на армейской пушке 61К и корабельной 70К, составлял всего 120—140 выстр/мин, а 25-мм пушки 72К и ее модификаций — не более 240 выстр/мин.
23-мм пушка ВЯ была фактически готова к 22 июня 1941 г., но наши мудрые генералы и не менее мудрые адми­ралы принципиально не хотели запускать ее в массовое производство, даже после огромных потерь армии и флота от германской авиации в 1941 — 1942 гг. Читатель-скептик ехидно заметит: мол, нашелся еще один умник, поливаю­щий грязью наш генералитет... Мол, наверняка у хваленой пушки ВЯ имелись неустранимые конструктивные дефек­ты, а может, она была дорога или нетехнологична в произ­водстве? Не идиоты же наши военные!?
Увы, последнее утверждение, к сожалению, верно. Пушка ВЯ (ТКБ-201) была принята на вооружение в мае 1941 г., но только в ВВС. Она в массовых количествах уста­навливалась на штурмовиках Ил-2 по одной в каждом крыле. Серийно пушка производилась на двух заводах (№ 2 и № 66). В 1942 г. было изготовлено 13 420 пушек ВЯ, в 1943 г. - 16 430, в 1944 г. - 22 820, в 1945 г. - 8736, в
1946 г. — 2002 и в 1947 г. — 1247 штук. Итого 64 655 пушек.
Лишь Кондаков правильно оценил возможности ис­пользования ВЯ в качестве зенитного орудия. В ОКБ-43 под руководством Кондакова было спроектировано три 23-мм корабельных установки с автоматами ВЯ — одинарная У-23, двухорудийная 2-У-23 и счетверенная 4-У-23. Темп стрельбы у всех установок был тот же, что и на авиационных пушках — 550-650 выстрелов в минуту на один ствол.
Установка У-23 предназначалась для вооружения кате­ров. В 1944 г. она прошла заводские испытания, но на во­оружение принята не была. Вес установки — 540 кг, рас­чет — 2 человека, из которых один — подносчик боеприпа­сов.
Установка 2-У-23 также предназначалась для вооруже­ния катеров. Два ствола, каждый в индивидуальной люльке, были расположены горизонтально. Питание ленточное, в магазине 50 патронов. Вертикальное наведение производи­лось вручную, а горизонтальное — от электропривода сле­дящего тока. Установка имела щит толщиной 10—15 мм.
В октябре — ноябре 1944 г. опытный образец 2-У-23 прошел полигонные испытания на НИМАПе1. 2-У-23 была выпущена небольшой серией и с 1945 г. устанавливалась на катерах.
Счетверенная установка 4-У-23 предназначалась для во­оружения подводных лодок для стрельбы по воздушным целям на высотах до 2500 м и по надводным целям на даль­ности до 3500 м.
Автоматы были расположены в вертикальной плоскос­ти. Каждый автомат имел индивидуальную люльку и мага-

1НИМАП — Научно-исследовательский морской артиллерийский полигон. Приказом Реввоенсовета от 23 марта 1931 г. Морской полигон отделился от НИАПа, а с 1937 г. стал называться НИМАП.
зин с 65 патронами. Приводы наведения установки ручные. Система имела щитовое прикрытие.
Полигонные испытания 4-У-23 проводились с 16 марта по 22 апреля 1944 г. на НИМАПе. Установка была принята на вооружение и поступила в валовое производство. Не­сколько 4-У-23 поступили на катера и успели принять бое­вое крещение в самом конце войны.
Таблица 50
Конструктивные данные установок 2-У-23 и 4-У-23


Установка 2-У-23 4-У-23
Калибр, мм 23 23
Число стволов 2 ,4
Угол ВН, град -12;+85 -10;+85
Угол ГН, град 360 360
Скорость ВН, град/с 20-25/45* 50
Высота линии огня, мм: верхнего ствола нижнего ствола — 1595 769
Радиус обметания по стволам, мм 1910 1820
Диаметр окружности по центрам фундаментных болтов, мм 876 860
Толщина щита, мм 10-15 8
Вес установки, кг 1140 1970
* С включенным поворотным механизмом / с выключенным поворот­ным механизмом.
После войны М.Н. Кондаков в сотрудничестве с А.Э. Нудельманом создает целую серию корабельных арт-установок калибра 25—30 мм. В ОКБ-16, руководимом
Нудельманом, проектируются автоматы, а в ОКБ-43 — ар­тиллерийские установки целиком.
27 февраля 1945 г. АНИОЛМИ1 выдал промышленности тактико-техническое задание на 25-мм спаренную палуб­ную автоматическую установку 2М-3, предназначенную для вооружения торпедных катеров проектов 183 и 184. Уточ­ненное тактико-техническое задание было утверждено за­местителем Главкома ВМФ 14 марта 1947 г. Проектирова­ние установки началось по постановлению Совмина № 1523-549сс от 2 апреля 1949 г. и велось в ОКБ-43.
Для установки 2М-3 в ОКБ-16 (главный конструктор — А.Э. Нудельман) на базе автомата 84-КМ был разработан автомат 110-ПМ, при этом баллистика и боеприпасы 84­КМ остались без изменений. Эскизный проект 110-ПМ был закончен в 1945 г., после чего ОКБ-16 приступило к разра­ботке рабочих чертежей и изготовлению опытного образца, минуя стадию технического проектирования.
Вертикальное и горизонтальное наведение производи­лось гидроприводами. В качестве резервного средства име­лось и ручное наведение, осуществляемое одним наводчи­ком.
Гидропривод предназначался для вертикального наведе­ния и перезарядки (взведения подвижных частей) обоих автоматов. Наведение осуществлялось при помощи двух гидромоторов, один из которых связан с редуктором верти­кального наведения, а другой — с редуктором горизонталь­ного наведения. Перезарядка производилась при помощи двух силовых гидравлических цилиндров.
Охлаждение стволов при стрельбе воздушное. При заме­не магазинов в стволы через шланг с насадкой с казенной части подавалась вода для охлаждения. Время охлаждения водой — не менее 15 секунд.
Прицельное устройство установки 2М-3 состояло из ме-

1АНИОЛМИ — Артиллерийский научно-исследовательский опыт­ный ленинградский морской институт ханического кольцевого визира, смонтированного на па-раллелограммном механизме. Оно обеспечивало ведение стрельбы по зенитным и надводным целям.
Вес установки 2М-3 — 1500 кг, а 2М-ЗМ — 1515 кг. Рас­чет — 2 человека. В 1949 г. было изготовлено три опытных образца: два — для катера проекта 183 и один — для поли­гона.
Первые три образца полигонные и корабельные испы­тания не выдержали, и Артуправление ВМФ 14 декабря
1949 г. приняло решение о переработке чертежей и изготов-
лении нового образца с соответствующими изменениями в
тактико-техническом задании.
Новые рабочие чертежи в ОКБ-43 разработали в февра­ле — мае 1950 г., а опытный образец 2М-3 завод № 535 (г. Тула) изготовил в октябре 1950 г. Гидропривод был изго­товлен заводом № 46 по чертежам ЦНИИ-173.
Опытный образец завода № 535 прошел объединенные заводские и полигонные испытания в ноябре — декабре
1950 г. и их выдержал. Комиссия рекомендовала его на ко-
рабельные испытания.
В том же 1950 г. завод № 535 изготовил еще три опытные установки, которые прошли государственные корабельные испытания на торпедном катере проекта 183 с 26 января по 5 марта 1952 г. Отмечена ненадежность автомата 110-ПМ и ряд других недостатков. По решению комиссии образец следовало доработать и провести повторные государствен­ные корабельные испытания.
Повторные государственные корабельные испытания были успешно проведены с 20 октября по 5 ноября 1952 г., отчет о них утвержден 25 ноября 1952 г.
Установка 2М-3 с автоматом 110-ПМ была принята на вооружение постановлением Совмина № 659-336 от 27 февраля 1953 г. и приказом военно-морского министра №00159 от 5 марта 1953 г.
Позже в ОКБ-43 модернизировали установку 2М-3. В частности, инженер Соколов К.И. переработал конструк­цию автомата 110-ПМ, и в результате был получен автомат М-110 с темпом стрельбы 470-480 выстр/мин (на испыта­ниях).
Первые три опытные установки были изготовлены ОКБ-43, а с 1950 г. производство 2М-3 и 2М-ЗМ велось на заводе № 535. В 1949 г. завод сдал 3 установки, в 1950 г. — 4, в 1951 г. - 46, в 1952 г. - 173, в 1953 г. - 177, в 1954 г. -275, в 1955 г. — 406, в 1956 г. — 305 и в 1957 г. — 252 установ­ки. Производство 2М-ЗМ было прекращено в 1984 г. От­пускная цена одной установки в 1951 г. составляла 527 000 рублей, в 1954 г. — 206 000 рублей, а в 1955 г. — 151 780 руб­лей.
Установки 2М-3 предназначались для вооружения кате­ров проектов 183 и 201, гражданских судов и вспомогатель­ных судов ВМФ, в том числе проектов 431, 771, 562, 706, 437, 561,433, 514, 560, 512, 770 и др. Фактически артсистемы 2М-З и 2М-ЗМ были установлены более чем на 30 проектах кораблей и судов, состоявших на вооружении флотов десят­ков стран мира.
В 1946 г. в ОКБ-43 была начата разработка 25-мм спа­ренной установки 2М-8, предназначенной для вооружения подводных лодок. Установка изготавливалась из анти­коррозийных материалов. В установке 2М-8 два автомата 110-ПМ были вертикально установлены в одной люльке. Наведение производилось гидроприводом конструкции ЦНИИ-173. Питание автоматов осуществлялось обоймами по 7 патронов. Вращающаяся часть установки была при­крыта обтекателем.
Официально установка 2М-8 была принята на вооруже­ние постановлением Совмина № 2362-1125 от 25 ноября 1954 года и приказом Главкома ВМФ № 00792 от 1 декабря
1954 г.
Установка 2М-8 предназначалась для вооружения под­водных лодок проектов 611, 613, 615, 617, 618 и 622.
Производство установок 2М-8 велось в ОКБ-43 (в
1950—1951 гг.) и на заводе № 535 (с 1951 по 1957 г. включи­тельно). В 1950 г. в ОКБ-43 было изготовлено 4 установки, в 1951 г. — 7 установок в ОКБ-43 и 10 установок на заводе № 535. В дальнейшем производство велось только на заводе № 535. В 1952 г. было изготовлено 27 установок, в 1953 г. —
35, в 1954 г. - 114, в 1955 г. - 73, в 1956 г. - 18 и в 1957 г. -
6 установок.
В конце 1950-х годов установки 2М-8 были сняты с под­водных лодок, но несколько десятилетий хранились на складах.
В конце 1950-х годов в ОКБ-43 был разработан улуч­шенный вариант 25-мм двухорудийной установки для под­водных лодок, получивший индекс 2М-10. Автоматы для 2М-10 проектировало ОКБ-16, а серийное производство предполагалось вести на заводе № 535.
В марте 1954 г. были закончены полигонные испытания опытного образца 2М-10. А затем опытный образец 2М-10 был отправлен во Владивосток для проведения корабельных испытаний, совместно с автономным гидроприводом, смонтированным на установке. В серийное производство 2М-10 не запускалась.
А теперь мы перейдем к знаменитой 30-мм автоматичес­кой установке АК-230. Знаменитой ее можно назвать и из-за ее широкого распространения на кораблях всех клас­сов — от малых катеров до крейсеров, и из-за того, что это была единственная в СССР корабельная установка с авто­матами револьверного типа.
Проектирование 30-мм спаренной автоматической ус­тановки КЛ-302 было начато во исполнение постановления Совмина № 144-85 от 4 февраля 1956 г., тактико-техничес­кое задание на установку утверждено Главкомом ВМФ 20 марта 1956 г. Проектирование установки было поручено ОКБ-43, а автоматов — ОКБ-16. Главным конструктором установки назначили СА Харыкина, а автомата револьвер­ного типа — А.Э. Нудельмана и В.Я. Неменова, откуда пошло и название автомата — НН-30 (другой заводской ин­декс автомата — 291П).
Эскизно-технический проект КЛ-302 был представлен 31 августа 1956 г., а рабочие чертежи для изготовления опытного образца установки утверждены 28 мая 1957 г.
Опытный образец был закончен ОКБ-16 в декабре 1957 г., однако автоматы 291П оказались непригодными для размещения их на установке из-за значительного отличия их веса, расположения центра тяжести, габаритов и силы отдачи от ранее согласованных между ОКБ-43 и ОКБ-16. Поэтому ОКБ-16 произвело доработку автоматов и присла­ло новые в марте 1958 г., но и эти автоматы не соответство­вали документации, и в установку пришлось внести значи­тельные конструктивные изменения. В итоге установка была закончена лишь в апреле 1958 г.
Заводские испытания установки проходили с перерыва­ми с 24 мая по 12 декабря 1958 г. на полигоне № 55. Поли­гонные испытания были проведены с 11 февраля по 17 ав­густа 1959 г. на том же полигоне.
Государственные и корабельные испытания установки КЛ-302 проводились на головном катере-ракетоносце про­екта 205 (заводской № 401)1 в комплексе с автономной ра­диолокационной системой ПУС М-104 «Рысь» (главный конструктор — А.П. Малиевский). Автоматы 291П были из­готовлены на заводе № 535, а приводы наведения — на за­воде № 710 (г. Москва).
Корабельные испытания на катере с заводским номером 401 проходили с перерывами с 24 сентября 1960 г. по 31 ок­тября 1961 г. в основном в Рижском заливе, а частично (в мае 1961 г.) в районе Балтийска. По результатам корабель­ных испытаний КЛ-302 была рекомендована к принятию на вооружение.

Сооруженном крылатыми ракетами П-15.
Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на во­оружение постановлением Совмина № 882-378 от 24 августа 1962 г. и приказом министра обороны № 0240 от 18 сентяб­ря 1962 г. под названием АК-230-МР-104.
Питание автомата ленточное. Лента состоит из стальных звеньев. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов не­прерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15—20 минут с включенной системой наружного охлаждения.
В исключительных случаях допускается стрельба до из­расходования всего боекомплекта (500 патронов) с переры­вами между каждыми 100 выстрелами 15—20 секунд. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола, после чего ствол к дальнейшей стрельбе не пригоден и не гарантирует­ся живучесть отдельных деталей автомата.
Для вооружения тральщиков в ноябре 1960 г. ОКБ-43 были выданы тактико-технические требования на установ­ку КЛ-302 в маломагнитном исполнении. ОКБ-43 спроек­тировало маломагнитный вариант установки, получивший индекс КЛ-302М (АК-230М). К 4 мая 1963 г. были заверше­ны испытания АК-230М на тральщике проекта 266, и при­казом Главкома ВМФ № 0328 от 6 ноября 1963 г. 30-мм автоматическая установка в «частично маломагнитном ис­полнении» была принята на вооружение.
Установка АК-230 изготавливалась в варианте «А» для кораблей с бортовым питанием 220 В постоянного тока и в варианте «Б» для кораблей с бортовым питанием 380 В,
50 Гц.
Тактико-технические характеристики АК-230М не от­личались от серийной АК-230. Установка АК-230М уком­плектована электрооборудованием варианта «Б».
Серийное производство установок КЛ-302 (АК-230) ве­лось с 1959 г. на заводе № 535. Как у многих других кора­бельных артустановок, официальное принятие на вооруже­ние последовало лишь через несколько лет после начала ва­лового производства. Стоимость первых образцов установ­ки составляла 715 тысяч рублей за штуку.
Производство установок АК-230: 1959 г. — 20; 1960 г. — 37; 1961 г.-52; 1962 г. - 51 (12)1; 1963 г. - 80 (23); 1964 г.-108 (32); за 1965—1969 гг. данные отсутствуют; в 1970 г. уста­новок АК-230 и АК-230М выпущено 121.
Решение о конце производства АК-230 было принято 30 декабря 1983 г., и в следующем году оно было оконча­тельно прекращено.
Установки АК-230 были установлены на части крейсе­ров проекта 68бис, больших противолодочных кораблях проекта 57А, малых противолодочных кораблях проекта
1159Т; катерах проектов 205, 205М, 205П, 206, 206ЭР и дру­гих. Установки АК-230М были установлены на тральщиках
проектов 257А, 266, 1252, 1265.

Данные установки АК-230
Данные автомата НН-30
Калибр, мм 30
Длина канала ствола, включая длину
казенника, мм/клб 2140/71,3
Длина нарезной части, мм/клб. 1897/63,2
Конструктивные данные
Угол ВН, град -12; +87
Угол ГН, град ±180
Скорость ВН (рабочая), град/с 24
Скорость ГН (рабочая), град/с 35
Диаметр шарового погона, мм 1350
Высота линии огня над шаровым погоном, мм. . . . 280
Весовая сводка Вариант «А» * Вариант «Б»
Вес качающейся части (по техпроекту), кг. 359* 359**
Вес вращающейся части (по техпроекту), кг. 804* 804**

1В скобках дано количество установок АК-230М из общего числа выпущенных установок.
Вес всей установки по техническому
описанию 1981 г, кг.

1974+2%* 1926+2%**
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы одного автомата, выстр/ми . не менее 1000* не менее 1000**
Число патронов в ленте.
500*
500**
Обслуживающий расчет на 1 — 2 установки, чел. . .2* . 2** Установленная мощность силового
оборудования, кВт.
Прицел
СОН
6,3* . 5,0**
ВК* . ВК**
МР-104 «Рысь»*. МР-104 «Рысь»**
По баллистическим данным, АК-230 не имеет анало­гов ни в ВМФ, ни в армии, ни в ВВС, и ее боеприпасы также не имеют взаимозаменяемости ни с одним из видов 30-мм автоматов.
В боекомплект АК-230 входит осколочно-фугасно-за-жигательный снаряд ОФ-83, фугасный снаряд Ф-83 и бро-небойно-трассирующий снаряд Бр-83.
Вес снаряда ОФ-83 — 0,354 кг; длина снаряда — 4,23 ка­либра; вес взрывчатого вещества 0,039 кг. Взрыватели МГ-30, МГ-31. Индекс выстрела АЗ-УОФ-83.
Вес снаряда Ф-33 — 0,36 кг, длина снаряда — 4,3 ка­либра, вес взрывчатого вещества — 0,0307 кг. Взрыватель МД-30. Индекс выстрела АЗ-УФ-83.

Вес снаряда Бр-83 — 0,36 кг, длина снаряда 4 калибра, взрывчатого вещества нет, 0,0126 кг трассирующего соста­ва, время горения трассера 8 с, взрывателя нет.
Взрыватели МГ-30 и МГ-31 — головные, ударно-замед­ленного действия, а МД-30 — донный, инерционного дей­ствия. Все взрыватели оснащены самоликвидаторами со временем срабатывания через 11—-20 секунд. В ленте через каждые 15 патронов набивается патрон с бронебойно-трас-сирующим снарядом.
Гильза латунная однократного действия. Вес патрона —
1,066 кг.
У всех выстрелов заряд единый — пироксилиново-кани-фольный ЖБ-83БП весом 0,190 кг, обеспечивающий на­чальную скорость 1050—1060 м/с, при максимальном дав­лении в канале 3100 кг/см2.
Официальная табличная дальность — 4738 м, баллисти­ческая дальность (без самоликвидатора) — 6700 м при угле возвышения +45°. Дальность по самоликвидатору — 5000 м. Наклонная ддльность, обеспечиваемая прицелом, — 4000 м.
Большую роль сыграло ОКБ-43 в создании авиационно­го оборонительного вооружения бомбардировщиков. С ок­тября 1945 г. ОКБ-43 в сотрудничестве с НИИ-627 вели проектирование системы «Звезда» — оборонительной сис­темы вооружения четырехмоторного бомбардировщика Ту-4 с 20-мм пушками Б-20Э,
На Ту-4 были установлены четыре пушечные турели с двумя пушками Б-20Э и одна кормовая установка с тремя пушками Б-20Э. Синхронная следящая система управления пушечными установками управлялась дистанционно из гер­метичных кабин, один стрелок мог управлять двумя-тремя установками.

Уста­новка Углы ВН, град Углы ГН, град Скорость ВН, град/с Скорость ГН, град/с Боекомп: лект, шт.
ВПТ -4, +90 360 30 45 800
ВЗТ -2, +90 360 30 45 —
НПТ +4, -90 360 30 45 540
НЗТ +4, -90 360 30 45 840
КУ -0,+30 ±30 30 30 1700
Данные установок с 20-мм пушками Б-20Э
Таблица 52

<<

стр. 3
(всего 4)

СОДЕРЖАНИЕ

>>